pablo87

ja welche frage meinst du????

jap, genau so haben wirs auch gemacht. einer drückt und einer dreht:))

hab es auch selber gemacht mit nem kumpel, der mechaniker ist. hab die klötze auch nicht bei honda gekauft. für hinten und vorne 110 bezahlt. brauchten auch keinen speziellen schlüssel, haben da improvisiert, aber waren schon 2 leute nötig, da einer drücken und einer den schlüssel halten muss, haben glaub einfach en ringschlüssel genommen, weiß es aber auch nicht mehr genau. sonst wars ziemlich problemlos, hinten ist es bissel schwieriger mit dem bremszylinder, aber geht auch.

find ich aber schon seltsam. en kumpel von mir hat en e46 330xd mit 204 ps reihen-sechszylinder automatik und da hab ich mit meinem cl7 wirklich gar keine chance, der geht schon sehr geil nach vorne! hat aber auch allrad

beim cl7/cl9 ist es aber an der hinterachse bissel komplizierter, da er ne raumlenker-achse hat, ähnlich wie bei allrad. also wenn du keine mechaniker-kenntnisse hast würde ich meiner meinung nach die finger davon lassen! und so teuer ist einbauen lassen nu auch nicht. hab für montage von felgen und reifen, räder wuchten, ventile, radmutternsatz, zentrierringe und federn einbauen 120 bezahlt! und außerdem kann die werkstatt sich dann gleich um tüv kümmern!

ahhh ja, super. danke. geht gleich viel besser!

is echt nich so einfach, vorallem mit diesem lasso-werkzeug oder wie das heißt genau die linie nachzuzeichnen, wird bei mir immer total krum! wat mach ich falsch?:))

wäre dabei und en kumpel von mir mit seinem cl9 sicher auch

tiefbett-felgen wirken immer kleiner, damit muss man nunmal leben. ich find tiefbett trotzdem besser und schöner.

gibts z.b. bei tunershop.de oder rieger oder ähnliches. tunershop ist der generalimporteur von us alloys link: http://www.tunershop.de/Felgen/19_Zoll/US-Alloys-Indianapolis_x100_107x_p53111.html

finde die sehr gut! hab mal en bild als beipiel auf em golf von pro street. leider bissel klein die bilder. also bitte kaufen :D

ja, das sind die standartsätze. ich glaub diese auflagen stehen so gut wie bei jeder felgen- und reifengröße dabei. die hersteller geben sie an, um auf der sicheren seite zu sein. somit haben sie sich abgesichert, falls aus irgendwelchen gründen doch etwas passiert. schließlich ist jedes auto en bissel anders und kann ja durch diverse sachen modifiziert sein, was auch immer. so müssen sie nicht für eventuelle schäden durch falsche montage haften. also reine vorsichtsmaßnahme. glaub nicht, dass du probleme bekommst und was machen musst.

und was stehen da für auflagen bei accord und 225er? man beachte dabei, dass da auch oft das wort "eventuell" benutzt wird

so en quatsch, bei et 48 musste nix machen. hab et 38 bei 19'' und musste nix machen! also keine sorge

mach die bremssättel weiß :))

ja der knopf ist links bei den fensterhebern. wenn du ihn drückst, leuchtet ne kleine gelbe lampe. aber nicht vergessen wieder auszuschalten, die geht nicht von alleine aus, geht auch wieder an, wenn man auto wieder startet

ja da haste recht, durch die linie siehts schon schön keilförmig aus, für "nur" federn siehts schon ziemlich gut aus. fahrwerk lohnt sich da finde ich wirklich nicht, vorallem weil bei so neuen autos die fahrwerke serienmäßig sehr gut sind und eigentlich kein grund besteht, das auszutauschen, wenn es ganz ist

darauf hatte ich auch keinen bock, deshalb hab ich das honda-Logo am heck einfach in Wagenfarbe lackieren lassen. Mir gefällts so gut siehe meine gallerie...

meint bestimmt, dass er dachte, dass er mehr tiefergelegt ist als 35mm, hab die gleichen federn, kommt schon gut runter damit, obwohl ich finde, dass er subjektiv und rein optisch betrachtet hinten mehr runtergekommen ist und das rad besser im radhaus sitzt als vorn, bei mir zumindest. vorne könne er ruhig noch so 1-2 cm

wieviel und mit was haste ihn tiefergelegt? sie stark aus, passt gut zusammen!

was haste für ne et???

die arme gehen aber in eine verkleidete führung beim cl, so dass es beim beladen keine probleme gibt!!!

gar nix, dat is ja das tolle :D

aslo ich hab et 38 bei 8,5J breite und is schon mächtig knapp. vorne sitzen die 225er gerade so unterm radhaus und hinten gehen sie dank dem verstellte sturz durch die eibach-federn geradeso an der radhausinnenkante vorbei, hab auch schonmal geschliffen, aber jetzt hab ich federwegsbegrenzer:D bei honda bieten sie ne 18' mit et38 an und 19' mit et40 als zubehör, zumindest bei meinem händler, also bin ich mit meiner et schon absolut am limit der tolleranz, darfst nur ne bestimmte prozentuale Abweichung zur serienfelge haben, genau weiß ich es auch nicht. sonst ist einzelabnahme fällig!

jo, da hätte ich auch nix gegen, is von sangerhausen auch nich so weit 8)