silversurfer1651061301

Hallo, muss mich mal mit reinhängen. Also Ich hatte einen CN2 und fahre jetzt seit 2 Jahren etwa einen CM2 (2,4 Benziner) auf Gas Ich habe keine Vergaser Gas Anlage (das sind die die erst ewig auf Benzin fahren bis das Kühlwasser warm ist) sondern eine Direkt einspritzer Anlage von ICOM Typ JTG. Vorteil nach circa 30 sec schaltet der Motor auf Gas (die 30 sec werden für das durchspülen und den System Check der Anlage benötigt) dh. für dich fast kein Benzin Verbrauch. Weitere Vorteile eine Direkt einspritzer anlage sind: Kühlung des Ansauggemisches, da das Gas flüssig für jeden Zylinder eingespritz wird Verbrauchsersparniss gegenüber Vergaser, da Zylindergenau eingespritzt und dosiert wird Weiterhin verspricht der Hersteller ein Leistungsplus gegenüber einem Vergaser (Aufgrund oben angesprochener Kühlung) (kann Ich leider weder dementieren noch bestätigen ,fakt ist weniger Leistung als im Benzin betrieb) mein Mehrverbrauch hat sich bei 10% eingepegelt. was auf jedenfall extrem wichtig ist ein Valve schutz System, am besten elektrische Einspritzung (bei mir von JLM welches die selbe Viskosität hat wie der Marktführer Flah Lupe) und auch mit dem Valve Saver gilt, smoof fahren Bei mir ist auf Langstrecke eine Drehzahl von max 4500 rpm als Grenze gesetzt, dh. beim CM2 190km/h Ich hab mir pers. die Obergrenze von 180 gegeben und fahre aber dies auch nur selten Laut meinem HH, der die Anlage betreut und eingebaut hat, dürfte Ich beim Beschleunigen auch bis an den roten Bereich gehen, nunja Ich lass das lieber und schalte spätestens zwischen 4500 und 5000 rpm Insgesamt bin Ich sehr zufrieden hab jetz 70000 km mt gas runter, incl Urlaubsfahrt mit Wohnwagen (siehe meine Galerie) Und wenn Ich es mal wirklich wissen will, kurz aufm Knopf der Gastank anzeige gedrückt und zurück in den Benzin Modus geswitchet und dann Pressgas (kommt sehr selten vor) und danach wider kopf drücken und mit Gas günstig weiter rollen. Nachteile die Ich aktuell habe sind: Verlust der Reserveradmulde für Ersatzrad oder Rumpelkammer nach 300-400km Tanken (Habe nur einen 55L Tank, dafür aber kein Verlust des eigentlichen Kofferraumvolumens) keine Automatische Drehzahlabhängige Abschaltung der Gasanlage (Überhitzung ist bei Direkteinspritzern nicht möglich, deswegen ist die Funktion da nicht vorhanden, dies gilt auch für die Direkteinspritzer von Prins) Und was mich wirklich nervt ist, das die Anlage nicht automatisch auf Benzin schaltet wenn der Tank in die Reserve geht und man somit theoretisch die Pumpe trocken fahren kann (das währe nach 2,3 mal der Tot für die Gaspumpe) aber da guckt man halt ab 250 gefahren km wie es aussieht und holt sich ne neue Füllung. da Ich Langstreckenpendler bin mit einfach 406km, dachte Ich erst Ich muss mir immer was nachtanken aber bei gemütlichen 130 gleiten komme Ich, je nach Witterung, bis zu 480km weit Thema kosten. Der gaspreis variiert stark, Ich tanke aktuell in dresden den Liter Gas für 0,669 €, dazu rechne Ich auf den Liter 4 Cent an sonstige Kosten, für die Anlage (Valve Saver, Tüv, Ventile einstellen, etc) damit komme Ich bisher gut hin. gegenüber meinen Diesel lohnt sich die Anlage, da der Diesel preiß doch teilweise sehr hoch war. desweiterem kann man, wenn man die Anlage gleich beim Kauf des gebrauchten einbauen lässt, gut sparen Bsp. Ich habe lediglich 1800€ für die Anlage bezahlt, incl. TÜV, Valve Saver, und Eintragung. Alles in allem bereue Ich es nicht den Schritt zum Gas getan zu haben. Aber die Zukunft wird mir und auch den anderen LPG Fahrern erst zeigen ob es eine gute Idee war, denn erst ab 200k km wird es spannend ,wie lang der Motor mit LPG hält. Ich hoffe bis 300K Ich hoffe das dir die Infos ein wenig geholfen ham. Wenn noch fragen offen sind, stell sie ruhig, du bekommst gern eine Antwort von mir und allen anderen im Forum manchmal auch unqualifizierte Antworten aber einfach ignorieren oder schmunzeln Mkg Manu

Pionieroffizier bei der Bundeswehr

wie haste das gemacht muss Ich glaub ich auch mal tun damit ich nich weiter die Handbremse bis zum Dachhimmel ruppen muss mkg Manu

Bist du dir da sicher Weil rein von den pics ist deine irgendwie heller als meine Die von accord 007 ist auch etwas dunkler als deine Hmm vlt ist in dd jemand mit nem preface tourer unterwegs und kann sich mit mir mal nächste woche treffen dann könnten wir den live arschvergleich machen Und eine definitive Klärung herbeiführen Mkg Manu

Sorry hab jetzt die von Accord007 genommen. rein vom deinem Bild sieht die irgendwie anders aus als meine in meinen Facelift Acci wird denke schon eine Preface sein mkg Manu

Servus, an sich sieht das schon gut aus und scheint ne praktikable Lösung zu sein aber, es kommt mal wieder aus China, das macht einen misstrauisch und Im Startbildschirm prangt das BMW logo. WTF? also wenn es einer sich einer holt und es ausprobiert bitte Feedback vlt ist dann auch ein Honda Logo auf dem Bildschirm zu sehen was mir lieber wäre. mkg Manu

Hmm dann muss ich wohl bei dem kackwetter doch mal raus und meinem brummelchen auf den arsch gucken Haste vlt noch ein besseres pic mit dem reflektor draud

Hey is die rückleuchte noch da Ist das ne preface oder ne facelift erkenne es auf dem bild nich Mfg manu

Oh mann die findet man ja einfach Danke für die Erleuchtung

Oha echt Verdammt und ich hatte mir wiederwillig die babyschale ohne isofix gesucht Wollte beim nächsten sitz halt dann doch einen mit isofix haben Muss ich mal suchen gehen obsch die hacken finde

Hallo, Hab mal ne frage Weis jemand ob und wo man die isofix halterungen für nen CM2 Herbekommt Weil mein dicker hat leider kein isofix und ich dachte isofix wäre für meinen 2007 er verfügbar gewesen Habe im netz leider nur für Ford focus und so, etwas gefunden. Aso ich hab die suche benutzt und nichts gefunden falls das Thema schonmal aufkam dann gebt mir nen link Danke für alle Antworten Mkg Manuel

gestern 1830 an der Rennbahn ein silberner CL7 mit DD kennzeichen und ner leiter aufm dach

die Vermutung hatte Ich auch konnte mir das aber so recht nicht vorstellen das da der Bordcomputer versucht mitzudenken. hmm dann muss ich wohl mit diesem Tanknadeltanz leben. mfg

auch wenn mein Problem ein wenig anders ist ähnelt es dem hier Fahre ja immer mit Autogas wenn jetzt mein Benzintank nur etwa 3/4 voll ist oder weniger kommt es zu einen interessanten Phänomen was mich dezent nervt und zwar sinkt die Tanknadel obwohl Ich keinen sprit verbrauche und irgendwann springt sie einfach wieder hoch. das Problem ist das man ein wenig unsicher wird wenn auf einmal die reserve leuchte angeht obwohl man auf gas fährt. vlt kennt das prob einer und hat ne Idee wie ich das abstellen kann mfg manu

einen Anhänger des "Heiligen Christoperus" Schutzpatron der Reisenden

So muss das thema wieder hochholen Ich fahre ja auch nen cm2 typ s auf gas mit ner jtg anlage von icom (Direkt gas einspritzung) mit ner el. Additiv einspritzung von jlm Läuft auch alles super Hab jetzt knapp 60tkm mit gas gefahren hat jetz knapp 120 tkm Auf der uhr und umbau wurde von meinem HH durchgeführt Hatte vorher nen cn2 würde beide wieder nehmen So jetzt die eigentliche frage War gerade auf der seite: http://www.feinys.com/Honda/Accord-03-07/Motor-269/ Da gibt es ja andere ventile, ventilfedern und die passenden Teller Hat jemand sowas verbaut Sollten ja theoretisch hitze beständiger sein und damit das risiko das was passiert nochmal senken Denk mal den verbau muss dann mein HH machen oder Aso fahre bis 4500 rpm dann is schluss auf langstrecke naja180 reicht auch Die anlage schaltet nicht automatisch um Die drehzahl is die grenze die mir mein HH empfohlen hat hochbeschleunigen kann ich nsch seiner aussage gamz normal auch über 4500 rpm mach ich aber nie mit gas nur mit benzin Würde mich freuen wenn einer erfahrungen mit anderen ventilen hat oder nen veranderten ventilsitz hat und was schreiben kann Mfg

Tja hatte nen 2003 er cn2 der hat sich dank eines citroen mit 210000 km verabschiedet Einige teile von meinem alten brummelchen fahren ja hier im forum noch rum Fahr jetzt nen 2007er cm2 mit lpg hat 106000 runter und bin immer noch sehr zufrieden Beide sehr zuverlässig nur die Batterien sind bei beiden ein prob gewesen/sind es immer noch Aber wie heist es so schön einmal honda immer Honda

naja ich hab ja ne reling dachte das sind die querholme für die reling so wegen weihnachtsbaumtransport und so mfg

echt bei der limo gibts keine Reling wieder was gelernt danke

passt der auch auf dem CM2 oder is die Reling von der Limo anders mfg Manuel

heute direkt vor meinem Haus ein silberner Accord Tourer CM1 oder CN2 Dresdener Kennzeichen vorm Frida Lockwitzerstraße der steht häufiger hier rum werde blöde wenn mein nachbar einen Accord fährt und im forum ist und ich es nicht weiß wenn hier bitte melden ps keine Dachrehling

SO heute hab ich meine Tieferlegung eintragen lassen und das Auto mal waschen lassen sa schon wieder ganz schön siffig aus und 8h einbau zeit die vermessung war nach ner stund gegessen naja und von abgerissenen schrauben muss ich nicht reden ganz schön festgegammelt der mist aber naja da hies es halt raus bohren neues gewinde schneiden neue schraube druff und gut

so heute Achsvermessung nachdem ich am mittwoch die teiferlegungsfedern von H&R verbastelt habe alleine eine scheiß arbeit (8h) :motz: danach ab zur dekra eintragen lassen

echt? bin den ja noch nicht gefahren wollte beim nächsten werkstatt besuch eigentlich den crz fahren aber dann muss ich mich dochmal dem civic widmen weil den civic normal hatte ich das letzte mal als sport und der ging gut aber hatte den großen benziner und war nich so giftig wie mein CM2 auf benzin (im gasbetrieb isses etwas anders) mfg

also ein helleres blau als meiner aber ein richtiges blau nich so silber blau wie deiner und wirklich ne krasse Frittentheke war der in Chemnitz heute A4 richtig chemnitz ca. 1730 roter CN1 mit HEckspoiler BZ:FMXXX