potzblitz

Hier waren Leute im Forum, die eine Sammelbestellung von Navi-DVDs angeregt haben. Vielleicht melden die sich hier mal zu Wort, wenn das Angebot noch steht. Der Threadsteller hier kann sich ja dann auch dran beteiligen, wenn er Lust hat. Die neue DVD (2.10) kommt allerdings nicht vor April. Die Idee ist die, dass durch eine zentrale Sammelbestellung Geld gemessen an der UVP gespart werden kann. Bisher waren das aber noch vage Überlegungen. Es hat sich sogar ein Schotte angeboten, was durchaus Sinn macht, denn die Preise werden in GB niedriger sein. Man muss halt nur die Frachtkosten nach D noch hinzurechnen, um zu sehen ob es sich dann noch lohnt. Soll nur eine Anregung sein, damit wir in diesem Thema mal weiterkommen, und auch genügend Leute für eine Sammelbestellung zusammenkriegen.

Hondas Philosophie war ja nie ein Turbo. Das kann doch jeder. Schau dir mal den S2000 Motor an, 120PS/l aus einem Sauger, das ist Motorenbaukunst! Bin mal gespannt, was für ein Aufschrei durchs Land geht, wenn die ach so tollen Turbomotoren nach 150000km reihenweise verrecken (und das wird passieren, schau dich nur in Foren über Dieselmotoren um). Wo kein Turbo, da auch kein Turboloch, sondern eine direkte, verzögerungsfreie und lineare Gasannahme :D Ich hoffe, Honda bleibt sich seiner Philosophie treu und dass sie immer wissen, wo sie herkommen. Durch den E-Motor Boost hat man ja im unteren Drehzahlbereich einen guten Turboersatz. Ein 105 PS Auto beschleunigt doch nicht bei den heutigen Gewichten in < 10 Sekunden auf 100km/h?! Das klingt nach Grimms Märchen...:motz:

Sieht aus, wie die Autos in Europa vor zwanzig Jahren, als man noch die orangen Deckgläser hatte:kotz:Beim neuen Accord hat ja auch die Europa-Version teilweise orange Leuchten. Was sich Honda außer Rationalisierungsmaßnahmen gedacht hat, weiß echt der Henker :roll:

Vor dem einkuppeln ist die Drehzahl aber wieder 800RPM. Wie soll ein Handschalter denn sonst funktionieren? Vom Start weg schon, wird aber irgendwann wieder eingeholt. Mit dem FSI wird er wohl fertig, aber mit dem TSI? Mir fehlen aber die genauen Daten.

TMC sollte auch ein Navi von 2003 schon haben. Und vielleicht ein MP3 Abspielmöglichkeit. Die anderen von dir genannten Funktionen lenken vom Verkehr ab und sind deswegen eigentlich überflüssig. Dem steht gegenüber, das ein Festeinbau schöner intergriert ist. Aber die Preise sind zu hoch, das stimmt.

Und was ist das auf deinem Profilbild??(

Dem Klopfsensor arbeitet nach einem physikalischen Phänomen, dem der piezoelektrische Effekt zu Grunde liegt. Dieser Effekt dürfte vielen aus den "elektronischen Feuerzeugen" bekannt sein: In den Zünder ist ein Piezo-Kristall verbaut,auf den durch das Niederdrücken des Feuerknopfes mechanischer Druck ausgeübt wird. Durch den Druck kommt es im Kristall zu Mikroverformungen, die eine Ladungsverschiebung der elektrischen Teilchen im Kristall auslösen. Diese Ladungsverschiebung führt zur Bildung einer elektrischen Spannung, die als Funkenschlag an zwei gegenüberliegenden Kontakten abgeggriffen werden kann. Durch den Funken lässt sich schließlich das Feuer entzünden. Diesen Effekt macht man sich auch bei Klopfsensoren zu Nutze. Beim Klopfen kommt es durch die hohen Temperaturen zu unkontrollierten Selbstzündungen, bevor der obere Totpunkt erreicht wird. Diese "Detonationen" regt den Zylinderkopf zu Schwingungen an. Diese Schwingungen werden durch den Klopfsensor an zentraler Lage durch den Piezokristall erfasst, und nach o.g. Phänomen in elektrische Spannungswerte umgewandelt. Diese Spannungen können vom Motorsteuergerät ausgewertet werden, das eine Verstellung des Zündzeitpunktes veranlasst. Dieser Effekt lässt sich übrigens auch umkehren, d.h. durch anlegen einer Spannung an einen Piezo-Kristall ändert sich dessen Volumen. Angewandt wird dies in der Fahzeugtechnik bei Piezo-Injektoren bei Common-Rail Dieselmotoren der dritten Generation.

EDIT: Die Leuchtweitenregulierung im Accord arbeitet nur statisch.

Eine lasergeschweißte Elektrode aus dem Edelmetall Iridium kommt bei einigen Zündkerzen zum Einsatz. Das Material ist hitzebeständiger als gewöhnliche Elektroden. Durch den geringeren Verschleiß kann das Austauschintervall durch diese Zündkerze bei einigen Accord von 40000 auf 120000 km heraufgesetzt werden.

Kleine Korrektur, das Ding hat 75Nm. (Wow 1Nm mehr als von mir angegeben ;)) Der CR-Z hat ein MILD-Hybrid mit SCHALTgetriebe. Alleine deswegen schließt sich ein Anfahren bei Drehzahl 0 aus. Die Einkuppeldrehzahl wird knapp über 1000/min liegen, und dabei hat er ERHEBLICH mehr Drehmoment als ein normaler 1,5 liter Sauger. Leider läuft er nicht schneller als 192 km/h, da ist der 140 PS Civic schon schneller. Vergleiche mit dem Scirocco sollte man sich übrigens abschminken, der CR-Z ist größenmäßig, preislich und leistungsmäßig eine Fahrzeugklasse darunter angesiedelt. Es handelt sich wohl mehr um eine Art "Öko-Klein-Sportwagen" auf Basis des Jazz.

Gemessen an dem Preis, den Honda für die DVD verlangt, wirst du das ebay-Angebot für günstig halten. Das Problem ist halt nur, dass es selten DVDs für das Vorfaceliftmodell im Netz zu bekommen sind und du dir dann halt die DVD bei Honda anhand der Fahrgestellnummer oder genauer Typ-Nr. der DVD (z.B. 2.09) bestellen musst :schock:. Aber ich frage mich langsam, wie oft wir die immer selbe Frage mit den Immer selben Antworten im Forum eigentlich schon hatten. Man kann schon die Suche benutzen und es gibt auch nicht für alles Zauberlösungen (zumindest keine legalen). ...Und bevor die nächste Frage kommt: Kopierte DVDs (nicht legal!) laufen im Acci sehr schlecht, weil das System nach jedem Motortstart zehn Minuten zum Hochfahren braucht und während der Zielführung in den ungeeignetsten Momenten hängen bleibt. Ist aber alles schon im Forum hier nachzulesen. Russlandkarten wird es wohl für den Typ nie geben, weil das Vorfaceliftmodell auf osteuropäischen Märkten ohne Navigation angeboten wurde, leider. Ich hab schon mehrfach in Richtung Osteuropakarte bei Honda Deutschland nachgefragt. Auch noch wichtig: Karten für die Navigation mit TMC (Version 3.xx) funktioniert nicht bei den alten Modellen!

Ich hab das auch noch mal nachgeprüft, weil ich es nicht glauben wollte, aber es stimmt, seit dem Facelift (ca. ab 2006) ist beim 5er das gelbe Licht auch vorne sichtbar. Komisch, ich dachte vor dem Gesetz wären alle gleich :schock: Und ich finde, man kann die Blinker bei orangem Licht schon schlechter erkennen. Der Accord hat aber die Blinker mittig im Scheinwerfer an anderer Stelle, deshalb dürfte das Problem hier nicht ganz so schlimm sein. Bleibt halt nur noch die StVZo. Muss halt jeder auf seine eigene Kappe nehmen. Ich würde es nicht tun. Wenn schon, dann ein blaues Birnchen in Verbindung mit Xenon, so dass die Farbunterschiede nicht so auffallen.:D

Das ist nicht das deutsche Serienmodell. Das ist definitiv nicht erlaubt, und hab ich so auch noch nicht fahren sehen.

...oder Lippenstifthalter statt Getränkehalter ;) Die Idee der Retrostudie ist zwar originell, aber mir gefällt sie optisch nicht so super. Ist was für schmale japanische Innenstadtstraßen. Das Ding sieht ja irgendwie aus, wie mit dem Waffeleisen gebacken :cry:

Beim 5er sind die ganzen Scheiinwerfer um die Ecke in den Kotflügel gezogen (ähnlich wie beim Accord) im Gegensatz zu diesem sind die orangen LEDs nur an der Seite zu sehen, und Seitenbegrenzunsleuchten sind in Deutschland erlaubt. Vorne hat er ein extra weißes Standlicht, was nicht mit dem Blinker zu verwechsel ist. Das Acci-Standlichtbirnchen ist sowohl von vorne als auch von der Seite zu sehen.

Was ist denn ein bling bling auto, was Chinesisches :D ?

74 Nm. E- und Verbrennungsmotor zusammen 174 Nm

ja klar, entweder beim HH anhand der Fahrgestellnr. neue DVD bestellen, oder auf ebay schauen.

Das kann ja wohl nicht ernst gemeint sein?!

...es geht aber um den CL9-Typ. Das Steuegerät für die Scheinwerferwaschanlage sitzt hinter der linken Seitenluftdüse. Der Scheibenwischerhebel, über den die SWRA mitbetätigt wird, hat ein extra Steuergerät, das unter der Lenksäulenverkleidung direkt hinter dem Hebel sitzt. Lässt sich nach den Zeichnungen auch nicht herausfinden, wo das Relais für die SWRA sitzt.

Ich geb auf, beim Hochladen kommt ständig "ungültige Datei"

Ok, ich versuche jetzt mal was aus dem Werkstatthandbuch herauszufinden. Wenn allerdings noch eine Beleidigung kommt á la "Hohle Sprechblasen" oder so, hör ich damit auf. Such dir nen anderen, auf den du losgehen kannst, klar.

Fahr lieber zum HH zumindest wegen dem Abgastest. Die TÜV-Prüfer haben bei den elektronischen Systemen, die auch noch teilweise bei jedem Hersteller verschiedene Fehlercodes ausspucken, nicht mehr den rechten Durchblick.

ja mein auto hat SWRA. Mir macht das System keine unüberwindbaren Probleme. Ich fahr aber auch nicht ständig Autobahn. Dann schaltet bei Tempo 180 das Nebellicht ein und schaltet dann auf Standlicht. Also echt.

Das ist kein abgasrelevanter Fehler. Gemeint ist bestimmt die CAN-Bus-Kommuníkation im Instrumentensteuergerät. Hier laufen nämlich die beiden CAN-Systeme, einmal High-CAN für Motor- und Sicherheitselektronik und einmal für Komfortelektronik zusammen. Die unterschiedlichen Protokolle werden also für den Austausch der Daten untereinander in ein gemeinsames Protokoll übersetzt. Bei jedem Motorstart wird eine komplette Systemprüfung des CANbus durchgeführt. Wahrscheinlich war hier EINmal ein Protokoll fehlerhaft. Kann ja schon durch Unterspannung passieren, dass die Elektronik ein bisschen spinnt. Jedenfalls finde ich das schon arm vom TÜV-Prüfer, dass er anhand des ausgegebenen Fehlercodes nicht unterscheiden kann, ob die Abgasanlage einen weg hat, oder nur eine Nichtigkeit vorliegt. Ich wünsche Dir jedenfalls viel Glück bei der Wiedervorfahrt. Den Prüfer drauf ansprechen solltest Du auf jeden Fall. Unglaublich sowas!:wall: