EDED

Den Stecker findest du hinter der Seitenverkleidung rechts im Kofferraum. Zwischen Rücklicht und Radhaus.

Meiner wird nächstes Jahr zwanzig.

Ich meinte nicht die H1 LEDs sondern die von Philips die ich in Standlichter eingebaut habe. Laut Philips sind die nicht für Einsatz in Scheinwerfern, sondern nur für Innenraum gedacht.

Hallo Marius. Wäre ich ein Ingenieur, würde ich es auch nicht eintragen, allein aus ästhetischen Gründen! 😆 Diese Schändung kannst mal bei RHD Speedmaster versuchen einzutragen, sonnst fällt mir auch auf schnelle keiner ein. Falls, die es machen, wird es auch teurer als in der Station um die Ecke.

Nach dem das Fenster auf ist, nimmt man die HONDAESM Verknüpfung und zieht "drag und drop" rüber. Danach die gewohnte Vorgehensweise.

Man durfte bei der erster Meldung von Microsoft nicht zu schnell auf weiter klicken. An meinem Rechner ist es mir auch passiert, danach konnte man nichts mehr machen der berüchtigter Edge war allgegenwertig und nutzlos. Mein Sohn hat mir eine .bat - Datei besorgt die eine Imitation von IE darstellt, damit kann ich jetzt operieren. Internet Explorer.bat

Die Zulässigkeit ist nie ein Thema gewesen für besseres Licht hier. Eine" wischi-waschi" Genehmigung gibt es nur für ein oder zwei Modelle von Honda. Was Patrick mit der Abdeckung gemeint hat ist mir auch schon durch den Kopf gegangen, dass es evtl. Platzprobleme geben kann. Ich habe mir ein paar Scheinwerfer besorgt um dort die LED Projektoren/Module zu verbauen. Mal schauen ob und wann ich es auch machen werde. PS. @Hipoxid, die Osram LEDs durfte ich bei letzter HU ausbauen. Der Prüfer meinte, nach Bauart sind dort die Teelichter vorgesehen, also sollten dort auch welche wieder rein. Örtlicher TÜV ist für mich tot, nach dem die fähige Mitarbeiter in den Ruhestand gegangen sind, sind nur die Luftpumpen geblieben.

Danke dir für deine Erfahrungen! Ich habe mir in zwei Autos die Osram H4 LED Birnen eingebaut, bin auch begeistert. Der Jazz ist nun verkauft, der EP3 habe ich aber noch. Habe schon überlegt mir die H1 in Fernlicht einzubauen, würde besser harmonieren mit Xenon in CM2,

Vielleicht hat der Vorbesitzer das Multiplex gehimmelt? Vor einiger Zeit haben Leute sich dubiose china LEDs ins Auto reinbauen müssen, durch Kurzschluss das MICU beschädigt danach gab es alle mögliche Ausfälle in der Elektronik ohne das man die Ursache finden konnte.

Die Frage ist zu allgemein. Speziell hat Accord nichts besonderes was Rost angeht. Man sollte die Kiste halt gut durchgucken. Falls es Unfälle gegeben hatte können an den Stellen die Rostneste entstehen, aber sonnst rostet er vor sich hin wie jeder anderer Japaner auch. Man sollte schon was dagegen tun damit die Karosse weiterhin gut im Schuss bleibt.

Es liest sich nach Reifengeräusch . Die Bremsen hört man an metallischen Schleifgeräusch der mit steigende Geschwindigkeit sich exponentiell in Häufigkeit steigt. Manchmal hört sich das Reifengeräusch so an als wäre das Radlager kaputt, hilfreich bei der Diagnostik wären andere Reifen die kaum Verschleiß aufweisen, bzw. einwandfrei sind. Wenn das Geräusch auch nach dem Wechsel noch besteht, kann man in Richtung Radlager gehen.

CN1 ist eine Limousine mit Diesel Motor und hat ganz andere hintere Achse als die des Tourers. Die Limo hat ein Sattel mit integrierter Handbremse, also keine "Handbremsebacken". Bremsbeläge mit der Nut sind dem entsprechend auch die richtige. Einfache frage, wieviel Klicks macht deine Handbremsenhebel beim anziehen? Es gibt recht viele Mechaniker, die die Seile so einstellen, dass nach bereits drei Klicks nichts mehr geht. Ich stelle meine Handbremse immer auf ca. 6 Klicks ein. Das ermöglicht den Belägen sich komplett entspannen nach dem lösen der Handbremse. Wenn du die Schleifgeräusche hörst, verändert sich die Frequenz mit der steigender Geschwindigkeit? Wie stark sind die hintere Scheiben verschließen? Waren Bremsschläuche OEM oder Zubehör? Sonst nach etwas längere Fahrt nach dem abstellen mit der Hand die Felgen nach Temperatur Unterschiede "abtasten". Wenn linke Seite wärmer ist als die rechte, kann am Luft im System liegen, oder eben an beiden, Luft und zu stramm angezogene Seile, oder eben einfach festen Bremssattel. Ich habe letztens am Jazz der Sattel gegen neuen (General überholt) getauscht, der alte Sattel war gänzlich in Ordnung nach dem Zerlegen. Es war mein Fehler. Beim Belag Wechsel ist die Nut nicht in die dafür versehenen Schlitz geflüchtet, sondern gegen Kolben gedrückt. Dadurch kam meine Fehldiagnose mit dem festem Sattel. Also alles kontrollieren, die Beläge nach Freigängigkeit prüfen, falls notwendig etwas nacharbeiten.

Ich spritze kriechfähige Wachse wie Mick Sanders, Fluid Film AS-R, von innen in die Radläufe, Schweller, rein. Mick Sanders ist am effektivsten, bedarf aber zusätzliches Werkzeug und relativ aufwändig in Verarbeitung. Allerdings wenn man damit das Auto behandelt hat, hat Rost kaum eine Chance mehr.

Es ist die Kombination aus drei. Map, Menu, Cancel (sehe Bild oben). Die soll man gleichzeitig drücken und halten.

Lambdasonde DOX1424 ist Analog zur OEM Denso Lambdasonde von Honda. Rezensionen nach hält aber nicht so lange wie das Original. Unter Umständen kann man bei Kabeln bei Hybrid Racing ein Abstecher machen, sind schöner und stabiler gebaut, Einstellmöglichkeiten... Kosten aber auch um 500€. Man haben die Preise angezogen. Habe mein HR Shifter vor zwei Jahren für 360€ gekauft jetzt kosten die 400-600€.

Lenkgetriebe CL/CM Lenkgetriebe CL/CM ohne Pfand

In Geheimmenü kannst die Version auf ältere anspielen lassen und dann eben die neue Disk rein, danach auf neuere Version überspielen.

@Alvar, man soll den Markt überwachen um in etwa den Wert eines CL9 zu ermitteln. Wie bereits geschrieben, es sind nun sehr wenige übrig geblieben. Ein Type S ist noch seltener. Hinzu kommt noch allgemein Zustand des Fahrzeugs. Nicht alles was auf den Bildern schön aussieht ist tatsächlich schön in der Natura und umgekehrt. Ich rate nur dazu hin fahren, das Auto umfangreich begutachten und entscheiden ob es dir Wert ist oder nicht. Evtl. kann Besitzer ein Preisnachlass machen falls du irgendwelche Fehler findest. Auch wenn es weit sein sollte, mit dem Zug hin gurken. Je mehr du Autos anguckst, desto besser weißt du in der Zukunft was vor dir steht. Der mit Frankenstein Motor hat bestimmt auch andere Verdichtung und dementsprechend muss mit 102 Oktan getankt werden. Habe meinen nicht auf 102 abstimmen lassen weil im Ausland nicht einfach solchen Sprit zu finden, Frankreich, Spanien. Meiner ist außer andere ASB und Nockenwellen Serie.

Hallo Geo. Solche Manipulationen am Auto machen hierzulande vielleicht 0.5% Accord Besitzer. Die meisten davon lassen einfach Refläsh machen bei Team VTEC. Hast du dein Motor abgestimmt oder abstimmen lassen? Wenn die Kette gelängt ist gehört sie Ausgetauscht. Die Nockenwellen sind noch die originale oder aus 06'er TSX?

Zwei Jahre ist es her. Ein neues Emblem hätte ich noch da glaube ich.

Habe mir ein Emblem gekauft, Airbag ausgebaut, zwei Nieten gehören ausgebohrt. Altes Emblem entfernt neue dran gesteckt, die Enden von stiften eingeschmolzen und in verkehrte Reihenfolge zusammen gebaut.

Für Abblendlicht gibt es keine extra Indikation im Tacho, also alles richtig. Nur Fernlicht, Nebelscheinwerfer und NSL haben eigene Indikation.

Oder die altbekannte Lötstellen die spröde geworden sind und ein Wackelkontakt verursachen bei Temperaturschwankungen. Wie beim kleinem Display zB. auch.

Fahre in meinem Denso DOX 1424 ist quasi Duplikat vom OEM. Erste Sonde. Die zweite überwacht die Katfunktion. Hatte nach dem etwas schief gelaufenem Umbau auf 200Zellen Kat immer Fehler "Katfunktion zu niedrig" weil die zweite Lambda auch eigentlich vor dem Kat eingebaut wurde. Der Fehler kam aber nicht sofort, sondern erst nach einigen Kilometer als EGR Ventil auf gemach hatte.

Kann auch am DVD liegen. Gibt es Möglichkeit die DVD zu kopieren? Mach mal auf guten Rolling drauf und versuch es noch mal. Bei den Russen ist es erste was die machen.