Lingi

gerne. Ergänzend vielleicht noch: Das System arbeitet in dieser Fahrsituation so am Effektivsten...ja, deshalb aktiviert sich die Überbrückungskupplung. In vielen anderen Last-Situationen bleibt die Kupplung aus dem selben Grund aber offen, weil der Drehmomentwandler den Drehzahlunterschied da dann in Drehmoment wandeln kann.

In verschiedenen Last-/Drehzahl-/Geschwindigkeits-Situationen macht deine Überbrückungskupplung zu. Bei deinem Accord unter anderem bei 160 km/h, und ca. bei 6500 rpm Bei Vollast merkt man es halt wie in deinem Video deutlich. Der Drehmomentwandler wird da also überbrückt und die Kupplung stellt eine feste Verbindung zischen Schwungscheibe am Motor und Eingangswelle Getriebe her. Die Kraft wird dann nicht mehr über das Getriebeöl übertragen. Und ja habe damals bei bei meinem Accord auch auf das DW-1 gewechselt. das mischen mit dem Z1 ergab keine Probleme. https://www.ato24.de/de/honda-atf-dw-1-0-946-l.html

Verkauft!

Hallo Zusammen, mein Vater möchte seinen Legend verkaufen, da es nun einen Neuen gibt. Baujahr 2006 117t km Er hat ihn vom Händler vor ca. 6 Jahren als unfallfrei gekauft. Unfall hatte er bis auf die unten stehenden leichteren beschädigungen keine. Sommerräder auf Original-Räder. Winterräder sind dabei auf optisch den OEMs ähnlichen Zubehörfelgen. Profiltiefen hab ich gerade nicht parat, da ich das Auto nicht immer im Zugriff habe, kann ich noch nachsehen. Technisch ist er in gutem Zustand. wurde selbstverständlich regelmässig gewartet. Optisch kann er in manchen Details ein bisschen Liebe gebrauchen...ist aber nicht wirklich schlimm. 100tkm Kundendienst mit Zahnriemen wurde 07/16 bei 110000 km beim Honda-Bauer in Ottobrunn gemacht. Das gepflegte Serviceheft ist vorhanden (die normalen Inspektionen haben wir selbst gemacht und eingetragen - Bin Kfz-Meister..ich darf das :-P ) noch gute Winterräder sind dabei. Mängel: technisch: -Bremsen vorne haben wir 2015 komplett erneuert. Rubbeln aber jetzt wieder bei höheren Geschwindigkeiten... -HFT-Modul (BT-Telefonie) funktionierte noch als es mein Vater den Legend gekauft hat. Er hat es erst nach einem Jahr gemerkt. Da er es nicht braucht, hat er es nicht ausgetauscht. optisch: Stossfänger vorne wurde mal angefahren. Stossfänger und Kotflügel vorne rechts. Zierleisten über den Fenstern wurden von einem spitzenmässigen italienischen Pannenhelfer beschädigt, als er sich ausgesperrt hatte. Innen sieht er soweit gut aus, nur das Kunstleder auf dem Deckel der Mittelkonsole ist aufgescheuert. Gibt Videoanleitungen auf Youtube wie man das selbst austauscht. Beiges Nappa-Leder hätte ich rumliegen ;-) https://picload.org/view/ddwppaoa/img-20180205-wa0012.jpg.html https://picload.org/view/ddwppaol/img-20180203-wa0016.jpg.html https://picload.org/view/ddwppaoi/img-20180203-wa0019.jpg.html https://picload.org/view/ddwppaow/img-20180203-wa0008.jpg.html https://picload.org/view/ddwppalr/img-20180203-wa0011.jpg.html https://picload.org/view/ddwppala/img-20180203-wa0012.jpg.html https://picload.org/view/ddwppall/img-20180203-wa0013.jpg.html https://picload.org/view/ddwppali/img-20180203-wa0014.jpg.html https://picload.org/view/ddwppalw/img-20180203-wa0018.jpg.html https://picload.org/view/ddwppacr/img-20180205-wa0014.jpg.html https://picload.org/view/ddwppaca/img-20180203-wa0010.jpg.html https://picload.org/view/ddwppacl/img-20180205-wa0017.jpg.html https://picload.org/view/ddwppaci/img-20180203-wa0007.jpg.html VB 8700,- Der Legend steht in 82008 Unterhaching

Hab ich zwar noch nicht gemacht, aber wüsste nicht wozu das gut sein sollte. Geiz kann es jedenfalls nicht sein, da ein Sitz-Schaumteil aus mehreren Einzelteilen wesentlich teuer in der Herstellung wäre.

Hab schon 3 verschiedene Anzeigen verbaut gehabt. Bei mir waren entsprechende Sensoren immer dabei. gibt es zu den Anzeigen die du hast nicht einfach passende Sensoren dazu? Ich denke zwar daß alle Sensoren einen ähnliche Widerstandswerte ausgeben, aber ob die Werte-Kurve da bei allen gleich ist...glaub ich ja eher nicht...

Wenn einer Kommt, dann garantiert nicht mit mehreren Motorisierungen. Ziemlich sicher ein Antrieb, und der evtl. dann auch mit Hybrid.

Im Alltag möchte ich auch nicht mehr schalten. Noch nicht mal ein ruckeliges DKG. Auf der Rennstrecke wenn es nur um Zeiten geht ist dieses wohl die beste wahl. Mein S2000 fahr ich aber nur zum Spass. Und wenn es um fahren aus purem Fahrspass geht... gibt es nichts über ein richtig gutes Schaltgetriebe. Der Spass entsteht nämlich dort wo man selbst involviert ist, und genau sofort das passiert was man möchte. Eine Kurvenkombination zu durchfahren, und dabei mit Zwischengas und Bremsen die Drehzahen perfekt zu treffen, und dabei direkt zu spüren die Schaltmuffen einrasten,und das alles präzise und perfekt funktioniert, macht riesig spass. Man ist da einfach teil des Autos... Eine Wandlerautomatik oder Doppelkupplungsgetriebe kann das einfach nicht, durch Komfort oder Geschwindigkeit ersetzen.

ich möchte diese Xenon Brenner verkaufen: 2x Original PHILIPS Philips Ultinon 85122WX 6000°K Im vergleich zu gewöhnlichen Brennern, kühles weisses Licht, leicht ins violette gehend. deutlich bessere Ausleuchtung als günstige 6000k - Brenner. 7 Monate alt, das Auto ist ca. 4500km damit gefahren also maximal 100 Stunden im Betrieb, ...eher weniger. Funktionieren einwandfrei! - Spannung: 85 Volt - Leistung: 35 Watt - Lichtstrom: 2800 Lumen (nach 100 Stunden) - Lichtausbeute: 77lm/W (nach 100 Stunden) - Sockel D2S 60,- € inkl. Versand per versichertes Postpaket

Das Gehirn ja auf jeden Fall, da stimme ich Dir zu! Honda hat die Probleme von damals ja auch gelöst! Alles was selten über den Ladentisch ging gibt es nicht mehr, und Türen wie beim Civic ED/EE klappern auch nicht mehr beim zuwerfen, und Plastik hat man durch ähh Kunststoff ersetzt! nein, in der Vergangenheit zu schwelgen, bringt natürlich nichts. Die zahlreichen alten Kunden meines Vaters die jetzt Peugeot, Kia, VW oder Nissan fahren, und die Absatzzahlen in D von damals und heute, bestätigen mein Gehirn aber trotzdem. :))

War letzte Woche mit meinem 10 Jahre Alten Legend zum Airbag-Rückruf beim HH, und hab mich während ich kurz warten musste im Ausstellungsraum umgesehen...und hatte kurz so einen Flashback... Warum? Im Laden lief im Radio ein Song von 1991: (bitte jetzt play drücken :D ) einen Flashback...wie ich Anfang der 90er jeden Tag durch den Ausstellungsraum meines Vaters Laden geschlichen bin und mir alle Autos ganz genau angeschaut habe...fand ich spannend damals...alles nagelneue Hondas.... spielte damals für mich keine Rolle, aber die hatten auch alle ein super Preis/Leistungsverhältnis! was für mich aber eine Rolle gespielt hat: ich fand alle Autos wirklich schön da....und es war klar ich kauf mir natürlich einen Honda dann später!...ich kannte sie alle genau lange bevor ich einen Führerschein hatte... Civic ED und EG ab 92, Accord CB, Prelude BA und später BB ab 92, Legend und die wunderschönen Civic-, Accord- und Legend-Coupe :)) Anscheinend fanden ganz viele Leute diese Autos schön, und wohl auch, daß sie ein gutes Preis/Leistungsverhältnis hatten...denn mein Vater hat zu der Zeit auch richtig viele neue Hondas verkauft. ...ja, und dann bin ich wieder aufgewacht...im Ausstellungsraum beim HH...ganz ohne schöne Autos... und war doch etwas schwermütig :(

in erster Linie kann es zu geringerem Umsatz beim Händler kommen.... Halte es für unwahrscheinlich, daß alle US-Kunden mit ruppig schaltenden Getrieben rumfahren. (Da drüben gibt es nur noch das DW-1). verwende das DW-1 seit 5 jahren in sämtlichen Automatik Hondas bei uns. Accord Coupe CG2, Legend KB1, CRX EH6 Alle schalten wunderbar, wie am ersten tag.

Nein ist es nicht. Die Grenzanlagen zu Mexico zu befestigen wurde 2006 von der US-Regierung beschlossen. Ein Grossteil der damaligen Gouverneure haben hier befürwortet. Darunter unter vielen anderen Clinton und Obama. Die Finanzierung war seither ein Problem, weshalb nicht viel von der Befestigung umgesetzt wurde. Der Standpunkt das Land an den Kosten der Sicherung der geschlossenen Landesgrenze zu beteiligen, aus dem so gut wie alle illegalen Grenzüberschreitungen begangen werden, ist doch absolut legitim, und auch keine neue "verrückte Trump-Idee". Den Standpunkt hatten viele Staatsmänner auf der Ganzen Welt sicher schon lange davor... ...und so geht es mit sämtlichen Themen für die man Trump (zum teil zu recht, zum teil zu unrecht) kritisiert. Es ist nichts was die US-Regierung nicht schon vorher auch bzw. schon immer gemacht hat... Zum einen ist er vielen unsymphatisch... Und Die Tatsache, dass er kaum jemanden der politische Elite und somit auch gesamte Welt-Presse auf seiner seite hat, tun ihren Rest, für das vorherrschende Bösewicht-Bild.... Für die breite Masse ist es immer sehr angenehm ein klares Feindbild zu haben, und sich auf der "Guten" Seite zu wissen. Es gibt einen Bösen, und wir sind die guten. Das ist leicht zu verstehen und sehr beruhigend weil man sich so keine weiteren Gedanken über Dinge machen muss die hinter der Mainstream-Berichterstattung stattfinden.... Die Wahrheit ist davon allerdings ein sehr gutes Stück entfernt, da bin ich mir sehr sicher....

Ja ich habe damit Erfahrungen gemacht: Allerdings 2006. D.H. die Umstände können sich geändert haben. Ich habe 2006 eine Auspuffanlage für meinen S2000 gesucht. Optisch passend zum Facelift (grössere Endrohrausparungen in der Stossfängerverkleidung hi.), mit schönem dezentem Klang, gab es nichts mit Zulassung. Also eine Mugen-Anlage ab MJ2004 aus Japan bestellt. Diese galt in der US-Tuner-Gemeinde allerdings als "Witz, weil kaum lauter als OEM" Da das Ding verdammt teuer war, war es super verarbeitet, und passte perfekt, klang gut, aber nicht wirklich laut. (obwohl nur 3 Absorbtionsdämpfer) Also damit zum größten TÜV-Service-center in München gefahren. Es wurde folgendes gefordert: - Eine Leistungsmessung (die Leistung durfte damals max 10% höher als Werksangaben sein.) Hat der ADAC umsonsonst gemacht, da Mitglied. - Eine Fahrgeräuschmessung im TÜV-Testcenter (damals 250,- + MWST) - Eine Überprüfung des Anbaus (Standardkosten für Abnahme ohne Gutachten §21) Die Eintragung hat gerade noch so geklappt, denn zulässigen Fahrgeräuschwerte die zwar nicht in den Papieren eingetragen, aber für eine Betriebserlaubnis ausschlaggebend sind, waren grenzwertig. ...Bei einer Nagelneuen Anlage die alle für "kaum lauter als OEM" halten... Bei den richtig lauten Anlagen... keine Chance für eine "sauberen Eintragung nach Vorschrift" mit Fahrgeräuschmessung, würde ich mal pauschal sagen. die Serienfahrzeuge mit künstlichem "rotzen und spucken"..damit sie sich nach 70er Jahre Rennwagen anhören, sind auch nur Zulässig, weil sie durch el. Ansteuerung der Auspuffklappen und Motorelektronik in dem den Bereich in dem Gemessen wird leise sind.

möglich, bzgl. Verfügbarkeit von D2R hab ich mich leider nie erkundigt. Auch die D2S gibt es nur wenige Angebote Hab auf die schnelle auch nur diese gefunden, kann zu denen aber leider ncihts sagen, bzgl. Ausleuchtung. http://www.ebay.de/itm/2x-PHILIPS-D2R-85126WHV-WhiteVision-Xenon-Scheinwerfer-Lampe-ORIGINAL-NEU-/381280331422?hash=item58c614269e:g:3cUAAOSwiDFYLKAl http://www.ebay.de/itm/2-Stuck-Philips-D2R-BlueVision-Ultra-Xenon-Lampe-6000k-85126BVU-Made-in-Germany-/182332732370?hash=item2a73e0b3d2:g:fAcAAOSwx2dYE004 Würde wie gesagt zu Marken-Brennern greifen, Dort gibt es allerdings viele Modelle mit sehr gelben Licht, was ich zum einen als unschön und zum anderen als nicht angenehm empfinde. zwischen 5500 und 6000k (ähnlich Sonnenlicht) empfand ich bisher am angenehmsten. Und Aufpassen. Die biligen No-Name dinger haben meist eine eher zu blaue Farbe, und sind sehr dunkel / haben eine mieserable Ausleuchtung. über 6000k ist die Lichausbeute Naturgemäss auch generell schlechter Und: Marken-Brenner von Philips und Osram gibt es auch als Fälschungen.

Habe einige ausprobiert. Am besten funktioneieren für mich die Philips Ultinon 85122WX. (bzw. 85122FS) Farbtemparatur ist sehr kalt-weiss, ganz leicht bläulich. Ausleuchtung deutlich besser als No-Name 6000k Brenner, ähnlich gut wie die Night-Breaker, nur eben in schön. Nicht Marken-Brenner (2 verschiedene No-Name)-> sehr blau bei 6000k. viel zu dunkel..besondes bei Nässe Osram Xenarc Cool Blue Intense-> haben genau 2 Jahre und 2 Monate gehalten,....für 120,- damals das Paar inakzeptabel...und haben noch etwas gelbstich Osram Xenarc Nightbreaker unlimited -> Ausleuchtung super! Aber Pissgelbes Licht...wie in meinem 79er Civic...geht gar nicht. Habe im S2000 und Legend D2S, im ATR sind D2R verbaut, da Streuscheibe statt Projektor. Daher werden die Typbenennungen anders sein. http://www.philips.com.sg/c-p/85126WXX2/ultinon-hid-wx-xenon

Danke für den Tipp! Funktioniert wunderbar, und kostet lediglich einen DVD-DL Rohling: Falls es jemand braucht: http://gpsunderground.com/forum/honda/37322-honda-dvd-satellite-navigation-system-navteq-ver-3-a0-europe-2016-a-39.html Mein NAVI zeigt mir übrigens bei Version nun 2015/2016 an. Der Startbildschirm ist auch wie Original.

Der Schalter kann ja nur el. signale liefern. Das Getriebe blockieren kann er ganz sicher nicht. ;-) Er schaltet den Tempomaten ab, und ermöglicht den Motorstart bei US-Modellen.

Der el. Kupplungsschalter? interessant. Und wie wird das Getriebe blockiert wenn er defekt oder eben nicht aktiv ist?

Ich bin nicht sicher ob ich verstehe was du meinst.... ja, man kann auch ohne kuppeln die Gänge wechseln... allerdings is das meist schwierig die Drehzahl zu treffen. auch bei stehendem Motor, sollte es gehen, aber auch hier ist es davor abhängig wie die Verzahnungen der schaltmuffen stehen. Ein gang sollte da reingehen ja. Ich hatte auch schon einen Getriebe mit schaden an der Betätigung. Da lies sich der 2 Gang nicht mehr rausnehmen. Ist aber wirklich sehr unwahrscheinlich, und trat auch nicht nur ab und zu auf.

Mein erster Gedanke wäre tatsächlich, daß hier beim Kuppeln die Kupplung nicht sauber trennt. Dass es nur ab und zu auftritt spricht würde ich sagen für ein Problem mit der Hydraulik der Kupplungsbetätigung... Erscheint mir zumindest am wahrscheinlichsten.

Hallo! biete meinen bisher im Accord CG2 verbauten Pioneer-Aktiv-Subwoofer. Mein Legend hat serienmässig einen Subwoofer, daher wird er nicht mehr benötigt. Hatte etwas gesucht, daß nicht das ganze Auto vibireren lässt, aber den etwas dünnen Klang, der Anlage etwas satter und bassiger werden lässt. Ich Musste allerdings 3 solcher kleinen Aktivsubwoofer kaufen bis ich einen hatte der nicht schepperte, klirrte oder sich einfach nur furchtbar anhörte... Der Kleine Pioneer hat dann meine erwartungen aber schlagartig übertroffen, und sorgte im Accord für einen so ausgewogenen und tollen sound, daß ich ihn nun erstmal 2 Jahre aufgehoben habe...weil ich so begeistert von dem kleinen Ding war. Hatte ihn übrigends per Klettband auf der Hutablage montiert. Sah schick aus, und dort klang er auch am besten. Das Gehäuse ist ohne nennenswerte Kratzer und er Funktionierte einwandfrei! Frequenzgang 54 - 200 Hz Wirkungsgrad (1W/1m) 101 dB Maximale Belastbarkeit 150 Watt Nennbelastbarkeit 50 Watt Wooferdurchmesser 12,8 x 20,8 cm Woofer, Membranmaterial Aluminium-Konus Kühlkörper Aluminiumdruckguss Schwingspule Heat-resistant 4-layer dual voice coil Integriertes, variables Tiefpassfilter (50-125 Hz, -12dB/okt.) ja Eingangspegelregler/Phasenumkehrschalter Kabelfernbedienung (Kabellänge 6m) Cinch- und Lautsprechereingänge ja Abmessungen (B x H x T) 280 x 200 x 80 mm 70,- inkl Versand http://fs5.directupload.net/images/160428/bm2n4e7c.jpg http://fs5.directupload.net/images/160428/tqwsjzyw.jpg http://fs5.directupload.net/images/160428/mklovjvd.jpg http://fs5.directupload.net/images/160428/x872b8xk.jpg

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Nein. Der reine wertverlust wäre jetz bei einem gebrauchten s winzig. Diese beruhen zum einen... Auf den Versicherungskosten bei vk. diese liegen etwa auf porsche boxster niveau. Zum anderen... Auf dem im vergleich zu einem f20b motor z.b höheren risiko von Reparaturen am Motor. Das höhere Risiko wiederrum liegt zwar mit an der für einen grosseriensaugmotor sehr hohen literleisung....in erster linie aber am verhältnis fahr- und pflegeverhalten. Ersatzteile generell sind nicht teurer als bei einem accord