ACC-CDI-2T

.. alles möglich, am wahrscheinlichsten ist sicher, dass der Kraftstoffiflter nach der Umfüllaktion (fast) dicht ist und die HD-Pumpe (saugt an) nicht genug zu futtern bekommt, daher tausch auf jeden Fall erstmal den Filter .. Wie kretschi schon sagt, nur einen Originalfilter / Bosch nehmen!

Altes Servoöl durch neues ersetzt und Wassergehalt der Bremsflüssigkeit gecheckt ;)

Ehrlich gesagt, habe ich das Problem immer noch, was mich die letzten 3 Winter nicht gestört hat, aber momentan ziemlich ... :p Auf der Beifahrerseite ist alles i.O. -- Fahrerseite nur kalte Luft :cry: Der Stellmotor im Fußraum funktioniert, wenn man von Low nach High dreht, fährt er den gesamten Weg. Hat vielleicht noch jemand einen Tipp?

Geil, dann halt Ihn gut in Schuss, das ist ja der perfekte Kandidat für ein H-Kennzeichen :)) Gruß

Am besten im Winter beim Parken auch nur den Gang rein und nicht die Handbremse festziehen.. p.s. nur 65000 ? Wie hast Du das geschafft? :wall:

Gerne, ich drück die Daumen

Hi, erstmal willkommen im Forum! .. hört sich so an, als hätte wirklich die Kurbelwellensonsoreinheit einen Defekt. Die Einheit (Besteht aus "CKP" Sensor, Anschlusskabel und Stecker am anderen Ende) hat bei bei Honda die Teile-Nr. 37500-RBD-E01 und kostet dort ca. 150 €. Die Einheit bekommt man aber baugleich bei BOSCH als Teile Nr. 0 281 002 659 für ca. 50 €. Problem ist, um das Teil auszutauschen, muss der Klimakompressor vorher ausgebaut werden, sonst kommt man da nicht ran. Wenn Du Glück hast, ist es aber vielleicht nur ein Kontaktproblem am Stecker (Am besten mal trennen und Kontakte ggf. mit Kontaktspray reinigen, ich gehe davon aus, an den Stecker kommt man "so" dran, ansonsten würde Dir empfehlen, besser doch mal beim Freundlichen vorbeizufahren.. Gruß

Euch und Euren Hondas ein gutes und gesundes Jahr 2021!

Bin auch positiv überrascht, gestern vorgestellt: https://de.motor1.com/news/454926/honda-civic-2021-generation-11/ https://www.auto-motor-und-sport.de/neuheiten/honda-civic-2021-generation-11-limousine-schraegheck/ ... und "Si" hört sich ebenfalls schon Mal gut an :))

Mal sehen, was sie sich da wieder ausgedacht haben :p https://de.motor1.com/news/454166/honda-civic-2021-teaser-video/

Ich kann's einfach nicht lassen :p fahr momentan die obergeile Mischung :)) : Total Excellium Diesel + 1/3 Liter LM1052 + 1/6 Liter LM Speed Dieselzusatz

... Guckst Du hier: :))

..war klar, dass da man da mal wieder keine Japaner berücksichtigt, siehe Kompatibilitätsliste :roll: https://www.osram.de/am/night-breaker-led/index.jsp

Geil :))

CN1 EZ: 1/2004 Km: 417.500 HU: 10/2020 : Keine Mängel :)) Der DEKRA Ingenieur war begeistert Honda eben :))

.. Up .. --- Verkauft ---

Hi, verkaufe (nagelneu, ungebraucht und Original verpackt) genau den hier: https://www.amazon.de/gp/product/B00CS24EQ4/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o00_s00?ie=UTF8&psc=1 25 € inclusive Versand! Bei Interesse bitte PN

Hab heute den 3ten Cross Climate Satz aufziehen lassen :)) , bin echt sehr zufrieden mit den Teilen, leise, gute Traktion und keine Sägezahn Probleme mehr, wie vorher mit dem Vector.. Die Michelin sind richtig schön gleichmäßig runter gefahren. Tausch immer ca. alle 7500 von vorne nach hinten.

Schade, aber gute Fahrt mit Deinem Neuen!

Bist Du denn inzwischen weiter gekommen?

Hi, das Druckbegrenzungsventil hat die Bosch Teile Nr. F00R001166, und kostet als Ersatzteil ca. 130 €. Bei Honda bekommst Du nur schweineteuer das komplette Rail als Ersatzteil. Relativ leicht zu tauschen ist das Ventil (metall. abgedichtet mit Beisskante) aber nur bei den Rechtslenkern (engl. Accord), weil man da gut dran kommt, bei uns Linkslenkern ist die Servopumpe im Weg, daher und wenn es wirklich daran liegt am besten in der Werkstatt tauschen lassen, ggf. muss die Servopumpe beiseite oder ggf. das Rail raus.

Da Honda ja angekündigt hat, bis zum Jahr 2025 in Europa 100 Prozent seiner verkauften Neufahrzeuge mit elektrifiziertem Antrieb auszustatten, wird es interessant, was da in der nächsten Modellgeneration 2021/2022 überhaupt noch an reinen Verbrennern angeboten werden wird. Wenn da nix Vernünftiges dabei ist und mein Dicker irgendwann schlapp macht, wars das wahrscheinlich für mich, ich habe keinen Bock auf den Hybridsch..

Hi, das schlechte Startverhalten muss aber nicht an der Hochdruckpumpe liegen. Am besten fährst Du mal bei einem Dieselspezi vorbei (am besten ein Bosch Dieselzentrum) und lässt die Rücklaufmenge der Injektoren checken, und auch ob das Überdruckventil am Railrohr beim Starten dicht ist! (das ist das Ventil am linken Ende des Rails - erkennt man daran, dass es auch einen Rücklaufschlauch hat und macht auch häufig Probleme - siehe z.B. link unten...) Wenn hier oder an den Injektoren irgendwas nicht stimmt, kann es sein, dass nicht ausreichend Raildruck zum Starten aufgebaut wird. https://typeaccord.co.uk/board/threads/cold-starting-issue-2-2-cdti.23240/#post-240854 https://www.civinfo.com/threads/how-to-diagnose-and-replace-a-faulty-over-pressure-relief-valve-on-a-2006-2-2-i-ctdi.111264/ Ist am Ende am billigsten, wenn Du hier erstmal checkst, sonst tauschst Du teure Teile und es lag eigentlich an was anderem. Im günstigsten Fall dem Luffi...

Hi, einfachster Grund wäre Luftfilter ( fast ) dicht. Wenn er lange drin ist, würde ich erstmal danach schauen bzw ihn erneuern. So geil der erste Diesel von Honda auch ist, der Luffi ist meine Meinung nach vollkommen unterdimensioniert, man merkt daran, dass Honda halt noch nicht "die" Dieselerfahrung hatte. Die Luftfilter vergleichbarer Diesel (Hubraum / Leistung) anderer Hersteller sind alle deutlich größer, z.T. weit über 50 %. Daher am besten alle 10 - 15 tkm raus mit dem Teil und nen ordentlichen neuen rein - z.B. von Mahle o.ä. Gruß

Kannst Dir ja auch z.B. bei ebay eine generalüberholte oder gebrauchte OEM mit nicht so viel Km schiessen, die gibt es z.T. schon für 60-70 Euro. Hab mir vor 2 Jahren eine gebrauchte OEM aus ner CN Schlachtung mit 150.000 Km Laufleistung reingebaut, läuft top.