Die Sonne

Danke! ;) @ALL: Ich verabschiede mich erstmal hier, da ich nun mit meiner Civic Limo unterwegs bin, und es ja ein Accordforum ist. Grüße!! :))

Moin, kann mal jemand, der einen CL9 AT mit ACC fährt, in seinen Fahrzeugschein schauen, was dort für ein Leergewicht angegeben ist? Laut Datenblatt sollen es 1506 Kg sein, das würde mich interessieren. (PS: Habe meinen nicht mehr)

aber ich muss fairerweise dazu sagen, mein Civic ist zwar neu, und momentan noch im auslieferungszustand, keine km usw. aber es ist eine tageszulassung, und er ist "schon" 6 Wochen alt. für mich egal, wenn ich eine stolze summe sparen kann :)) ich kenne da ein Autohaus, wo es noch ein paar ähnliche angebote gibt

^ so sieht es aus ich habe den wagen allerdings mit ca. 22% rabatt bekommen. da konnte ich nicht nein sagen. ;)

Ab 4000 u/min??? Ähm...hust …. Beim Civic 1.5 T mit cvt liegt das maximale Drehmoment von 1700-5500 u/min an! Laut GPS geht der von 0-100 Km/h in 7,2 - 7,5 Sek. Die 100-200 Km/h sind in ca. 22 Sek. erledigt. 182 PS auf ca. 1300 Kg sind schon ordentlich. Und genau so eine Civic Limo mit Automatik und Executive Ausstattung mit allem, was das Herz begehrt, habe ich heute Morgen geordert. Anfang August hole ich den Wagen ab, und freu mich schon mega darauf :D Und dass die Civic Limo selten ist, ist doch gut! Ich finde, total schickes Design, und gerade mal 1 cm kürzer (!), als mein jetziger CL9. Und das Highlight ist das Voll LED. Und natürlich die Automatik (CVT) Absolut geiler Schaltkompfort und prinzipbedingt schalten die (simulierten) 7 Gänge sauschnell durch. Besser geht es nicht.

Dann fahr mal den aktuellen Civic mit dem 1.5 Turbo und CVT. Da hast Du beim Gas geben immer ein Grinsen im Gesicht. Und diese Limo werde ich wahrscheinlich auch ordern. Denn meinen CL9 AT gebe ich nun definitiv ab. Der Händler nimmt den Wagen zurück, und dann ist die Ära Accord für mich vorbei :roll:

also "normal" ist geräusch sicher nicht. bist du sicher, daß es mit der Automatik zusammen hängt? du sagtest, ist beim anfahren. du kannst ja mal mit laufenden Motor und Stellung N einen berg runter rollen, und schauen, ob es mit dem at zusammenhängt.

Da der Händler alle Aufforderungen zur Nachbesserung ignoriert hat, hat er nun eine letzte Chance, den Acci außergerichtlich zurückzunehmen. Das bedeutet also, Reparatur ist vom Tisch, das Auto wohl auch :( Dann bleiben für mich nun 2 Optionen, da ich keine älteren Accord mehr möchte, und die neueren CU2 Automaten mit Automatik einfach zu träge sind. (9,7 Sek 0-100 mit 201 PS geht gar nicht) Und die Probefahrten waren zumindest von der Power enttäuschend. Der Schalter CU2 geht um Welten besser, und auch ein CL9 AT ist einfach spritziger! Das ist Fakt. Also, entweder ein Civic 1.5 Turbo CVT (letzte Woche gefahren) (Das CVT hat 7 simulierte Gänge, und auch kein "Gummibandeffekt") Und das CVT sprintet schneller, als der Schalter! Unglaublich komfortabel... oder ein Kia Optima 2.0 Turbo. (6 Gang Wandlerautomat mit satten 245 PS)

wobei das cvt im Gegensatz zum wandler keine Leistung mehr frisst. schalter und cvt sind im sprint gleich angegeben, das ist beim cl9 noch anders. (8 sek Manual vs. 9 sek AT) der Civic hat 8 ps weniger, aber ist auch eine ecke leichter. nur bei der vmax hat der cl9 die nase vorne. schade nur, daß das cvt getriebe bei 200 km/h abgeriegelt wird :(

ich bin gestern eine Civic limo 1.5 Turbo cvt probegefahren, von der größe wie der Accord, so wie der Civic gewachsen ist! Verarbeitung und Materialien nicht ganz auf dem Accord Niveau. Kofferraum riesig, über 500l... ist eventuell eine alternative für mich, aber erst mal abwarten, ob mein Accord gewandelt wird, oder der Händler tatsächlich ein neues getriebe + neues navi + HFT Modul (BT) + nicht funktionierende sprachsteuerung ersetzen will.

nee, ist es nicht. vorher konnte ich bereits nach ca. 400-500 km sehen, dass der füllstand abgenommen hat, von der max markierung war er dann schon so 5 mm weg. deshalb war ich auch so erschrocken. wurde alles verbrannt, denn ölig ist war nix, am oder unter dem Auto. gemessen habe ich immer ca. 5 min nach dem parken, damit sich das öl sammeln kann. jetzt ist definitiv auf max.

ich zitiere mich mal selbst ;) nachdem ich das castrol Titanium fst 5w40 rausgeworfen, und das Shell Helix Ultra 5w40 eingefüllt habe, ist nach ca. 1000 km kein Ölverbrauch mehr feststellbar. das Level ist immer noch auf strich maximum. ich bin verblüfft. :)) trotz, dass der v-tec gerne genutzt wird.

ein ganz leises rauschen war von anfang an da, nun habe ich das "rauschen" und ein penetrantes heulen. Es sind 2 meister aus 2 verschiedenen Honda Werkstätten gefahren. auf der bühne von unten hält man das geräusch fast nicht aus. ist ein fürchterliches heulen, aus dem getriebe, proportional zur Geschwindigkeit. egal was es ist, obwohl alle auf das differential tippen, fast keiner öffnet mehr ein at getriebe. ein Ölwechsel wurde im Januar schon gemacht. außerdem ist ja noch gewährleistung, da fast kein anderer was an. der Händler ist in der Haftung! so ein getriebeschaden hat noch keiner erlebt, und mich muss es wieder treffen :( und auch die freispechfunktion, navi und die sprachsteuerung, GEWÄHRLEISTUNG, und das soll so funktionieren, wie das Auto beim verkauf beworben wurde. und noch was: das getriebe schaltet weich und flott, nur der antriebsstrang macht ärger.

wenn man den limiter (softwareänderung) aufhebt, rennt er ca. 240 km/h. auf kosten des verschleißes. mal eine andere frage: die limo hat doch die kofferaumentriegelung auf der Fernbedienung. dann springt die klappe ein wenig auf, richtig? wie ist das bei dem hatchback? hat der auch eine Entriegelung auf der fb? die Heckklappe könnte dann doch beim hatch auch aufspringen, wenn man die federn modifiziert. oder geht das technisch nicht?

nein, das Autohaus ist erst einmal in der gewährleistungspflicht. ich warte mal ab, was da nun passieren wird. Bluetooth, tmc, und sprachsteuerungsprobleme sind ja auch noch nicht behoben. hätte ich es privat gekauft, müsste ich mich selbst darum kümmern. Was kostet denn ein gebrauchtes AT? (wenn man denn noch eins bekommt...) wirklich sehr schade.

leute, was soll ich sagen, mit meinem acci ist bald schicht im schacht :( es begann mit einem leichten heulen, vor einigen Monaten. sogar nach dem kauf hörte man ein ganz leichtes rauschen. ich dachte mir aber noch nix dabei, dachte, es wären die reiffen. da es immer lauter wurde, hatte ich ihn nun bei 2 Honda werkstätten. denn das immer lauter werdende heulen ist fast nicht zu ertragen. es ist geschwindigkeitsabhängig, und wenn man ganz leicht gas gibt, ist es am lautesten. Diagnose: schaden AT getriebe, genau gesagt, vermutlich das differential. da ein getriebe ca. 4500 aufwärts kostet, also wirtschaftlicher totalschaden. ist schon sehr krass und absolut selten...

danke für eure antworten! da er elektronisch gebremst wird, liegt das wohl an der bauart des cvt. man möchte es wahrscheinlich ab diesem Zeitpunkt nicht weiter belasten... mit einer wandlerautomatik wäre das wohl anders.

ja, der vtec umschaltpunkt kommt früher, egal, ob AT oder MT. Nur dass er bis knapp 8000 u/min dreht, das geht beim AT im AT-Modus nicht. da muss man auf manuelle schaltgasse gehen. ich hoffe, ich habe mich nun richtig ausgedrückt ;)

SaschaOF: wie ist das mit dem cvt bei der vmax? der ist ja leider bei 200 km/h abgeriegelt. und das bei über 180 ps. geht leider gar nicht!! :schock: da wird man ja noch von manch Kleinwagen überholt... wird er elektronisch abgeriegelt, oder ist er im begrenzer? im letzteren fall kann man leider auch nix machen...

das ändert sich nach dem flashen (AT) auch nicht!! wenn er höher drehen soll, geht das nur im manuellen Modus! wo hast du gelesen, dass nur der vtec punkt geändert wird? das ist nämlich falsch. das gibt es eine seite, wo jeder punkt beschrieben wird. also bitte nix durcheinander bringen

in solchen fällen, beim cruisen auf der bahn wähle ich manuell den 5. gang und ruhe ist ;)

genau das ist das interessante. alle schwärmen im Forum, aber echte zahlen hat irgendwie keiner. der kollege mit dem cm2 Automatik meinte ehrlich zu mir: spar das Geld, bringt nicht tatsächlich was. "die direkte gasannahme gaukelt dir mehr bissingkeit/Leistung vor" und auch seine vmax hat sicht nicht nach oben bewegt. metacortex, wie ist es mit deinem auf der bahn bei 200+, wenn du die 5. stufe drin hast? zieht er da besser als vorher. für die vmax braucht der Automat ja den 4. gang. würde mal gerne wissen, wie es im 5. ausschaut. den drehzahlbegrenzer zu erhöhen bringt doch bestimmt nur bedingt etwas, weil ja die Leistung bei ca. 7000 u/min einbricht? bei aller Euphorie bin ich trotzdem vorsichtig- es ist und bleibt ein saugmotor.

@ meta: hast du mal vorher/nachher Zeiten gemessen 50-150 usw.?? bin letztens in einen geflashten cm2 AT mitgefahren, und war eher enttäuscht. die gasannahme war direkter, aber das wars dann auch schon (AT Modus)

danke euch für die info der wagen geht montag zum freundlichen, die kümmern sich dann. denn die haben es ja auch verzapft

- verkauft - kann geschlossen werden.