Schmudi

ich hab zwar ne andere größe, bin aber mit den michelin ganz zufrieden. Hab noch die orginale reifengröße mit anderen felgen drauf. anschließend kommen 225er r16 drauf. Michelin hat zwar einen etwas erhöhten verbrauch, aber "kleben" ganz gut im trockenen und im regen. Beim diesel gibt es ja leider nicht ganz soviel auswahl, wegen der tragfähigkeit. wenn es soweit ist, nehme ich gerne die angebote meines kleinen reifendealers in meinem ort war. gruß schmudi

Dabei fällt mir so ein: Wenn es wirklich derselbe Motor ist, der in D nur auf 150 PS gedrosselt ist, dann sollte doch das "Chiptuning" auf 180 PS überhaupt nichts aus machen, oder? Gibt ja einige wirklich gute "Chipbuden", die sich bestimmt die Österreichischen chips mal angechaut haben. Zur japan-version des i-CTDi: ich weiß nicht mehr wo, aber ich habe gelesen, dass der 160 PS Motor auch erhebliche Probleme mit der Haltbarkeit hatte. Es gab viele Motorplatzer aus völlig unterschiedlichen Gründen. Auch das war wohl ein Grund, den Motor etwas "runter zu drehen". Gruß Schmudi

netter monsterauspuff. auch gut, wenn im haus kein platz für die schwiegereltern ist :p die passen da ja locker rein :D Im ernst: macht schon echt was her! aber es wurde ja eine leise, dezente gesucht, oder? Wie "kräftig" isses denn mit den dB-Killern? Weiß das jemand? Gruß Schmudi

ist da vielleicht nen MB-Stern mit beigelegt ? Wenn die Sonde schon bestellt ist, ist es ja zu spät. Ansonsten mal im Internet recherchieren. Ich bestelle z.B. gerne bei http://www.teilesuche24.de (bzw. als ADAC-Mitglied http://www.teilesuche24.de/adac ... gibt einige Prozente). Gibt sicherlich noch andere Empfehlungen von guten und günstigen Shops hier von den Usern. Einbauen dann selber oder beim HH. Gruß Schmudi

:D:D:D Na dann vielleicht mal mit Hand auflegen versuchen :D:D:D Lachende Grüße Schmudi

Gute Auspuffanlagen für'n Acci sind alleamt nicht grade günstig. Kannst ja ajuch wa selber bauen, mit Edelstahlrohr und 2 Mufflern. Das wäre dann etwas günstiger. Gruß Schmudi

Anbei noch 2 PDF's dazu. gruß schmudi Bremsanlage entlüften CM1 2005.pdf MTF überprüfen und austauschen CM1 2005.pdf

Jepp, bei Honda (zumindest beim Acci) geht es nicht mit der Maschine. Das wissen sogar die Jungs mit den 3 Buchstaben. Ich glaube, es ist auch wichtig die richtige Reihenfolge einzuhalten. Die wird von Honda vorgegeben. Gruß Schmudi

dazu müsste honda aber sowas anbieten :roll: Habe von vorn herein gesagt, dass 150 PS für nen 2,2 Liter Diesel zu wenig sind. Das macht die Konkurrenz ebenso gut oder besser. Der "alte" 2,2 i-CTDi ist immer noch bahnbrechend, aber der D-TEC ist nichts besonderes geworden (leider). Wären da jetzt z.B. 170PS mit Laufruhe, Durchzug, Euro4, ... rausgekomen, dann wäre das ja was gewesen. Aber so. Schade. Aber Honda macht ja anscheinend eh mehr in Richtung Hybrid. Vielleicht kommt da ja mal wieder was besonderes. Gruß Schmudi

Also wenn du bei google "P0341 Honda" eingibst, dann erhälst Du doch tausende Ergebnisse. Also: CPK (Crankshaft Position (Kurbelwelle)) Sensor defekt CMP (Camshaft Position (Nockenwelle)) Sensor defekt CPK Sensor falsch verkabelt (Kabelbruch) CMP Sensor falsch verkabelt (Kabelbruch) Kette gelängt Evtl. kann man auch die Sensoren neu aufeinander abstimmen, dass muss aber eine gute Honda-Werkstatt entscheiden und machen. Das Problem gab es wohl schon früher mal (Honda Service Bulletin, 2002 Civic 3-Door and CR-V MIL Comes On With DTC P0341 The VTC control solenoid valve is temporarily stuck or contaminated.) Das wäre dann auch noch eine Möglichkeit. Gruß Schmudi

und in den gesetzt sind sogar viele klkeine schö ne paragrafen drinne, die sich da wohl fühlen :D spass beiseite. Aufjedenfall hinfahren. Er muss es unentgeldlich reparieren. Ist ja schon wie ein versteckter Mangel. Die 15 EUR für den LEihwagen sollte er Dir auch schenken. Normalerweise gibt es beim HH Händler den Werkstatt-Ersatzwagen GRATIS. Machen inzwischen viele andere auch. Darfst nur keine Kilometer schrubben. Habe es auch schon mit einer Probefahrt verbunden. Macht auch Spass, wenn gerade ein schönes Autolein zur Verfügung steht und es zeitlich beim Händler passt. Hier mal was ausm www dazu http://www.rechtsanwalt-friedrichshain.de/Urteile/Vertragsrecht/Vertr007.html Aber wie 345 schon schrieb. Erstmal auf die freundliche Art. Ob Du die Reparatur nachher bezahlst wird man dann ja sehen :p @345: Wenn es ein Unfallwagen ist, und nichts davon im Kaufvertrag steht, dann kann ich den Wagen doch direkt zurückgeben. Die Erstattung ist dann der Kaufpreis abzüglich der Nutzung. War mir nicht so ? Gruß Schmudi

super. das ist service, wie er sein soll. viel spass damit :D Schmudi

also als ersten schritt würde ich dann doch mal empfehlen den warnblinkschalter einfach mal auszubauen. dann sieht man ja ob ein läpchen drinne ist ... oder eben nicht :D gruß schmudi

wunderbar :)) dann wäre das auch geklärt. mir ist es nach dem tausch von bremsscheibchen und klötzchen beim testen aufgefallen. gruß schmudi

war das nicht auch so, dass federn/fahrwerke so eine KBA nummer brauchen. Oder waren das nur Fwelgen. Damit kann der TÜV/DEKRA Inschenör dann auch nachschauen, nach der "Freigabe". Am besten mal bei REMA anrufen (kenne die Bude aber auch nicht. Vielleicht vertreiben die nicht an Endkunden). :D Vielleicht sind die ja mit Remus verwandt :D Gruß Schmudi EDIT: Hab noch was gefunden: REMA ist zweigfirma (oder vielleicht auch Hersteller) von H&R. Es muss auf den Federn eine Nummer sein, die auch in eingebautem Zustand von außen sichtbar sein muss Zu dieser Nummer gibt es dann ein Gutachten. Habe noch eine mail adresse dazu gefunden: REMA Federn & Fahrwerke GmbH, Friedensstraße 46, DE-57439 Attendorn Telefon: +49 (0)2722 929710, Fax: +49 (0)2722 929712 eMail: REMAFedernFahrwerkeGmbH@mobile.de Schmudi

anbei PDF mit der Fehlersuche im Multiplex Steuergerät für die Innenbeleuchtung. Vielleicht hilfts ja was. Schritt 1 kann nur mit Laptop gemacht werden. Ansonsten viel Spass mit der Suche (ist recht aufwändig, evtl. erstmal besser beim HH vorstellig werden, dass der schnell mal mit seinem Laptop dran geht und Fehler sucht). Gruß Schmudi einstiegsbeleuchtung multiplex-steuergerät fehlersuche.pdf

Leider nicht, deswegen gibts den ja auch in D nur in der Lachnummer-Version mit 150 PS (CN 08/15 sozusagen) :motz: Gruß Schmudi

Das letzte, was ich davon mitbekommen habe ist, dass es nicht automtish geschlossen werden darf, weil der Einklemmschutz wohl nicht den Deutschen/Europäischen Normen entspricht. Aber das ist hörensagen, muss also nicht stimmen. Gruß Schmudi

Hi, habe mal ein biserl im ESM gesucht, aber nicht viel gefunden. Für alle Modelle (2003 - 2008, CL7, CL9, CM1, CM2, CN1, CN2) gilt aber das beigefügte pdf. Von den Schaltern in den Türen und dem Warnblinker steht garnichts von Beleuchtung, sondern nur, wie man testet ob der Schalter funxt. Hab aber noch was ganz anderes gefunden. Da wurde ja auch schon lange diskutiert: Fensterheber und Bedienung per Schlüsselfernbedienung: Funktionsweise des Schließzylinders Den Zündschlüssel in den Schließzylinder der Fahrertür einstecken. Zur Betätigung der Fensterheber den Schlüssel innerhalb von 10 Sekunden drehen (gleiche Richtung wie zuvor): Zum Öffnen nach rechts. Zum Schließen nach links. Funktionsweise des schlüssellosen Türöffnungssystems Durch eine zweite Betätigung und Halten der Taste ÖFFNEN auf dem Sender des schlüssellosen Türöffnungssystems beginnt das Öffnen der Fenster. Dass muss ich doch glatt mal ausprobieren! Gruß Schmudi Bauteileanordnung, Innenbeleuchtung .pdf Beleuchtung der Audioanlage funktioniert nicht oder Anzeige ist verschwommen .pdf

Wie wäre es mit einigen Zementsäcken oder großen Steinplatten im Auto verteilt. Dass gibt unmengen an Anpressruck und sogar gleichzeitig tieferlegung und auch noch günstig und auch schneller in den Kurven und wie beim echten Spoiler langsam auf der gaeraden. :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D :D Sorry, war nicht bös gemeint, aber ein bisserl Ironie mus sein, gelle. Gruß :D Schmudi

Da: https://www.accordforum.de/showthread.php/chiptuning-accord-cn2-2-2-i-cdti-10067.html gibt es eine längere Diskussion. Ich persönlich bin ein Gegner des Chip-Tuning. Früher war das noch einfacher. Da war es halt mechanisch gemacht (scharfe Nockenwelle, ander Ventilfedern, ...). Heute mit der ganzen Elektronik und Motoren die deutlich näher an der Grenze des machbaren fahren, ist es erheblich schwieriger mehr raus zu holen. Schau Dir mal die Änderungen am Motor an, die Honda getrieben hat, um 10 bzw. 40 PS mehr rauszuholen (den 2,2 DTEC Motor gibts woanders mit 180 PS). Das ist erheblich mehr als nur einen anderen Chip zu verbauen. Honda wird wissen warum. Kommt aber, meiner Meinung nach, auch stark darauf an, wieviele km Du überhaupt mit der Kiste fahren willst. Wenn es nicht mehr als 150 ... 200.000 km sind, dann denke ich, ist es weniger ein Problem. Ich persönlich will meinen noch seeeeeeeeeeeeehr lange fahren (habe erst 140.000 km runter). Daher sage ich persönlich : nein zum Chippen. Alles weitere in dem oben genannten Thread. Gruß Schmudi

150.000 km ?!!? Na dann rein mit dem Chip und drauf getreten. Ich bin mir sicher, dass da überhaupt noch nichts passiert! Da iser gerade mal warm gefahren :D Gruß Schmudi

Möglich. Das ESM schreibt dazu folgendes: Elektronische Bremskraftverteilung (EBD) - Funktionsweise Das VSA-System wurde um die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) erweitert. Dadurch ist kein externer mechanischer Bremskraftverteiler mehr erforderlich; außerdem wird die gesamte Bremsleistung verbessert. Bei hoher Fahrzeugbeladung wird der größte Anteil des zusätzlichen Gewichts von den Hinterrädern getragen und somit das Bremsvermögen verbessert. Bremskraftverteiler sorgen für eine feste Aufteilung des Bremsdrucks zwischen Vorder- und Hinterrädern und erschweren damit eine optimale Nutzung des erhöhten Bremsvermögens der Hinterräder. Mit EBD wird die Bremsdruckverteilung unter Verwendung der von den Raddrehzahlsensoren kommenden Daten lastabhängig variiert und damit die Bremsleistung insgesamt verbessert. Normales Bremsen Unter normalen Bremsbedingungen wird der Bremsdruck gleichmäßig zwischen Vorder- und Hinterradbremsen verteilt und keine EBD eingesetzt. Starkes Bremsen Beim starken Bremsen wird die Raddrehzahl vom VSA-Steuergerät überwacht, um eine möglichst hohe Bremskraftverteilung zu den einzelnen Hinterrädern zu ermöglichen. Wenn vom VSA-Steuergerät festgestellt wird, dass ein bzw. beide Hinterräder schon fast ihr maximales Bremspotenzial erreicht haben, wird das Einlassventil für ein oder beide Hinterräder geschlossen und somit der augenblickliche Druck beibehalten. Nachdem sich die Traktion verbessert hat und das Rad bzw. die Räder nicht mehr nahe an der Grenze liegen, wird das Einlass-Magnetventil geöffnet und somit zusätzlicher Druck zum Hinterrad verteilt. Während der EBD werden die Hinterräder unabhängig voneinander geregelt. Wenn während der EBD vom VSA-Steuergerät festgestellt wird, dass der Schlupf der Räder ein vorgegebenes Maß zu überschreiten beginnt, wird die EBD-Steuerung abgebrochen und stattdessen die 3-Kanal-ABS-Steuerung aktiviert. Das VSA hat ebenfalls Einfluss auf das Bremssystem. Es gibt die Modi: Druck anheben, Druck halten und Druck senken. Gruß Schmudi

Rein prinzipiell würde ich sagen, dass ein Gewindefahrwerk immer besser ist, als nur Federn. Mit Eibach Federn hatte ich bisher gute Erfahrungen (andere Autos). Komplettes Fahrwerk ist halt nochmal einige Prozent besser abgestimmt. Oft auch von außen in Härte und Tieferlegung einstellbar, so dass da nix passieren kann. Federn sind die günstigere Variante. In wie weit die Orginal-Dämpfer das mitmachen, weiß ich nicht. Bisher habe ich nur gehört, das es mit 30 ... 35 mm keine Probleme gibt. Erst wenn noch mehr tiefergelegt wird, dann gehen wohl die OEM Dämpfer kaputt. Ich sag mal als Entscheidungsgrundlage als erstes: Wieviel Geld willst Du investieren? Federn: round about 180 Euronen Gewindefahrwerk: round about 1000 ... 1300 Euronen H&R Gewindefahrwerk Honda Accord CM1, CM2, CN2, 2WD Tieferlegung: VA: 30-70 HA: 45 mm, 988,00 EUR zzgl. Versand http://www.thom-motorsport.com/tuningshop/de/Fahrzeugauswahl/Honda/Accord/Fahrwerke/Gewindefahrwerk/H-R-Gewindefahrwerk-Honda-Accord.html H&R Gewindefahrwerk Honda AccordCL7, CL9, CN1, 2WD Tieferlegung: VA: 30-70 HA: 30-60 mm 1007,00 EUR zgl. Versand http://www.thom-motorsport.com/tuningshop/de/Fahrzeugauswahl/Honda/Accord/Fahrwerke/Gewindefahrwerk/H-R-Gewindefahrwerk-Honda-Accord1.html Kenne den Shop aber nicht. Gruß Schmudi PS: Über die Suchfunktion müstest Du auch einiges finden. Ist ja schon des öfteren diskutiert worden.

Die Frage ist aber weiterhin: Warum ist das Teil so günstig. Habe mal was zum Vergleich rausgesucht. Alles vom selben Anbieter: Skunk2 Mega Power Exhaust Systems 60MM Accord CL7 (Dual Canister) €485.00 Amuse Euro W Dual Ti Exhaust €2,699.00 Amuse Powerhouse R1 Titan Exhaust System €2,499.00 Tanabe Medalion Touring Catback CL7 €1,299.00 ?( Warum so günstig, die Skunk2 ?( Gruß Schmudi