Die Sonne

hey danke, aber gebrauchte Lambdas ist so ne Sache.... falls die gebrauchte auch nach ein paar Monaten futsch ist, war das Geld umsonst. im netz habe ich einige gefunden. OEM von mezger (NEU) für 130.- und von bosch ab 35.- ich will nicht meckern, aber 90 eus für ne gebrauchte...da kann ich nicht schwach werden

moin, ich möchte mich mit meinem "gefährlichen Halbwissen" noch einmal kurz zu wort melden. das fehlercode auslesen hat meine laienhafte Vermutung bestätigt. es ist die Lambdasonde, und keine gravierende Warnung wie steuerkette, oder ähnliches. genau gesagt: "erhöhte mess-Spannung Lambdasonde bank 2" also die sonde hinter dem kat. ist nicht wild, alle anderen Parameter und verbrauch sind top. mittelfristig werde ich aber doch die sonde tauschen müssen, und da muss ich mich jetzt mal nach günstigem ersatz umhören, da die orginal Honda sonde mit einbau 270.- euro kosten soll :schock: hat von euch schon jemand eine sonde getauscht, und wenn ja zu welchem kurs?

ach was, dass kann er ab :D die lampe ist ja keine (rote) warnmeldung, und wie gesagt ich hatte das schoneinmal. damals hatte ich ihn auch "freigeblasen" und die Maschine läuft nachwievor wie eine eins. im schlimmsten fall könnte wohl der kat schaden nehmen, wenn durch falsche lambda-werte zu fett eingespritzt würde. der verbrauch war aber einwandfrei und sonst war auch nix auffällig. beim nächsten mal lasse ich das wie gesagt mal auslesen, vielleicht dauert das jetzt aber wieder 3 jahre ;)

kurzes update: das Problem hat sich von alleine gelöst. ich bin am abend ein paar pass-strassen im schwarzwald entlang gefahren und habe der Maschine ordentlich feuer gegeben. die gänge ordentlich ausgedreht, und spass gehabt. nach ein paar Kilometern ging die leuchte aus, und nun bleibt sie auch nach dem start aus. vielleicht hat er sich bloss verschluckt und mochte die vielen Kurzstrecken in der Hitze nicht. aber beim nächsten mal fahre ich mal gleich zum freundlichen und lasse mal den stecker anstöpseln.

also von "alleine" kommt ja nicht mehr kältemittel in das System. im gegenteil- es wird ständig, wenn auch sehr langsam immer weniger. z.b. in einem Kühlschrank oder in einer wohnklimaanlage befindet sich das arbeitsmedium in einem hermetisch geschlossenem System, ohne Leckage passiert da nix. aber bei Autos ist das durch bewegliche teile und andere dinge etwas anders. bei deutschen Autos sagt man, dass sie bereits nach 3-4 jahren 50% der füllung verlieren. bei meinen Dienstwagen (opel) habe ich bereits nach 4 jahren von den 550 g füllmenge über 400 g auffüllen müssen. der war schon so leer, dass der niederdruckschalter den kompressor weggeschaltet hatte. zum glück fahren wir mit R134a, welches ein einkomponenten- kältemittel darstellt, und einfach aufgefüllt werden kann, soweit keine Leckage vorliegt. zum absuchen benutze ich übrigens ein elektronisches Suchgerät, was eine verlustrate von 3g pro jahr finden kann, wahnsinn wie fein das ding ist. wenn die ausblastemperatur im Innenraum 15-20 grad Celsius niedriger ist, wie die aussentemp., dann kann man aber schon sagen, dass genug medium vorhanden ist. bei meinem cm2 Baujahr 07 habe ich bisher noch nix nachgefüllt, aber irgendwann bin ich auch sicher mal an der reihe :roll:

moin, bei mir leuchtet die GELBE motorleuchte (motorsymbol mit lüftersymbol) seit heute morgen dauerhaft. ich kann jedoch kein leistungsdefizit, ruckeln, oder ähnliches feststellen. ich hatte das vor 3 jahren schon einmal, aber nach ein paar tagen ging die leuchte dann wieder aus, ohne dass etwas unternommen wurde. denn vor dem Werkstattdate hatte sich das problem ja von selbst erledigt und es wurde auch nix ausgelesen. ich meine, ich habe mal etwas vom abgaskontrollsystem gelesen, dass weiss ich aber leider nicht mehr. EDIT: könnt ihr bitte mal in euer Manual schauen, was diese leuchte (gelbe motorleuchte dauernd leuchtend) bedeutet? ich bin unterwegs und kann nicht nachschauen, und online bekomme ich das Handbuch leider nicht... beim tanken ist mir noch aufgefallen, dass normalerweise und laut bc noch 10 Liter sprit reingepasst hätten, aber der schnapper der Zapfsäule während des tankens ständig auslöste. ich hatte den eindruck, dass sich sehr viel benzingas im tank gesammelt hat??? Hat schon jemand ähnliche Erfahrung mit der gelben motorleuchte gemacht??

moin, ich suche ein Rücklicht rechts aussen tourer bj 2007

moin, moin, ich suche für meinem cm2 bj 07 ein Rücklicht rechts aussen ( Glasbruch) im netz/ebay bin ich nicht wirklich weiter gekommen. hast du was, oder einen tipp??

@black: jetzt sei mal besser still und geh mit deinen puppen spielen....:baby2:

@blackcross: es muss hier kein mod aufräumen, wenn man sachlich bleibt und diskutiert, ganz einfach. das ist ja schliesslich ein forum.... erstens "labere" ich nicht und zweitens mache ich hier nix kaputt. ich sagte ja eingangs, ich habe respekt vor der arbeit hier. ein paar kritische aussagen oder nachfragen negiert dies nicht. wie alt bist du? 14?? :roll: überdenke mal ganz einfach das niveau deiner wortwahl, mehr sage ich dazu nicht mehr. @ cabkiller: jau, ein direkter vergleich wäre mal interessant. oder noch einfacher: wenn dein nächster kunde mal persönlich zu dir kommt. macht ihr vorher mal eine kurze messfahrt von Elastizität und sprint, und dann nochmal nach dem update. dann wär der wagen, reifen usw. schon mal die exakt gleiche grundlage. ich bin gespannt auf weitere infos.

@ blackcross: wenn dir eigentlich die worte fehlen dann sag besser auch nix. ist jedenfalls besser deine "qualifizierten" aussagen. und noch besser, als andere forenmitglieder so anzugreifen. ich habe bestimmt nicht die besten Kenntnisse, aber bestimmt mehr plan als du, das ist sicher ein stock sauger Tuning soll also signifikant mehr leistungszuwachs bringen? so dass dann ein cl7 einem cl9 davonfährt??? ok, dann bleib in deiner welt... in diesem fall hier bringt die kennlinienänderung DEUTLICH mehr, als der zuwachs an ps. frag mal einen seriösen tuner, was man aus einem Turbo und was man aus einem sauger herausholen kann. das sagte cabkiller übrigens auch: "man darf keine wunder erwarten" ach ja, und schau mal: da steht auch groß drüber "Honda Accord Type S Compressor vs. Golf GTI mk6 DSG stock" also ist meine behauptung nicht aus der luft gegriffen. ich glaube es ist ein ähnliches Video, was hier zum vergleich herangezogen wurde. ob`s nun stimmt oder nicht, weiß ich nicht, zumindest beschleunigt der accord ähnlich wie bei den anderen vergleichsvideos. und der gti scheint der gleiche zu sein, zumindest ist es die gleiche fahne auf der beifahrerseite. ich will hier um gotteswillen nichts schlecht reden, aber darf man nicht etwas auch kritisch sein? gerne lasse ich mich mit sachlichen fundierten Argumenten vom Gegenteil überzeugen. in diesem sinne.....

Moin, zuerst mal möchte gleich zu beginn anmerken, dass ich respekt vor der arbeit habe, die sich die jungs hier gemacht haben. es ist auch in ordnung dass man mit videos die wirksamkeit des tunings beweisen möchte, das ist auch in ordnung so. aber ein bisschen übertrieben finde ich die (Video) vergleiche dann doch... der getunte cl9 mit den bronce felgen (seite 1) ist in diversen anderen Videos zu sehen, und meines erachtens ist das ein kompressorumbau und keineswegs "nur" ein cl9 mit "nur" geänderter software. auch der cl7 ist bestimmt kein stock cl7 wo "nur" die software angepasst wurde. ich bin mit meinem (schwereren) Kombi auch schon mal einen vergleich gegen einen cl7 gefahren, und hatte schon einen vorsprung herausgefahren. dass nun ein cl7 update einen cl9 abzieht, halte ich nicht für sehr glaubwürdig. keiner kennt wahrscheinlich die tatsächlichen rahmenbedingungen der autos genau (?) bitte NICHT falsch verstehen! ich denke nur, dass die videos ein bisschen übertriebene werbung für ein alleiniges chip tuning sind. ja, ich glaube, dass die Optimierungen einen unterschied darstellen, alleine weil man die Leistung eben früher abrufen kann, und dass ist wahrscheinlich auch das entscheidende. denn aus einem sauger bekommt man alleine durch chip wenig raus. aber dass man diese eher abrufen kann, ohne ewig drehen zu müssen, das bringt schon was. aber mit chip alleine definitiv nicht soviel wie auf den Videos. man darf mich gerne korrigieren, ist wie gesagt nicht böse gemeint. viele grüsse!! :))

Hallo Gemeinde! ich spiele auch gerade mit den gedanken..... könnt ihr mir bitte kurz aus eurer Erfahrung berichten, ob der federungskompfort merklich schlechter wird? (vamilienvater :-) ) am liebsten wäre mir das oem mit dezenten 25mm...aber der preis..... muß bei der tiefe (25-30mm) noch etwas beachtet werden? spur etc, wegen reifenabnutzung? seit einiger zeit habe ich nervige knarzgeräusche aus dem heck.....ich habe ihn aber auch ein paar mal überladen, ein paar hundert Kilo sand, granit usw. ein Kombi halt ;) ich denke, die federn wurden da etwas dolle beansprucht....im beladenen zustand wird er wieder deutlich ruhiger, um nicht zu sagen, knarzen ist weg... daher der gedanke, wenn neue federn, dann gleich etwas tiefer....

10,5 l ist aber arg viel. ok, verbrauch mit gas schätze ich... bei meiner arbeitsstrecke liege ich (überland) bei ca. 7-7,5 l. 6-6,5 liter sind auch kein prob, aber dann macht das fahren keinen spass mehr. ich gebe meinen vorrednern recht- mann darf nicht vorschnell nach bauchgefühl entscheiden, sondern genau rechnen. wenn du 1 zu 1 tauschen kannst, klare sache. aber bei 2000 eus aufpreis, und man rechne noch die kosten für ummeldung + kennzeichen usw. dazu, kann man eine menge super für tanken...

der entscheidende vorteil vom diesel ist eindeutig das blasen auf der autobahn... klar, der 2.4 ist spritziger und deutlich schneller, aber bei reisegeschwindigkeit 180-200 km/h bleibt der 2.2 eben bei seinen 10 litern, während der benziner seine 15 l + nimmt. also je schneller man fährt, umso mehr spart ein diesel. bei vollgas mit meinem 2.4 könnte ich eigentlich auch das geld auch aus dem fenster werfen...

es soll hier ja tachos vom cl7 geben, die bei angezeigten 240 laut navi nur "echte" 2-3 km/h langsamer sind... wer`s glaubt... umso schneller man wird, desto größer ist nunmal die abweichung. alles andere ist wuschdenken. bei mit geht der tacho bei 100 km/h 4 km/h vor (orginalbereifung) bei 170 sind es 5 km/h. und wenn ich mal das seltene vergnügen habe, und der tacho gut bergab im 5. gang 242 km/h anzeigt, sind das "echte" 234 km/h. das zähle ich aber im gegensatz zu manch anderen hier nicht als reguläre vmax, da der wagen das aus eigener kraft schlicht und einfach nicht schafft...

beim 2.4 tourer automaten ist die vmax stark durch dem zusammenspiel von übersetzung der automatik, des leistungsverlustes des wandlers selbst, und vor allem des cw-wertes abhängig. das ist beim kombi tatsächlich ertwas gravierender. denn bei der limo (ich bleibe hier mal beim 2.4) gibt es zwischen cl9 schalter und automaten keinen unterscheid in der vmx (beide 227 km/h) beim 2.4 tourer AT ist die vmax aber um satte 8 km/h niedriger, als beim schalter (212 km/h zu 220 km/h) ich erreiche laut tacho ca. 235 km/h. und beim tourer merkt man deutlich die windverhältnisse. bei gegenwind sind schon 230 ein kampf, während bei waldschneisen mit windschutz schon mal 240 auf der uhr stehen. beim automaten bleibt dann noch etwas leistung im wandler stecken, womit der wagen noch mehr mit der aerodynamik kämpfen muss. also echte 212 km/h für den 2.4 at tourer halte ich durchaus für realistisch und der wert steht ja nicht grundlos im schein ;). wenn ein AT tourer aus dem ausland "nur" echte 206 läuft, dann rennt er vielleicht schneller, wenn er öfter mal in deutschland gedroschen wird, oder auf einer anderen autobahn unterwegs ist usw... ps: die rehling hat keinen einfluss auf die vmax. ich habe meinen tourer nun über 3 jahre und seit 1 1/2 jahren ist die rehling runter. ich habe keinen unterschied festgestellt. http://www.bilder-hochladen.net/files/hu14-1-jpg.html mehr sage ich nicht dazu ;)

Aha!? worauf beruht dein wissen, das im D-modus getestet wurde? hast du eine quelle als sicheren beweis? der 0-100 sprint ist ein einheitliches, genormtes messverfahren, das bei allen automatikfahrzeugen im schnellstmöglichen modus gemessen wird. beim accord ist das der S-modus. da kann man z.b. im audi nicht den sportmodus benutzen und im honda den d-modus... für gegenteilige beweise bin ich gerne offen.

ich habe jetzt seit oktober eine banner power bull 55 ah drin. läuft alles top, und die batterie war erheblich billiger als eine 45 ah, oder die orginalbatterie8)

das kann ich so unterschreiben!

also wenn der accord nach 5 wochen stand nicht mehr anspringt, was wäre schon traurig. das sollte kein problem sein, sonst darf man ja auch nicht länger in den urlaub fliegen ;) ein kleiner nachtrag: ich habe mir keine neue batterie gekauft. ^^ ich habe meine panasonic 24 h geladen und alles ist wieder wunderbar. wahrscheinlich hatte ich sie letztes jahr tatsächlich zu tief entladen (noch nicht mal die instrumentenbeleuchtung ging mehr) seitdem hatte ich immer mal wieder probleme. die lichtmaschine schaffte es nicht, das wieder hinzubiegen. nach dem ladevorgang von 4 wochen ist allses wieder i.o. und die lima kann die spannung halten.

es ist immer gut, alternatievn zu haben. aber ein accord ist außen und besonders innen qualitativ signifikant besser verarbeitet, als ein mondeo. das der accord wertstabieler ist, ist ebenfalls berechtigt... ...und der mondeo hat keine elektr. heckklappe. war für mich damals auch ein kaufargument. nie wieder schmutzige finger :)) da kann ich mitreden :D mein tourer hatte war neu (tageszulassung), 0 km, executive und kostete mich knapp 22000 eus. @caro: viel glück!!

:wall:...da hat der liebe moderator doch hier tatsächlich die gesamten letzten beiträgfe gelöscht! oh man! :wall: wenn hier beiträge gelöscht werden, die mal etwas vom thema abweichen...dann können hier auch noch weitere eintausend beiträge im ganzen forum gestrichen werden... aber das thema hatten wir schonmal :motz: PS: nicht vergessen: diesen beitrag ebenfalls streichen ;)

bei mir haben wir das auch so gelöst...

gibt es bei einem fahrzeug nicht die möglichkeit einer isolationsmessung mit einem iduktions/isolationsmessgerät (metriso)? bei haushalten, firmen, und ortsveränderlichen geräten wird (muss!) das regelmässig geprüft werden.