ACC-CDI-2T

Hi, hab es im Herbst so gemacht, abschließend eine Nanoversiegelung drauf :

Stimmt, sorry ;)

OK, Spezialwerkzeug mal ausgeschlossen :))

Hi, was meinst Du mit "die Dichtfläche sauber gefräst" - die Dichtfläche im Zylinderkopf? evtl. sogar spanabhebend ?? (Normalerweise werden die Dichtflächen (im Kopf und am Injektor) und der Schaft des Injektor sowie die Schaftbohrung nur mit einem Reiniger, der Verkokungen löst, behandelt und schön saubergewischt. Wenn die Dichtfläche wegen einer evtl. Nacharbeit durch Fräsen? nicht exakt senkrecht zur Schaftbohrung sitzt, findet der neue Dichtring beim Festschrauben keine planparallelen Dichtflächen mehr und wird daher nicht abdichten wollen.... (das gleich passiert, wenn die Dichtflächen Riefen oder sonstige Beschädigungen haben)

Hi, das von Dir markierte Teil ist das Riemenrad der Servopumpe. Vielleicht ist das Lager darunter am Ende -Teilenr. 91048-P2A-003 Vielleicht ist auch nur die Keilriemen Spannung zu niedrig. evtl mal ein Keilriemen Spray probieren...

.. Die Vermutung liegt auf jeden Fall nah .. :schock: Bei mir wird es nun auch spannend, hab seit gestern ne 4 vorne. :)) Das letzte Jahr war mal richtig teuer (Turbo abgeraucht und Radlager hinten) Momentan läuft er aber wieder super, ich hoffe das ist nicht die Ruhe vor dem Sturm und ich krieg nun auch die geplant letzten 100.000 noch ohne große Probleme auf die Straße. Wenn alles rund läuft werde ich ihm im Herbst wohl nochmal eine paar neue Scheiben vorne spendieren ..

Eigentlich hilft nur noch Hohlraumversiegelung

:)) Erledigt

Suche eine gut erhaltene Sonnenblende kpl. für die Fahrerseite Evtl. Angebote bitte per PN.

Gerne

Hi, .. zu b) .. :schock: siehe hier: https://www.ebay.de/itm/RADMUTTERN-KURZ-RADBEFESTIGUNGSKIT-KUGELBUND-HONDA-ACCORD-CIVIC-HR-V-CR-V-JAZZ/271087107705?hash=item3f1e0cfe79:g:90AAAOSwuqRdHz38&redirect=mobile Gruß

Ja, vermutlich hatte Dein Vorgänger auch viel Kurzstrecke..

Das sieht ja krass aus bei Dir :schock: Anbei 2 Fotos von meinem AGR nach 375.000 km :)) hab seit 2007 jetzt ohne Unterbrechung bei jedem Tanken 2T-Öl beigemischt, die letzen Jahre zusätzlich auch etwas "Cetanwertbooster" von ERC oder LiquiMoly.

Na dann bin ich mal gespannt auf Deine Beweisfotos, gerne auch vom AGR :D Aber 360.000 ist schon sehr cool :repekt: Gruß

.. Up ..

Engl. Anleitung : http://h-tune.co.uk/club/guides/honda-accord-i-dtec-a-t-diesel-fuel-filter-change.1225/

Hi, Nein, das halte ich für ausgeschlossen, bei P2004 arbeitet die Drallklappenansteuerung nicht mehr ordnungs- gemäß, das macht sich dann maximal als Leistungsverlust bemerkbar, anspringen sollte er aber trotzdem. Check nochmal Deinen Fehlerspeicher, vermutlich ist da ein 2ter Fehler dazugekommen. Wie lange wurde der Dieselfilter nicht mehr erneuert ? Das ist immer noch Fehlerursache no. 1

Freut mich, gerne

Hi, vermutlich hast Du den Notaus versehentlich aktiviert, sitzt im Fußraum .. https://www.accordforum.de/showthread.php/benzinnotausschalter-33884.html?t=33884&highlight=notschalter Gruß

Krass, was der "Castrol-Ölfinder" da als Empfehlung für die CN´s ohne Partikelfilter als Empfehlung ausspuckt .. ein 0W-20 finde ich schon sehr gewagt :schock: https://applications.castrol.com/oilselector/de_de/c/search

Alle Tür und Fensterdichtungen mit Zymöl Seal behandelt und die Fensterführungen mit Silikonöl. Vorher die unteren Abstreifer/Dchtungen aller Seitenfenster vom Dreck befreit, kann ich nur empfehlen, es ist echt unglaublich was da runterkam .. gefühlt ca. 3 cm³ Schmodder. :schock::schock: Die Fensterheber hatten danach hörbar weniger zu tun. :)) ps. Wer das auch mal probieren möchte, war echt easy -erst durch die Waschanlage, dann alle Fenster komplett runterfahren und anschließend mit nem dünnen, flexiblen Kunststoffspachtel aus dem Baumarkt den Abstreifer über die gesamte Länge mehrmals abschaben (dafür in den Zwischenraum zwischen Scheibe und Abstreifer / Dichtung gehen) Dadurch, dass der Dreck (den man so gar nicht sieht oder vermutet), nach der Waschanlage schön klebrig ist, haftet er super am Spachtel und fällt nicht in die Tür herein.

:party1: https://m.youtube.com/watch?v=Fh3_1CCSdHU

Perfekt, Danke für die Rückmeldung

Ah okay, Danke. Ja, da kann ich mal schauen, ob es irgendeinen Durchgang schon gibt. Einfach drauf losbohren ist auf jeden Fall russisches Roulette.

@kretschi74 ..hängt bei Dir eigentlich eine Innenraumheizung mit dran? Mich würde interessieren, wo man wie und wo man am besten vom Motorraum aus das Kabel durchführt..