Schmudi

Also Ladegerät defekt oder einfach nur leerer Akku ?

oder importieren, aus Ländern die nicht so bekloppt sind und jeden Schei*** mitmachen, oder einfach wieder Fahrrad fahren :-)

OFFTOPIC: Ich mag Audi nicht so sonderlich aber dem da: kann ich nur zustimmen. Den bzw. die quattro hat Audi echt gut hinbekommen ... bis heute.

War mir nicht so, dass diese vorgehensweise verboten ist ???????

Kindergarten

Ich setzte es mal hier mit rein: Klimaziele der EU verteuern Autos um 3600 Euro Nur noch 95 Gramm Kohlendioxid pro Kilometer: Eine Studie zeigt, dass die strengen EU-Umweltvorgaben die Autokäufer erheblich belasten werden. Doch Brüssel hat schon eine Antwort parat. Die Klimaziele der EU werden die Kosten von Neuwagen erheblich treiben. Zu diesem Ergebnis kommt eine Studie von Ingenieuren des Instituts für Kraftfahrzeuge (IKA) an der TH Aachen. Das Ziel, ab 2020 den Ausstoß von Kohlendioxid auf im EU-Durchschnitt 95 Gramm pro Kilometer zu begrenzen, sei unter den realistischen Annahmen "nur sehr schwierig" einzuhalten, heißt es in einer Studie des IKA, die der "Welt" vorliegt. Wenn der Wert aber erreicht werden soll, und darauf pocht der europäische Gesetzgeber, dann "müssten sich Anschaffungskosten von 2800 bis 3600 Euro (Marktpreis) amortisieren". Der Betrag liegt deutlich höher als in den Annahmen der EU-Kommission. Die für die Klimapolitik zuständige Kommissarin Connie Hedegaard geht davon aus, dass allein durch seltenere Stopps an der Zapfsäule die höheren Anschaffungskosten vollständig auszugleichen sind. Dem widersprechen die Aachener Ingenieure deutlich: Sie gehen davon aus, dass in einem realistischen Szenario nicht mehr als 1900 Euro – über die gesamte Laufzeit eines Autos von etwa sechs Jahren – durch geringeren Kraftstoffverbrauch wieder eingespielt werden können. Bremse für Innovation? "Die Differenz entspricht der Mehrbelastung für die Endkunden", heißt es in dem Bericht. Das heißt: Bis zu 1700 Euro müssten entweder die Hersteller tragen, indem sie ihre Produkte zu deutlich schwächeren Gewinnmargen in den Markt drücken – oder der Autokäufer würde mit Mehrkosten belastet. "Ersteres könnte sich nachteilig auf die Innovations- und Investitionsbereitschaft auswirken", fürchtet das Bundeswirtschaftsministerium, das die Studie in Auftrag gegeben hat. Auch die zweite Option, den Kunden zu Investitionen in saubere Technologien zu zwingen, ohne dass er an den Betriebskosten sparen könnte, birgt Gefahren: Es würde die Nachfrage dämpfen, fürchtet das Ministerium. Der Bericht wurde nun einer kleinen Gruppe von Europaabgeordneten vorgestellt. "Das Langfrist-Ziel von 95 Gramm pro Kilometer ist technisch machbar, aber eine erhebliche Belastung für die Verbraucher und die Industrie", sagt Werner Langen (CDU) nach der Präsentation. Sein Parteifreund Thomas Ulmer, der für die Richtlinie zuständige Verhandlungsführer des Europaparlaments, hält den Mehraufwand für Autokäufer "gerade noch vertretbar". Das stützt nach seiner Auffassung seine Kritik an der Initiative der EU-Kommission aus dem vergangenen Sommer. Denn laut der Aachener Studie kann der Grenzwert nur erreicht werden, wenn der Anteil von Autos mit alternativen Antrieben, etwa Elektro-Antrieben, schnell steigt – und sei es zunächst nur rechnerisch. Kritik aus der Politik Ulmer fordert, was auch die Bundesregierung will: eine bevorzugte Anrechnung besonders emissionsarmer Fahrzeuge. Hersteller sollen etwa jedes verkaufte Elektroauto mehrfach auf ihren Flottenwert anrechnen dürfen. "Die Ergebnisse der Studie unterstützen in eindringlicher Weise die Forderungen der Bundesregierung mit Blick auf den Regulierungsvorschlag der Europäischen Kommission", erklärt das Bundeswirtschaftsministerium. Die Kommission nämlich will nur eine kleine Zahl von Elektroautos anrechnen. "Politik sollte neue Technologien fördern, aber sie kann ihren Markterfolg nicht erzwingen", sagt auch der FDP-Europaabgeordnete Holger Krahmer. "Schon gar nicht sollte sie Technologien, die heute nicht für den Massenmarkt reif sind, vorschreiben." Deshalb sei die Mehrfachanrechnung ein richtiges Instrument. Er warnt davor, die Industrie zu überfordern – und bezieht sich dabei nicht auf die wegen ihrer im Vergleich schweren Flotten oft als Umweltsünder gescholtenen deutschen Hersteller: "Niedrige CO2-Ausstöße im Flottendurchschnitt sind nicht gleichbedeutend mit Markterfolg", sagt Krahmer. Die "Champions beim absoluten CO2-Ausstoß" in Europa, Fiat aus Italien und PSA aus Frankreich, seien die mit den größten wirtschaftlichen Schwierigkeiten.

Zuverlässigkeit geht zu Lasten Innovation. Innovation geht zu Lasten Zuverlässigkeit. Ist alt bekannt und wird sich nicht ändern. Damit hat ja auch keiner Probleme. Es geht mir mehr darum, Dinge einzubauen, die sehr wohl bereits ausgereift sind. Natürlich (habe ich ja selber geschrieben) gibt es ein Automatikgetriebe mit mehr als 5 Gängen noch garnicht soooo lange. Inzwischen sind wir bei 9 Gängen angekommen. Also 6 und 7 Gang Automatikgetriebe sind durchaus ausgereift und funktionieren. Könnte Honda aus dem Regal ziehen und einbauen. Beim 180PS Diesel gibt es garkeine Automatik von Honda, obwohl deutlich Leistungsstärkere Fahrzeuge damit Problemlos funktionieren, teilweise sind die Leistungsstärksten Varianten ausschließlich mit Automatik zu bekommen. Nur bei Honda nicht. Die Honda Automatik passt natürlich ziemlich gut und ist auch sauber abgestimmt. Aber es ist nunmal erwiesen, dass, gerade beim Diesel, mehr Gänge mehr Kraftstoffeinsparung bedeuten. In Sachen Kulanz steht Honda, denke ich, sehr weit oben. Kenne (bisher) keinen Hersteller, der so Problemlos ist. Das ist auch ein großer Pluspunkt und ein weiteer Grund, warum ich liebend gerne bei Honda bleiben möchte. Der Accord V6 Coupe wäre bei uns sicherlich vviieellllll zu teuer. Da hat Sky recht. Irgendwie muss Honda runter von diesen hohen Preisen (in Deutschland). Wenn man die Preise mit USA, Russland oder was weiß ich vergleicht, dann passt da was überhaupt nicht. 30.350 US Dollar --> ca. 24.000 EUR für das Coupe V6. Dann würde das Modell hier garantiert laufen. Aber in D würde es wohl eher für 40.000 oder 45.000EUR verkauft werden (müssen). Tja, das kauft keiner (kaum einer). Der einfachste Accord in USA (LX, 2.4 Liter 185 PS) startet bereits bei ca. 17.000 EUR. Der einfachste in D startet bei 26.690 EUR und hat nur einen 2.0 Liter Motor.

Mist. 2000EUR "in den Wind geblasen", weil jemand nicht richtig fahren kann bzw. keinen Arsch in der Hose hat sich zu melden. Das wäre das Geld ein schönes upgrade für deine pearl gewesen. Also in Zukunft sowas ums Auto rumlegen: http://img1.imagebanana.com/img/nkio2xn/thumb/d70c6a5634.jpg Oder Parkplatzwächter engagieren: http://i330.photobucket.com/albums/l418/Schmudi2000/0fd09211-b835-4760-bc4e-5b43422d150e.jpg :D:D:D

Porsche 911 Turbo (der mit den Hamsterbacken) vor vielen Jahren selber gefahren. Ansonsten mitgefahren beim Kollegen im BMW M3 und Audi S4. Porsche ist natürlich eine andere Welt, aber nach 15 Minuten mit 300+ km/h hatte ich zittrige Hände wie beim Alkoholiker auf Entzug. Dann noch mit etwa 16 Jahren bei einem Rallyfahrer mitgefahren. Das wurde mir zu schnell und ich habe Ihn gebeten langsamer zu fahren (hat er auch gemacht, da ich schon schneeweiß war). Naja ... 1,7 Meter schmale Straße mit ordentlich Driften und Baum an BAum am Straßenrand war damals zu viel für mich.

FCX .... Brennstoffzelle ... na toll ... ist ja schön, dass Honda da schon einige Jahre experimentiert und zertifiziert, aber wo soll ich den in D auftanken? Wir sind ja nicht in Kalifornien. Ob die US-Accords nun was zu sagen haben .... wer weiß. Civic TypeR ist klar, ist ja auch angekündigt. "Erwartet" wird ein neur Accord bla bla bla ... hätte ich auch schreiben können. Ich erwarte auch viel und dass es irgendwann mal einen neuen Acci auch in D geben wird ist auch klar. Also wie immer: viele Vermutungen (auch von mir) und viel Laberei von Honda. Das geht NICHT gegen Sascha oder echoman oder die anderen hier!!! Ich ärgere mich einfach über die Politik von Honda. Kann doch nicht sein, dass in der Ukraine eine größere Modell- und Motorenpalette angeboten wird, als in DEM Autoland der Welt (=Deutschland). btw: Glückwunsch an SaschaOF. Die Kickers haben ein echt geniales Spiel hingelegt und unverdient verloren. Von Klassenunterschied habe ich nichts gesehen. Die achso tollen Stars wie Diego sind auch nur Nullnummern, wenn der Gegner richtig eingestellt ist. Tolle Leistung OFC! btw2: Auch hier wieder die Frage: warum macht Honda da keine Werbung. OFC ist ein Traditionsverein mit (derzeit) recht gutem Spiel. Die 3. Liga ist schon Profi, aber Werbung/Sponsoring kostet noch nicht allzu viel. So ein "paareurofünfzig" könnte Honda da auch für Sponsoring ausgeben.

Das schöne an den älteren Modellen ist einfach die mehr als passende Literleistung. 115PS aus 2 Liter Hubraum = unkaputtbar. Muss man halt schauen, dass einem nichts weg rostet. Ich denke da immer gerne an die Ford Dinger zurück. 90PS aus einem 6 Zylinder mit 2 Liter Hubraum. Der Motor lief noch, da war der Rest schon 3 mal weg gerostet.

Bekome ich bei 250.000 km auch was geschenkt :D ?

Warum kaufe ich mir ein Auto mit 200PS, wenn mir das zu wenig ist?????? Ich begreif diese Chip-Tuning-Sache immer noch nicht.

Kann man höchstens mal die "üblichen verdächtigen" anschreiben (Bosch, Teilehändler, etc.), ob die sowas haben. Falls auf dem Sensor irgend win anderer Hersteller abgedruckt ist, findet man vielleicht auch was. Gibt aber auch Teile, die nicht nachgebaut werden. Kommen dann wohl tatsächlich direkt aus Japan. Z.B. habe ich auf dem einen oder anderen Teil schonmal Denso gelesen (ist Mitglied von Toyota ;)). Die gibt es auch in Deutschland. Da wird man evtl. auch fündig.

Naja, mit 45 EUR kann man ja so gerade noch leben. Meine letzte Inspektion war bei 800 und ein paar zerqutschte PLUS die Dinge, die ich bereits selber gemacht habe PLUS die Dinge, die ich noch machen werde (wenn ich mein Ersatzteil aus dem Schlacht-CN2 bekomme und irgendwann diese Baustelle verlassen darf). Grüße Schmudi

OK, hab auf die schnelle auch nichts günstigeres gefunden. HIER liegt es bei etwa 269 EUR

So 'ne Schei****. Los Männers (und Frauens ;)) last uns den Drecksack oder die Drecksäckin suchen und einen schweren körperlichen Verweis anbringen. Anbummsen und abhauen geht ja garnicht :D:p Früher hätte man sowas vorläufig erschossen :motz: Hast Du Vollkasko oder musst Du selber blechen, Isi?

Bekommt man den im Zubehör nicht günstiger? Mit der Teilenummer und/oder anderen Fahrzeugen, wo derselbe Sensor verbaut ist, sollte sich doch was finden lassen. 250 EURO sind ja doch recht ordentlich.

Beliebte Stelle :p Da geht im Laufe der Zeit gerne mal ein Kabel oder, wie bei mir, die Leitung für das Wisch Wasch Wasser kaputt.

Saab sind richtig schicke Autos. Keine Frage. Hab nen Taxifahrer der sich einen mit verdammt viel schicki micki gekauft hat (sozusagen die exe Ausstattung). Echt genial. Ersatzteile sind halt schei*** teuer. Mit etwas suchen, kann man aber dieselben Teile bei anderen Marken deds GM Konzerns finden (vieles bei Opel). Die letzten Modelle, die nach der Insolvenz bzw. während der Insolvenz verkauft wurden, sind mit 50% Rabatt übern Tisch gegangen (teilweise auch mehr, musste halt schnell alles raus). Jetzt versuchen sich einige damit gesund zu stoßen und verkaufen die Dinger recht teuer. Opel/Honda Vergleichsdaten: Opel Insignia Sports Tourer 2.8 V6 Turbo OPC unlimited Hubraum 2792 ccm Leistung 325 PS bei 5250 U/min Drehmoment 435 Nm bei 5250 U/min 0 auf 100 km/h 6,3 s Leergewicht 1940 kg Honda Accord Tourer 2.4 Hubraum 2354 ccm Leistung 201 PS bei 7000 U/min Drehmoment 234 Nm bei 4300 U/min 0 auf 100 km/h8,1 s Leergewicht 1559 kg Der Opel zieht sicher besser ab, auch wenn das höhere Gewicht in den Kurven schlecht ist.

cold air intake: Sach ich doch. Nützt nüscht. Kann ja auch nicht. Temperatur wird ja auch vom Steuergerät gemessen und entsprechend korrigiert. Aber man glaubt mir ja nicht. Helfen kann es bei Autos ohne elektrische Steuerung, z.B. so schöne alte Vergaser töff töff. AAAAAAber .... ich will 1.) auch so ne elektrische Knarre (4:36) und 2.) so nen Hasenanzug :p

mmmmhhh. könnte man nicht auf einer geraden ebene in einem definierten Abstand zu einer Wand mal Licht anmachen und auf der Wand markieren wo sich der Mittelpunkt befindet. Anschließend irgendwie ein paar Zentimeter hinten höher (ggf. Wagenheber) und prüfen, ob der Lichtkegel an der selben Position ist??? bzw hören/schauen, ob sich da was bewegt? Müsste doch gehen.

Hab mal ein bisserl was rausgesucht. Vielleicht hilft es weiter. Der SCS Stecker ist der Honda Service Stecker und ist wohl nichts anderes als eine Brücke. Musst aber selber nochmal nach suchen, der jemand kann hier Hilfe geben. Weitere Tests gehen leider nur mittels Honda-Software. Fehlersuche Steuerung der elektrischen Heckklappe.pdf Elektrische Heckklappe Bauteileanordnung und Schaltplan.pdf Steuergerät der elektrischen Heckklappe Eingangstest.pdf

Naja, aber von einem Hersteller ein Auto zu kaufen der 1. von den Amis dirigiert wird und 2. in spätestens 2 Jahren dicht ist ..... ich weiß ja nicht. Opel war früher mal echt Klasse. Mit dem Insignia ging es zumindest wieder in eine gute Richtung. Aber letztenendes streichen die Amis (GM) doch nur die deutschen Millionenhilfen ein, ziehen die Technologie aus den Laden und machen diesen dann am Ende dicht. Seht Euch Saab aus dem gleichen Konzern an: 1989 Partnerschaft mit GM (Ford wollte nicht) 1990 Autosektor der Saab-Scania AB wurde ausgegliedert. Je 50% GM und SAAB Dann einige Umfirmierungen 2000 Saab Automobile AB geht zu 100% an GM Oktober 2011: Chinesen wollen Saab übernehmen, aber GM blockiert Dezember 2011: Saab ist dicht. GM hat die Technik aus dem Konzern gezogen.

:auslachen::auslachen::auslachen: :D:D:D