gangstervsfox

Wenn du dabei bist Tausch auch gleich den Luftfilter....kostet wenig und wenn das noch nie gemacht wurde wirds auch zeit

Wenn das noch nie gemacht wurde solltest du es auch lassen. Angenommen da ist eine dicke Ölkruste drin und du brichst sie mit den additiven auf dann werden die nicht sofort in der Ölwanne landen sondern ggf. kanäle und sonstiges verstopfen oder er neigt danach zum ölen. Wechsel erstmal alles das sollte die meisten Probleme beheben. In den Ölen sind fürs erste genug additive drin.

Achso ok danke für die Erklärung :)

Was is dann das?

Musst es halt auspressen. Ob nun ganz einfach mit ner 36er nuss(oder so)+schraubstock oder mit einer Presse und spezialwerkzeug. Beides ist möglich. Würds von der Werkstatt machen lassen :)

Neue teile sind drin. Die Optimal Nabe passt wunderbar > danke für den Hinweis denn sie ist nach wie vor nur für den CE2 aber nicht für den CE1 bestellbar. Bremst wieder wie es soll.

Die Bilder sehen immer so aus...bestellen und überraschen lassen... Die unteren sehen angeschrägt aus aber wie gesagt bei ATE sind die Bilder immer gleich egal ob angeschrägt oder nicht.

Die Quitschen wenn die enden gerade und nicht angeschliffen sind. Meine ATE waren nicht angeschrägt. also Quitschiquitschi: kein Quitschen:

Is total wurscht. nur rechts+links sollte es identisch sein. Vorn und hinten ist aber egal edit: was die Beläge angeht: Solange es sich um standard OEM Belege handelt ist das hier auch egal. Sportbeläge+OEM scheibe wären z.b. schlecht.

Kosten wirds 150€ der einbau und rund 120€ die teile 270€ insgesamt also. Nicht teurer als bei anderen (mordernen)Autos wenn man nur die Bremsen tauscht.

Neue infos: Bremsscheiben um 2/10tel verzogen. Radnabe auch Krumm. Also neue Radlager+nabe+scheiben fürs erste. Die Optimal nabe bestell ich einfach mal da sie in der Werkstatt auch keine bestellen konnten

Mir ist mal eine Mutter abhanden gekommen...ab zum händler... der ging ins Lager, holte ne neue und gab sie mir umsonst.

Es sind immer die Selben...entweder Flach oder mit "rundung" vorn. Honda verbaut, soweit ich weiß, nur runde. Der nächste Punkt ist Stahl oder Alu. Alu hat ne Aluspitze und Stahl ne Stahlspitze damit da nichts wegkorrodiert. Wie mein namensfetter schon schrieb gibts bei Honda für nen € bzw sogar umsonst(service und so...) und es sind die selben die auch an meinem CE1 dran sind Sollte etwa so aussehen(die spitze...):

Ok danke dir. Mittwoch stell ich den Bock bei der werkstatt ab dann können die Rätseln :3 Abgesehen von den genannten Problemen knackt/knallt es sporadisch vorn daher schloss ich auf nen defekten Gummi...irgendwo...Aber es könnte auch das hitzeschutzblech sein :o

Kleines update: Nabe blitz blank Beläge wieder getauscht da es ja nicht daran lag(die alten waren auch neu) Eine schraube an der scheibe getauscht weil ausgenudelt Hinten links war die Bremse mal wieder fast fest, gut das ich nachgesehen hab Schlackert nen µ weniger. Die Sättel sind das nächste dann kann ich hinten rechts auch gleich tauschen dann sind alle Sättel neu Habe den Verdacht das es auch an den stabistangen liegen kann die vom Achsschenkel nach vorne richtung Motor in die Karosse gehen. Wenn da einer Ausgenudelt ist könnte der die Kiste auch zum wackeln bringen :/ edit versteh nich was knobi meint edit2 meinte die 8

Alter spanner...geht nicht ums aussehen sondern ebend das sie sich nicht verziehen. @knobi ok gut zu wissen dann hat sich das wohl eher erledigt. Gibt 2 die Procut anbieten(ebc maschine?!) beide BMW der eine nimmt nur BMWs an der andere will die besagte 250€ dafür. Ich frag wie gesagt nochmal bei meiner stammwerkstatt. Feredo gibts nicht für meinen EBC ist lächerlich teuer für den nutzen. hatte die bereits in meinem 2009er fiesta und ja sie sind nett aber nicht besser als die ATE ceramic beläge. Für weniger staub ist greenstuff ok aber mehr als andere Beläge können sie leider nicht so zumindest meine Erfahrung damit. Gelochte scheiben können Reißen(zimmermann) das weiß ich das passiert jedoch meist weil zu harte Beläge verwendet wurden. Deshalb nehme ich den verschleiß der oem Beläge in kauf für besseres Bremsverhalten und gegen die Überhitzung die sonst beim CE1 üblich ist. Vorher hatte ich glatte scheiben...sind überhitzt inkl schlag da war das "rubbeln" aber ein gänzlich anderes als jetzt. Fading ist es in beiden fällen nicht gewesen. Jetzt ist es mehr tiketiketiketiketike also hochfrequent und vorher eher rompsrompsromps also niederfrequent...schwer zu beschreiben :D edit: noch meine 5cent. Ich hab mich lange mit dem Thema der Gelochten/geschlitzten scheibe eingelesen weil die ja auch ein vielfaches der normalen Kosten und das Rubbeln entsteht im normalen gebrauch eigentlich nur wenn man auf der heißen bremse steht und sich somit der belag auf der scheibe abbrennt und damit eine unebenheit erzeugt. erkennbar an grauen Flächen auf der scheibe. Soweit ich das sagen kann liegt es aber nicht daran...trotzdem werd ich sie denke ich abdrehen lassen inkl ausbau und zugleich die werkstatt darum bitten die nabe plan zu schleifen sofern das geht. 2 kolben sättel sind aber trotzdem auf der liste.

Anfangs war es nicht schlimm aber mittlerweile wackelt alles was im auto lose ist so stark das ich sorgen haben dass es die Radlager rausdrückt beim bremsen. Sind übrigens diese Scheiben: Die bringe ich wohl eher nicht zum glühen Achja und bei 100km/h wackelt es auch etwas als wären die Räder nicht ausgewuchtet...mit 3 rad/felgensätzen das gleiche

Also ich hatte auch schon von einem umbau auf aussenliegende scheiben des 98er coupe CL gelesen jedoch sind die naben hier nicht zu bekommen das wäre noch eine alternative. Der preis für das Abdrehen war für Procut also abdrehen im montierten zustand am fahrzeug. Alles andere macht wenig sinn wenn die naben wirklich nicht plan sind weil die ja dann trotzdem "schief" eingebaut werden. Hatte für das scheiben abdrehen nur 2 Autohäuser gefunden werde morgen mal sehen ob meine Stammwerkstatt da sinvolle ideen hat bzw preise für die 2kolben sättel dort erfragen denn den pfand würde ich online dafür ja nicht wiederbekommen.

Anfrage bzgl. scheiben abdrehen: 250€ Ich werd als nächstes mal in die Selbstschrauber werkstatt und mal mir die Nabe noch mal ansehen ggf versuchen sie plan zu bekommen. Desweiteren halte ich nach den 2kolben sätteln ausschau und wenn das alles nichts hilft versuch ich es mit der Optimal nabe+ neue Radlager

Mit Bolze meinst du die Führungsbolzen oder? Mit Coupe v6 meinst du den Accord CG2? Ich werd mal bei meiner werkstatt des vertrauens anfragen was es jeweils kosten würde abdrehen vs. austauschen. Kann schon sein das es nur rost an der Nabe ist aber bei dem alter wird man die wohl nicht mehr wirklich plan bekommen ohne entsprechendes drehbank equipment.

Also das Radlager vom CE1 und CE2 sind wohl die selben ich denke das trifft auch auf die Radnabe zu aber weil der ce1 so selten ist wird er da nicht verlinkt. Naja ich Probier es mal mit ner neuen nabe.

Ich bin mir nicht sicher. Sobald ich bei Ebay mein Fahrzeug, also CE1 Angebe, sagt er das diese nabe nicht passt. Die Mapco Radnabe ist wiederrum die selbe die ich auch schon gefunden habe aber die hat 4x100mm Bei der Optimal nabe stehen keine daten dabei -.-

Die Scheiben sind hinter der Radnabe und vor dem Radlager. Mit 4 Schrauben an der Radnabe befestigt. Ich denke eine der Radnaben hat nen schlag wodurch das Problem entsteht aber die dinger gibt es ja nirgends zu kaufen :/ bzw nur in 100mm lochkreis statt 114

Geht auch einzeln aber ob das dann das problem behebt weiß ich nicht hier ein beispiel: https://www.ebay.de/itm/ANTRIEBSWELLENGELENK-AUsEN-HONDA-ACCORD-OE-passend-fur-44014-S1A-E01/201185363813?fits=Year%3A2001%7CModel%3AAccord+VI%7CType%3A2.0i%7CPlatform%3ACG%2C+CK%7CMake%3AHonda&hash=item2ed7950765:g:3w8AAOSwa~BYPurR:rk:2:pf:0 (finde gerade nur radseitige...)

Antriebe wäre das nächste