EDED

Berechtigte Frage. Sind diese Leitungen nicht für Sensoren der Klappe? Die an beiden Seitenwänden positioniert sind. Die dem ECU Signal geben das die Klappe zu/auf ist. Ich glaube schon.

Der sieht für mich stark nach 18' aus.

Das fetten hat bei mir nichts gebracht. Diese Motoreinheit werde ich erst tauschen wenn draußen wieder warm ist. Es ist nicht ratsam die Verkleidungen im kalten zu entfernen weil sehr hohe Risiko von Schäden besteht. Sprich die Clips rasten nicht wie gewöhnlich raus, sondern es brechen die Aufnahmen in der Türverkleidung was die Montage erheblich erschwert bzw. die Türverkleidung reparaturbedürftig macht. Falls man es vorzieht die Reparatur doch jetzt zu erledigen, die Türverkleidung am Rand mit Heißluftgebläse gut aufzuwärmen oder halt ein elektrische Heizgerät im Inneren zu platzieren um den Innenraum gut aufzuwärmen. Hierbei natürlich darauf zu achten dass es nicht schief geht. Oder eben in die beheizte Werkstatt gehen.

Fensterheber funktioniert an dieser Tür? Ich frage mit Hintergrund auf Kabelbruch. Mein CM2 hatte beim Kauf hinten rechts Problem mit Verkabelung gehabt mehrere Kabel waren gebrochen. Falls Signal an den Schloss der Tür ankommt, ist Türschloss defekt, bzw. das Untere Teil im Plastikgehäuse welches ent/verriegelt die Tür. Bei mir ist jetzt die Beifahrertür betroffen. Wenn es kalt ist, entriegelt die Tür nicht. Beim verriegeln gibt es keine Probleme weil das Auto am meisten bereits warm ist. Bei ebay gibt es günstig neues Ersatzteil dafür. Dieses Angebot zum Beispiel.

Irgendwo ist dein Accord inkontinent. Muss man halt suchen. Wenn draußen nichts ist, die Kühlflüssigkeit auf Abgasrückstände untersuchen. Wenn Abgase in Kühlflüssigkeit festgestellt werden, ist Zylinderkopfdichtung fällig.

Alle Erfolge! Melde dich hier wieder sobald dein Mod drin ist.

Vom Prinzip her, ja, wie Cold Air, nur mit bereits vorhandenen Teilen. OEM Airbox ist mit dem Resonanzkasten mit einem Gummischlauch verbunden. Wenn Resonanzkasten raus ist, reicht der Schlauch in den Radkasten, also saugt der Motor weiterhin die Luft von draußen. Es gab paar Jahre ein Angebot bei Kleinanzeigen, wo die Jungs ein Lufttrichter 3D gedruckt hatten der anstatt Resonanzkasten an den Schlauch montiert werden konnte. Seit paar Monate gibt es dieses Angebot nicht mehr. Ich habe den nicht gekauft weil mit 80€ der mir etwas zu teuer erschien ist wobei ich nicht anzweifle das geleistete Arbeit um den fertig zu stellen den Preis nicht rechtfertigt. Wie ich bereits geschrieben habe, mit dem Cold Air hast du neugierigen TÜVer an der Backe und halt dieses göttliches VTEC Geräusch, mit dem OEM Airbox den selben Effekt, allerdings nicht so laut und alle offizielle sind beruhigt.

Gab es die Ledersitze ohne? Das müsste ein EXE sein.

An sich außer mehr Lärm (gut gemeint) bringen die nichts, manchmal bei ungünstiger Einbauposition gar Leistungsminderung. Dazu kommt, wenn man einen "offenen" geölten LuFi nimmt, wie viele K&N zum Beispiel, saugt der Motor das Öl mit rein, dieses Benetzt den Luftmengenmessersensor und dieser gibt verfälschte Werte an ECU was im schlimmsten Fall zu Motorschaden führen kann oder in besten Fall der Motor läuft mit schlechten Kraftstoffgemisch. Um Performance zu verbessern, ist es besser die Luft außerhalb des Motorraums zu nehmen. Temperatur ist hier entscheidend, je kühler die Luft, desto besser die Leistungsentfaltung. LuFi (Luftfilter) ist es eigentlich relativ egal. Ich fahre in meinem ein Pipercross trockenen Filter als Matte im OEM LuFi Gehäuse. Dabei kann man (muss man nicht) der Resonanzkasten auf der linke Seite hinter Stoßstange ausbauen. Die Ingenieure von Honda haben schon originale Ansaugung so konzipiert, dass die Luft außerhalb angesaugt wird. Klar, mit offenem Luftfilter hört man den VTEC am besten, aber das war es schon, mehr nutzt es nicht. Kannst die Jungs von Team VTEC auch fragen und wenn die ehrlich sind, werden die dir das selbe sagen.

Ich hatte noch keinen Glück gehabt mit Innenraum LEDs. Musste bis jetzt immer mit dem Feil bearbeiten um keinen Kurzschluss zu verursachen, oder keine bessere Ausleuchtung als OEM, Störungen im Elektrik usw. Für FK7 gibt es ein Set von Hypecolor, ist echt super! Leider haben die keine Sets für 7th Gen. Accord und ich bin zu faul ihnen helfen einen zusammen zu stellen. Sonnst bieten die für viele Modelle was an.

Gelben kann man nur mit gelben verbinden weil es SRS System ist. Was ist mit dem weißem Stecker? Ist alles richtig eingerastet? Evtl. wieder lösen und schauen ob Kontakte intakt und unbeschädigt sind. Als letzte Alternative die Kabeln für Sitzheizung auf Kabelbruch prüfen mit dem Multimeter.

Ein solchen Spoiler wirst du nicht finden. Sogar OEM Mugen hat keine Zulassung. Einzigen Weg ist zum Ingenieur zu gehen und fragen ob der ein Spoiler eintragen kann. Wirst evtl. lange suchen der es auch machen möchte. Heutzutage wollen die Ingenieure Ihre Arbeit nicht machen, weil die das Geld auch so verdienen können.

Ich hätte eine ATW allerdings ohne äußeren Gelenk. Dieses kann man auch in Zubehör besorgen. Hatte zwei ATW in Zubehör gekauft, waren leider schon im Katalog nicht zu gebrauchen. Daraufhin hatte OEM aus Japan importiert für 1600€. Also bei Zubehörwellen Vorsicht geboten.

Ja.

Radio ausbauen und schauen ob es Wackelkontakte gibt oder Kaltlötstellen. Falls gar keine Kenntnisse vorhanden sind, einen Elektriker aufsuchen.

Hi. Habe einen da. Bitte um Kontaktaufnahme mit der Preisvorstellung. Gruß, Eddie.

An sich ist es egal. Das Teil hat kaum Verschleiß und muss in der Regel nicht ausgetauscht werden, es sei dem es gab sehr Rohe Einwirkung drauf was zu der Beschädigung führen könnte.

Mir ist es nicht ganz ersichtlich was in diesem einfach gestalteten System "eingelernt" werden muss. Es ist eher der Pedallaufweg, der neu eingestellt werden müsste damit die Kupplung nicht rutscht nach dem endkuppeln. Falls nötig.

Der Hauptzylinder im Accord ist mit dem Dämpfer versehen um mehr Komfort zu bieten. Dieses Zylinder ist durch ein TRW PNB497 zu tauschen. Man muss halt nur die Stange von dem alten nehmen oder eben eine Platte die den Unterschied ausgleicht bauen danach ist die Wirkung des HKZ besser, ist ein Nissin Teil gilt als upgrade für unsere Modellreihe.

@Hipoxid Sehr schön geworden!

Ist von deinen Budget abhängig. AP ist billigere KW Version sprich, kein Inox sondern verzinkten Stahl. Ich bin mit dem H&R im Accord sehr zufrieden und bereue es nicht dieses Fahrwerk gekauft zu haben.

Genau das habe ich bereits dem Threadersteller in anderem Thread erklärt. Ist ja kein McPherson Fahrwerk.

Das ist kein McPherson Fahrwerk. Ich habe vor gut fünf Jahren meine alte originale Domlager eingebaut ohne was zu erneuern. Fährt sich bis heute einwandfrei. In diesem Thread haben wir das Thema Fahrwerk behandelt.

Du brauchst die Leiste, der Gitter, Emblem, evt. auch die obere Verkleidung Nr.:3. Bei Federn sollte man bedenken das die Stoßdämpfer einige Kilometer bereits gelaufen sind und nach Tieferlegung den Geist aufgeben können. Wenn man die Kosten für Federn und neue Dämpfer zusammen legt, kann unter Umständen mit etwas mehr finanziellen Aufwand ein Gewindefahrwerk interessant sein. Da hast du die Möglichkeit die Tiefe perfekt auf deine Bedürfnisse anzupassen. Bei der Installation können Mehrkosten für die Schrauben entstehen weil die mal gern fest zusammen rosten in den Buchsen. An meinen damals habe ich mehr mit Sägeblatt gearbeitet als mit der Ratsche.

Na gut. TypeS Lippe/Hecklippe OEM wirst du vermutlich nur noch gebraucht finden wenn überhaupt. Fugel hat mal neue Teile bei eBay veräußert gehabt. Habe damals für 350€ facelift Heckdiffusor neu in passenden Lack für meinen CM2 bei denen gekauft. Es gab noch eine Ami Seite wo man einige an Lippen kaufen konnte, allerdings wird man arm von Steuern, Versand, Anschaffung.