Merkt Ihr auch etwas die Kälte bei der Autobatterie

[cek]

Hab mal den Topdon BT100 bestellt zum die eingebaute Batterie testen.  Dann weis ich ob ich eine neue Batterie oder ein Ladegerät kaufen werde.

Bearbeitet 1. Dezember 2025 von cek

[kardynau]

@cek ...was willst noch messen? Leerlaufspannung = Ruhespannung zu klein, da "nur" 12,3V!  (deine Angaben) ADAC dazu Link

Link: Batterie-Wissen kompakt. 

Hier in diesem Film:

- Veränderung/Abhängigkeit von Batterie Innenwiderstand und Leerlaufspannung bei Sulfatierung z.B. wegen bei Kurzstrecken-Fahrten. (Autobatterie-Tester TopDon-Messung oder Spannungsmessung) 
- Innenwiderstand einer Auto-Batterie: Batterie neu ca. 5 mΩ dagegen kaputte/verbrauchte höher z.B. 30 mΩ und somit weniger Batterieleistung verfügbar. 
- Exakte Leerlaufspannung eines Akkus und wichtige entscheidende minimale Spannungsunterschiede. Voll/frisch geladene Batterie ungefähr 12,7 Volt, teilweise entladene Batterie ca. 12,4 V und weniger...
- Dazu konventioneller Akku und EFB im Vergleich und doppelte Zyklen-Festigkeit und bessere Langlebigkeit. (kostet mehr aber länger hält!)
- Noch wie man Bordelektronik abpuffert bei Batterietausch.

Ps.: Wenn schon kaufen dann vielleich so ein Gerät welches mehrere Funktionen für Autowartung kombiniert wie z. B.  der Topdon ArtiLink500B für ca 70 EUR bei Amazon. link TopDon   Es kann OBDII-Code auslesen und manche Batterietestfunktionen ausführen und sogar angeblich Ladefunktion der Lichmachine überprüfen.

Bearbeitet 4. Dezember 2025 von kardynau

[soichiros freund]

@cek Bitte hör auf deine alten Beiträge zu löschen! Auch wenn du im Nachhinein denkst, daß dein Post nicht optimal war ist es notwendig diesen bestehen zu lassen, man kann der Unterhaltung sonst nur noch bedingt folgen. Das ist jedoch existenziell in einem Forum!

[cek]

Habe mir heute ein Ladegerät gekauft, bin jetzt am aufladen es hat nur 12.1v. Diese Woche kommt noch der Batterie Tester. Leider leuchtet auch das VSA Zeichen seit der Woche.

Bearbeitet 2. Dezember 2025 von cek

[kardynau]

Am 30.11.2025 um 10:49 schrieb Chief Gewickelt:

Wer im Winter mit defekter Batterie in einer fremden Großstadt gestrandet ist, gezwungen, 45 bis 60 Minuten in der Kälte auf den ADAC zu warten, und dabei wichtige Anschlusstermine absagen musste, erkennt sofort den Wert präventiver Maßnahmen.

 Wie wäre es mit Starthilfe Powerbank für PKW 4000A als präventive Maßnahmen für Notfälle, Preis-Leistungs-Sieger Auto Zeitung: Sucfocus-Starthilfe-Powerbank für ca. 40,00 EUR ? Bei Amazon.

Es wäre vielleicht auch nicht schlecht präventiv Ruhestrom  (Kriechstrom) zu prüfen, um festzustellen, ob nach dem Abschalten der Zündung kein Verbraucher permanent Stom aus der Batterie zieht und so z. B. in der Nacht zusätzlich die Batterie schwächt. 

Und noch: Sulfatierung: Wenn eine Batterie längere Zeit in oder außerhalb eines Fahrzeugs in entladenem Zustand ist, findet eine chemische Reaktion statt, welche die Leistung und Lebensdauer der Batterie beeinträchtigt.
Wikipedia: Bei der Sulfatierung eines Bleiakkumulators schließen sich an der Elektrodenoberfläche weiße Bleisulfat-Kristalle zu grobkörnigeren Ablagerungen zusammen (Kristallwachstum). In Folge verringert einerseits die aktive Oberfläche der Elektroden und führt zu einer geringeren Reaktionsfähigkeit und damit zu einer Reduktion der Leistungsfähigkeit. Zudem erhöht sich der elektrische Innenwiderstand, damit reduzieren sich mögliche Lade- und Entladeströme.
KRAFTPAKET  Batterieladegerät 12V · 5A - Amazon 50 EUR
Ladeschritte: Die vollautomatische Batterieladung erfolgt in acht Ladeschritten.

1. Aufbrechen der Sulfatierung: 
Erkennt durch Sulfat-Ablagerungen befallene Batterien und entfernt diese Ablagerung mit Hilfe von pulsierendem Strom und Spannung für die Wiederherstellung optimaler Batteriekapazität...usw.

@cek Ich denke, diese Funktion wäre für dich sinnvoll, um Batterieleistung zu verbessern, wenn so wie in 1. beschrieben funktioniert. Befindet sich die Batterie über einen längeren Zeitraum unter 12,40 Volt, fängt sie an zu sulfatieren.  Übrigens auch CTEC hat neue Batterieladegeräte welche eine Batteriediagnose besitzten, die z. B. feststellt, ob die Batterie Ladung aufnehmen und halten kann, ein patentiertes automatisches Entsulfatierungsprogramm.  CTEC CS ONE Erhaltungsladegerät hat solche Funktionen nicht. 

Bearbeitet 2. Dezember 2025 von kardynau

[cek]

Startet wieder sehr gut. Die Batterie hatte 13V beim abstecken nach 7.5h laden, hätte aber noch weiters laden können.  Am nächsten Tag gestartet kam grad das VSA beim starten. Dann 1 Km gefahren, neu gestartet, dann war das VSA weg. Danach 50km gefahren mit Stops den tag durch und es leuchtete gar kein VSA ! mehr. 

[kardynau]

@cek Zitat: "Die Batterie hatte 13V beim abstecken nach 7.5h laden..." Diese Spannungs-Messung ist falsch.

Ruhespannung einer Autobatterie messen, Ruhe erzielen: Stellen Sie sicher, dass das Fahrzeug mindestens eine Stunde, besser zwei oder mehrere Stunden über Nacht, nicht benutzt wurde, um die Ruhespannung korrekt zu ermitteln. Sonst könnte Batterie noch durch die Fahrt aufgeladen sein und Du mögliche Entladungen während der Standzeiten nicht berücksichtigen kannst.
Nach dem Aufladen per Ladegerät gilt das Gleiche – auch hier sollte die Batterie erst abkühlen und sich stabilisieren, bevor du Ruhespannung misst. 

Gemessene Spannung (Volt)	Ladezustand & Bedeutung	Empfehlung
Über 12,7 V	Voll geladen, sehr guter Zustand.	Alles in Ordnung.
12,4 - 12,7 V	Gut geladen, aber nicht ganz voll.	Nachladen könnte sinnvoll sein.
12,0 - 12,4 V	Teilweise entladen (ca. 50-75%).	Unbedingt aufladen!
Unter 12,0 V	Stark entladen (unter 25%), Motorstart unwahrscheinlich.	Schnelles Handeln & umfassendes Aufladen dringend nötig.

Tabelle, Quelle Link Online-Batterien

Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien.

Bearbeitet 4. Dezember 2025 von kardynau

[cek]

Das Topdon BT100 finde ich ein gutes Gerät. Habe heute ein Test gemacht. Werde nochmals aufladen und dann nochmals Testen. 

Bearbeitet 4. Dezember 2025 von cek

[kardynau]

@cek Wie schon davor erwähnt, bei Sulfatierung erhöht sich der elektrische Innenwiderstand einer Autobatterie, wodurch elektrisch gesehen logischerweise weniger Startleistung (Ampere) verfügbar sind. Z.B. neu 330A , sulfatiert 210A. So dreht Starter/Anlasser nicht mehr so kräftig wie normal. Dazu kommt noch zu niedrige Ruhespannung wegen Kurzstrecken und niedrige Temperaturen, so noch weniger Leistung.
Innenwiderstand müsste normal direkt nach dem Kauf in Neuzustand für Vergleiche gemessen werden. Innenwiderstand neu vermutlich so um 4 bis 5 mΩ. Innenwiderstand  13,3 mΩ (etwa 3x höher) deutet auf Sulfatierung bzw. geringere aktive Oberfläche der Elektroden der Batterie, somit weniger Ampere beim Start. 
Es gibt Ladegeräte welche die Sulfatierung aufbrechen bzw. durch impulsartige Aufladung sie verringern/beseitigen sollen. (Zauberei oder Realität?) Lebensdauer wird angeblich verlängert und Leistung vergrössert/wiederhergestellt. Nur Messungen können solche Ergebnisse  bestätigen, wer hat aber schon Zeit dafür. Man muss es glauben. 

Ich habe damals vor Jahren in meinem Accord-Wagen einen MEGAPULSE Batteiey-Refresher nachgerüstet welcher ständig an der Autobatterie im Wagen angeschlossen blieb. @ACC-CDI-2T hat auch gleiches Gerät verbaut. MEGAPULSE sollte die Autobatterie durch ständige Impulse wieder fit machen. Hier ein Link. Ich konnte leider wegen eines Unfalls die Messungen nicht zu Ende führen und Verlängerung der Lebensdauer meiner Batterie bestätigen.
 

Ps.: Bei meinem nächsten Kauf würde ich schon aus Neugier eine EFB Autobatterie ausprobieren/kaufen. EFB-Batterien schaffen bis zu ca. 270.000 Motorstarts, im direkten Vergleich bis zu ca. 360.000 Starts bei AGM-Batterien und max. bis zu ca. 120.000 Starts bei konventionellen Nassbatterien.  EFB Autobatterie ist also in meinen Augen die neue Generation, welche alte konventionellen Nassbatterien ablöst.

Bearbeitet 4. Dezember 2025 von kardynau

[cek]

Direkt nach dem Volladen mit dem Ladegerät bis es abstellt,  hatte es 57%.  Habe mir vorsorglich mal eine neue Batterie bestellt. Auch bei 200km fahrt, ist es am anderen Tag nur 55%, muss getaucht werden. 

Bearbeitet 6. Dezember 2025 von cek

[cek]

Heute kam die neue Batterie, aber ich glaube die haben eine gebrauchte als neu versendet.  Jetzt kann ich mir auch vorstellen warum der Vorgänger nicht so lange gehalten hat.  Wenn ich sehe, dass diese ja nur 73% hat.

Bearbeitet 6. Dezember 2025 von cek

[kardynau]

Hi, es ist doch einfach, zurückschicken und erneut eine Batterie bestellen. Es muss doch kein bekannter Hersteller sein. So in dem Sinne, wie schon @Chief Gewickelt geschrieben hat, die Qualität von bekannten Herstellern lässt anscheinend nach aber auch Lagerzeit spielt hier möglicherweise eine große Rolle (lange Lagerzeit und dadurch Spannungsabfall und Qualitätsverlust). Ich hätte an deiner Stelle Sucfocus-Starthilfe-Powerbank für Reserve/Notfall gekauft und die alte Batterie noch so lange es geht genutzt. Du hast ja gezeigt, dass nach dem Aufladen mit der Leistung besser wird. Du hast anschenend nur Problem mit Laden bzw. Effizienz. Dann später EFB Autobatterie gekauft und so neue Technologie ausprobiert.  

Ps.: Aber Minus-Pol auf dem Foto  ist so seltsam verrostet und anschenend ein Riss links  im Gehäuse (möglicherweise optische Täuschung?), aber Klemme wo gibt’s denn das?  Produktionsdatum müsste auch zu ermitteln sein oder? 

Bearbeitet 6. Dezember 2025 von kardynau

[cek]

Ich habe dem Verkäufer schon geschrieben das ich die nicht möchte.  Ein Booster hatte ich bei der letzen Batterie bis die neue kam und dann lag es nur noch im Schrank, dann habe ich es verkauft vor Garantie ende. Die Batterie im Auto wenn ich die Auflade mit Fahren oder Ladegerät kommt nur noch auf 55% Gesundheit.

Ja der Minus Pol sieht sehr komisch aus. Nicht wie ich das von einer neuen Batterie kenne. Ich kann kein Produktionsdatum finden oder Entschlüsseln.  Ja währe eine Idee mit dem Booster, überlege ich. Jetzt mal schauen was der Verkäufer meint Rupteur.ch 

 

 

[kardynau]

Dann nochmals, habe extra das Foto gemacht von meiner Batterie im Keller. Alle Klemmen sauber, ist ja nichts anderes zu erwarten. Klemmen etwas "abgenutzt"  mit Kratzer was normal ist,  sonst nichts.

Ps:.. 45Ah  für Accord ist sehr knapp bei Honda berechnet, das Minimum. Das ist gut für den Verkauf =Verkäufer, ja weniger Kosten entstehen, aber nicht gut für den Fahrer/Käufer wegen eher zu wenig Power.

  

 

Bearbeitet 18. Dezember 2025 von kardynau

[cek]

Am 27.11.2025 um 11:03 schrieb EDED:

Meine OEM Batterie hat vorgestern endgültig  den Dienst quittiert nach genau fünf Jahren. Eine neue OEM (OEM Nr: 31500-S7C-G01) ist nicht mehr lieferbar.

Meine  Nr: 31500-ST-3-111-HE (Ersatznummer für alte Nr: 31500-S7C-G01 ) war eine Panasonic 48Ah mit 420A Startstrom was in der Größe beachtlich ist/war, ist ebenfalls nicht mehr Lieferbar . Habe jetzt eine Yuasa YBX 3053 bestellt. Die hat weniger Startstrom 400A und auch 45Ah anstatt 48Ah.

Aber die Yuasa SMF YBX3053 hat glaub dünne Pole und braucht einen Adapter damit man es anklemmen kann? Ich überlege mir auch die zu kaufen, aber ich möchte eine Batterie mit Standard Polen

[kardynau]

So wie es aussieht,   ist ie Yuasa SMF YBX3053 Batterie standardmäßig mit dünnen Polen  ausgestattet. T3 dünne Pole, T1 Standardpole in Europa üblich. Mit Adapter wird passend für Standard-Anschlüsse (T1) gemacht. Vor dem Einbau in einem europäischen Auto, müssen die T1-Adapter zwingend auf die Pole gesteckt werden, damit die Klemmen fest sitzen. 

[EDED]

Meine Yuasa kam mit den Adaptern an den Polen an. Also alles okay. Einfach alte raus und neue rein. Was gut ist und mir sehr wichtig war, hat sie den "Sensorfenster" wie die OEM und wenn man auffälligen Aufkleber entfernt, sieht sie der originale Batterie sehr ähnlich aus. Für viele von Euch ist es natürlich huck Buck , aber mir, in Hinsicht auf Originalität und  Ästhetik sehr wichtig.😁

Bearbeitet 10. Januar von EDED

[EDED]

Wenn ich nicht meine Yuasa gekauft hätte, wäre diese hier geworden. Hat eigentlich in allen Disziplinen die Nase vorn, aber eben ohne den Fenster.

[pw84]

Ich hatte keine Lust mehr, mich mit Bleiakkus rumzuschlagen und hab mir ne Lithiumbatterie angeschafft. Keinerlei Probleme bisher (3 Jahre). Power und Kapazität ist klasse. Außerdem mal eben 10kg leichter. Da war es mir euch fast egal, das ich dafür etwas tiefer in die Tasche greifen musste.

Bearbeitet 14. Januar von pw84

[kardynau]

Hi und schön, das jemand etwas neues berichten kann! Zeiten ändern sich wie Technologie und Möglichkeiten.  

Aber zum Thema: Accord-Lichtmaschinen sind für Bleiakkus ausgelegt. Ein spezielles Batteriemanagementsystem ist notwendig, um richtig Lithiumbatterien in allen Situationen zu laden. Ältere Fahrzeuge ohne intelligentes Lademanagement können Lithiumbatterien durch zu hohe Ladeströme überhitzen. Deshalb manche Lithiumbatterien brandgefährlich sein können, Bleiakkus dagegen nicht. Viele Lithiumbatterien sind Empfindlich bei Frost deshalb bei Temperaturen unter 0°C ist Laden schwierig oder sogar unmöglich, was heutzutage bei warmen Wintern eher unbedeutend ist, sollte aber berücksichtigt werden.
Bleiakkus sind heutzutage sehr modern, billig und langlebig. Lithiumbatterie mit Gewicht um 10kg leichter bzw. Vorteil wegen Gewichtseinsparung spielt überhaupt keine Rolle.  

Ps.: Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass jemand z.B. bei einem Brand im Motorraum wegen ungeeigneter/nicht zugelassener Lithium-Autobatterie große Probleme wegen Versicherungsschutz bekommen kann. 

Bearbeitet 14. Januar von kardynau

[cek]

Nachdem ich die Innenbeleuchtung über Nacht angelassen hatte und das Fahrzeug am nächsten Tag nicht mehr startete, habe ich heute eine neue Varta B32 im lokal im Geschäft gekauft auf Bestellung.  Die heute eingebaute neue Batterie erschien zwar äußerlich makellos, zeigte aber auch nur einen Gesundheitszustand von 70 %. Dies wurde auch durch einen präziseren Tester des Verkäufers bestätigt.  Wir haben zudem andere Batterie Modelle getestet, wobei der höchste ermittelte Gesundheitszustand bei 80-90 % lag. Ich habe die Batterie nun erworben und verfüge im Falle eines Defekts Garantie. Vielleicht wird sie ja bei Gebrauch noch besser. Aber er meinte auch bei 50% bei meiner alten würde er sie auch wechseln. Schon etwas enttäuschend die neuen Varta Batterien.

Bearbeitet 15. Januar von cek

[kardynau]

...Also, vor der Nutzung einer gelieferten "neuen" Autobatterie empfiehlt es sich, sie zunächst vollständig aufzuladen,    da sie meistens nur teilweise geladen geliefert wird!   Erst danach messen bzw. beurteilen! 

Bearbeitet 16. Januar von kardynau

[pw84]

Am 14.1.2026 um 21:41 schrieb kardynau:

Hi und schön, das jemand etwas neues berichten kann! Zeiten ändern sich wie Technologie und Möglichkeiten.  

Aber zum Thema: Accord-Lichtmaschinen sind für Bleiakkus ausgelegt. Ein spezielles Batteriemanagementsystem ist notwendig, um richtig Lithiumbatterien in allen Situationen zu laden. Ältere Fahrzeuge ohne intelligentes Lademanagement können Lithiumbatterien durch zu hohe Ladeströme überhitzen. Deshalb manche Lithiumbatterien brandgefährlich sein können, Bleiakkus dagegen nicht. Viele Lithiumbatterien sind Empfindlich bei Frost deshalb bei Temperaturen unter 0°C ist Laden schwierig oder sogar unmöglich, was heutzutage bei warmen Wintern eher unbedeutend ist, sollte aber berücksichtigt werden.
Bleiakkus sind heutzutage sehr modern, billig und langlebig. Lithiumbatterie mit Gewicht um 10kg leichter bzw. Vorteil wegen Gewichtseinsparung spielt überhaupt keine Rolle.  

Ps.: Ich kann mir sehr gut vorstellen, dass jemand z.B. bei einem Brand im Motorraum wegen ungeeigneter/nicht zugelassener Lithium-Autobatterie große Probleme wegen Versicherungsschutz bekommen kann. 

 

Es handelt sich bei mir natürlich um eine dafür geeignete Starterbatterie mit  entsprechenden Batteriemanagement (BMS) und einer Heizung für den Winter.
Diese lässt sich ganz normal mit den vorhandenen Lichtmaschinen/Generatoren laden.
https://supervolt.de/supervolt-ultra-128v-60ah-high-power-lifepo4-starterbatterie-mit-bluetooth-heizung-und-integriertem-balancer

Das man nicht einfach eine ansich blanke Lithiumbatterie von Amazon etc. für 120€ dranhängen kann, sollte hoffentlich jedem klar sein.
Und für mich spielt das Gewicht schon eine Rolle, da ich den Accord auch für den Track benutze. Also bin ich froh, wenn ich nebenbei mal ein paar Kilo sparen kann.

Bearbeitet 16. Januar von pw84