KILLI

Und was kostet euch so eine "proaktive" Überholung in etwa? Also ausbauen, aufmachen, reinigen, Filtersieb tauschen?

215/35/18 sind zu klein! Die haben einen zu geringen Durchmesser! Google mal nach "Reifenrechner", findest einiges; damit kannst Du dann zu unserer Standarddimension (205/55/16) passende Reifen finden.

Reifen sind 225/40/18, passen perfekt auf 7,5x18. ET38 ist schon recht wenig, sind knapp 2cm, die die Reifen weiter rausstehen, als bei ET55 -> könnte problematisch werden. Wenn Du tieferlegst, bekommst Du aber auch wieder etwas negativen Sturz, wodurch die Räder zumindest oben wieder etwas in Richtung Radkasten wandern.

Gekauft 2009 mit 75000km, jetzt etwa 92000. Dabei ist er aber reines Wochenend- und Schönwetterauto... :)

Getriebeölwechsel kann man mal probieren, das ganze hört sich dann aber doch sehr nach Kupplungsschlupf an. Und mit diesem zu fahren, erhitzt das Getriebeöl immens, was in recht kurzer Zeit das Getriebe komplett zerstören kann...

Also zu so einem gediegenen Auto wie dem CG2/4 passt ein Evo-Flügel aber mal sowas von gar nicht... just my 2 €ct

Selbst wenn der nicht runterschaltet, hast beim V6 noch ausreichend Schub bis jenseits der 180... Spätestens bei ~170 schaltet er sowieso in die letzte Stufe.

Es gibt von Honda auf Anfrage ein Traglastgutachten. Mit dem muss man aber beim Ziviltechniker (oder TÜV) ein Gesamtgutachten machen lassen, mit dem man dann auf die Landesregierung zur Eintragung gehen kann. Das gilt für Österreich - wie es in Deutschland ist, weiss ich nicht. Eine direkte Freigabe seitens Honda für unsere "alten" Fahrzeuge gibt es aber normalerweise nicht.

Nein, muß man nicht. Ich hab 7,5x18" ET55 (Original Honda) mit 225/40/18 drauf, da schleift nix. Angeblich kann man bis ET45 gehen, ohne Nacharbeiten zu müssen - da hab ich aber auch schon anderes gehört. Evtl. geht das dann nur mit tlw. massiver Tieferlegung, die ja auch den Sturz beeinflusst... ET55 sollte aber in jedem Fall unproblematisch sein.

ET paßt perfekt (serienmäßig); die Radln schliessen halt vor allem hinten nicht bündig mit der Karosserie ab. Und 225er auf 7" ist schon grenzwertig... ;)

Ich habs vor etwa 2 Jahren noch in Österreich bekommen. Die Schachtel mit den NSW war aber vollkommen dreckig, und wellig von Feuchtigkeit. Die muß jahrelang in einem feuchten Lagerkeller herumgegammelt haben...^^ Gekostet haben sie übrigens auch etwa 400,-, da waren aber schon Prozente von meinem HH abgezogen... Wegen Schweller etc.: ich weiß, daß es die nicht fürs Facelift gab; aber auch fürs Pre-Facelift gibts nichts mehr, nichtmal mehr die Frontlippe, die man sich ja gern mal bei einer Schwelle zerstört, oder bei einem Unfall... Seitenschweller würden ohne Anpassungen auch ans Facelift passen; bei Front- und Hecklippe muß man ein bisschen nacharbeiten...

Also bei mir (Facelift halt) war der Kabelbaum vorverlegt; eine kurze Leitung vom Schalter weg mußte ebenso noch gelegt werden wie die Verkabelung im Motorraum (Batterieanschlußkabel mit Sicherung und Halterung dafür, etc.); es war aber alles dabei, mitsamt Anleitung, sogar die notwendigen Kabelbinder... ;) Beim Facelift waren übrigens einfach zwei Blenden in der Schürze, die man nur abschrauben und gegen die NSW ersetzen mußte (siehe Fotos in der Galerie). Weiß nicht, ob das beim Pre-Facelift auch so leicht ging...

Ok, hat sich mein HH offenbar geirrt. Die haben es jedenfalls nicht zusammengebracht, mit einer Kombination die Seriennummer anzeigen zu lassen. Mit Fahrgestellnummer ging auch nix, die wollten online bei Honda nachsehen. Aber viell. ist das in Österreich auch leicht anders...

Lenkradschalter sind unbeleuchtet, Fensterheberschalter sind aber schon beleuchtet? Wegen der NSW: Nachdems sogar bei meinem Facelift (BJ 2002) so ziemlich die letzten NSW waren, die Honda in irgendeinem Lagerkeller in Europa oder sonstwo aufgetrieben hat, stehen die Chancen glaub ich schlecht, daß Du noch originale Nebelscheinwerfer beim HH bekommst. Generell ist das mit Zubehör ein Thema: ich bekomm z.B. auch nirgends mehr Front- und Hecklippe sowie Seitenschweller; die sind auch in Amiland nicht mehr erhältlich. Evtl. kriegst Du Deine Nebler aber noch aus Übersee...

Dieses "Zucken" ist normal. Hab deswegen in meiner Getriebeparanoia schon mal gedacht, daß irgendwas im Antriebsstrang hin ist :wall: :D Im Stand solltest halt keine übermäßigen Vibrationen spüren, wenn der Kompressor läuft, dann sollte alles in Ordnung sein. Ich glaub, ich bestell mir bei der nächsten Gelegenheit mal auf Verdacht den Innen- und Außentempsensor mal einfach mit, und tausch die aus. Viell. regelt die Klima dann endlich besser...

Der Radio muß ausgebaut werden, damit man an den Aufkleber mit der Seriennummer rankommt. Nur mit der Seriennummer des Radios (NICHT mit der Fahrgestellnummer!) kann Dir der HH den Entsperrcode sagen. Den würd ich mir dann irgendwo bei den Fahrzeugunterlagen gut aufheben, denn der nächste Stromausfall kommt bestimmt... ;)

In den Werkstatthandbüchern sind Kurven drinnen, bei welcher Temperatur das Teil welchen Widerstandswert haben sollte. Die Kurven sind aber derart ungenau abzulesen, dass ich das Gefühl habe, dass die Sensoren mehr Schätzeisen als Messinstrument sind... Bei meinem CG2 hab ichs im Sommer auch erst bei 27-28° komfortabel; wobei 27° manchmal schon kalt ist, und 28° wieder zu warm. Bin auch nicht begeistert von der Regelung; Auch bei kälteren Außentemperaturen (und ohne Klima) kann man eigentlich alles unter 25° vergessen, ist einfach zu kalt... Aber viell. hab ich ja auch wo einen defekten Sensor... ;)

https://www.accordforum.de/showthread.php/cg2-serien-bose-radio-findet-keine-sender-empfang-sehr-schlecht-12977.html Noch nicht gelöst... ;)

"Öffnen" ist gleichzusetzen mit "ausbauen"? Sorry für die vielleicht dämliche Frage... ;)

:cool2: :repekt:

Hab jetzt die drei Bücher, die Henric (HoNdAbEaSt_4LiFe) zu verkaufen hatte, erhalten. Vielen Dank dafür, hat alles 1a geklappt! Folgende Bücher fehlen mir jetzt aber noch: Nachtrag 1999: 6GES8220 Nachtrag 2001: 6GES8222 Karosserie Reparatur Handbuch 1998: 6GES8230 Falls die jemand zu verkaufen hat, oder sie irgendwann verkaufen wird: Ich habe starkes Interesse! ;) Und es soll nicht daran scheitern, daß derjenige sämtliche Bücher (also auch die, die ich jetzt schon habe) am Stück loswerden möchte; im Notfall kauf ich die halt auch nochmal mit, sofern der Preis passt. ;)

Herzlichen Dank für die rasche und reibungslose Abwicklung! Bücher sind in sehr gutem Zustand, hat alles bestens geklappt. Empfehlung!

WTF, Du willst Deinen CG2 schon gar nicht mehr fahren?!? Wenn ich sowas lese, bin ich wieder am Zweifeln, ob ich wirklich noch in ein Bilstein PSS9 investieren soll... ;) Erzähl mal ein bisschen, was Dir am CG2 leicht nicht mehr gefällt, jetzt, wo Du den neuen schon besser kennst? Wie schaltet eigentlich die Automatik vom neuen?

Mein Wechsler ist seit kurzem auch hinüber, zieht keine CDs mehr ein; man hört nur ein kurzes Summen, wo der Motor den Mechanismus zur jeweiligen Position (1-6) bewegt, aber offenbar greift sich danach die Nase nicht mehr den CD-Träger aus dem Magazin. Das Kabel dürfte aber am Wechsler fest eingebaut sein, d.h. bei einem Austausch muß man das ganze Auto zerlegen, da mit dem Wechsler auch das Kabel getauscht werden muß. Weiß jemand, wie man den Wechsler zerlegt, ohne ihn zu zerstören? ;) Wenn ich nicht bald eine Lösung dafür hab, dann wird der Radio getauscht. Möchte ich eigentlich sowieso machen. Derzeit höre ich ganz auf Retro einfach Kassetten... :D

Hi Fischbox, sorry, daß ich nicht eher zurückgeschrieben habe, war leider einige Zeit abwesend. Würde das Buch nehmen, sofern ich nicht das große Glück haben sollte, die Bücher von Henric zu bekommen. Die ebay-Auktion wurde damals leider vor Auktionsende vom Verkäufer beendet. Liebe Grüße, Michael