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Das ist normal bei kunstoffscheinwerfer später werden sie gelb. Alles kein problem halbe stunde pro scheinwerfer der sieht aus wie geleckt ausm regal ohna maschine. Wenn das eine prof. Firma nicht auf die reihe bekommt empfehle ich nnn anderen beruf. Habe nen clio gemacht.3 accords eine silvia s15 und was soll ich sagen. Alle waren bestens zu frieden ganz ohne maschine. Bei zubehör sieht man es das sie nicht oem sind. Sie haben keine.dc zulassung. Morgen is der gazne wagen fällig polieren waxen. Mit schleifpolitur und chrompolitur meinem.magna geht es auch an den kragen und nein das ist nicht mein beruf :)

Ganz deiner Meinung. Wenn er dir zu sagt warum nicht, aber nur um es richtig zu stellen. Civic Dtec 150PS, 350NM 2000-2750u/min. Gemessen: 0-100 = 9,3sek 0-160 = 24,7sek 0-180 = 33,5sek 217km/h Vmax | 16,8sek 1/4 Meile CL3 0-100 = 8,1sek 0-160 = 19,5sek 0-180 = 25,3sek 222km/h Vmax | 15,6-15,9sek 1/4 Meile Der Turbo bringt dir Leistung in jedem Bereich. Sprich du hast immer ordentlich Power und der Motor ist sehr laufruhig. Wie gesagt das sind nur Zahlen, sollte man sich nicht zu sehr dran auf halten, wollte es dir nur vor Augen führen. Da du ja gesagt hast: Da kannst du von Glück reden wenn du mit dem CL3 dabei bist. Dann noch viel spaß bei der Qual der Wahl du wirst schon was passendes finden! :)

Dann kauf dir was deutsches. Grill passt garnichts, alles was es gibt passt nicht. Scheinwerfer gibt es garnichts kannste aber wieder tip top i.o. machen kostet aber 7€ und 1 1/2 std Arbeit und nen Eimer mit Wasser. Es gibt mehr als Serienscheiben, kostet dem entsprechend oder du rüstest um. Zum günstig tunen hättest dir was anderes kaufen sollen.

Alle meine cls hatten über 160ps serie und er is sehr kurz gestuft. Was einen verlust von 20 bis 25ps ergibt. Der dtec wird mehr haben da er ein diesel ist. Ich lehne mich so weit qusm fenster und sage der civic dtec muss gucken das er mir folgen kann. Ich will dir das ding nicht madig reden er ist sicher.flink vor allem untenrum aber ein diesel gaukelt dir mehr vor als er in wahrheit kann. Leider kann ich dir das so nicht zeigen es isst auch eigentlich unrelevant so lange man selber zu frieden ist. Der cl3 is übrigends mit 9.8 angegeben.

Der cl3 ist auch begrenzt durch sein getriebe nicht durch seine leistung. Der cl3 stemmt serie auf serien alus 135 bis 140ps ans rad der dtec kommt auf 120 wenn er kleine räder fährt. Durchzug zieht der cl3 klar den kürzeren wegen ohne turbo. Das der 1.8er dem cl3 folgen kann glaub ich nicht ganz. Weis nicht in wie weit die 3ps dem neuen was gebracht haben aber er is kaum schneller als nen cg8.

1360kg wiegt der dtec und im.durchzug ist er klar besser Turbo ebend. Im abzug ist der cl aber schneller. Wenn du beim cl3 den oma schlüppa von honda raus nimmst und was ordentliches in den kasten setzt hängt er wesendlich besser am gas. Den ganz neuen bin ich noch nicht gefahren aber das ufo und der hängt ganz sicher nicht besser am gas der is so träge wie die accords. Nur der r nimmt sofort das an was man sagt. Das ufo 1.8ivtec ist gerade im durchzug ne ganze ecke langsamer und im abzug auf cg8 facelift level. Zu mind sind das meine erfahrungen. Zum neuen kann ich nichts sagen geschmäcker sind verschieden, ne probefahrt hab ich noch nicht gemacht und auch nicht vor. Würde auf den mazda 6 warten und den akten zum schnapperjurs erwerben 2.2 diesel 180ps da pfeift der wind schon durch und wenn du das fließheck nimmst passt auch was rein. Man kann sigar ganz locker zu 2t hinten pennen. kumpel hat 23000 neu bezqhlt für volle hütte und den großen diesel

Was der Bordcomputer sagt ist nicht von Relevance. Natürlich ist gerade auf Volllastfahrt ein Diesel gegen über einem Benziner über jeden Zweifel erhaben und spart massig. Aber dennoch ist ein Bordcomputer nicht gerade das was man genau nennt. Je nach Fahrzeug unterscheidet sich das deutlich von der Realität, das gleiche gilt fürs Tacho, sieht man doch an den Vmax Threads, was manche träumen zu fahren. Jeder muss selber sehen in welcher Relation was einem steht was er möchte. Beide Konzepte haben Vor und Nachteile.

Musste umbauen auf CH1 ATR. Führt leider kein anderer weg dran vorbei wenn dir alles verglüht. War bei mir auch so, hat mich gestresst und daher musste was besseres rein und es ist schon ein Unterschied, die ATR reicht fürn Alltag aus, auf der Renne konnte ich sie noch nicht testen.

Der Cl3 ist ein Facelift Modell richtig. Er ist Artverwandt mit dem CG8/9 CH6 und wie sie alle heißen. Ein CH1 ist ein Accord Type R, ist dem CL3 sehr ähnlich nur mit anderer Bremse, anderen Stabis, anderen Scheinwerfer, Motor, Getriebe, Verstrebungen in der Rücksitzbank. Nach Bremsscheiben musst du nach CL3 CK Modellen gucken wegen 5Loch, alle anderen (außer CH1) haben 4 Loch. Der CH1 hat aber 2Kolben 300mm statt 1Kolben 282mm. Es kommt immer darauf an was du suchst, eigentlich musst du nur bei Bremsscheiben drauf achten was du kaufst, alles andere passt von allen anderen. Bei KFZTeile24 findest du 5Loch und bei AT-RS, mehr als genug. laut Datenblatt sollten die CL7 Bremsscheiben auch passen (vorne)

Ich schalte normal auch bei 1700 2200 regulär. Ab und an erwische ich mich aber auch das ich bis 3000 halbgas gebe so das der motor etwas druck aufbaut. Denn das is bei mir der punkt wo er anfängt spürbar zu schieben um dann mit einem auskuppeln ein kleines knallen im auspuff zu erzeigen. Bei einem turbo ist das 1000x leichter und viel lauter aber nunja. Was ich damit sagen will, man fährt die erste zeit anders und das lässt den verbrauch steigen. Rollander meinste man kann sich mal treffen am weekend?

potzblitz hat recht, sie mussten den K20 abschieben dank Euro 5. Was sie mitm NSX wollen verstehe ich auch nicht, vielleicht ihre Marketing Strategie? Um an alte Zeiten zu erinnern die heute nicht mehr zu finden sind? Nen Accord R wäre natürlich was feines, auch wenn ich ihn mir neu nicht kaufen würde, aber so als Jahres oder 2Jahres Wagen könnte ich mir sowas vorstellen, aber wie ich gelesen hab wird der Accord ja wohl auch abgeschoben, schade, mitm Civic kann nicht jeder was anfangen :(. Aber gut andere Mütter haben auch schöne Töchter.

Kann man den verbrauch exakt messen? Dein honda nimmt zwischen 7 und 18l je nach fahrweise. Wiewo sollte der verbrauch steigen? Durch einen anderen esd steigt er auch schlagartig an. Hat auch nen guten grund. Während man früher bei 2000 2500 geschaltet hat schaltet man nun öfters erst nach 3 bis 4000 wegen dem sound. Soll er mal beweisen das es messbar mehr krafstoff kostet. Dadurch steigerst du weder die leistu.g noch den verbrauch nur den sound.

Ja zwischen OEM Resor und entfernen des gummis kein Unterschied, ohne Resorbox, je nach Wetter und Wind spürbar bedrückt der Motor, mit neuem Rüssel und ohne Box, alles angepasst, doch etwas spürbar zum positiven. Alles auf der Bahn und ich sag mal subjektives empfinden, ohne Resor rein ohne alles ist nur Sound, das ist klar, Vorteile bringt das 0.

Sowas is auf der Rolle nicht messbar. das einzigste was messbar ist wenn man nen offenen fährt und am besten der Motor warm ist und es normale Außentemperaturen sind um die 20°+, dann siehst du unterschiede und zwar das die Leistung doch sehr deutlich abnimmt zur Serie. Ich kann mich nicht beklagen läuft bis 200 ganz ok, man bräuchte massig mehr Leistung um es über der 200 noch zu merken, ich fahre jetzt immer noch in den Begrenzer wie vorher. Ebend das was ein Auto mit der Leistung so Vmax fährt, nicht mehr nicht weniger. über alles andere kann man sich streiten, wie gesagt mein subjektives empfinden ist das es minimalst in einem gewissen Bereich was gebracht hat. Als 100%igen Bestätigung müsste man ein kleines Duell machen am selben Tag. Is ebend alles eine Glaubensfrage, es ist und bleibt ein Sauger.

Passt an einen CG9 leider nicht. Der CL3 ist Facelift, du würdest die Haube nicht mehr zu bekommen.

Ja habe es am selben Tag getestet. Ich merke es auch so, ich bin sehr empfindlich und merke schon echt kleine Unterschiede, wo andere sagen würden sie merken garnichts, wenn man sein Schatzi gut kennt, merkt man wann er nen guten und wann er nen schlechten Tag hat. Ich bin den Accord sehr viel Langstrecke gefahren und merke das er oberhalb der 160 zwar immer noch der totpunkt ist, aber ehr doch besser Richtung 200 zieht, das Problem beim OEM Rüssel ist das er zum Kühler gerichtet ist und hinten dran hängt, zwar bekommt er genügend Sauerstoff, aber zu sehr verwirbelt mit zu wenig Druck. Darauf habe ich das etwas geändert und man merkt es auf der Bahn etwas, klar bringt keine 5PS oder so und auf der Rolle wird das garnichts bringen, aber in der Realität auf der Bahn spürbar, einzigster Nachteil: Er klingt etwas nach Civic Belchdose, aber gut, wer das eine will muss das andere mögen.

Fahr mit einem Clio auf den Prüfstand pack ihm vorher 1.5Tonnen ins Auto und du wirst sehen, das der Clio von Mickymaus Bremse zum Porsche mutiert um es übertrieben mal zu sagen. Der Prüfstand kann das nicht messen was Bremskraft und Reibwert angeht. Pack in deinen Accord 5 Mann rein Kofferraum rappel voll und teste es nochmal dann siehst du was ich meine. Viele meinen dort kann man die Bremskraft messen, das ist leider so nicht ganz richtig. Viel mehr als ein gleichmäßigkeitsgutachten kann der Prüfstand nicht. Du kannst es auch mit dir selber probieren. Je mehr Schwung du holst je mehr Masse bewegst du, in dem Sinne immer die gleiche für den Prüfstand aber nicht, du bringst durch mehr Schwung mehr Masse auf, auch wenn du gleich schnell stehst. Dem zu folge wird er die Zahl deutlich höher ausfallen lassen, nichts anderes ist es beim Auto, je mehr masse, je bessere Werte.

Ich konnte aufm Leistungsprüfstand nichts feststellen da der Serienansaugweg für die Hupe ist, also noch schlechter Luft kann er fast garnicht bekommen, von daher ist es egal. Habs auf der Rolle getestet und Tachovideo auf der bahn, keine Unterschiede, habe es bei mir mal umgebaut und muss sagen holle, es ist zu spüren, natürlich nicht aus 80 und nicht ausm Stand aber auf der bahn merkt man es schon ein wenig das er etwas besser klar kommt. Sieht man auch an der Tanknadel :P

Na macht dir bloß keinen B16 in den Accord, selbst beim B18 würd ich mir das überlegen. PS schön und gut, aber Leistung im Peak ist nicht alles. Nehmt einen Integra packt 4 Leute ins Auto und macht mal ein kleines Duell untenrum, dann seht ihr wie der ITR zum 1.8L Motor mutiert und nur am kotzen ist. Diese Autos mit B16 und B18 sind nur schnell weil das Gewicht stimmt, ihnen fehlt bei Gewicht einfach massig Kraft im Alltag.

Wo haste das gesehen? Aufm Bremsenprüfstand? Wenn ja, dann ist deine Aussage falsch, denn der Prüfstand sagt dir nicht wie stark deine Bremse ist auch wenn das einige glauben.

Könntest recht haben sieht verdammt danach aus. Hier der Link:

Du brauchst aber Schleifpapier. Du hast noch richtige Glasscheinwerfer, aber wir haben den Ecoschrott drin und so ergeht es dem Accord wie allen anderen PKWs dieser Welt. Eine Accords sind derart verwittert, wie dieser aufm Foto von jin ling. 1600 Nassschleifpapier und ab gehts, kann man ewige Jahre hinaus schieben und sind wir ehrlich. Die wenigsten von uns fahren den Accord noch 10Jahre. Ich habe das Zeug: http://www.amazon.de/xerapol-00041-54240001-Plastic-Polish/dp/B000G6Q7DM/ref=sr_1_4?ie=UTF8&qid=1348519572&sr=8-4 Kann es nur empfehlen haben so viele Fahrzeuge gemacht natürlich von Hand und das A und O ist bei dieser Politur, schleifen, schleifen, schleifen, dann bekommt man ein perfektes Ergebniss und die sehen aus wie neu, dauert auch nicht lange ca 30min por Scheinwerfer maximal.

Kann rostzwiebel nur zustimmen. Die resor kannste rausbauen oder nur den gummi ziehen leistungsverlsut hast du keinen wie z.b bei einem offenen luftfiltersystem. Gibt auch im forum ne anleitung. Bin gerade mitm handy on such ich dir raus. Also entweder resor raus oder gummi raus. Ab vtec merkste dann bisssel was aber vorher schön wa fahren das is klar.

Kannste in richtungen machen wie du platz und kraft hast. Nur so wie deine aussehen musst du schleifen schleifen schleifen. Das hättest auch günstiger und besser haben können. Für 7 euro mit papier allem drum und dran ausreichend für 10 fahrzeuge bis jetzt

Sieht ja immer noch schlecht aus das Ergebniss. besorge dir 1600 Schleifpapier und mach die Scheinwerfer richtig nass wie auch das Schleifpapier und schleife was das Zeug hält, immer darauf achten das alles nass ist, danach polierste mit deinem Mittel auf dann sieht das Ergebniss 1000x besser aus, dann siehste auch wieder was wenn de das Licht an machst.