elgusano

Der Diesel dreht einfach nicht so schnell hoch wie ein Benziner... daher ist der 1. Gang wirklich nur was zum Anfahren und nicht zum "Ausdrehen" Wenn du nen satten Start hinlegen willst musste schaun dass du möglichst "früh" in den zweiten Gang kommst wobei die Drehzahl dabei nicht unter 2000 fallen sollte (Leo2a5's 2500 sind daher ein guter Richtwert zum Schalten). Dann haste im 2. das optimale Drehmoment und dann auch den nötigen Vorwärtsschub;) Für normales Anfahren, sprich "spritsparende" Fahrweise sagt der ADAC eine Wagenlänge als Richtlinie... dann solltest du schon schalten. Grundsätzlich merke ich z.B. mit meinem gechippten diesen Unterschied noch mehr... im ersten Gang "verpufft" die Kraft irgendwie... aber im zweiten ziehts dann richtig:D

ich meinte auch im Vergleich zu nem älteren Honda... der "neue" Benziner hat auch ne Steuerkette

ich hab Greenstuff für Vorne UND Hinten INCL Versand aus GB für 120€ bekommen: http://www.ebcbrakesdirect.com für die Standard (Black Stuff) zahlste für Vorne UND Hinten incl Versand bissl was über 60 Euro Ach ja, sind in 48 Stunden bei dir, obwohls aus GB kommt

und ganz ehrlich... ET50 und "nur" 7,5 Zoll Breite stehen schon arg tief im Radkasten.

http://www.liqui-moly.de/liquimoly/web.nsf/id/li_domb7qnfvu.html mehr sag ich nicht:D

Zündkerzen müssen schon mal nicht gewechselt werden und Ventile werden auch keine eingestellt;) Zudem kein Zahnriemen bei 100.000km (hat ne Steuerkette). Flüssigkeiten wie beim Benziner... mehr gibts eigentlich kaum zu sagen...

"Respekt vor der Arbeit" ist im Arbeitszeugnis entsprechend "er bemühte sich sehr":auslachen: Sorry, aber nen Accord so pottenhässlich mit Shogunflügel zu verschandeln gehört unter Strafe gestellt. Mal ganz davon abesehen dass man damit sämtliche objektive designgrundsätze ignoriert und einem Linien und Formen wohl eher fremd sind:rolleyes:

hatte ich auch schon mal in Betracht gezogen... Das "orange" beim Preface hätte ruhig etwas roter sein können damit es stimmig ist... aber soweit hat Honda nicht gedacht. Ausser dass sie die LED's so krass "versteckt" haben dass es für nen normal Sterblichen nicht zu machen ist. Schade irgendwie:rolleyes:

alles rotz... nimm flüssiges Gold:D

na, wieviel Spannung hat denn son Bordnetz vom Auto?

Du musst drei Löcher bohren die bei der Dieselstosstange schon drin sind (deswegen schauts auch blöd aus die beim Diesel einfach nur wegzumachen)... Hier mal Fotos ohne die "Diffusorlippe": http://img267.imageshack.us/img267/6784/dsc00423largedq0.jpg http://img267.imageshack.us/img267/dsc00423largedq0.jpg/1/w1024.png

na dann wart ma mal ob Micha sich meldet. Darf ich fragen warum du sie brauchst? Willste tauschen oder "nachrüsten"... ich frag nur damit ich dir evtl. Tips wegen der Befestigung geben kann (wenn keiner Löcher in der Stange wie beim Diesel schon vorhanden dann muss nämlich gebohrt werden) Na denn

@micha: Brauchste die Lippe vom Preface oder Facelift? Hab noch ne komplette Dieselstossstange mit dieser Lippe... Allerding halt schon gebraucht (Schrauben sind rostig, aber die sieht man ja net) und könnte etwas Kunststoffpflege gebrauchen. Wennst detailfragen zu der Befestigung hast frag, hab wie gesagt ne komplette Stange vom Diesel hier liegen.

doch... und das "beweisst" die Grundaussage meiner Signatur mal wieder:rolleyes:

Ich blicks langsam nimmer... ich such für mein Standardsystem (Pre-Face) auch nen I-Pod (Nano 4G) Anschluss. Das ganze soll aber halbwegs sauber aussehen. Irgendwie schreibt jeder was anderes. Was kann man denn da jetzt nehmen???

Also was hier manche von einer Dieselanlage erwarten find ich jetzt schon mal komisch (@Accord06)... Hab selbst z.B. die F1 von TSS und muss sagen dass ich im Alltagsbetrieb voll zufrieden bin. Teilweise ist sie mir auf der AB sogar noch bissl zu "satt"... brabbelt halt im Teil oder Volllastbereich schon ganz schön. Eher weniger Krawall sonder eher mehr "bassig"... mehr wäre definitv für mich zuviel da mein Diesel Kilometer fressen muss und nicht zum Show and Shine soll. Auf anständige Optik (siehe Sig) und etwas besseren Sound will ich aber eben auch nicht verzichten, nur weil ich Diesel fahr bin ich kein Autobahnopa und die Heckansicht soll gut aussehen. Viele Benziner kriegen meinen Acci eh höchstens von hinten zu sehen :auslachen: Wer aus seinem Accord ne Krawallmaschine machen will der darf halt nicht zum Diesel greifen.

wie gehtn die vordere Halterung ab?

wohl eher fast 500;)... mein Acci mit 2204 und ohne DPF (also mit der "Strafsteuer") kostet schon fast 390... mit DPF wären es auch noch 355..

Dieses Erlebniss muss ich sogar mit dem Vorgängeraccord bestätigen (wobei es sich ums gleiche Passatmodell handelte;) )

Bitte bitte bitte... ich wollte hier keine Grundsatzdiskussion anfangen und das Thema mit Opel war auch nicht wirklich bierernst gemeint. Wie gesagt, und Gotsche hats ja angesprochen, nutz Chiptuning eben gewisse "Reserven" die für widrige Extrembedingungen da sind. Wenn man jetzt chippt und den Acci trotzdem als Lastesel mit Hänger bei 40° in Bergregionen fährt sollte man sich klar sein dass es da ganz schnell vorbei sein kann. Ich für meinen Teil würde da von Chiptuning absehen bzw. habe deswegen auch die Möglichkeit zu deaktivieren und mit Originalsoftware zu fahren. Hier soll keiner zum chippen verleitet werden, aber umgekehrt sollte man auch nicht zuviel Panik machen. Einfach bissl mit Hirnverstand rangehen, was beim Tuning wohlgemerkt schwer ist;) Und jetzt habt euch bitte wieder lieb8) P.S.: @Gotsche: Die Evolutionsstufe beim neuen ist aber wirklich eher Richtung Abgasnorm und ein paar Pferden mehr gegangen... leider- habs zwar selbst noch nicht erfahren- soll dafür aber die legendäre Laufruhe des i-CTDi nicht mehr erreicht worden sein. Deswegen bin ich im Moment auch immer noch froh den "alten" zu fahren:D

tja, dass ist die Frage... hab jetzt 90.tsd auf der Uhr noch noch nicht mal Ölverbrauch bei normaler Fahrweise. Ich bin der festen Überzeugung dass der Umgang damit auch "gelernt" sein will und besonderer Handhabung bedarf. Ich sag nur regelmäßige oder häufigere Ölwechsel, "Kalt-treten" vermeiden und nicht grad bei 30 Grad im Schatten Vollgas auffer Autobahn. Der Hersteller muss im Endeffekt dass Auto aber so ausslegen dass es auch rabiate Behandlung übersteht bei der ein gechippter vielleicht die Segel streicht. Chippen ist mir Sicherheit nicht lebenverlängernd, beim richtigen Umgang glaub ich aber immer noch dran dass der Motor noch läuft wenn die Karosse schon rostet:)) Interessant find ich aber z.B. ein anderes Beispiel. Opel liefert den Diesel des Insignia in 4 Leistungsstufen (110, 130, 160, 190PS) aus. Und jeder dieser Motoren hat 2 Liter Hubraum... ich bin mal frech und behaupte dass da zumindest bei den unteren Varianten viel über Software und fast gar nix über Hardware gemacht wurde. Bei Topmodell ham se dann einfach nen BiTurbo draufgesetzt und fertig ;)

@Facelift: wie Optik täuschen kann... ob du's glaubst oder nicht, das ist n Diesel ;) Ich fass das einfach mal als Kompliment auf:D War auch bissl übertrieben mit dem "angepisst";) @Gotsche+all: Ich find schon dass 5%, gerade wenn ein Motor leistungsmäßig (gerade bei hohen Geschwindigkeiten) am Limit ist viel ausmachen kann... aber um meine "Abneigung" gegenüber dem 6Gang etwas zu relativieren. Generell find ich ja 6 Gang nicht verkehrt. Nur passt die Leistung des i-CTDi imho nicht dazu... zum 6Gang hätten meines Erachtens ca. 180PS (plus x) gehört, dann wäre der längere 6. auch überhaupt keine Kritik. Wie gesagt, bei gleicher Motorleistung wäre ein Automat meiner Meinung nach gescheiter gewesen... oder eben ein stärkerer Motor und dafür das 6.Gang. Aber die Modellpolitik lässt ja trotz schöner Auto die Honda baut leider immer etwas zu wünschen übrig:baby: Hoffe ihr könnt mit meiner Meinung leben, denn ich akzeptier eure ja auch:p

wie sich hier manche angepisst fühlen nur weil man eine "technische Verbesserung" des Facelift nicht zu schätzen weiss... Dein Reden lässt somit schon mal schliessen dass der 6.Gang für normale Überlandfahrten "unnütz" ist da unter 100, was auf Landstrassen zu 90% der Fall ist, eben kein "Bums anliegt (ich schätze mal bei 90km/h liegt der 6. Gang so bei knapp 1500 Umdrehungen, richtig?!?) Somit bist da auch immer genötigt rutnerzuschalten um mal zum Überholen anzusetzen... im 5.Gang brauch ICH das nicht;) Ich wollte eigentlich nur damit klar machen dass ICH den 6.Gang nicht brauche, denn er ist nach meinem Verständniss wirklich nur ein verlängerter Spritspargang... ich persönlich sehe eben keinen Vorteil da für MICH beim 6Gang der 5te irgendwie zu kurz ist und der 6te gerade für Hochgeschwindigkeit zu lang übersetzt ist. Nochmal, meine persönlich Meinung ist, dass das 5Gang einfach harmonischer und "ruhiger" zu fahren ist. Wer sechs Gänge schalten will, kann es ja meinetwegen;) Wie ich es auch früher schon kundgetan hab, hätte Honda damal lieber ein anständiges 5 Gang Automatikgetriebe machen sollen als das meiner Meingung nach unterm Strich überflüssige 6Gang Getriebe nachzuschiessen.

ich bin ehrlich... ich fahr 5Gang und würd auch jederzeit wieder einen Fahren. Der Fünfte dreht bei 160 bei ca. knapp 3000 und verbraucht je nach allgemeinem Fahrstil bei diesem Tempo ca. 6.7 bis 7 Liter (mit 4 Personen plus Gepäck). Vor allem ist das gute dass man im Fünften bei 120 oder 130 auch noch Power hat um zügiger zu beschleunigen, während man hier beim 6Gang schon zurückschalten muss da der einfach zu lang übersetzt ist. Ausserdem packt der 6Gang auch im letzten nicht die Höchstgeschwindigkeit bzw. fällt hier wieder vom Tempo zurück... Die 0,2 Liter theoretische Spritersparniss ist mir dieses "Gerühre" nicht wert;) Wenn man ganz ehrlich ist langt das 5 Gang dicke aus... 6 Gang ist was für Spritsparfreaks die keine Beschleunigung mehr wollen.

Die Bremsscheiben bei Honda sind ein Graus... wenn ich mir vorstelle wie bei manchem A3 die nach zwei drei Jahren noch wie neu aussehen... da sind die "Töpfe" beim Accord schon von Rost "zerfressen". Leider gibt es selbst im Aftermarket noch keine beschichteten (z.B. Coat Z von Zimmermann) oder schwarze (wie Brembo Max). Und die standard von EBC sind gar noch schlimmer. Naja, zumindest haben die Klötze und Scheiben hinten gut 90.000 gehalten und werden im Frühjahr mal gewechselt. Wahrscheinlich, auch aufgrund mangelndem Angebot, gegen Greenstuffklötze mit OEM Scheiben.