EDED

Habe vor einem Jahr meinem ein Bando 7PK1751 gegönnt. Habe aus Amiland bekommen, für 41€ mit allem drum und dran. Habe aber ein K24A3 und die Info für dich nicht wirklich brauchbar. Schaue doch mal nach Bando aus, war OEM verbaut am Accord.

Ja, diese Federsitze haben gleiche Funktion wie unterschiedlich dicke Gummis in meiner letzter Aussage. Mein Fahrwerk hat Nr.: 29206-1 und in meinem Fall hat es keine Federteller für Hinterachse mit dabei gehabt. Vermutlich ältere Version.

Man sollte aber auch die Ursachen bekämpfen und nicht nur Symptome . Das heißt die Scheinwerfer dicht zu bekommen damit die kein Kondensat bilden der wieder in die Steuergeräte gelangt.

Wenn ich mir den linken Poti angucke, scheint dieser vergoldene Federn zu haben der chinese dagegen nicht.

Guter Mann! Danke!👍

Ich plädiere auf Ralais. Irgendwo schaltet es mal oder eben nicht. Aber sonnst wirklich jemand zur Hilfe holen.

Aufgrund der Aufbau von hintere Achse fällt mir schwer zu vorstellen wie man da die Tiefe variieren kann . Höchstens wenn man zwischen Feder und Federteller unterschiedlich dicke Gummis verbaut.

Hallo. Wieviel man tiefer kommt habe ich nicht nachgemessen gehabt. Schon paar Stockwerke. Hinten ist H&R die Tieferlegung fix, da kann man nichts einstellen. Vorne habe ich es so eingestellt dass der Wagen relativ Waagerecht steht ohne extreme Keilform. So komme ich gut über der Bremsenprüfstand ohne arg aufzusetzen. Es ist ein straffes Fahrwerk. Vorne in original Sitzen ist es ganz okay, auf der billigen Plätzen ist es sicher deutlich anders. Sitze aber nicht hinten. Ich fahre mit dem Auto jeden Sommer nach Spanien, sind so 11-12Stunden am Stück und ich lebe noch.😊 Die K-Sport oder Telekom sind weicher in der Abstimmung (zumindest am Civic's) Wenn man nur schön aussehen möchte, ist es okay. Wenn du aber etwas zackiger fahren möchtest wirst du damit nicht glücklich. Da reicht die Street Version nicht aus. Alu neigt zu Oxidation. Die Ringe/Federteller fressen sich gerne mal ein wenn man nicht penibel die Bereiche konserviert und sauber hält. Hatte mehrere neu gebraucht weil die sich nur mit der Flex ausbauen ließen. Federn an beiden Fahrwerken haben sich binnen von der Beschichtung befreit und mussten nachbeschichtet werden. Die Systeme sind für viele Autos im Angebot Variation sehe ich nur in Federraten. Ob das optimal ist muss jeder für sich beantworten. Buchsen sind aus PU. Meine waren mit der Zeit rissig, daraufhin hat mir Feiny Store neue zukommen lassen, die nach der Einbau genau so rissig wurden. Auf die Funktion hatte es kein Einfluss gehabt, nur optische Erscheinungen

K-Sport habe ich nie gehabt, habe aber D2 in zwei Autos über ca. 7 Jahre. Für das Geld bieten diese Fahrwerke mehr Einstellmöglichkeiten als die Mitbewerber, in meine Autos kommen die jedoch nicht mehr rein. Habe im CM2 sowie EP3 H&R drin. CM2 wird ganzes Jahr gefahren, der EP3 nur im Sommer. Nicht vergessen, die H&R kann man zur Reparatur schicken telefonischer Support funktioniert auch ganz gut. Habe die kontaktiert gehabt letztes Jahr als ich beim TÜV mit von mir falsch heruntergeladenem Gutachten da stand. Die haben mir in fünf Minuten das richtige Gutachten auf meine Emailadresse geschickt, somit konnte ich die Eintragung erledigen.

Habe in meinem H&R Monotube drin. Kann nichts negatives sagen. Bin schon mindestens vier Jahre und 60tkm unterwegs damit. War auch mal auf dem GP Kurs, sitzt, passt wackelt und hat Luft. Ich habe aber ein CM2 TypeS. Ich kann nicht sagen ob die Stabis beim CM1 und CM2 gleiche sind. Falls nicht, wäre es sinnvoll diese auch von dem CM2 zu nehmen. Im täglichen Einsatz macht der Wagen wirklich spaß in den Kurven.

Bestell doch Amazonsensor. Wenn der falsche ist, zurück geben. Machst halt vorsichtig auf dem Tisch auf und schaust ob der der richtige ist.

Da werden wir wohl auf deine Erfahrungen hoffen!🙂

Kopfdichtung ist weiter unten. Was du sehen kannst ist Ventildeckeldichtung. Ist mit neuer Dichtung und Dichtmasse an richtigen Stellen wieder gefixt.

Drive By Wire (DBW) Zuglose Verbindung zwischen Gaspedal und Drosselklappe. Demnach hat eine solche Drosselklappe ein Block an der Seite und kein Bowdenzug Halter. Wie der kretschi bereits geschrieben hat gab es 2.4 nicht mit konventionellem Gaszug, sondern nur elektronisch gesteuert. Das tut aber nichts zum deinem Problem. Was die Händler bei eBay schreiben... Es werden immer noch unterschiedliche Modelle zusammen geworfen obwohl die unterschiedlich sind. Da soll man halt nach aussehen und die Maßen suchen, da wirst du besser dran. Wieso ich nach der LiMa gefragt habe? Bei mir ist es so dass im Standgas wenn die Lüfter einspringen, sackt Drehzahl stark ein. In einem Automatik ist da noch mehr widerstand für Motor, allerdings soll ECU es schon regeln. Hier kommen wir auf die Lambdasonde die noch nicht komplett den Löffel abgegeben hat, reagiert aber langsam so dass ECU den Moment verpasst und das Gemisch nicht rechtzeitig korrigiert. Steuerkette hört man im kalten leicht rasseln oder prüft eben manuell. Wenn die Kette nicht extrem gelängt ist, kann das ECU es auch nicht messen, was zum Steuerzeitenverfälschung führt, auch wenn das ECU es meldet dann auch nur über offenbar kaputten Klopfsensor. Also ich würde in Richtung Spritmanagement suchen. Wenn das Auto noch nicht auf Betriebstemperatur ist, hängt viel von der Zusammenarbeit zwischen allen diesen Komponenten. Kaputte DK habe ich noch nie gehabt. Es gibt höchstens ein defekten Sensor wie TP (Throttle Position) Sensor zB. den merkst du nur am schlechter Reaktion des Motors auf gasbefehle, oder eben Falschluft. Fehlermeldungen im Tacho gibt es keine nehme ich an, sonst würdest du es uns nicht vorenthalten?! Bezüglich Werkstätten. Bei HH bestelle ich nur die Teile. Sonnst habe ich in meinem Leben noch nicht eine gute Werkstatt gefunden. Da wirst du es wie ich, selbst reparieren, oder eben Mechaniker Erfahrung finanzieren müssen. Generell rate ich die ersatz-teile honda.de. Da kannst du dein Auto eingeben und die OEM Teilenummer raussuchen. Anhand dieser Teilenummer kann man in Zubehörhandel passendes Teil finden. Bei eBay kann man sehr leicht auf Fälschungen oder minderwertige Waren aus China stoßen. Dann besteht wie du selbst siehst das Risiko falsche Ausführung zu bekommen. Dabei verlierst du auch die Zeit und Geld.

Lass die doch bestellen. Wenn das doch nicht die Drosselklappe ist, brauchst du die auch nicht bezahlen. Sie können die sich als Andenken in die Vitrine legen. Wenn deine DK zwei Bowdenzüge hat ist der zweite für Tempomat. Wie gut ist die Lichtmaschine eigentlich? Wurde die Steuerkette schon erneuert, bzw. ist die okay? Man kann durch der Deckel schauen wie weit der Spanner rausgefahren ist. Kann eventuell die erste Lambdasonde sein. Auch wenn die kein Fehler generiert. Hier kann man die Denzo DOX-1424 nehmen als günstigere Alternative. Wann und ob wurde das Öl im Getriebe gewechselt? Schaltet das Getriebe im kalten sanft und geschmeidig hoch und runter? Wie es aussieht habt Ihr ein 2.0 Sport der hat keine DBW Drosselklappe sondern konventionell mit Bowdenzügen. Und es heißt VTEC nicht Vieh-Tech...

Versuche mal das VSA auszuschalten und teste mal. Bei mir zieht der Tourer gefühlt ruhiger/geschmeidiger durch als mit VSA.

Gibt es ein Problem beliebige Weichen vor den Hochtönern dran zu hängen? Nach all die Jahren hat sich bei mir ein Paar von der Weichen gesammelt.

Baue doch eine "Schleife" um den Verstärker umzugehen. Der Verstärker steuert Frequenzen an vordere und hintere Lautsprecher unterschiedlich an. Unter anderem können Störgeräusche auftreten. Also viele die ein Android in ihren Accord rein fummeln, schmeißen den Verstärker raus.

Es ist generell schlecht ein Auto unter Zeitdruck zu suchen. Ich habe meinen etwas mehr als halbes Jahr gesucht. Immer war etwas, was mich gestört hatte. Wenn ich mir jetzt überlege, preislich haben die Accord's der 7th Gen. ihren Tiefpunkt überwunden. Jetzt werden die Preise nur steigen. Abhängig vom Zustand natürlich. Immerhin waren es beim Civic, Accord dieser Epoche die letzte Saugermotoren der K-Serie verbaut. So hat mir ein User geschrieben, dass ich mir mit EP3 und CM2 die beste Motoren die Honda gebaut hatte hin gestellt. Für Außenseiter wahrscheinlich völlig unwichtig und uninteressant, für mich jedoch als Honda - Enthusiast sehr wertvoll. Unter anderem war die 7th Gen die letzte hierzulande die in Verkaufsräumen gestanden ist. Ich weiß nicht Karl ob dich die selbe Gründe zum Kauf bewegen, aber wenn man ein mal mit dem Accord mehrere Kilometer gefahren ist, bekommt man ein Eindruck der nicht so schnell wieder vergeht. 🙂 Ich würde an deiner Stelle hin fahren , sich den Wagen angucken, Probefahren und dann kann man immer noch über den Preis reden. Der hat schon ein H&R drin, das heißt die 1000€ hast du schon gespart ( falls es für dich wichtig sein sollte). Die Rechnungen angucken was alles gemacht wurde. So bekommt man halt das Gefühl ob es was für dich ist oder nicht. Für meinen bin ich zwei mal nach Berlin gefahren (650km einfach). Erstes mal um mal die Probefahrt zu machen und zweites zum abholen. Anders war es leider nicht möglich gewesen.

Habe jetzt kein in silber für 7000 bei mobile gefunden, steht aber dieses Exemplar drin für weniger Geld und weniger km. Allerdings als EXE und Automatik. Oder ist es der aus Neuwied? Poste mal ein link von deinem. PS. Habe jetzt bei Mobile nachgeschaut, die manche drehen komplett durch!🙈

Bei Probefahrt auf die Bahn fahren zwecks Vibrationen (Antriebswellen) Die Niveauregelung der Scheinwerfer prüfen. Hinteren oder vordere Sensor können mal kaputt sein. Alles auf Funktion prüfen ZV, el.FH, usw. Ölstand schauen. Wie alt das Öl ist und ob nachgefüllt worden. Viele K24 haben Ölverbrauch. Versuche mal der Wagen zu schieben zwecks feste hintere oder vordere Sättel. Der Wagen soll leicht rollen trotz seiner Masse. Nach der Probefahrt die Räder mit der Hand füllen ob li. und re. gleich warm sind. Die Steuerkette würde ich nicht als kritisch bezeichnen solange das Auto nicht nur zu Fahrten zum Becker benutzt wurde. Sieben tausend habe ich 2017 bezahlt für mein 05' CM2 Type S mit Navi, PSS, Xenon... mit rund 101 tkm auf der Uhr in Berlin. Das die Preise angezogen haben kann ich nicht sagen, schon länger halte die Preisentwicklung nicht in Sicht. Sonnst würde ich eher die Hälfte für angemessen halten. Generell muss man mit Investitionen rechnen egal wie toll der Haufen da steht.

Oder Lambdasonde.

Oder noch billiger, schweißen!

Ist am Anfang halt etwas schwer sich zurecht zu finden, aber wenn man es verstanden hat, funktioniert es prima. Steht alles mit notwendigen Anzugswerten und in richtiger Reihenfolge da.

Hi und gesundes neues Jahr! Es empfehlt sich das Werkstatthandbuch Accord 03-08 zu herunterzuladen damit man nicht auf die andere angewiesen ist.