Schmudi

Das ist ein AUto für den chinesischen Markt. Ebenso wie das Concept C. http://www.auto-motor-und-sport.de/news/honda-auf-der-auto-china-2012-honda-bringt-zwei-neue-fuer-china-4805426.html http://www.autoblog.com/2012/04/23/honda-shows-concept-c-and-concept-s-in-china/ (englisch) Also: mehr in China bauen. Mehr Entwicklng zusammen mit China. Autos zugeschnitten für den chinesischen Markt. Da bleiben wir Deutschen (Europäer) wieder nur hinten dran.

Du hast die Bilder gesehen in meinem Beitrag #24? Muss noch irgendjemand mehr dazu sagen? Du hast mal gerade knappe 6 Liter Öl. Die werden 20.000km geschüttelt und gerüttelt und gequtscht und gepresst und ordentlich erhitzt und wieder abgekühlt, mit Säuren und Laugen beschossen, mit Diesel verunreinigt, mit Ruß geschwärzt, ...... Muss ich noch mehr sagen? LG Schmudi

http://tirv1.orf.at/static/vietnam2/images/site/oesv1/200942/unfall_gr-12_big.jpg Das macht echt spass. Also das Besieg-Spiel hier :-)

Ich liebe Metallica und höre (fast) seit ich geboren bin Metallica, Iron Maiden, AC/DC, Megadeath, ... Nicht ausschließlich, aber immer wieder gerne. Von meiner Frau habe ich ein Ticket für Metallica geschenkt bekommen (World Magnetic Tour). War das geil!!!!! http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_ben_evil.gif Am I evil? Yes I am. http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_teuflisches-ja.gif

wir 2 sind uns ja im Grunde immer einig, gelle :-) :prost: Wobei :D .... Verschleiß = Null --> glaub ich nicht. Ist unter Garantie Verschleiß vorhanden. Nur eben da, wo Du nicht messen kannst/wirst. Sagen wir "kein spürbarer/sichtbarer Verschleiß". Ist so ähnlich wie die LEute die Behaupten, dass der Motor kein Öl verbraucht. Kann rein technisch/physikalisch schon nicht stimmen. Auch da ist es eben kein sichtbarer bzw. spürbarer Ölverlust. Das Du nichts nachtellen musst, liegt sicherlich an der guten Pflege und Behandlung (und natürlich: Honda Motor). Dazu haben sich auch alle Teile aufeinander eingelaufen. Also ... auf viele weitere 12V Kilometer (sorry, ich kann es einfach nicht lassen :D :p)

@ Razer Ich denk alle die Rally fahren, können ordentlich driften. Die Jungs die Cart gefahren sind (oder es noch tun), haben dazu noch ein von Mutter Natur gegebenes Drift-Gen ;) Trotzdem sind die Videos vom Ken einfach gut gemacht.

Kardynau: Wenn die auch zu einem Usertreffen kommen, sollst mal sehen, wieviele User einmal da sind :-)))

gegen die Fliegenklatsche: http://www.handwerksmann.de/files/Arbeiten-mit-dem-Bunsenbrenner-Peter-Mautsch-199x300.jpg gegen das Feuerwehrauto von oben: http://img.geocaching.com/cache/e0ca191f-fe1e-4102-ae5d-af6b4640854a.jpg

ist sogar irgendwo im handbuch geschrieben, dass man das auto noch etwas nachlaufen lassen soll (im stand). Ist auch eine Zeitangabe mit drinne, weiß die aber nicht mehr.

Mir ging es um die Verallgemeinerung: "Große Inspektion kann jeder machen" (hoffe, ich habe das so richtig rausgelesen aus Deinem Beitrag). Je nach Auto gehört da mehr zu, als im Werkstatthandbuch drinne steht. Da gibt es auch Sachen, die man eben nicht so einfach machen kann. Bei meinem alten VW Polo (mit sehr übersichtlichem Motor) konnte ich wirklich ALLES selber machen. Beim i-CTDI oder DTEC eben nicht mehr. Da ist der Motorraum schon total vollgestopft. Deine Hilfe ist immer klasse, mit Hand und Fuß und manchmal auch mit bebilderter Anleitung. Und Diskussionen mit Dir sind auch immer gut, weil Du sachlich und fair bleibst. Den letzten Absatz von Dir unterschreib ich. Die "entjungeferung" ist das schwierigste :p. Manchmal muss man eben Grenzen überchreiten und einfach machen. Manchmal fällt man auf die Nase (wie ich, bei meiner Haubenlifter-Aktion), aber dann steht man auf und das nächste klappt dann umso besser und man freut sich. btw: Donezk führt gerade 2:1 gegen den BVB (75. Minute)

@kardynau: war nicht auf Dich gemünzt! Habe mich noch über einen anderen (nix hier ausm Forum) sehr geärgert. Aber ASCHER Mittwoch hat nichts mit LOW SAPS zu tun .... oder doch http://smilie-land.de/t/e-h/frage/frage0007.gif Ist der Aschermittwoch auch für RPF geeignet http://smilie-land.de/t/e-h/frage/frage0006.gif http://smilie-land.de/t/e-h/frage/frage0002.gif ----------------------------------------------------------- Trotzdem hab ich nochmal schnell was rausgesucht (wollte ja eigentlich nichts mehr dazu sagen): BMW 318i, BJ 90, 115 Ps Letzter Ölwechsel vor 4 Jahren, 52000km seit dem letzten Ölwechsel Verwendetes Öl beim letzten mal: Motul 4100 10W40 Aktueller km Stand: 320.000 Das Auto fuhr immer noch. Leicht rauher Motorlauf, und recht "holperig" im Standgas. Ansonsten nichts auffälliges. Jetzt schaut Euch die Bilder an, dann wisst Ihr wovon ich spreche. Das Öl beim ablassen ist übrigens ordentlich warm. Das Öl neben den Überresten vom Filter (der Filter kam genau so aus dem Gehäuse heraus. Ist nichts kaputt gemacht worden) ist, wie man sieht, nach kurzem abkühlen eher als Fett zu bezeichnen. Das Fahrzeug hat wohl auch vorher nur sporadisch mal nen Ölwechsel bekommen. Trotzdem: 320.000km auf der Uhr und fuhr immer noch erstaunlich gut. Nun ist aber Schluss :)) Am Aschermittwoch ist ja bekanntlich alles vorbei :D

naja, wenigstens hast was zu essen gehabt. Ich sag nur "roadkill-lunch" in USA. Alles was der echte Mann mit dem Auto erlegt (Kaninchen, Vögel, Eichhörnchen, ...)

und? Wenn Du mehr weißt jetzt, dann bitte Bericht :-))))

Nach dem letzten Post von Goran hab ich es auch begriffen. Ich wusste nicht, dass da eh eine Gewindehülse dranne ist. Ich dachte da wäre direkt ein Gewinde irgendwo rein geschnitten. Ende gut - Alles gut :) Schön, dass es geklappt hat.

Solange man dann keinen "gewischt" bekommt, ist es ja gut. btw: hab meine auch im Winter druff gemacht. Keine Probleme, wobei ich auch nen weichei-garagenparker bin :D

nehmt doch nen schwarzen edding :p

Schau doch mal bei den "übliche verdächtigen". Teilesuche24, profiteile, etc.

Könnt Ihr hier jetzt mal mit dem Öl Gepansche aufhören. Da juckt es mich in den Fingern wie bekloppt, aber N E I N ich schreibe in diesem thread nichts mehr dazu. Gibt halt Leute, die es verstehen und andere eben nicht. Wer etwas über Motoröl lernen mag, der kann ja mal das ABC der Schmierung lesen. Gruß Schmudi

Könnte es der Turbolader gewesen sein? Oder eine Pumpe (Servopumpe oder so) ? Weiter beobachten würde ich sagen.

Üblicherweise kannst Du einige Dinge der Inspektion selber machen. Musst dann halt beim HH angeben, dass er es nicht machen soll bzw. Du es schon gemacht hast. Du kannst auch Teile mitbringen (vor allen Dingen Motoröl ist in allen Werkstätten ein Preistreiber). Das wird dann halt entsprechend im Wartungsbuch fest gehalten, z.B. Motoröl durch Kunden gestellt. Den Stempel sollte man trotzdem bekommen. Fremde Teile darf der HH aber natürlich auch ablehnen. Kommt halt auf die Werkstatt an. Zu den Begrifflichkeiten: Der Oberbegriff ist Instandhaltung. Die DIN31051 strukturiert dieses in 4 Bereiche: Wartung (Maßnahmen zur Verzögerung des Abbaus des vorhandenen Abnutzungsvorrats) Inspektion (Maßnahmen zur Feststellung und Beurteilung des Istzustandes einer Betrachtungseinheit einschließlich der Bestimmung der Ursachen der Abnutzung und dem Ableiten der notwendigen Konsequenzen für eine künftige Nutzung) Instandsetzung (Maßnahmen zur Rückführung einer Betrachtungseinheit in den funktionsfähigen Zustand, mit Ausnahme von Verbesserungen) Verbesserung Soll heißen, bei einer Inspektion wird NICHTS repariert und NICHTS getauscht. Es wird nur der IST-Zustand aufgenommen und Vorschläge gemacht, was zu tauschen ist. Ölwechsel, Pollenfilter wechsel, etc. ist demnach eigentlich die INSTANDSETZUNG. Das Ganze kommt natürlich aus der Industrie und ist nicht unbedingt/uneingeschränkt auf unsere Werkstätten anzuwenden. @kardynau: Meine Frau kann das nicht. Kann das denn Deine Frau/Freundinn??? Tausende andere Menschen können das auch nicht. Deshalb gehen die ja in die Werkstatt, oder?

@ Dreffi Ich hab (denke ich) verstanden was Du meinst. Diesel ist halt Diesel. Aus'm schlechten Mechaniker machen wir zwar einen guten Elektriker, aber aus'm Dieselmotor nunmal kein Ottomotor. Ist doch gut, dass wir alle verschiedene Geschmäcker haben. ------------------------------------------------------ Drehzahlorgien sind ja beim Diesel auch nicht drinne. Honda ist bekannt für Drehzahlfeste und -freudige Motoren, Sound kommt auch oft erst mit ordentlich Drehzahl.

@funlive Die Total quartz 9000 Öle sind recht gut. Haben viele gute hochwertige Freigaben und die technischen Daten sind auch stimmig. Das Total Quartz 9000 Energy ist allerdings ein Öl mit ACEA A3/B4, welches nicht für Fahrzeuge mit DPF zugelassen ist. @ACCI Aral Supertronic ist auch OK. Hat auch ACEA C2/C3/B4 und MB 229.51. Aral gehört zur BP Gruppe. Zur selben Gruppe gehört auch Castrol. Beim Öl wird Castrol oft als "Marke" benannt, d.h. Castrol produziert nicht selber, sondern lässt abfüllen. Würde passen, da es ja zur BP Gruppe gehört. Rein theoretisch müsste man zum Aral Öl auch ein gleiches Castrol Öl finden. Habe ich aber noch nie verglichen. BP ist nach übernahme von Castrol der weltweit führende Schmierstoffhersteller. Kann ich aber gut verstehen und Schaden tuts auch nicht. Geht eh alles in Richtung LowSaps, auch bei den Direkeinspritzenden Benzinern wird es teilweise bereits vorgeschrieben. @kardynau "Hohes Kraftstoff Einsparpotenzial" Das ist eine Anforderung der ACEA für alle C Öle. Ebenso eine Anforderung der MB229.51. Verglichen wird allerdings mit einem (wahrscheinlich recht alten) Referenzöl "RL191 (15W-40)". ACEA C1-10: größergleich 3% Kraftstoffeinsparung ACEA C2-10: größergleich 2,5 %Kraftstoffeinsparung ACEA C3-10: größergleich 1% Kraftstoffeinsparung (alle xW-30er Öle) ACEA C4-10: größergleich 1% Kraftstoffeinsparung (alle xW-30er Öle) Die xW-30er Öle sind zum Teil wegen dem Einsparpotenzial (deswegen auch die herab gesetzte HTHS-Viskosität). Beim Dieselmotor haben allerdings untersuchungen gezeigt, dass dieser zwar auch einen Kraftstoffeintrag ins Motoröl hat, aber es überwiegt die Öleindickung durch Rußeintrag. Ruß im Motoröl ist nichts Gutes, da dieser nicht nur zur Eindickung führt, sondern auch zu massivem Verschleiß. Beim Ottomotor überwiegt der Kraftstoffeintrag ins Motoröl und somit eher eine erdünnung des Öls. Aus dieser Sicht heraus, ist ein xW-30 für Dieselmotoren durchaus OK. Ich selber fahre aber auch 0W oder 5W-40. Bietet eben eine etwas bessere Leistungsreserve, auch wenn der Verbrauch dadurch um 1% (oder sowas) ansteigt. Das Skypa schon einige Öle durch hat, liegt übrigens nicht zuletzt an mir. Sind ja empfehlungen von mir, die ich vorher an meinem Auto getestet habe. Somit habe ich auch einiges durch und bin jetzt beim meguin megol geblieben. Ich stehe halt persönlich auf die Meguin Öle. Deutsche Entwickung, deutsche Produktion, offen für alle Fragen (die auch beantwortet werden solange es kein Firmengeheimnis ist), Preis-Leistung sehr gut. Dasgleiche gilt aber auch für Fuchs Petrolub. Sind auch eher unbekannt aber haben auch sehr gute Öle und entwickeln mit diversen deutschen Motorenherstellern zusammen. Dazu ist Fuchs Erstausrüster für z.B. Mercedes Benz (und einige andere, egal was da manchmal auf dem Öldeckel steht). Ich würde eher das meguin megol Efficiency 5W-30 empfehlen. Hat die neueren Freigaben und ist somit etwas weiter entwickelt. Kost um die 4 EUR mehr als das Low Emission, ist aber auch "nur" ein 5W-30er Öl. Jetzt haben wir schon wieder einen neuen langen Ölthread hier. :schock: :roll: Gute N8 Schmudi

Über die Nummer am Turbo und dem Hersteller des Turbos. Da würde ich mal anfragen, ob es für Deinen Motor passt (entsprechende Daten musst Du natürlich dem Hersteller mit angeben: Motorcode, VIN, etc.). Da solltet Du zumindest eine Antwort bezüglich: "passt der" und "kann man das Oberteil drehen". Was da genau defekt kann Dir hier sicher keiner sagen. Das siehst ja erst, wenn den Turbo draußen ist. btw: hab mal da http://www.turbolader.net/Katalog/Katalog-Turbolader.aspx geguckt. CR-V und i-CTDi haben unterschiedliche Nummern für den Turbo. Gibt aber einige Seiten im Netz, die z.B. Instandsetzung oder Alt-gegen-neu (dieses neu ist dann ein instand gesetzter) anbieten. Onkel google weiß mehr: http://www.turbolader.net/ http://www.turboservice24.de/ http://www.eps-turbo.de/ http://www.turboexperte.de/ (da kenne ich aber keine einzige Firma von, die in meiner Region angegeben wird.)(Turboexperte gibt auf neue Turbolader "autolebenslange Garantie" auf den Turbo, wenn der Lader durch die Experten eingebaut wird.) http://www.autoteileplus.de/TURBO-Turbolader-Turboloader-HONDA-ACCORD-22-I-CDTI--140PS-2002-2008-80201372912518900-RBD-E0118900-RBD-305761650-id13189360.html Ich kenne aber keine der Firmen, sind nur Beispiele und KEINE Empfehlungen!!!!! Leider finde ich die Adresse von dem Holländer nicht mehr. :cry: Der hat gute Bewertungen/Erfahrungsberichte und ist recht günstig. Adresse ist mir wohl beim letzten Aufräumen der Favoriten abhanden gekommen. :motz: Dazu habe ich noch dies interessante Dokument gefunden (VNT Turbolader Reparatur): http://www.turbolader.com/00Bilder/Tech042-Deutsch.pdf Garret (Honeywell) ist (soweit ich weiß) der original Hersteller von unseren Turboladern (sieht man ja auch auf Deinen Bildern). Da kannst Du sicherlich mal anrufen und Fragen, ob das passt oder passend gemacht werden kann. Ich gehe aber davon aus, dass man den Geäusedeckel nicht einfach so dreheh kann, da ansonsten die Mengeneinstellung (Grundeinstellung) nicht mehr past. http://www.turbolader.com/default.htm

Zum Einstellen der Wischerarme ("verdrehen") gibt es einen Aufsatz, der den Winkel zur Scheibe genau anzeigt. Damit ist es am einfachsten. Sowas in der Art: Scheibenwischer-Einstellgerät Steht drinne: nicht für Aerotwin, weiß aber nicht wieso

Kraftstofffilter: Alle 120.000 km beim Benziner (CL9), alle 40.000 beim Diesel Dafür halt Ventilspiel einstellen beim Benziner (alle 40.000km), was beim Diesel komplett entfält. Beim K20Z2 Motor sollen die Zündkerzen alle 40.000km gewechselt werden. Die kommen aufjedenfall. Früher oder später. Bei einigen Fahrzeugen hält der Turbo halt 300.000km bei anderen nur 200.000km. Ich denke je mehr die Motoren ausgereizt werden, umso eher ist auch der Turbo fällig. Zum RPF habe ich garkeine Idee, wielange der in Honda Dieselmotoren hält (geschlossenes System). Die neueren Benzinmotoren werden aber nach und nach ebenfalls mit Kompressor oder Turbo ausgerüstet. Die Benzin-Direkteinspritzer werden in Zukunft auch einen Partikelfilter bekommen, da auch diese Motoren Probleme mit Feinstaub (besser Feinruß) haben. Gilt natürlich (noch) nicht für unsere Accis. Welches Dieselgeräusch :D:D:D ??? Der Honda Diesel ist schon extrem leise und gut "eingepackt". Bei einer Probefahrt merkt man das nch nicht so sehr, da der Diesel mit steigenden Kilometern nochmal leiser und sparsamer wird. Ich denke, bei der Kaufentscheidung Diesel/Benziner kommt immer auch was persönliches dazu. Auch zu bedenken ist natürlich wielange man das Fahrzeug fahren will. Irgendwann kommen halt beim Diesel die teureren Reparaturen. Dazu ist natürlich noch jeder Motor/Auto/Hersteller unterschiedlich. Ich persönlich fahre Diesel -wegen den Spritpreisen -wegen des besseren Drehmomentverlaufs / ich mag das Leistungsverhalten vom Diesel -weil ich alt genug bin (hab mich größtenteils schon ausgetobt :D) -weil ich früher auch nen Wohnwagen hatte :schock::schock::schock: echt??? Hätt ich nicht gedacht. Hätte so mit 18 bis 20 gerechnet. Das Tacho von meinem ist ca. 8 km/h falsch. Egal ob bei 100 km/h oder bei 180 km/h. Zeigt immer etwas zuviel an. In der Stadt laut Tacho 54 ... 55 km/h sind laut Navi (3 unterschiedliche Geräte) dann "echte" 50 km/h. Aber irgendwie ...... gehört das alles hier nicht rein, oder. Alles völlig off-topic. Das ist aber in vielen von unseren threads so. Ich glaube fast, wir Acci-Fahrer sind ganz schöne Plaudertaschen, oder ? :D Vielleicht kann ja ein Moderator die letzten Beiträge ausschneiden und in einen neuen Fred ins Cafe schieben. Titel: "Generelles plaudern über Autos" oder "alles was sonst nirgends passt" oder "Gott und die Welt Thread" oder sowas.