ACC-CDI-2T

Unfassbar, das ist echt genial. Damit käme man theoretisch z.B. von Frankfurt nach Marseille und wieder retour mit nur einer Tankfüllung ! Die Honda Leute haben damals schon ein feines Motörchen gezaubert. Mein Problem ist, ich bekomme irgendwann den (Schleich-)Rappel, war dann ganz froh wieder auf heimischen Straßen unterwegs zu sein ..

War letzte Woche in der Niederlande unterwegs, was zu einem persönlichen Verbrauchsrekord geführt hat, gestern nach 1000 km nur 48 Liter nachtanken müssen. 🤩 Noch weiter zu fahren war mir dann aber zu heiß, wer weiß schon was sich da über die Jahre im Tank unten gesammelt hat. Tanke sonst spätestens nach 800 Km.

Super, Danke Dir! 🤙

Vielen Dank 😗!

Ja, sehe ich auch so. Es gibt inzwischen einige, die für die Lecksuche Formiergas ( 95% Stickstoff / 5 % Wasserstoff) verwenden . Da wird ca. 15 bar auf die Leitung gegeben und ein Schnüffler gibt Alarm wenn er H2 erfasst. Hat den Vorteil Du musst nicht alles abbauen um das Leck zu finden. Bevor Du die Klima ganz aufgibst, gäbe es da noch den Versuch mit Klimadichtmittel z.B. von XADO .. Das hilft meistens sogar, aber das Zeugs kann beim Service die Befüllanlage verschmutzen, das will man ja auch nicht wirklich.

Ja, Danke, Du hast recht, das ist eine gute Idee. Ich hatte die beiden auch schon gesehen und eben eins geschossen 🤗 Gruß

Hammer, vielen Dank für Deine Anleitung, echt super! 👍 Ich hab vor, mir altersgerecht zum Auto ein gebrauchtes Lager zu suchen und werde es ebenfalls altersgerecht (zu mir) wohl in der Werkstatt machen lassen. Momentan geht es noch - man merkt es nur bei Standgas ein wenig, sonst gar nicht. Denke spätestens beim Tüv im Spätsommer gibt es dann vermutlich eh ein Problem, obwohl sicherheitsrelevant ist es ja eigentlich nicht .. Gruß

Mein Lager Pos. 6 (s.o.) hat leider nun auch Risse. Könnte vll jemand einen Screenshot der Anleitung zum Austausch aus dem Rephandbuch reinstellen, das wäre total super. Ich würde gerne mal den Aufwand abschätzen

Danke Euch 🙂, bei erstzteile-honda.de hatte ich bereits geschaut, aber die Matte ehrlich gesagt nicht gefunden.. 🤔

Macht wegen SB bei mir leider keinen Sinn, trotzdem vielen Dank. Ich schau mal ob ich die Matte nicht irgendwie reparieren kann ..

Ja, hat ich auch schon dran gedacht, aber die 20 Jahre alten Matten sind dann bestimmt auch schon ordentlich abgeranzt, suche daher eher was neues ...

Ich hatte im Winter leider Nagerbesuch unter der Motorhaube 😵‍💫 Zum Glück hat er nur die Dämmmatte zerfetzt - kennt jemand eventuell die entsprechende Honda Teilenummer für den CN und gibt es eventuell eine passende Dämmmatte im freien Teilehandel? 😵‍💫

Frohe Weihnachten an Alle und auch im kommenden Jahr immer eine gute Fahrt mit Euren Accis!!

... geschafft 🤗:

Glaub es ist kein Fehler bei den ersten Anzeichen einfach erstmal weiterzufahren, wie Chief Gewickelt schon geschrieben hat..

Meine Kupplung hat inzwischen 493.000 km auf dem Buckel, hatte vor ca. 200.000 km mal ein paar kleine Durchrutscher, aber die haben sich nach ein paar Tagen von selbst wieder gelegt. Seitdem nie mehr Probleme gehabt, da geht sicher noch was 🙂

Danke Euch, yes , daran hatte ich gar nicht gedacht, ich hab ja noch meinen alten ausgemusterten Laptop 🤗 Leider hat meine Frau vor 2 Wochen auf dem "Neuen" aus Versehen das update auf 11 bestätigt hat. ..😵

Shit, ich kann man Werkstatthandbuch auch nicht mehr öffnen, 😕 - bzw. der Internet Explorer lässt sich offensichtlich unter dem sch.. Windows 11 nicht mehr starten. Hat da jemand einen Tipp, oder gibt es das Handbuch für den 03-07 eventuell irgendwo online?

Danke Dir, ja, daran habe ich auch schon gedacht, hatte es daher schon mal mit LM Ölverlust Stop probiert (da es damit gute Erfahrungen mit der Regeneration auch von VS-Dichtungen gibt), aber das hat nix verändert. Ich glaube auch nicht, das es daran liegt, habe immer noch fast keinen Ölverbrauch, trotz 0W-30. Das Problem mit der Kaltstartwolke ist bei dem Motor echt ein ungelöstes Problem - allein in englischen Hondaforen gibt es da dutzende Threads zu, aber niemand hat bisher rausgefunden, woran es wirklich liegt und die Motoren haben deutlich geringere Laufleistungen z.T. unter 100 Tkm. Wie läuft es bei Dir, Dein Guter hat doch bestimmt km-mäßig auch schon eine dicke 3 vorne bzw. die 4 ist nicht mehr weit?

Wenn nichts mehr dazwischen kommt, wird bald genullt 😇 - der Gute hat nun 475.000 runter... Bis auf die kleine Kaltstartwolke läuft er immer noch super.

Seltsam, zu diesem Fehlercode findet man bei Honda wirklich nichts - womit hast Du den Fehler ausgelesen? - vielleicht probierst Du es mal mit einem anderen OBD Reader oder in einer Werkstatt, am besten natürlich beim Freundlichen. Hast Du denn Startprobleme, Ruckeln oder geht er mit der MKl sogar in den Notlauf?

Hi, der Krümmerrisseffekt den kretschi beschreibt, ist aber richtig, kann ich aus eigener Erfahrung bestätigen (Bei meinem CN damals bei 170.000 km aufgetreten - Krümmer nach Kaltstart undicht, warm dicht) Es gibt ja auch einen Riesenthread hier dazu. Ich glaube aber nicht, dass das Dein Problem ist, weil dabei keine MKL kommt und er auch nicht schwarzraucht und kalt auch nur 2000 dreht .. Wen er kein Motoröl verbrennt - musst Du oft nachkippen? würde ich am ehesten auf einen defekten Injektor tippen, der kalt nicht richtig schließt mit entsprechender Rauchentwicklung. Lass bei den Injektoren mal die Rücklaufmenge testen. Am besten in bei einem Bosch-Dieselzentrum oder einem guten Boschdienst. Defekter Temperatursensor oder LMM wäre auch möglich. Gruß

Hast Du mal den Fehlerspeicher ausgelesen / auslesen lassen ?

Möchte meine Feststellung nachträglich kurz korrigieren, das beschriebene Lenkradflattern war nämlich nach 2 Wochen doch wieder da, dachte schon, ich muss damit leben. Bei der letzten HU jetzt Anfang September hat der Dekra-man nun festgestellt, dass eine Querlenkerbuchse am Ende war (Hinterachse rechts). Jetzt ist wirklich endlich Ruhe 😘

@GibStoffmann.de Bitte korrigier doch Mal Deine Titelzeile CN2 --> CM2 Thx