EDED

Was genau ist das Problem? Du hast ja auch eine CD mit Programm bekommen, oder? Ich hatte vor ca. 4 Jahren ältere Version als geliefert (019 gegen 054) installiert und erst mit dieser Version ginge es einigermaßen. Wichtig ist halt der USB Port auf COM einstellen damit die Hardware schon mal richtig kommunizieren kann.

Aber die ZV sollte doch schließen, nur halt ohne Blinksignal?! Wie wenn die Motorhaube nicht geschlossen ist zB.

Ich, vorne 2,5Bar hinten 2,3Bar

Da kommt noch Zoll drauf(19%) Ich habe zwei Wellen komplett gekauft gehabt weil "nur" Gelenke zu kaufen war teurer als komplette Welle. ATW's produzieren Vibrationen im breiten Drehzahlband bzw. Geschwindigkeit. Was du beschreibst ist nicht Antriebswellen spezifisch.

In den Schaltern sind SMD's eingebaut und mit richtigen SMD's sowie passenden Widerständen lässt sich alles umbauen. Im Radio dagegen sind Glühbirnen eingebaut und es lässt sich nicht einfach so umbauen. Da müssen die original verbaute Widerstände ausgelötet und gegen passende getauscht werden. Ich kann dir ein Link von der Russischen Forum schicken wo ein User es gemacht hatte, so eine Art Guide.

Original ist sauteuer, allerdings weiß man das es 100% passt. Ich habe an meinem CM2 zuerst mal aftermarket Wellen für 350€ gekauft. Nach dem ich die eingebaut habe dachte ich: "Man, die sind im Katalog schon kaputt" Habe anschließend aus Japan neue OEM Wellen für 1500€ gekauft. Unter dem Strich, die 350€ hätte ich mir sparen können. OEM Gelenk kostet um die 600€ meine ich. Was du am Ende machst, ist natürlich deine Sache.

😆

Ist #scheißmarder wieder zugeschlagen.

Also für mein Geschmack ist das Teil nicht schön.

Nach dem Leasingauto !

Ich müsste ergänzen. Ich sehe nicht dass der Christian einen Tourer hat. Ich selbst habe einen Tourer und hatte mal eine duplex FOX Anlage gebraucht gekauft gehabt. Die Anlage war ursprünglich für CL9/CL7 konzipiert. Limo und Tourer haben absolut unterschiedliche Rohrführung und können nicht ohne weiteres untereinander getauscht werden. Die Anlage von FOX hat Zubehör für den Einbau an einem 2l Accord in Form von einer Edelstahlplatte und Schraubmaterial für Nachrüstung fehlenden Hacken zum aufhängen linken ESD. Die thermische Abschirmung übernimmt die Platte meine ich weil die recht groß dimensioniert ist, kann es aber nicht mit voller Sicherheit sagen weil mein CM2 dieses Material nicht benötigte. Sonnst hat der Lars absolut Recht wegen der unterschiedliche Länge. Ich musste außer Rohrführung auch die Befestigungspunkte an den Dämpfern ebenfalls ändern. Wer keine Möglichkeit bzw. nötige Fähigkeiten hat alles anzupassen, sollte die für jeweilige Modell konzipierte Anlage kaufen.

Endlich vernünftig geworden! 🙂

Super!

Jede Werkstatt kann Klimaservice machen und das wäre das erste was ich machen würde. Ehrlich, diese detaillierte Suche... An unserem FK7 war es nämlich auch so dass die Anlage nur an Beifahrer etwas abgekühlte Briese ausgab und auf den Fahrer nicht. Nach neuer Befüllung musste ich die herunterdrehen um keine Frostbeulen im Gesicht zu bekommen.

So ein Adapter habe ich dran, sonnst hätte ich die Anschlüsse nicht an die Endstufe anschließen können. Aber weil den Signal schon verstärkt ankommt, übersteuert alles enorm.

ELD heißt das Teil und ist im Inneren des Sicherungskastens im Motorraum versteckt.

Schade ums Blech, aber wichtiger ist dass keiner Schaden davon genommen hat.

Ich habe auch einen Konverter letztes Jahr an die Woofer Anschlüsse angeklemmt gehabt. Mein Problem bei der Sache, der Woofer wird stark übersteuert sodass die Lautsterke am Subwooferendstufe maximal herunter gedreht werden muss damit der Lautsprecher normal spielt. Also habe ich durch diese Aktion eigentlich nichts gewonnen. Der Subwoofer spielt so laut wie OEM oder gar leiser. Habe gerade gestern versucht das Thema noch mal aufzugreifen, allerdings fand ich kein Subwoofer Anschluss der aus dem Radio zum Verstärker kommt, erst am PSS Verstärker gibt es den. Wie kann man den OEM Verstärker umgehen und Subwoofer Signal abzugreifen?

Als aller erster die Kabel auf Bruch Kontrollieren. Kabelbaum läuft am Scharnierarm entlang.

Ohh, ganz schön ambitioniert das Projekt. Ich will erst gar nicht wissen wie es unter der Verbreiterung aussieht. Es ist nämlich so, dass sehr selten diese Art von Arbeiten, richtig und professionell ausgeführt wird. Sonnst ist es wie der Vorredner bereits geschrieben hat.

Fügt sich sauber ins Image. Danke für die Rückmeldung!

@ Das Hei, was ist mit Chinesen?😀 Chaina krasses Teil.

Bei kleinanzeigen werden jetzt zwei accord's geschlachtet. Frag doch dort nach, wenn du kein Neuteil finden kannst.

Hi Daniel. Doch der Stecker ist drauf, habe schon nachgeschaut. Bin nicht der einzige bei dem nach dem Scheibetausch der Regensensor spinnt. Die Werkstätte hängen sich nicht so auf wie wir die Verbraucher, deshalb sollten wir selbst das Problem lösen. Ist nicht neu.

Bei meinem wurde vor paar Tagen neue Scheibe verbaut. Habe alles beim Hondahändler machen lassen. Nach dem gibt es keine Automatik Funktion mehr, eher An oder Aus. Der Händler sagte mir dass es an von mir bestellte Scheibe (facelift) liegt weil die ein blauen Keil hat (hatte meine alte prefacelift auch): Kann mir nicht vorstellen das dem so ist. Der meinte die alte war im Bereich des Sensors nicht getönt die neue jedoch schon. Bullshit oder?