potzblitz

Mit Verlaub, Skypa, aber das ist doch echt Unsinn. Die Hersteller liefern deswegen unlackiert, um sich den logistischen Aufwand in der Lagerhaltung zu sparen. Also wenn ich meine Leisten damals schon ab Werk lackiert bekommen hätte, hätte ich selbstverständlich die genommen. Ich nehme mit Freude zu Kenntnis, dass Honda wenigstens ein bisschen kundenfreundlicher geworden ist, und man nicht noch den teuren Lackierer bezahlen muss. Wenn das stimmt was hier geschrieben wird, finde ich 322€ inkl. Lackierung ein faires Angebot, und man kommt gerade bei Honda günstiger weg als früher einmal.

Das Werkstatthandbuch schweigt sich zum Thema Getriebeseilzug einstellen leider aus :wall: Es wird nur beschrieben, wie man die komplette Einheit ein- und ausbaut. Da ich vom Jazz her noch ein entsprechendes Kapitel im Hinterkopf habe, scheint beim Accord tatsächlich keine Einstellung möglich zu sein. Versuchs mal mit neuem Getriebeöl. Wenn wirklich nur der dritte Gang hakt, vermute ich dann einen Defekt an den Schaltelementen des 3. Ganges im Getriebe. Könnten Schaltgabeln, Schiebemuffen etc. sein, bzw. deren Ausrichtung. Ist dann ne umfangreiche Reparatur. Darf man fragen, wie du mit deinem Getriebe so umgehst? Schaltest du immer "schroff"? Weil so häufig ist der Verschleiß beim Accord nicht... Na, so viel zum Thema, Automatikgetriebe gehen ja so schnell kaputt, und Schaltgetriebe ja nieee... (hatten wir ja schon im Forum, diese Diskussion)

Der Accord hat eine Seilzugschaltung. In der Regel lässt sich der Seilzug einstellen. Ich schau mal im Werkstatthandbuch nach.

Nein, die ABS-Pumpe ist von Nissin, und wird leider nicht überall eingebaut :(

Ja, das synthetische Lenkgefühl im Neuen ist ja schon oft in Tests kritisiert worden. Das liegt wohl an der elektrischen Servolenkung, spart aber auch Benzin. Dafür ist das neue Lenkrad griffiger und liegt besser in der Hand, als das alte dünne Lenkrad... Was soll aber die Kritik am Rückwärtsgang. Das Geräusch bei eingelegtem Gang hat doch nichts mit einer Synchronisierung zu tun? Es macht doch praktisch jeder Schaltwagen Heulgeräusche im Rückwärtsgang oder was meintest du?

Das hab ich aber mal irgendwo gelesen. Quelle weiß ich nicht mehr.

Ein Auto, dass schwebt, gibt´s nicht, auch nicht bei Mercedes. Die Federwege sind m.E. nach eigentlich recht lang. Daran kanns also die Härte nicht liegen (ich glaube auch, das war das Problem bei den Civics). Dann musst du wohl weichere Dämpfer einbauen. Sowas lässt sich wohl noch vertreten. Aber wo kriegt man weichere Dämpfer her, die meisten Zubehördämpfer gehen doch in die sportliche Richtung, also härter. Der Vorgänger war auch z.B. etwas weicher, vielleicht fährst du mal den neuen Probe, ob das immer noch so hart ist, der soll nämlich variable Dämpfer haben. Oder vielleicht könnte man diese OEM-Dämpfer auch in den Vorgänger einbauen, wenn sie passen (quasi bei Honda als "Ersatzteil" bestellen). Soweit mir noch bekannt, federn die EXEs ein bisschen weicher, als der Type-S, weil der Type-S von Werk aus ca. 15mm tiefer liegt. Weitere Möglichkeiten kenne ich nicht, da müsstest du ja schon das komplette Fahrwerk gegen eine Luftfederung austauschen, das ist schwer möglich.

Tatsächlich 7,5 l/100km mit dem 2,4l-Motor? Da muss man aber wirklich fahren wie ein Opa, oder ist der Motor gegenüber dem Vorgänger soviel sparsamer geworden. Ich würde im realen Drittelmix wohl eher so 9,5 bis 10l für realistisch halten...

Haha...Was für Schläge? Es gibt doch hier keine Schläge für Leute, die den Accord nicht gut finden. So kindisch sind wir wohl nicht mehr ;) Man kann sich aber, wenn man nur meckern möchte, auch andere Foren suchen. Wer meint, der Passat sei besser, soll sich doch einen kaufen. Hat ja auch was für sich. Aber ich glaube, die meisten kaufen sich eben einen Accord, weil sie nicht so eine millionenfache 0815-Kiste wollen. Die Sitze sind im Acci übrigens sehr gut, v.a. in Bezug auf die Ausformung der Rückenlehne und den Seitenhalt. Höchstens die Sitzfläche könnte etwas weicher sein. Vor einem VW-Sitz braucht er sich aber mit Sicherheit nicht zu verstecken. Guckt euch mal an, was der Acci für ein schweres Mobiliar hat, gemessen daran wirken die dünnen Lehnchen in einem 3er BMW primitiv. Also an Sitzen spart Honda echt nicht, mir fiele nur noch Volvo ein, die ähnlich bequeme Sitze haben. Deswegen will ich aber noch keinen Volvo haben, gefallen mir nicht so gut

Komisch, in der Presse ist das Accord-Fahwerk aber in allen Vergleichstests gut beurteilt worden. Wie kommen die nur zu diesem Résumee? Dass Honda im Grunde recht straffe Fahrwerke baut, ist bekannt. Im Vergleich zu den alten EG-Civics ist der Komfort im Accord aber noch eine Wohltat. Auch bei den deutschen Herstellern sind die Serienfahwerke im Zuge steigender Endgeschwindigkeiten zur Aufrechterhaltung der Straßenlage auch bei hohen Geschwindigkeiten immer härter geworden, ich denke hier insbesondere an Audi und BMW. Die sind keinesfalls komfortabler als der Acci, machen aber vielleicht weniger Poltergeräusche aus der Aufhängung. Mercedes ist komfortabler. Vielleicht solltest du mal über einen Citroen nachdenken, die sind komfortabel als Hydropneumatik. Ich mein Accord-Fahrer dazugewinnen ist ja schön, aber bevor man sich grundsätzlich fürs falsche Auto interessiert und unzufrieden ist...oder fast für den Restwerts des Autos das Fahrwerk ändern lässt...

Diese Diskussion hatten wir im Forum schon öfter, welche DVD in welches System passt. Vielleicht mal Suche benutzen. Da du das Vor-Facelift-Modell ohne TMC und Sprachsteuerung hast (2003-05), benötigst du DVDs der Version 2.xx (xx=Jahreszahl). Aktuell ist 2.10. Um es kurz zu machen, deine DVD passt nicht, und ein ebay-Angebot für deine benötigte DVD ist sehr selten. 3.xx ist für das Facelift (2006-08) Im Übrigen heißt der Hersteller des Navis Alpine. Alpina ist ein Veredler und Tuner für BMW :p

Bei Honda Teilen sind auch PP (Polypropylen) und Polycarbonat (z.B. die verchromten Türgriffe, aus dem Material werden auch z.B.CDs hergestellt). Ich glaube nicht, dass die Außenspiegel aus ABS sind. Ich fände die Spiegel auch zu groß zum verchromen, irgendwie. Aber musst du ja wissen. Der entsprechende Auszug aus dem Werkstatthandbuch wäre natürlich nicht schlecht.

Ja!

Kunststoff kann man nur beschichten und nicht galvanisieren. Dazu braucht´s eine gewisse elektrische Leitfaähigkeit, und die ist bei Kunststoff nicht gegeben.

So wurde vor 1990 noch alles geupdatet. Und der Diagnosetester hatte noch ein Gehirn. :D

Träum weiter :D

Werde ich mir mal durchlesen, was da Sache ist. Ich fahre ja nicht den ganz neuen, kann mir aber trotzdem nicht vorstellen, dass man einen Sensor updaten kann. Du meinst bestimmt die Signalverarbeitung des Sensorsignals in der Motorsteuerung. Mal sehen. Erst mal durchlesen.

ca. einen Liter auf 4-5tkm schon. Hab 0W-30 Öl von Castrol drin. Ist ja auch das dünnste was es gibt. Ist ziehmlich unabhängig davon, ob Kurz- oder Langstrecke. Das war auch schon seit Neuzustand so, und hat sich bis jetzt (122000km) nicht verschlimmert. Honda Händler sagt, es liegt am VTEC. Als Laie würde ich eher sagen, das liegt an der Abdichtung durch die Kolbenringe und wird immer mit verbrannt, ein wenig. Das muss auch nicht bei jedem so sein. Es gibt ja auch Fertigungstoleranzen, anscheinend hab ich nen schlechteren erwischt, wenn´s seit Anfang so war. Stört mich nicht weiter. 0,4l so auch ein Grenzwert sein. Die Hersteller sagen bis 1l/1000km. Ich denke aber, dann ist ein moderner Motor hin. Ist ja auch nicht gut für den Kat, eine erhöhte Ölverbrennung...

Kupplungen rutschen eigentlich eher, wenn sie überhitzen, z.B. nach langem Kolonnenfahren. In der Tat komisch... Vielleicht hat´s was mit Feuchtigkeit auf dem Belag zu tun, aber der müsste nach dem Start ja auch schnell verschwinden.

Achte halt bei der Automatik darauf, dass es beim Schalten nicht ungebührlich ruckt und dass das Schalten zügig und flüssig vonstatten geht (kein Aufhheulen Durchrutschen den Motors beim Hochschalten, auch nicht im Kickdown). Leichtes Rucken vom 1. in den 2.Gang ist normal, v.a bei kaltem Motor. Während dem Schalten darf es auch keine Geräusche geben (Schleifen, Klacken). Diese Automatik gilt aber generell als haltbar, und 50000km sind nix... Für Rost ist der Wagen noch zu jung. Achte darauf, dass alle Wartungen durchgeführt wurde und der Wagen gut behandelt wurde (keine Schrammen an Stoßstangenecken, Felgen o.ä.) Die Hinterraddbremse geht gerne mal fest (Kolben stellt sich nicht zurück). Auf Schleifen der hinteren Bremse also achten, und Scheibe auf tiefe Riefen untersuchen! Ölverbrauch des 2.4 prüfen, ich hab den Eindruck, da gönnen sich manche ein bisschen viel. So bis 0,4l/1000km sind noch normal, darüber stimmt was nicht...lässt sich nur halt auf kurzen Probefahrten schlecht prüfen. Wobei das auch oft an dünnem Öl liegt (0W-30) also nicht immer Schuld des Motors ist.

So früh in Zahlung gegeben, nach nur einem Jahr? War sie nicht zu Frieden mit dem Civic? Ich mein, wenn man so einen hohen Wertverlust in Kauf nimmt. In der Garantiezeit sollte die Wartung eigentlich nicht ausgespart werden...

Damit beantwortest du dir deine Frage doch selber.

Na ja, so Preisdrücker wollen ihr eigenes Auto auch ma in Zahlung geben. Mal gucken was sie dann sagen.:auslachen:

Bei Honda darf diese Methode nicht angewandt werden, weil durch die Drücke der Pumpe die Schaltventile beschädigt werden. Wenn du auf eine Spülung Wert legst (eigentlich nicht notwendig): Ölwechsel über die Ablassschraube durchführen, ein paar km fahren und dann ein- bis zweimal wiederholen.

Hat dein Gerät TMC oder nicht (sehr wichtig zur Unterscheidung der richtigen DVD-Version bei Honda)?