potzblitz

Gut, kurz zur Klärung: Das was du in dem Video zeigst, ist das sog. "daytime running light" = Tagfahrlicht, das als abgeschwächtes Fernlicht geschaltet ist. Nachts wird dieses DRL abgeschaltet, und die Blinkerleuchte, die übrigens immer zur Außenseite hin zeigen muss, brennt gedimmt als Standlicht, zusammen mit dem Abblendlicht. Hat ein Auto keine Blinkerleuchte an der Seite (wie beim Vorgänger), ist der Scheinwerfer extra für den US-Markt vom Hersteller umzurüsten. Bist du schonmal in den USA gewesen und hast gesehen wie die da herumfahren, in US-Filmen müsste man das auch gut erkennen können. Übrigens ist an der Stelle, wo das Europa-Modell dann das Standlicht hat, nur der Fernscheinwerfer / DRL

Wie bitte?! In den USA ist sowas vorgeschrieben.

Also die meisten 3er die ich so sehe, laufen als 318i und 320i rum, vielleicht auch noch als 320d. Ich weiß ja nicht wo du so lebst, aber meist wird in Deutschland mit Hubraum sparsam umgegangen. Eben ganz "Schwäbisch" :D Was mir noch so einfällt: Wenn das 2.0i neben den Accord-Schriftzug gesetzt werden soll, sollten sie Größen schon übereinstimmen (Optik)! 3.0V6 kann man natürlich auch drauf pappen, so wenige Accis da herum fahren fällt das eh keinem auf. Aber wehe, wenn doch :D...dann wird man aber als ganz schöner Möchtegern entlarvt.

Du weißt schon, dass du dich damit strafbar machst. Ist nämlich nicht StVZo konform, und ich weiß deswegen auch nicht, ob man in einem öffentlichen Forum entsprechendes diskutieren sollte. Nur meine Meinung. Möglich sein wird das bestimmt, der Acci läuft ja in den USA als Acura TSX und da hat man sowas. Kannst ja mal googlen.

Vom Sprühen würde ich absehen, gibt bestimmt Sauerei. Sowas klingt doch nur in der Werbung gut. Ist ja schade, dass Honda kein vernünftiges Heckrollo mehr anbietet. Bei vielen deutschen Herstellern (und auch Franzosen) ist sowas ab Werk bestellbar und schön integriert, teilweise sogar elektrisch. Ich finde da macht die Elektrifizierung auch Sinn, bei dem ganzen anderen Firlefanz. Muss doch nicht immer der Fahrer nach hinten wandern *träum* Aber von so Ideen muss man sich ja leider verabschieden wenn man Honda fährt (außer Legend). Beim Vorgänger gab´s wenigstens überhaupt noch ein Heckrollo (ich hab sowas, hat ca. 85€ gekostet damals). Das ganze wird auf der Hutablage befestigt, und die Haken auf das obere Ende der Heckscheibe geklebt. Tut seinen Zweck gut und ist sehr stabil, sieht allerdings bei beigem Innenraum, auch ein wenig rustikal aus das schwarze Teil. Du kannst ja mal die Scheibe ausmessen und im freien Zubehör schauen, ob´s da ein passendes Rollo gibt.

Das ist mir aber neu, dass es für Accords ab 2003 noch sowas gibt. Man kann ja ein 2.0i von nem älteren als "Ersatzteil" nachbestellen, Voraussetzung, die sind geklebt. Übrigens Meinungen wie "du brauchst sowas nicht" helfen dem Threadsteller nicht weiter. Er hat schon seine subjektiven Gründe, dass er das haben will. Spricht ja auch nix dagegen. Nur wenn ich die ganzen Polos dick mit "1.2" auf dem Heck rumfahren sehe, finde ich das auch ein wenig lächerlich, zumal man das bei jedem deutschen Hersteller kostenfrei ab Werk abbestellen kann :D

Also die Lautsprecherzierringe, das haben hier schon mehrere aus dem Forum bestätigt, sind aus Kunststoff :( Der serienmäßige Dekor (Metalloptik) ist ja eher so ein gräuliches Zeug. Das kannst du dann gegen einen richtig silbrigen Alu-Dekor ersetzen. Für den Preis könnte man ja echtes Material erwarten, aber ich glaube nicht dran, wegen den Lautsprecherzierringen. Der Holzdekor passt nicht zum serienmäßig verbauten, das ist nicht für den Executive. Sieht auch irgendwie seltsam aus, Holz an diesen schrägen Streben da zu haben, finde ich. In wiefern hat Honda gegenüber dem Vorgänger nachgelassen (ich fahr ihn ja)? Ich finde das serienmäßige Holzdekor im neuen dezent und edel (von der Optik her). Das sehr helle Holz im alten war zwar nicht sofort als Kunststoff zu identifiziere, aber in der Farbwahl bestimmt manchem zu aufdringlich. Was glaubst du denn was andere Hersteller für ein "Holz" verbauen? Setz dich mal in einen BMW X1 *würg*, das sieht aus wie eine Tapete.

Man sollte das Holzdekor nicht mit dem serienmäßigen Holzdekor des Executive kombinieren, weil da die Farbe und die Maßerung anders sind. Sieht sonst schauderhaft aus. Wozu sollte man das Metalldekor nehmen, dass haben doch alle Accis serienmäßig drin (Armaturenbrettmitte)? Höchstens vielleicht die Lautsprecherzierringe machen "Sinn".

Was hast du denn heute geraucht?:(

In der Auto-Straßenverkehr steht auch was drin. Aber sind irgendwie alles die selben Bilder, die man zu sehen kriegt (so ein blau-grünes Modell). Warten wir mal die ersten Tests ab. Preislich soll der CR-Z übrigens auf Niveau eines 122PS VW Scirocco sein. Also der Scirocco ist schon ein größeres Auto, aber hat ja auch nicht die aufwendige Hybridtechnik an Bord.

O_o, doch bitte nicht diese alte Leier. Wenn einem andere Argumente ausgehen, versucht man´s so, oder wie?

Ich habe mir den CReader-V mal bestellt. Ich kann ja über die Funktionalität mehr sagen, wenn ich ihn in den Händen halte. Die Beschreibung auf der HP klang aber ganz vernünftig und für 75,50€ inkl. Versand kann man nicht viel falsch machen :p

Damit ist meine Frage aber noch nicht vollends beantwortet. Dann erweiter ich sie mal: Wie verhält sich denn der Acci mit ACC, wenn man eine niedrige Geschwindigkeit einstellt (bei Automatik oder Schaltung im hohen Gang). Weil, der hat ja sowieso den Bremseingriff, um den Abstand zum Vordermann zu halten; das könnte man ja auch zum Halten der Geschwindigkeit im Gefälle nutzen... Und kann man bei der ACC-Version immer, auch wenn man die Abstandsregelung gerade nicht verwendet, eine Geschwindigkeit ab 30 km/h setzen?

Schon zwei Antworten in 10 Minuten, Respekt :)) Zum Thema: Dass der Tempomat bei 120 das Tempo hält, kann auch einfach durch Gaswegnehmen erfolgen. Schaltwagen bremsem ja auch mehr durch den Motor. Und wie sieht es bei, sagen wir, eingestellten 50 km/h aus, bergrunter? Macht der Tempomat irgenwelche Anstalten, das Tempo zu halten (Bremsen, zurückschalten bei Automatik etc.) Der Grund ist: 1. Schutz vor Blitzern 2. Ist mir zu Ohren gekommen, dass mehrheitlich neue deutsche Autos Brems- eingriff haben. Ich fahre den Vorgänger, der rollt einfach schneller weiter, bis die nächste Ebene kommt :roll:

Dann will ich das Thema mal wieder hervorholen: Hat der Tempomat im CW / CU -Accord eigentlich auch Bremseingriff, um die eingestellte Geschwindigkeit im Gefälle zu halten?

Eine Lambdasonde für 240€ :schock:?! Wird die wenigstens mit Goldkettchen geliefert und hängen Diamanten dran :D?

Tja Honda bleibt sich treu. In den 80ern gab es im Accord Automatik nur mit ABS und Schiebedach oder so ähnlich. Das soll wohl den logistischen Aufwand raduzieren. Oh, Wunder, die Navis bei Honda werden langsam billiger. Wo es im Acci nocht 2500€ kostet, hier nur noch 2200€. Man beachte aber die vorsichtige Formulierung "DVD...teilweise Osteuropa" , bisher stand in den Prospekten immer nur Osteuropa. Allerings muss man ja schon fast bescheuert sein wenn man das Navi für 1650€ mit Festplatte und viel größerer Leistung zwei Zeilen darunter entdeckt. Mit einem Listenpreis zwischen 22000 und 25000€ hätte ich aber gerechnet, ehrlich gesagt. Aber ist ja Krise. Das Händlersterben und die Rabatte haben es ja schon sogar in den Kommentar der Tagesthemen geschafft...

Für die Zukunft kannst du vielleicht die Sätze in etwas besserem Deutsch formulieren! Das versteht man ja kaum. Wenn´s wirklich nur bei kaltem Motor ruckelt, dann würde ich mir keine Sorgen mehr machen. Braunes Getriebeöl ist nicht so unnormal. Leichtes Ruckeln ist vielleicht auch normal, ist ja kein neues Auto (weder vom Entwicklungsstand, noch von der Laufleistung her) Ein gebrauchtes Getriebe kann auch die Katze im Sack sein, wie lange geht denn die Gebrauchtgarantie? Bei einem Acci dieser Bauart nähme ich 10W-40 Motoröl.

Wenn das Öl schwarz ist, heißt das, dass es (schonmal) zu heiß geworden ist. In der Regel haben dann einzelne Kupplungen Schlupf (Reibungswärme) oder der Getriebeölkühler ist total unterdimensioniert. Hier sollte man jetzt ansetzen. Es gibt schon Zusatzölkühler die man installieren kann. Wobei, wenn du nicht rast, und wenig Stadtverkehr fährst (Wandlerbereich) kannst du dir den vielleicht auch sparen. In einem hat der Meister Recht: Wenn das Öl so schwarz war, am besten nochmal wechseln, weil beim einmaligen Wechsel auch immer nur die Hälfte rauskommt. Dass es bei den amerikanischen V6 "noch nieeeee ein Problem" gegeben hat ist eine glatte Lüge. Allein das Accordforum hier ist voll davon, aber amerikanische Foren wie "driveaccord.net" (ich hoffe du kannst Englisch, schau doch mal dort) sprechen Bände. Nochwas ganz wichtig: Ölstand bei Honda-Automatikgetrieben wird bei betriebswarmem Motor nach dem Abstellen des Motors geprüft! Was man oft liest, in N schalten und bei laufendem Motor prüfen gilt für Honda-Automaten nicht!!! Ich weiß ja nicht, wie sich der Mechaniker, der dir geholfen hat, sich mit Honda auskennt. Es ist sehr penibel zu arbeiten beim Getriebeölwechsel und es darf kein geringster Schmutz ins Getriebe gelangen und auf keinen Fall über die max. Markierung gefüllt werden. Aber das nur am Rande. Nach dem Auffüllen vor dem Messen des Ölstandes erst alle Gänge ein paar mal durchschalten und greifen lassen.

Was hat das Gespräch ergeben? Es wird auch eine Reparatur beim Instandsetzer möglich sein für ca. 3000€ 6500€ sind zu teuer. Wenn´s zerlegt ist sieht man ja auch erst, was defekt ist und wenn die Steuerung erst mal ausgespült ist, kann es schon sein, dass sie wieder läuft. Die Kupplungen werden wohl in jedem Fall getauscht (evtl. auch Lager). Denk dann vielleicht mal über die Installation eines Getriebeölkühlers nach, damit nicht nochmal ein Schaden durch Überhitzung entsteht. Ich denke die amerikanischen Getriebe sind den Belastungen aus Hohem Drehmoment + Wärmebelastung im Getriebe + deutschen Autobahnen nicht gewachsen.

Also da ist was defekt, und das schon ernsthaft. Ich finde, dass man da in der Tat handeln sollte. V.a. Dingen, da das Getriebe nicht weiß, wann es schalten soll. Ein langsames Ruckeln hatte ich beim Europa-Accord (Bj. 1998), aber nicht so heftig und immer in den selben Gängen. Bei dir sieht es so aus, dass wohl ein Magnetschaltventil nicht mehr richtig funktioniert bzw. mal Schmutz / Abrieb in die Steuerung gelangt ist. Das wiederum kann auch ein Zeichen sein, dass die Kupplungsbeläge sich schon ablösen und Hydraulikkanäle blockieren. Eine Zerlegung wird erforderlich sein. Die Getriebe aus US-Produktion, insbesondere bei V6-Motoren (hohes Drehmoment!) sind wirklich für Honda-Verhältnisse sehr anfällig!

Zum Getriebe: Ja, bei den V6-Automaten aus USA-Produktion der Baujahre von 1998 bis einschließlich 2004 sieht es mit der Haltbarkeit (entgegen der sonstigen Honda Automaten) leider düster aus. Meistens liegt es an zu kleinen bzw. nicht vorhandenen Getriebeölkühlern und daraus folgender Überhitzungen des Getriebeöl mit anschließender Verbrennung der Kupplungen. Oft äußert sich das aber durch ein "Rutschen" beim Schalten. Wenn es "nur" ruckt ist es vielleicht noch nicht so schlimm.

Ich meine, sobald der Motor läuft, nach ein paar Metern Fahrt. Ich will darauf hinaus: kein Blinken + keine Motorleuchte = es wird kein elektronischer Fehler angezeigt = der Fehlerspeicher wird nix abgespeichert haben (dann wird dies dem Fahrer nämlich so mitgeteilt= der Fehler ist an mechanischer Stelle zu suchen. Ist das denn eher ein "langsames Ruckeln" (als wenn das Getriebe während dem Schalten "bremst", verspannt), oder eher ein kurzer, heftiger Ruckler nach vorn / hinten (Kopfnicken)? Wann tritt das Ruckeln auf, direkt vor dem schalten, während des Schaltens, oder wenn der neue Gang eingelegt ist? Beim Rauf- und Runterschalten gleichermaßen etc. In jedem Gang oder nur in den unteren / oberen Gängen? Das sollen nur ein paar Anhaltspunkten sein, an denen du das weiter beschreiben kannst. Muss man halt sehen, ob das noch normaler Verschleiß ist, oder wirklich was nicht in Ordnung.

Der Accord hat keine typischen Roststellen, die Sachen hier sind Ausnahmen, keine Serienmängel.

Jede Achgeometrie hat eine Spur und einen Sturz, den man ausmessen (überprüfen) kann. Ob man das dann auch verstellen kann, ist eine andere Frage... Beim CL9 kann man hinten nur die Spur einstellen, nicht den Sturz , bei den EG-Civics überhaupt nix.