Schmudi

Auch möglich, aber AGR denke ich eher nicht. LMM könte sein (weiß nicht wann da eine Fehlermeldung kommt). Wie sieht dein Ladeluftkühler aus? Ist zwar einigermaßen geschützt eingebaut, aber wenn der ein paar Dellen/Löcher zuviel hat, dann gehts auch nicht mehr. Wie schauts mit dem Luftfilter aus. Da soll der i-CTDI wohl auch etwas empfindlich sein. Hast Du evtl. ein OBD2 Aulsesegerät (z.B. ScanGauge). Da kannst live einige Motordaten auslesen. Daraus ist evtl. auch etwas ersichtlich.

:schock: http://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_panik.gifhttp://www.greensmilies.com/smile/smiley_emoticons_charly_rofl.gif Das ist der Turbolader ... kein Fön :p Ist wohl das einfachste. Und immer schön aupassen http://rotzbengel.com/sm/e/04/002.gif

Die Drehzahlen ändern sich bei gleichem Gang und GEschwindigkeit natürlich nicht. Nur das Ansprechverhalten des Motors und die gefühlte Leistung. Soll wohl beides schlechter geworden sein durch das update.

Das ist doch was für mich :D:D:D Als ertes mal die Anleitungen für Motor und DPF zu rate ziehen. Da sollte schonmal irgendwas drin stehen. Ganz generell sage ich: Mit DPF (egal ob offen oder geschlossen) sollte es schonmal eine ACEA "C" Norm sein. Je weniger Asche - desto länger lebt der DPF. Wenn der Motor (wie bei Honda üblich) schon von NAtur aus sehr wenig Öl zu sich nimmt, ist es natürlich auch weniger wichtig ein Öl mit C Profil zu nehmen. Aus den Datenblättern kann man in der Regel die Asche sehen und die Verdampfungsverluste (sollten auch gering sein). Bei wenig Ölverbruch ist es dann auch weniger interessant, ob das Öl nun 0,8% oder 1,3% Asche bildet. Die beste wäre da die ACEA C4, aber auch die ACEA C3 ist vollkomen OK. Ich persönlich würde dann noch darauf achten, dass das Öl eine Freigabe nach MB 229.51 hat. Die MB Normen sind in einigen Punkten nochmals anspruchsvoller (= schonender/besser für den Motor) als die ACEA für sich alleine. Da auch die ACEA Normen ab und zu verbessert werden, ist es gut, wenn der Ölhersteller da auch die richtige Bezeichnung angibt, z.B. ACEA C4-10 (Aus dem Jahre 2010, die Neueste ist die 2012er, da gibts aber noch keine Öle, auch wenn Shell bereits gesagt hat, dass die Helix Ultra Öle auch die ACEA 2012er bereits jetzt bestehen). Da es immer noch schwer ist ein Öl nach ACEA C4 zu bekommen, würde ich ein Öl mit folgenden Freigaben verwenden: ACEA C3-10 oder ACEA C3-08 MB 229.51 Dann hast einen echt guten Tropfen. Ansonsten kannst natürlich auch die üblichen Öl Wegweiser nehmen (Haben alle namhaften Öl Hersteller, z.B. meguin, Fuchs, Mobil, Shell, etc.) und dort als Fahrzeug einfach einen Accord mit DPF angeben. Da kommst in der Regel auf die C3 Öle. Ölige Grüße Schmudi (Jetzt dürft Ihr mich zerreißen :p) Beispiele (ohne Wertung!): Fuchs Titan GT1 PRO C3 (5W-30) hat leider keine namentliche ACEA Freigabe, ist aber 200% vertrauenswürdig Meguin Megol Efficiency 5W-30 (mit ACEA C4-08 und MB 229.51), zur Info: Meguin ist der Hersteller für alle Motoröle die unter dem Label Liqui Moly verkauft werden und das einzige Öl, bei welchem ich die Jahresangabe der ACEA finden konnte (auf die schnelle). Mobil1 ESP Formula 5W-30 (mit ACEA C2/C3 und MB 229.51) Castrol Edge Turbo Diesel 5W-40 (ACEA C3 und MB 229.51) Shell Helix Ultra Extra 5W-30

Bei teilesuche24 gibts Bilder vom Turbo http://www.teilesuche24.de/motair/turbolader-335888?c=100391&at=13475 Der sieht für mich genauso aus, wie der hier im Thread. Nummer (soweit erkenntlich) auch gleich. Die Anschlüsse sind allerdings anders. Ob man den "Kopf" drehehn kann, weiß ich nicht.

Ab wann lohnt sich ein Diesel? http://www.welt.de/motor/article109175529/Diesel-lohnt-sich-ab-10-000-Kilometern-pro-Jahr.html http://www.auto-motor-und-sport.de/news/diesel-gegen-benziner-selbstzuender-lohnen-sich-schon-ab-10-000-km-4983239.html http://www.auto-motor-und-sport.de/news/kostenvergleich-diesel-gegen-benziner-wo-lohnt-sich-der-diesel-noch-4232739.html ..... und noch zig seiten mehr. Zum Thema Glühkerzen: Habe nach etwa 220.000 km eine Glühkerze wechseln müssen. Kostenpunkt (bei Selbstmontage) 53,90 EUR für eine Bosch Duraterm (und das war nicht der günstigste Lieferant. Geht auch für ca. 30 EUR, BERU gibts ab 20 EUR). Mal eine überschlägige Rechnung (mit meinem CTDi) Alle 240.000 km 4 neue Glühkerzen a 30 EUR/Stück ergibt 120 EUR Alle 120.000 km 4 neue Zündkerzen für insgesamt 65 EUR ergibt nach 240000km 130 EUR Gehen wir beim Honda Diesel also davon aus, dass die Zündanlage gleich günstig ist. Die Filter sind auch ungefähr gleich vom Preis her und müsen gleich oft gewechselt werden. Das Motoröl kostet auch für beide Fahrzeuge gleich, wobei der Diesel mehr Füllung benötigt. Unterm Strich würd ich bei Honda davon ausgehen, dass der Diesel von der Wartung/Inspektion nur leicht teurer ist, als der vergleichbare Benziner. Leider finde ich die Liste vom ADAC nicht mehr, wo es so richtig schön aufgelistet war, bei wieviel Jahreskilometern, welcher Kilometerpreis anzusetzen ist. War eine aufschlüsselung nach Fixkosten, Wertverlust, Werkstattkosten und dann nach Jahreskilometer gerechnet, wobei eine recht kurze Haltezeit des Fahrzeugs zu Grunde gelegt wird. Ich gehe im Schnitt weiterhin davon aus, dass ab spätestens 15.000km / Jahr ein Diesel günstiger ist. EDIT: Was ich natürlich vergessen habe, ist dass beim Diesel irgendwann der Turblader fällig ist. Laut meinem HH so ab 260.000km. Das wird dann natürlich eine etwas teurere Sache.

Achso, standesgemäße Musik muss hier natürlich auch sein: Japan-Pop AKB48, die Girl Group mit den meisten Mitgliedern (derzeit 64).

Richtig fahren/driften kann nur einer: Ken Block wobei sein subaru den besseren sound hatte OK, in der WRC war er prinzipiell überhaupt nicht erfolgreich. Aufm Mopped schon etwas besser. Aber die aufwändigen Videos sind trotzdem legendär.

Kennzeichen hin oder her .... der schaut trotzdem echt fit aus.

Bushido .... noch so ein Möchtegern Böser Bube :p Dann lieber Peter Fox.

Auch wenn ich eigentlich nicht auf die 3 Buchstaben stehe, bin ich mit dem defekten Lämplein zu ATU und hab da direkt eine neue bekommen (etwas verstaubt, aber immerhin). Hat mir den Meister sogar für umsonst gegeben ("liegen ja hier eh nur rum"). LED geht aber natürlich auch, wobei meine jetzt so um die 5 Jahre alt sind und noch keine Probleme machen.

DemoShop???? Will da einer Viren verbreiten???

Meiner MAdam ist ein gelbes großes AUto (oder eher Transporter) letztens als es so Schei*** glatt war gaaaaanz leicht an den Kotflügel gerutscht. Der nette Fahrer hat tatsächlich im ganzen Haus geklingelt und den Halter des Fahrzeugs gesucht. Das fnd ich total Klasse. Hätte er nichts gesagt, wäre es nicht aufgefallen. Sind leider 3 bis 4 Stellen der Lack ab und das Spaltmaß passt nicht mehr. Aufgrund von KRankheit aber bisher keinen Kontakt zur VErsicherung aufgenommen (am Wochenende als es passierte, war unter der angegebenen Nummer keiner zu erreichen ... soviel zu 24/7).

Schaut auf den ersten Blick gut aus. Ist wohl alles drinne, was man braucht, außerdem hast ja geschrieben, dass die Schrauberwerkstatt gut ausgestattet ist. Von den üblichen Schrauber-Werkstätten kenne ich das so, dass Du da auch direkt Hilfe bekommen kannst (teilweise echt gute KFZ-Meister oder -Techniker, leider auch manchmal völlige Nullnummern), die für kleines Geld mit anpacken bzw. für tipps garnichts verlangen.

Dann hab ich das falsch verstanden/gelesen. Dachte er wollte den Bolzen rauswürgen (Gewinde wäre dann defekt) und an Stelle des Gewindes eine Mutter anschweißen am Querlenker. Wenn nur am der abgerissene Kopf durch eine angeschweißte Mutter ersetzt werden soll, dann ist das ja OK, da ja ein neuer Bolzen verwendet wird.

Hyundai i40 1.7 CRDi (Kombi) Listenpreis............................. 28.990 EUR Hubraum........ ....................... 1685ccm Leistung......... ....................... 136 PS bei ??? U/min ............................................ 325 Nm bei 2000 U/min 0 auf 100 km/h in ................. 10,6 sek. mit Handschaltung und Automatik Höchstgeschwindigkeit............. 198 km/h mit Schaltgetriebe und Automatik Durchschnittsverbrauch............. 4,5 L/100km mit Schaltgetriebe und Automatik (!) Emissionen............................ 124 g CO2 je km mit Schaltgetriebe und Automatik Fahrzeuglänge........... ........... 4770mm Fahrzeugbreite...................... 1820mm Fahrzeughöhe....................... 1470mm Leergewicht......................... ??? kg Anhängerlast gebremst.......... ??? kg Maximale Zuladung................. ??? kg Maximale Dachlast.................. ??? kg Kofferraum min. (nach VDA)........... 553 Liter Kofferraum max. (nach VDA).......... 1719 Liter Ladefläche maximal.................... ??? mm ---------------------------------------------------------- Dies Fahrzeug stand leztens bei uns auf'm Gästeparkplatz in der Firma. Konnte halt nur von außen gucken. Gefälliges Design. Anscheinend ausreichend Platz im Kofferraum bei gleichzeitig ausreichendem Platz für Fahrer, Beifahrer und hintere Plätze. Auch von innen (soweit ersichtlich) gefälliges Design. Sieht nach einsteigen und wohlfühlen aus. Die Leistung könnte etwas besser sein (kW/PS), dafür ist der Verbrauch und die CO2 Emissionen natürlich gut, auch aufgrund des geringen Hubraums. Trotz der Leistungseinbuße gegenüber Honda, könnte es mal eine Probefahrt Wert sein, zumal hier in der Umgebung relativ dicht 2 Hyundai Vertragshändler zu finden sind. Vielleicht merkt man das auch eim Preis (die hängen nicht zusammen). Die blue 1.7 CRDi Modelle haben ein A+ in der CO2 Bilanz (119 g / km) bei 6 Gang Schaltgetriebe, 136 PS und nur 4,5 Liter/100km kombinierter Verbrauch. Die beste Ausstattung (Premium) liegt allerdings auch bei einem Listenpreis von 33.980 EUR. Pluspunkt ist natürlich eine 5-Jahres-Garantie OHNE Kilometerbeschränkung, inkl. 5 Jahren Garantie auf den Lack, 5 Jahre Mobilitätsgarantie und 5 Sicherheits Checks (naja ... was das bringt lassen wir dahingestellt). Auch in diversen Tests schneidet Hyundai immer recht gut ab. ------------------------------------------------------------------------- TEST: Hyundai i40 gegen Mazda 6, AutoBild, 22.11.2012 http://www.autobild.de/artikel/hyundai-i40-mazda6-test-3724609.html ------------------------------------------------------------------------- TEST: Hyundai i40cw vs. Mazda 6 vs. VW Passat, auto motor und sport, Heft 26/2011 http://www.auto-motor-und-sport.de/vergleichstest/hyundai-i40-cw-mazda-6-kombi-und-vw-passat-variant-beachtliche-kombi-konkurrenz-aus-korea-4129527.html

schickes Video. Vor allen Dingen ab 1:03. Lenkrad (Reifen) eingeschlagen und schöööööööön geradeaus gefahren. Falls wirklich 4WD, dann hat es (genau da) nicht geholfen.

Gibt es bestimmt. Ich hänge eine für einen CM2 Baujahr 2007 dranne (ohne Gewähr). Ohne (sehr) viel Schraubererfahrung und technisches Verständnis wird das aber nichts. Ist leider recht kompliziert beim Acci gemacht. In einer Fachwerkstatt werden 8 Stunden dafür veranschlagt. Gruß Schmudi PS: Kannst auch da https://www.accordforum.de/showthread.php/ctdi-kupplung-selbst-wechseln-32011.html schauen. Geht um diesselbe Aufgabenstellung. Kupplung tauschen CM2 Bj2007.pdf

Wie wäre es denn ganz einfach? Bestell je einen Satz Akebono und einen Satz Lucas. Dann gemütlich alles ausbauen und die richtigen Beläge einbauen. Die anderen sind dann ja noch original verpackt und die kannst zurück geben/schicken. Fertig. Und nicht vergessen: schön fetten. und (zumindest beimAkebono System) gibt es da allerhand Blechplättchen. Die müssen in der richtigen Reihenfolge eingebaut werden und an den richtigen Stellen eingefettet werden. Sonst quietscht es nämlich. Bei Honda Originalteilen (also vom Händler) sind die Plättchen und etwas Fett dabei. Ich habe aber immer noch zusätzlich eine Tube Keramikpaste für die Bremsen dabei, um auch die anderen bewegten Teile zu fetten (nehme LM Kermikpaste, z.B. http://www.profiteile.de/index.php/offer/view/200959/Liqui+Moly+Keramik+Paste+50+g+3418), achso und ordentlich Bremsenreiniger. Gruß Schmudi

Falls nicht vorhanden, hänge ich mal das Werkstatthandbuch mit dranne. Dazu noch Bilder der Spezialwerkzeuge (ob nun unbedingt nötig oder nicht). Gruß Schmudi Kupplung austauschen Accord CN2 Bj.2006.pdf Druckplattenspanner.pdf Druckplattenspanner-Adapter.pdf Kupplungszentrierwelle.pdf Treiber.pdf Vorsatz Adapter.pdf

Da verstopft Dein Filter dann auch nicht :p btw: soichi find ich gut :D:D:D

An Fahrwerksteilen flxen und schweißen? Ich weiß ja nicht. Ausbohren vielleicht und den rest mit schraubenausdreher rausdrehen. Oder doch eher ganz neu (gebraucht).

????? Wo lebt der Händler denn ????? Accord Kombi 2.2 i-DETC (150 PS) 5 Stufen Automatik Elegance Ausstattung EZ 2011 39.500 km Scheckheft gepflegt Nichts ramponiert von innen (hab ich selber gesehen) Unverhandelter Preis: 18.470 EUR (http://www.prinzert.de/go.to/modix/3,1,qb5xe8u,2/fahrzeugangebot.html?version=280&manufacturer=21&model=442&sort=price:ASC) Wäre prinzipiell genau das, was ich suche. Aber eben nur prinzipiell, da einfach auf der Rückbank nicht ausreichend Platz ist. Mit dem Kofferraum würde ich ja noch irgendwie zurecht kommen (möchte gerne bei Honda bleiben, wenn möglich), aber mein (jetzt) 10 jähriger Sohn wächst ja fleissig weiter und hat spätestens in 2 oder 3 Jahren garkeinen Platz mehr zum sitzen, wenn es in Urlaub geht. Vielleicht werd ich mir den trotzdem nochmals anschauen. Wenn er lange genug steht, geht vieleicht auch noch mehr am Preis :D

Ich hab nur gehört, dass ein Software Update geben soll, welches bei bestimmten Problemen eingespielt wird. Auf Kundenwunsch kann dieses aber wieder rückgängig gemacht werden (die alte Version wird wieder eingespielt). Größtenteils wird anscheinend die Steuerung des Turboladers geändert. Gab hier schonmal einen Thread wo das besprochen wurde. Auch in anderen Foren wurde darüber gesprochen. Viele haben es auf eigenen Wunsch und auf eigene Gefahr wieder rückgängig machen lassen. Ob es da zu vermehrten Schäden gekommen ist, weiß ich allerdings nicht.

Das hatten wir 2 doch schon. Dein Motor ist welches Bj.??? Und genau auf den Stand der Technik ist der natürlich auch ausgelegt. Mit den Ölen die seinerzeit eben aktuell waren. Da passt es natürlich. Ein neuerer Motor ist anders konstruiert und hat auch andere Anforderungen an Öl. Außerdem weiß ich, dass Du gutes Öl verwendest :D Ein gutes Beispiel sind die Toyota Aygo. Diese sollten mit 0W-20 gefahren werden. Würd ich (trotz freigabe) auch nicht in meinen Diesel benützen und in Deinem schicken Ca5 erst recht nicht. Auch die Ford EcoBoost Motoren sind sehr stark zusammen mit einem Ölhersteller entwickelt worden (zum ersten mal, wurde hier ein Ölhersteller bereits von den ersten Anfängen der Motorkonstruktion beteiligt). Hierfür hat Ford sogar extra eine eigene Ölnorm entwickelt. Nur für diese Motoren. Auch da sollte man tunlichst nichts anderes reinkippen. Anforderungen ändern sich. Durch falsches Motoröl gibt es allerdings auch nur sehr wenige Motorschäden (je neuer der tor umso empfindlicher ist er auf falsches Öl). Es geht mehr um Laufruhe und Sauberkeit. Wenn ein Motor jenseits der 300.000km ist, dann ist es interessant, dass dieser immer gute Öle bekommen hat. Aber Motoröl bzw. Tribologie ist ein so komplexes Thema, dass auch ich nur bruchteile davon kenne, obwohl ich mich seit einigen Jahren damit beschäftige. Nicht umsonst kann man sowas studieren (z.B. http://www.tri.hs-mannheim.de/lehre.html). Der Winter 2007/2008 war der kälteste seit Jahrzehnten http://www.klima-ueberraschung.de/ http://www.politaia.org/klimaluge/schlus-mit-der-klimaluge/ http://www.wahrheiten.org/blog/klimaluege/ und noch viele hunderte Seiten mehr. Die Menschen wollen eben beschi*** werden. Wahrheit ist ja aufwendig. Da muss man ja recherchieren und lesen und auch noch nachdenken. Das passt nicht in unsere moderne Welt, wo die Informationen Medien und Politikgesteuert schön häpchenweise in die Köpfe der Menschen gepflanzt werden. Aber auch das ist völlig off-topic, oder? Belassen wir es dabie. Zum Thema Motoröl gibt es einen relativ langen thread hier im Forum (neben diversen kürzeren). LG Schmudi