CG8Accord

Hey das tut mir leid und du hattest noch soviel vor mit dem.. Na zum glück ist dir nichts passiert. Wird schon wieder.

Also ich finde das nicht lustig wenn mir so ein Vieh kratzer in den Lack macht. Und ob ne Katze 1000 mal wertvoller ist als nen Auto für über 20000€ sei auch mal dahin gestellt und wenn lässt man se bestimmt net frei rumlaufen, wo sie jederzeit angefahren werden kann. Aber jedem das seine, nur wenn man sich ne Katze Anschafft muss man die ja nicht unbedingt draußen rumlaufen lassen... Und wenn die nicht in Menschenbehausungen gehören kann man die Tiere ja auch gleich verbeiten. Lolinger Weist du überhaupt was Kratzer im Lack kosten? Mit glück bekommt man die selber mit ner guten Politur wieder raus, wenn net muss man zum Lackierer und das ist teuer. Naja der ATR steht ja zum glück in der Garage:D

Tja wie sagt ein altes Sprichwort: Passt der Marder noch herunter, muss die Karre weiter runter! Nee spaß beiseite. Gegen Marder kannst du nichts machen, eventuell diese Dämmatten in der Motorhaube entfernen, das benutzen die Viecher zu gern für irgendwelche Nester. Aber mich regt das auf, dass die Leute auch bei uns in der Nachbarschaft ihre Katzen frei rumlaufen lassen müssen. Die gehen auch shconmal aufs Auto und wenn die Hinten an der Heckklappe runterspringen hinterlassen die oft kleine feine Kratzerchen an den Kanten. Gehen aber meist wegzupolieren. Ansonsten gibt es gegen Katzen glaub ich so ein Fernhalte Spray. Das kannst abends mal versprühen und die Viecher sollten dein Auto dann eigentlich meiden.

Genau so ist es.

Hey Danke für die sehr Hilfreichen Tips Lil Krayzee. Danke vielmals. Hm und wie sieht das mit den universellen Benzindruckreglern von AEM aus? Die müssten doch passen oder nicht? Klar die muss man mit dem Halter irgendwo Montieren.

Habe mir die SRS G55 zugelegt. Die Verarbeitung ist erstklassig! Imoment bin ich noch dabei mir die Abgasanlage Komplett anzupassen. Habe mir dazu noch den Hytech Krümmer Nachbau aus den USA zugelegt, da ich daran eh noch paar dinge verändere und muss sagen die Verarbeitung ist auch da erste Sahne! Dazu kommt dann noch ein 200 Zellen Metallkat von Unifit und erst dahinter dann die SRS G55 mit herausnehmbarem Silencer. Wobei ich sagen muss ich bin noch mitten drin alles anzupassen, da die SRS von hause aus NICHT ganz passt. Das Mittelteil passt drunter aber es scheint so als müsste ich hinten am ESD die Halter verändern und eventuell das zuführ Rohr kürzen. Das kann ich aber noch nicht genau sagen, da der Krümmer und Kat noch nicht fertig sind. Der Knick hinten zum ESD geht auch sehr dicht hinten auf der Beifahrerseite an der Aufhängung und am LWRSensor für die Xenons Vorbei, da muss ich mir eventuell noch was einfallen lassen und mit Wärme Esolier Tape Arbeiten. Ist also sehr vieles anzupassen und würde das daher nicht so ohne weiteres weiter empfehlen. Außerdem geht der Krümmer sehr dicht an dem Kühlwasserschlauch und der Lichtmaschine vorbei und ich muss den, wenn ich die Tage fertig bin mal anschmeißen und sehen, wie warm der wird und eventuell auch den krümmer an den Markanten Stellen mit Wärmeschutztape Enwickeln... Bin mal gespannt wie sich das ganze System jetzt anhört und vorallem wie schlimm er jetzt hinten raus schießt. Hatte das ja bei der Serien Anlage schon^^ Nochmal zu den Nockenwellen... Das ist so ein Spagat, anfangs hatte ich mir ja auch ein Setup zusammen gestellt bestehend aus Skunk2 Pro Stage 3 NW, Ventilen, Tellern, Federn und Rädern. Nur fing ich dann an abzuwägen. Auf der einen Seite schlagen die Teile mit knapp 2500€ zubuche. Einbau und Abstimmung noch nicht mitgerechnet! Auf der anderen Seite möchte ich mit dem ATR ja in den Motorsport einsteigen und bin mir noch unschlüssig in welche Gruppe ich mit ihm gehen soll (N , F oder H) und je nach dem ist das halt erlaubt oder auch nicht. Aber das entscheidende, was mich dazu gebracht hat bei den Serien NW zubleiben war, das bei den Skunk2 Wellen der Vtec Weg fällt. Also habe ich mich dafür entschieden demnächst eine Skunk2 ASB, einen AEM BEnzindruckregleger sowie eine AEM Einspritzleiste und ggf. andere Düsen und ne stärkere Pumpe zu verbauen. Das bringt auch nochmal einiges und mir bleibt vorallem der Vtec!

@Razer: Leg dir für die Sache mit den Nockenwellen lieber mehr €uros weg. Ein Schein ist dafür gar nichts. Das geht gewaltig ins Geld. ;)

Ja sehe ich genauso. Der Staat bekommt schon genug von uns. Wer meint das das alles so toll ist, bitte der soll doch freiwillig hin gehen. Ich wurde nach meiner Ausbildung 2 Jahre übernommen und sollte eigentlich weiter in der Firma bleiben. Wurde damals gemustert mit T2 und wurde zurückgestellt. Wegen der Finanzkriese endet mein Vertrag nun allerdings zum 1.8. diesen Jahres und ich würde mir jetzt liebend gerne einen neuen Job suchen, wenns ginge in der Instandhaltung in der Luftfahrtbranche. Nur leider kann ich mich nirgends bewerben, weil immernoch diese Sch*** BW vor der tür steht, da sich mein Gesundheitszustand seit der Musterung und zurückstellung nämlich verschlechtert hat (sehr starke Migräne mit Sehstörungen usw. dazu Rückenprobleme) und ich mich nun bei zig BW Ärzten vorstellen darf, die nochmals dieselben Untersuchungen wie die Zivielen Ärzte machen. Naja der letzte Termin steht erst ende Juni an und ich hoffe ich werde ausgemustert. Ansonsten kann ich mir nen neuen Job klemmen. Wer immer noch glaubt der Wehrdienst wär so toll dem sei gesagt, dass es einem mitten im Leben stehenden jungen Mann auch echt Steine in den Weg legen kann... Aber das kann unser Staat bekanntlich ja eh am besten. Wenn Leute gezogen werden, die erstens fähig sind und zweitens direkt aus der Schule kommen spricht ja nix dagegen, wenn man sich wegen dem Mist allerdings keinen neuen Job suchen kann, dann ist das echt der größte mist den es gibt... Ach ja und wer das alles befürwortet und findet das es einem hilft selbstständig zuwerden, ich bin 21 Jahre alt, bin selbstständig, arbeite seit mittlerweile 2 Jahren in meinem Beruf mit Ausbildung sogar 5, habe respekt vor anderen Menschen und oh wunder wer hätte es gedacht ich kann meine Sachen ordentlich zusammen Legen und meine Betten selber beziehen... Also dafür brauche ich den Verein nicht. Würde in den 6 Monaten lieber arbeiten und Steuern zahlen als mich anblöken zulassen. Aber ich zitiere einfach mal: I. Die Grundrechte Artikel 1 (1) Die Würde des Menschen ist unantastbar. Sie zu achten und zu schützen ist Verpflichtung aller staatlichen Gewalt. Dann weiter unten im Artikel 2 steht: (2) Jeder hat das Recht auf Leben und körperliche Unversehrtheit. Die Freiheit der Person ist unverletzlich. In diese Rechte darf nur auf Grund eines Gesetzes eingegriffen werden http://www.bundestag.de/dokumente/rechtsgrundlagen/grundgesetz/gg_01.html Soviel dazu... Viel glück das du durch dieses ungerechte System durchrutscht! Wenn ich wieder nicht ausgemustert werde trotz meiner Erkrankung, werde ich mir einen Anwalt für Wehrrecht nehmen müssen... Ich möchte nach dem 1.8. unbedingt einen neuen Job finden, ohne das die BW laufend zwischen schlägt!

Willst du denn wirklich rennen fahren? Weil nur die Lizenz nützt nicht viel. Du brauchst auch einen Entsprechenden Wagen, der für Rennen umgebaut/aufgebaut sein muss.

Also ich würde die Werkstatt wechseln...

Streben von Ultra Racing. Bekommst du bei Ajr Performance.com Sind aber net ganz billig, bringen dafür aber auch auf der Rennstrecke was ;) Weis net würde mal über goldene Felgen nachdenken...

Ja ich weiß Makrolon ist Flexibler. Tüv ist mit den hinteren Scheiben aus Makrolon kein Problem nur die Seitenscheiben und Fron und Heckscheibe müssen Glas sein, wenn du keinen Wagenpass und nen Rennwagen hast. Aber auch da wirds schwer, weil Makrolonscheiben als vordere Seitenshceiben und Windschutzscheibe bei den meisten Tourenwagen Serien verboten sind, glaube auch Rally. Kenne keinen Hersteller, aber erstens mal sind die hinteren Seitenscheiben nicht sehr Schwer und wenn dann müsstest du es selber machen. Baust die orginalen aus und holst dir ne MAkrolon Platte in der Größe. Dann Schneidest die zu und baust die ein, da die ja sehr Flexibel sind Passen die sich an. Solltest außen allerdings ne Folie aufkleben, da das Makrolon beim Hoch und runterfahren schnell zerkratzen wird. Wie gesagt würde s nicht machen der Aufwand lohnt net bei der geringen GEwichtsersparnis.

Ja dann musst du aber auch wirklich rennen fahren und ne Lizenz haben, ansonsten gibt das nix. Makrolonscheiben sind halt Fahrzeugscheiben aus Kunststoff.

Hol dir anständige Scheiben. Die sehen schon nicht besonders vertrauens erweckend aus, bzw. so als wären die Löche rund Shclitze nur Schow... Und bitte keine mit Löchern, die reißen sehr schnell aus, bzw, kann die ganz Scheibe Haarrisse bekommen! Geschlitze sind okay.

Jo können uns mal treffen wenn der ATR endlich fertig ist. Zum Wendekreis: Schon mal ATr gefahren? Da istd er Wendekreis noch größer als bei den anderen. Da ist wenden oft nen Erlebnis^^ Einparken geht eigentlich, man gewöhnt sich drann.

Im Motorsport gelten eh andere regeln. Das kommt imemr drauf an was man für eine Serie fährt und in Welche Gruppe du dein Auto eingruppierst. Je nach dem Sind sogar halbe Autos aus Carbon erlaubt und Makrolonscheiben ect. Und wenn du dann eh Aktiver Fahrer bist bekommst sogar ne Genehmigung für die Straße;)

Naja kommt beim ATR aber auch drauf an für was er ausgelegt ist. bzw. ob was am Motor gemacht wurde. wenn man seinen ATr das ganze jahr über fährt und als Alltagsauto nutzt sollte man sich an die Honda Vorgaben halten. Wird er aber wirklich im Motorsport bewegt und ist entsprechendes am Motor gemacht worden, sollte man auch das passende deurere Öl fahren. Ich für meinen teil MUSS im ATR 10W60 fahren, da der ausschließlich für Motorsport Zwecke genutzt wurde/wird. Und er dementsprechend auch umgebaut ist. Das hat nichts damit zutun, ob man meint Schumi zusein...

Das grundgerüst vom Accord ist sehr wohl Motorsport tauglich! Ih könnt doch keine normale Straßen Limo mit nem Tourenwagen vergleichen, schon garnicht wenn nichts gemacht ist. Finde die CGs lassen sich im Gegensatz zu anderen sehr gut sportlich im Serienzustand fahren. Ich mein ich hab ja nun den direkten vergleich ATR (Rundstrecken Wagen unteranderem für VLN aufgebaut) und Cg8 (Alltags Auto). Klar der ATR ist ja im Serienzustand schon sportlicher als die Cgs allein schon durch das Dif, aber die wurden ja auch für den Motorsport gebaut. Mein ATR ist leer geräumt, hat nen gescheites Fahrwerk und versteifungen sowie Käfig ect. und da schiebt nix mehr über die Vorderachse. Der neigt dann eher dazu hinten zuwandern, da er da nunmal leichter ist. Und der setzt Spurwechsel um wie auf schienen. Und glaub mir das mit dem Heckwandern ist nicht immer schön und da hat man manchmal schon gut zutun den auf Kurs zuhalten. Seit im Straßenverkehr lieber froh wie die Accis im Serienzustand fahren, da gibt es deutlich schlechteres... Mein gott und wenn er vorne etwas schiebt, da gibt es schlimmeres, dann muss man halt mal bischen mit dem Gas arbeiten, wozu fährt man denn einen Fronttriebler? Muss sagen dass der Serien CG8 im Vergleich zu meinem gemachten ATR ne recht gute Fahrdynamik hat. Also von nix kommt nix. Ihr könnt nicht von einem Serien Wagen eine Sportlichkeit wie von nem Tourenwagen verlangen! Schmeiss mal das Reserverad raus, dass kann schon einiges verändern. Dazu noch ne gute Domstrebe vorne und hinten oben und wer mag auch noch unten, sowie ein gutes Fahrwerk. Dann sieht die Geschichte schon ganz anders aus.

10W60 von Castrol fürn ATR was ich im CG drin hab müsst ich erst gucken...

Richtig Castrols SMX-S

Vorne? Wenn ja kannst meine bekommen inklusive der Beläge. Hab mir jetzt Tarox F2000er und Ferodo DS Performance Beläge gekauft. Muss nurnoch die alten aus- und die neuen einbauen, dann kannst die alten haben. Sind aber übrigens auch noch zugebrauchen, hätten gernicht gewechselt werden müssen ging mir nur um die Standfestigkeit.

Naja ich bin mit der Serien Bremsanlage des Type Rs voll und ganz zufrieden. Mit den Tarox F2000 Scheiben und Ferodo DS Performance Belägen ging es mir nur darum, eine noch geringfühgig bessere Bremswirkung zu erreichen (Reibwert), aber mehr darum sie Standfester zu gestalten.

Richtiges Weinrot Metallic sieht an ner Limo schick aus.

Ja aber meine Kombi ist mit Kühlung an der Serienanlage mit das beste was es dafür gibt. Und für Slalom und Gleichmäßigkeitsprüfung optimal.

HAbe mir für den ATR vorne auch was hübsches neues zugelegt. Goodridge Stahlflex Leitungen waren ja schon drin, jetzt hatte ich bei AT-RS angerufen und mir 300er F2000Tarox Scheiben und Ferodo DS Beläge gekauft. Liegen auch schon daheim und warten auf den Einbau^^ Außerdem kommt jetzt noch die Castrol SRF Racing Bremsflüssigkeit für 50€ der Liter und ne Lüftung zu den Sätteln. Dann sollte das schon gut bremsen denke ich. Habe für die F2000er und Ferodo DS bei AT-RS 450€ bezahlt. Dazu kam dann noch die Flüssigkeit und die Lüftung, ist also net ganz billig. Aber denke mal das wird sich gelohnt haben.