Wunderbär

Ok und Danke für die Info ;-)

@tobi37: was hat denn das Ganze inkl. Teile und Einbau gekostet?

Ich werde berichten...

Steht schon bei einer freien Werkstatt. Gut, dann sollen die mal den Kühler komplett neu machen. Hoffe, dass er dann wieder läuft :(

Trotzdem Danke ;)

So - Kostenvoranschlag für die Reparatur des kleinen Röhrchens liegt vor. 500 € inkl. neuem Ölkühler, da es diese Röhrchen wohl nicht einzeln geben soll. Hat jemand eine Idee wie diese Dinger heißen und ob eventuell auch eine Quelle, wo man die herbekommen kann?

Hast Du einen Ölkühler für einen CM2 Automatik (VFL) in gutem Zustand?

Mir ist gerade beim Getriebeölwechsel eine total verrostete Leitung undicht geworden. Ist wohl die von Getriebe zum Ölkühler??? Weiterfahren ist wohl keine gute Idee? Wie kriege ich die auf die Schnelle abgedichtet? Jemand einen Tip?

Hatte vor ein paar Wochen bei Amazon den Mann CUK 2358 Aktivkohlefilter für unter 10€ gekauft. Ich würde aber nicht jedesmal wegen ein paar Euro Ersparnis eine Kaufempfehlung aussprechen wollen. Und das mal noch abgesehen von eventuellen Markenpräferenzen, die jeder haben könnte... Edit: Ok, das war bei mir schon nicht mehr zu sehen. Das wäre dann durchaus ein Schnäppchen :angel:

Heute beim HH Motoröl und Ölfilter wechseln lassen (ohne Additive...). Das beängstigende Schütteln im Stand ist gottlob fast völlig weg und er zieht gefühlt auch etwas besser aus dem Stand hoch. Schonmal eine ganz gute Entwicklung. Das alte Öl, etwas über zwei Jahre alt, muss wohl schon ziemlich fertig gewesen sein. Habe auch keine Ahnung wieviele Kilometer der Vorbesitzer in den letzten zwei Jahren damit abgerissen hat. Der Ölwechsel hat übrigens - inklusive Filter - knapp unter 110€ gekostet. Werde ich zukünftig dann aber selber machen, da echt nicht so aufwendig.

@fatsali: Respekt. Ich werde demnächst erst die 222.222 km schaffen

Werde versuchen den ATF-Wechsel inkl. Filter noch diese Woche hinzubekommen. Bei den Schellen muss ich mal gucken, wie gut ich da rankomme. Hoffe, die brechen mir nicht weg...

Ok, beschaffe ich mir noch schnell... P.S.: War nochmal schnell am Auto und habe den fraglichen Filter gesucht...und auch gefunden. Frage mich jetzt nur noch, ob es beim Einbau eine Einlass- bzw. Auslassrichtung zu beachten gilt.

Den hier?

Laut Werkstatt wurde der korrekte Sitz der Steuerkette mehrfach überprüft...ich selber kann das mangels Fachwissen wohl leider nicht checken. P.S.: Da der Wechsel des ATF-Öls direkt ansteht...gibt es beim CM2 sowas wie einen Getriebeölfilter? Habe für den CU/CW den hier gefunden: 25430-PLR-003. Laut zahlreicher Händler soll dieses Teil für meinen verwendet werden können. Bin mir da aber nicht so sicher, da z.B. Nipparts meinen CM2 nicht als kompatibel auflistet

@gangstervsfox: Den Luftfilter habe ich vor ein paar Wochen schon getauscht. Ist jetzt ein K&N drin :D Ist danach tatsächlich etwas besser geworden...der Motor hatte vorher sogar noch etwas schlechter gezogen. Mir fällt ein: ich trete den Wagen echt selten auf 4.000 Touren oder mehr. Ist sowas hin und wieder beim 2.4er-Automatik hilfreich/sinnvoll zum „freipusten“ oder schade ich dem Motor aufgrund der unklaren Wartungshistorie damit vielleicht? Ich frage deswegen, weil ich ihn vorhin bei der steilen Auffahrt zu einer Brücke mal richtig getreten habe und er mir danach etwas ruhiger vom Motorlauf her vorkam.

@MadMike: Das mit der Batterie ist sogar für mich unkompliziert genug...mache ich nachher mal. :baby2:

Hm, ich behalte das mal im Hinterkopf. Mache erstmal Getriebe- und Motoröl neu. Vielleicht bewirkt das ja schon was. Falls nicht, dann beiße ich in wohl in den sauren (teuren) Apfel... P.S.: Die Kompression wurde im Zuge des Steuerkettentausches gemessen und war unauffällig. Daran sollte es eigentlich nicht liegen.

Das ist doch aber ein Tuner und kein Honda-Spezi, oder? Die Karre soll halt noch ein paar Jahre halten und da werde ich wohl oder übel investieren müssen. Aber 100€/Std sind schon nobel...

Kretschi, bist ja aus meiner Ecke...hast Du eine Empfehlung im Berliner Raum?

Ok, da mehr oder weniger alle die gleiche Meinung vertreten, lasse ich die Additive mal weg und versuche es „klassisch“ mit dem Wechsel der Filter und Flüssigkeiten.* Übrigens: Zündkerzen wurden erst gemacht, die Batterie ist nagelneu und die Steuerkette wurde im September mit Spanner und Schienen auch komplett neu... Könnten die Leistungsprobleme vielleicht auch von einem nicht korrekt zurückgestellten Nockenwellenversteller herrühren? Mir war, als hätte ich dahingehend mal was im Forum gelesen... *(Der von mir genannte Ölschlammreiniger soll die Ablagerungen wohl langsam ablösen. Nach dem verfüllen fährt man ca. 200km (ohne Vollgasfahrten) über mehrere Tage und lässt dann beim Ölwechsel das Ganze komplett ab. Gibt ja auch die härteren Produkte, wo man direkt vor dem Ölwechsel den Reiniger einfüllt und der in 10 Minuten alles angelöst haben soll)

Tach Zusammen, ich bin aktuell nicht besonders glücklich mit meinem CM2. Im Stand schüttelt er sich ordentlich (erledigt - neue Lambdasonde), das Anfahren gelingt ganz nach Zufall mal ordentlich, mal lahmar***ig (egal ob warm oder kalt) (erledigt - neue Lamdasonde) und die Automatik schaltet alles andere als rasant und ruckfrei (erledigt - Getriebeölwechsel). Die Beschleunigung ist auch eher unbefriedigend, solange ich nicht über 4.000 Touren gehe, also schon ordentlich treten muss. Da der Vorbesitzer dem Acci scheinbar keine besondere Pflege hat angedeihen lassen, möchte ich diese Nachlässigkeiten kurzfristig beheben und da etwas mehr Regelmäßigkeit reinbringen. Dieses Jahr ist noch eine Automatikgetriebespülung und der Wechsel des Motoröls geplant. Jetzt vermute ich, dass sowohl Automatik (vermutlich sogar Erstbefüllung), wie auch Motor ordentlich Ablagerungen intus haben. Daher meine Frage, ob es sinnvoll ist mit z.B. Additiven von Liqui Moly („Öl-Schlamm-Spülung“, „Oil-Additiv“ und „Injection-Reiniger“) im Rahmen der anstehenden Wartungen zu arbeiten? Hat jemand dahingehend schon Erfahrung gesammelt und gibt es irgendwas spezielles („No-Go‘s“) beim Accord zu beachten? Werde den Startpost nach und nach mit Problemen und eventuellen Lösungen ergänzen. Hilft ja vielleicht einem Anderen.. Erledigt: Thema „Additive“ Erledigt: gebrochene Ölleitung zwischen AT-Getriebe und Ölkühler Erledigt: Neue Lambdasonde eingebaut Erledigt: Navi-Bildschirm lässt sich nicht bedienen (läuft seit Monaten wieder einwandfrei - warum auch immer) Erledigt: Klimaanlage = Sahara Neu: Type S Frontgrill

Mache ich auch selber. Öl ist schon bestellt. Schaue jetzt noch sicherheitshalber nach den Kleinteilen (Ablassschraube, Dichtring...) und dann wird das erledigt

Ist zwar etwas Asbach, aber mein HH möchte für den Wechsel (nur ablassen und wieder auffüllen) nette 350€. Habe dann geistig abgeschaltet und nicht mehr gefragt, ob brutto/netto und ob das Öl noch extra kommt.j

Frag doch mal bei Soichiro‘s Freund im „Biete“-Bereich nach, ob er das Teil vielleicht hat...