elgusano

EBC Blackstuff sollten vom Verschleissverhalten ähnlich sein wie die OEM. Die Aussage mit dem Scheibenverschleiss trifft eher auf die Greenstuff zu. Wobei ich mit Greenstuff Belägen und Standardscheiben (Aftermarket) rundum zufrienden bin.

Warum wirds dann beim 100tsder Dienst zum Wechsel vorgeschrieben?

Bitte nicht auch noch diesen Thread zum Ölthread machen:roll: Einfach Öl nach Hondaspezifikation rein und gut ist (0W30 und ACEA1),wird schon seinen Grund haben warum die Hondaingenieure das empfehlen;)

Honda_MC2: Danke für die Tips... werd mir mal ein Bild machen. Aber nicht vom Häusler;)

so oder so isses Nepp und nicht mal nen Gedanken wert drüber nachzudenken dass es nur ansatzweise legal ist

kleine Korrektur... der Diesel kam erst Anfang 2004, somit also "erst" 6 Jahre am Markt ;) Aber ansonsten muss ich die Aussage VOLL unterstreichen. Der "alte" Diesel braucht sich selbst hinter aktuellen Motoren keineswegs verstecken, von der Laufruhe her soll nicht mal der Nachfolger aus dem eigenen Haus mithalten können (trotz besserer Dämmung). Ich fands immer geil wenn fremde Mitfahrer (Mitfahrgelegenheit) nach 350km auf der AB am Schluss ziemlich blöd geschaut haben wenn man gesagt hat dass sie in nem Diesel mitgefahren sind. Gut, das waren meist keine Autofreaks (allein am Drehzahlmesser sieht mans ja), aber trotzdem immer wieder schön gewesen. Für mich steht fest... ich fahr das Ding bis es den Geist aufgibt. Im übrigen. Hab selbst jetzt ca. 120.000 km (knapp 5 Jahre alt) auf der Uhr, davon ca. 60.000 mit Leistungssteigerung gefahren. Und bis jetzt wurde "nur" der Krümmer auf Garantie getauscht (wegen dem bekannten Rissproblem). Ölverbrauch bleibt auch bei ca. 1Liter pro 20.000km Dass im übrigen Zylinderköpfe häufiger reissen wär mir neu.

du weisst schon dass es in deinem Ebaylink um STANDLICHT geht?!?

Wenn ich das lese stellt sich mir der Kamm auf... JEDER der chipt/optimiert bzw. die Leistung steigert (ICH habe auch gechipt) sollte sich bewusst sein dass die NIE VERSCHLEISSFREI geht. Wer was anderes behauptet LÜGT schlichtweg. Das ist Fakt und da lässt sich nicht dran rumdisktieren. Zudem sollte man bei einem Leistungsgesteigerten Wagen immer mehr Bedacht walten lassen wie z.B.Ölintervalle penibel einhalten bzw. verkürzen, noch mehr auf Warm- und Kaltfahren achten (gerade wegen dem Turbo). Also, lasst euch net belabern... Chippen bedeutet immer mehr Belastung für alle Teile. Somit steigt automatisch der Verschleiss. ENDE

Herzliche Willkommen, und gleich mal ne Frage von nem Neumünchner (ab 01.03.10). Welche u.U. auch freie Werkstätten sind von Preis/Leistung her in München zu empfehlen. Ideal wär Münchner Westen. Bisher habe ich hier immer bei Honda alles machen lassen, der Häusler in München soll ja aber net so der Brecher sein. Für paar kurze Tips wär ich dankbar.

Laut Honda sollte im übrigen der Sensor in Eiswasser justiert werden. Denn das hat 0° und nur dann hat man nen vernüftigen Ausgangswert. Ansich ist das Thermometer im Acci aber eh ziemlich träge...

seit wann ist warm werden zeitabhängig?!? :D Oder willst nur jedem hier mitteilen dass du Schlafstörungen hast ;)

Selbst eine Standardanlage z.B. wie meine von TSS macht einen deutlich dumpferen und sportlicheren Sound. Nicht zu vergleichen mit nem Benziner, aber da ein Diesel ja meist eh Langstrecke fährt fänd ich mehr sogar unangenehm. Mit Anlagen von Herstellern von Individualanlagen z.B. http://www.individual-exhaust.de ist sogar noch deutlich mehr zu machen.

Blöde Geschichte,aber dass man bei nem 6 Jahre alten Auto nicht mehr alles auf Garantie bekommt sollte klar sein, auch wenn das Thema mit der Abdeckung (Linsenriss) oder der Stossstangenmontage schon abenteuerlich ist. Ich hoffe für dich dass du mit deinem Honda bald mal bissl mehr fahren kannst... und ihn nicht nur in der Werkstatt stehen hast.

DER Konstrukteur gehört gesteinigt... der muss wohl von Chrysler zu Honda gewechselt sein... denn am 300M braucht man auch 1 1/2 Werkstattstunden um die Scheinwerferbirnen zu wechseln:repekt: Soll aber auch ne "alternative" Montagemethode geben, die zwar mehr Gefummel bedeutet, jedoch die stundenlange Demontagearbeit etwas verkürzt weil nicht die ganze Baugruppe rausmuss... dazu kann ich aber nix sagen, vielleicht weiss hier der ein oder andere mehr.

also mein CN1 ist auch gechippt. Ich habe bei der von dir beschriebenen Fahrweise (130-140) auch einen Verbrauch von knapp über 6 Liter. Ich persönlich finde aber dass der CN1 erst ab 170 das "Saufen" anfängt. Darunter- meiner durchschn. Reisegeschwindigkeit beträgt meist 160 (je nach Verkehr)- verbraucht mein Acci mit Vollbesetzung (4 Personen mit leichtem Gepäck), ca. 7 bis max 7,5 Liter was für mich gerade in Anbetracht der Vollbesetzung noch nicht "Saufen" ist. Erst bei Geschwindigkeiten von über 170-180 steigt der Verbrauch unverhältnissmäßig an. Dann sind schon mal 8 Liter oder mehr auf der (Zapf)uhr Durst angesagt. Das liegt meines Erachtens dass bei den hohen Geschwindigkeiten immer mehr Vollgasanteil dazukommt... Aber ganz ehrlich... dafür dass ich mir eigentlich echt keinen Kopf über den Verbrauch mach (da zahlende Mitfahrer) und ich meine Fahrweise eher auf entspanntes aber zügiges Fahren als auf sparsamen Spritverbrauch ausgelegt habe ist der Verbrauch echt immer noch ein "Schnäppchen".

Selbstmördertüren wären opti:D

mag sein... is zumindest "ungefährlicher" wenn man war;)

hmmm... kan dir nur sagen dass der 5G bei ca 160 bei ca. 3000 ist. Und da bei dieser Reisegeschwindigkeit der Verbrauch bei ca. 6,8-7 Liter liegt passts mir:D Meines Erachtens- und da steh ich immer noch dazu- passt das 5Gang besser zu diesem Motor als das 6Gang.

Meiner is auch EZ2005 und hatte 110 auf der Uhr... is also mit dabei, da wie gesagt auf 7 Jahre verlängert wurde. Ich hoffe nur dass ihr schön KD bei Honda bzw. regelmäßig gemacht habt;)

hab heute auch meinen reinbekommen... schon krass wie gehäuft das jetzt auftritt. Aber auch bei mir... nur ein Wort von Abgasgeruch erwähnt und schon kam... "ok, wird wohl der Krümmer sein". Man muss schon sagen dass man da über Honda net meckern kann... irgendwie bin ich froh dass ich auch immer KD in der Hondawerkstatt gemacht hab. P.S.: Den Stellmotor musst ich leider, was ja völlig klar war, selbst zahlen:rolleyes:

Im übrigen find ich es mal lobenswert dass der TE wenigstens gleich zu nem CL9 gegriffen hat... sonst jammern immer die CL7 Fahrer rum und wollen mehr Leistung:D

Lass es sein... hab mich damit schon mal beschäftigt. 1. Für nen Tausch muss auf alle Fälle der Airbag raus (also schon mal nix mit selbermachen) 2. Alleine die Tastenfelder kosten ca. 120-140 Euro. 3. Die Verkabelung und der Kabelbaum der- im übrigen ab BJ05- beleuchteten Tasten ist anders, heisst man braucht mindestens nochmal den Kabelbaum von den Tasten bis zum Hauptkabelbaum. und zu guter letzt kann dir dann keiner sagen ob es dann funzt. Obige Punkte haben mich dazu gebracht das "Projekt" zu verwerfen. Ich persönlich hätte es optisch einfach ansprechender gefunden weil der Accord lichttechnisch im Inneraum bissl fad is. Leider hab ich eben auch ein EZ05 aber eben BJ04 erwischt, bei dem ich etwas ins Klo gegriffen hab:roll: Dafür hat meiner heute erstmal nen neuen Krümme und einen neuen Stellmotor in der Fahrertür bekommen:roll:

@Ichbins: danke für die info @AirMaxx: sicher?!? Altteilpfand kommt auf den Verkaufspreis drauf und wird erst nach einsenden wieder gutgeschrieben. Ich denke also dass er 899 zahlt wovon er 100 wiederbekommt wenn er denn den alten einschickt.

wer hatte denn jetzt überhaupt den Turbolader?

also ich muss schon sagen dass der EBC-Torf gut zupackt :D Sorry, aber EBC Material in einem Atemzug mit "Torf" zu nennen zeugt von immenser Sachkenntnis beim Thema Bremsen