RaZeR86

Mods räumt bitte auf BITTEEEEE!!!!!!!! Danke Uzi ich werd nachher mal die Suche dort quälen.

Er ist neu, er fährt Civic, vielleicht kann man ihm trotzdem einen Tipp geben, egal ob Kaufberatung oder nicht.

CL7 9,01L http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&power_s=155&power_e=155&gearing=1&powerunit=2 CL9 9,37L http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&power_s=190&power_e=190&gearing=1&powerunit=2 Wieso 2004? den Accord gibt es seid 2003, das Facelift seid 2006, welches du schon zu diesem Preis als Exe bekommen solltest. Würde das Facelift dem Preface vorziehen.

Blackcross man ich fahre keinen CL9 keinen K24 keinen 6Gang, begriffen? Entweder trage was ordentliches bei oder lass es. Das Accordforum wird immer mehr zum Kindergarten! Mir braucht hier keiner blöd kommen ernsthaft! Könnt dafür gerne andere Threads vergewaltigen!

Bin am Wochenende den CL9 nochmal probe gefahren und das Getriebe ist echt das allerletzte, oder einfach nur TOT. Wollen nochmal alle Flüssigkeiten wechseln aber das wird wohl alles nichts mehr bringen. Der 3te Gang geht fast garnicht mehr rein, Das Getriebe fährt sich knackig beim niedrigtouren und wie ein heißes Messer in einer Butter mit Rührstab bei über 4000u/min. Fährt sich ehr wie kochen als wie autofahren, die Gänge trifft man überhaupt nicht mehr, richig gas geben geht auch nicht oder man wartet 1-2 sek beim schalten bis sich alles abgetourt hat sonst kratzt es knarzt es und der Wagen weigert sich, obwohl man eh nicht weiß ob man den 2ten oder 4ten einlegt. Dementsprechend macht der Wagen probleme ohne Ende beim überholen. Die Kupplung kommt sofort 1mm auskuppeln und der Wagen rollt los, trennt der Wagen noch richtig? beim normalen schalten bis 2000 ist alles ok nur der 3te Gang ebend nicht, das pedal ist auch 3stufig mit leichten Widerständen. Jetzt meine Frage, gemacht werden muss es ja und nen CL9 Getriebe was nach 50km wieder im Sack ist braucht man nicht wirklich. Passt das Getriebe vom K20 EP3 an den K24 Plug and Play? Das sollte ja auch deutlich besser gestuft sein. Hat das schon einer gemacht? Man kann echt nur noch im 4ten überholen und beten das der Kasper vor einem nicht mit beschleunigt. PS: Im Civic Forum, klagen auch schon alle über defekte Getriebe auch beim EP3, ist doch echt zum heulen mit Honda.

Alltagstauglich ist immer so eine Sache. Ich finde 19" überhaupt nicht alltagstauglich, aber vielleicht auch weil ich mir nen Accord gekauft habe um nen Accord zu fahren, bzw den Sinn und Zweck dieses Fahrzeugs. Somal 19" Reifen schweine Geld kosten und wie blueracing sagte ist das reine optik. Achte dabei auf die Reifenbreite, leider hat der CM/CL derart große Radkästen das selbst 18" ehr normal aussehen. Sonst kann ich Blue Racing nur zu stimmen und wer Nankang fährt, sollte lieber Polo 6N fahren, sorry darüber kann man nur lachen! Hauptsache fett krass 18" aber kein Geld zum arsch abwischen. Das war nicht an dich gemeint TE, is ja wie die Südländer bei uns, hauptsache fett krass 19 oder 20" an ihren alten rotz Sternen und dann diesen Schrott Reifen, obwohl selbst das wort Schrott noch eine Beleidigung ist fürs Wort an sich.

Die sind auch ganz anders ausgelegt, die kommen ausm Motorsport und bringen aufn Serienmotor maximalst im unteren und mittleren Bereich was.

Sportluftfilter + Magna = ja Offener Filter + Magna = Jein (einzelabnahme erforderlich §21) Hoffe es ging nicht um Chiptuning am Sauger. Du meinst sicher ein AI alias TSS Powerrohr Trompete. verwechsel das nicht mit einem CAI und wie gesagt §21 sowieso und ein TSS AI nimmt Leistung, wird man aber schnell feststellen und Sound haste da nur bedingt. Nimm die Resorbox raus und sche... aufs AI von TSS, haste wesendlich mehr von und keine Leistungsschwankungen.

Also entweder schruppst du und deine Schwester mehr als viele km im Jahr so das ihr eure brand neuen Motoren nach spätestens 3-4 Jahren weg hauen könnt oder ihr fahrt deart aggressiv und 0 vorrausschauend. Hert und Buss sind billig Scheiben für den kleinen Taler. ATE ist je nach Fahrzeug Müll aber in einem Jahr muss man schon mehr als 50 000km kurzstrecke fahren oder man fährt automatik und mit 2 füßen gleichzeitig und zwar dauerhaft. Fahre selber die ATR Anlage und ich bin seid 6 1/2 Monaten knapp 20 000km gerockt, hatte schon ein paar Renneinsätze und schnellere Autobahntouren dabei und kann nur sagen. OEM Honda stauben wie Hölle aber halten, halten, halten. Und ich fahre entweder Stop an Go oder nur Autobahn, Landstraße ist nru wenig vertreten und wenn möglich bremse ich mit dem Getriebe Freunde fahren Yellow Stuff mit EBC Groove scheiben auf Prelude und S13 mit S15 Anlage und die sind sehr zu frieden, die Scheiben halten die Beläge aus, die Fahrzeuge werden wenn möglich sehr sportlich bewegt und selbst die halten 2 Saisons aus trotz Renneinsatz. Andere Beläge werden es nicht besser machen was die Haltbarkeit angeht, nur was die Bremsleistung bzw Standfestigkeit angeht die kann man weiter hinaus ziehen. Kumpel fährt nen CL9 und der Wagen wird mit 14-16L im Schnitt bewegt mehr muss ich zum Fahrstil nicht sagen oder? Und der reißt auch km runter ohne Ende und fährt ATE und die Dinger halten auch.

Sowas gibt es auch im B und im H und im F. Kommt auch drauf an wo die Verjüngung sitzt.

Weil es um Resonanzen geht und der Motor bekommt so oder so genug Luft im Serientrimm. Außerdem soll der Filterkasten ja wohl stabil und flexibel sein, sonst kräht jeder 2te rum das er beim Luftfilterwechsel den Kasten zerbrochen hat.

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Hallo liebe Com. Ich wollte mal fragen welche Lenkräder von welchen Hondas in unseren Accord passen, natürlich auch mit Airbag und wie groß die Umbauten sind und was ich mit dem Tempomaten mache. Gestern auf einem kleinen treffen habe ich unter anderem gesehen: CL/CM Lenkrad sowie EP Sport Lenkrad an unseren Fahrzeugen.

Es gibt keinen besten Reifen fürn Winter oder sonst was. Es ist fahrzeug abhängig, testabhängig usw. Auf dem einen Fahrzeug kann er gut sein aufm anderen sehr gut, je nach dem was man misst und wie man es misst misst man Mist. Kauf was du für richtig hälst was ausgewogen ist in deiner Preisklasse, die einen schwören auf Bridgestone, die anderen sagen das ist absoluter Schrott. Jeder hat seine Meinung und kein Test ist wirklich was wert und die neue EU norm ist genau so lächerlich für Reifen wie bei den Herstellern von PKWs für die Verbrauchsangabe.

Geht das auch in einem Post oder muss man noch 3x was dazu schreiben? Das Forum hat auch ne Edit Taste. Zur Farbe sag ich mal nichts, das ist Geschmackssache, man sollte sich aber einer Linie bewusst sein, aber die Felgen versauen das ganze Bild, ist aber ebend Geschmackssache.

Fürs Fehlerlöschen 27.95 zu verlangen finde ich nicht nur arg überteuert sondern auch DREIßT! Bei 0 Kunden vor einem und 55min Wartezeit. Bei einer effektiven Zeit (komplett) von 2min wäre das ein Stundenlohn von 838,50€. Würde nicht bei Honda meine Inspektion machen warum auch. Rückrufaktion der Zug ist abgefahren da wird nichts mehr kommen und 2 Schrauben aufdrehen einen Filter 100€ zu zahlen finde ich etwas unnötig. Ich weiß ja was so eine kleine Inspektion beinhaltet, die Zeit kann man sich sparen in jeder Hinsicht.

Clio: Scheinwerfer angeschliffen und poliert (sehen wieder aus wie neu) Rahmenlose Kennzeichenhalter montiert Accord 1: Ventildeckel rot lackiert Bremssättel rot lackiert Bremsscheiben und Beläge getauscht Accord 2: Türgriff ausgebaut (Einbruchschaden) und den neuen wieder montiert.

Der Freundeskreis fährt auch ATE Ceramik. Passat 3GB 1.9TDI 130PS (inkl ATE Disc) Astra H OPC 2.0 ca 250PS (ATE Scheiben) Signum 2.8 V6 300PS (OEM Scheiben) Alle 3 sind mittelmäßig zu frieden, machen Geräusche usw. Bremsstaub ist zwar etwas weniger aber da kann EBC locker mit halten und KEINE RED STUFF AUF OEM SCHEIBEN ODER ATE MÜLL SCHEIBEN! Ich werd mir nichts mehr von ATE holen, P/L nicht gerade der Bringer, andere Mütter haben auch schöne Töchter und ich habe persönlich ebend immer NUR schlechte Erfahrungen gemacht mit ATE, für das Geld bekommt man auch was ordentliches, bzw spart ein paar Taler und bekommt was gleichwertiges bzw besseres.

Type r hat 5loch und dann noch nen anderen durchmesser als alle accords. Gewinde kannste von jedem accord nehmen der serie. Die lippen gibts als replika.

Wenn die räder durchdrehen dann greift die kupplung noch sehr gut. Kann man nur sagen weiter verfolgen. Wenn du nicht weißt wann er das letzte mal neues getriebeöl bekommen hat. Tue im was gutes kostet ja kaum was.

Wat sucht der Spielzeug Subaru bei den Männerautos? Schade das man mit so einem Vergleich Subaru so in den Dreck zieht aber gut, der Vergleich ist eh lächerlich, nicht mal nen Turbo S dabei, was der Gegner zu allen anderen ist und der geht richtig nach vorne, aber der ist ebend so unpassend wie der 200PS Boxer.

Ferndiagnosen sind immer schlecht. Eine Kupplung kann rutschen und rutschen, es gibt verschiedene Arten, du fährst einen 1.8L keinen Turbomotor, da rutsch die nicht so schnell im 5ten Gang da der Motor zu wenig Druck hat untenrum um dir das zu zeigen. Schaffen nur sauger mit richtig Power oder Turbos, es sei denn die kupplung ist so platt, das sie es macht, dann war das aber nicht seid heute oder gestern so sondern sicher schon seid monaten. Wenn du die Gänge voll aus fährst und schnell schaltest muss es durchs ganze auto rucken und die Reifen müssen durchdrehen zu mind vom 1sten in den 2ten, wenn du nur 185/195iger fährst eventuell auch von 2ten in den 3ten, dafür musste aber ebend den Wagen kennen und wissen wann man mit ihm zu schalten hat ohne unters Vtec zu fallen, was sehr schwer ist bei dem Auto. Zahnräder können nicht anstehen es sei denn deine kupplung ist undicht oder du trittst das pedal nicht gescheit, aber normal selbst dann sollte man nichts im pedal merken. Wenn er im 5ten Gang beim Kupplung schnippen bei 3000 nicht binnen 1-max 2sek aus ist, wird es teuer. Getriebe ausbauen bei dem Auto ist mühseelig. Ich glaub Honda gibt 6 std drauf.

Sieht deutlich hochwertiger aus als vorher. Gefällt mir sehr gut, kannst ja mal schreiben wie es sich verhält wenn man den paar mal anfässt, denke schon das man es zerstört aber auf Felgen kommt das sicher fett.

Schreibt mal dazu wo ihr das gemessen habt und wieviel Leistung ihr habt. Sprich auf gerader Strecke oder im freien Fall.

Hast du keinen im bekannten Kreis? Du kannst dir Meterware kaufen und sie selber biegen ist zwar arbeit, aber gut alles besser als 2.5 zu zahlen. Kann dir zum Coupe und Teilebeschaffung leider nichts sagen, habe mich zu wenig damit beschäftigt.