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Schja BlueRacing vielleicht war das nicht mein Fahrzeug ich hatte ihn nur ne Weile? Der OPC ist ein tolles Spaßauto, aber ich habe mir wieder einen Accord gekauft und man staune das gleiche Modell. Achso und der Z20LEH OPC hat 240PS, der LET 192/200.

Jaja BlueRacing quatsch mal wieder dämlich...... Habe nicht gesagt das meine Höhle hier sparsam oder schnell ist. Der Vergleich ging ja wohl meiner seits eindeutig zum Turbo (OPC) vs Sauger (Accord). Wer das nicht begreift selber schuld, drehen kann sich das jeder wie er will auch schön reden. Es geht auch nicht um. Ich bin geil mein Auto braucht 500PS. Es geht um den Alltagskomfort. Was ist denn besser im 5ten Gang ausreichend schub zu haben zum überholen oder runter in den 3ten zu gehen? Wer jetzt meint, mein Auto hat genug Schub im 5ten ist noch kein Turbo gefahren und versteht auch nicht was ich meine. Wir sind auch nicht bei GT5 oder sonst was, das hat keiner behauptet, nur die Konkurrenz ist ebend wesendlich flotter in absolut jeder Hinsicht, wer hier die Fanboybrille auf hat, ok dann ist das so. Ich bin der Meinung (vielleicht stehe ich damit alleine da) in so einem Fahrzeug wie einen Accord gehört ein Turbo um das Gleiten was er vermitteln soll zu ermöglichen. Und nochmal an dich BlueRacing, vielleicht ist mein 10 Jahre alter Accord schneller als der aktuelle Accord ;), man weiß es nicht! Ist mir aber auch relativ latte, denn darum ging es mir überhaupt garnicht. Aber immer wieder schön wie die Leute versuchen die Tatsachen zu verdrehen sobald sie merken, sie können nicht gegenargumentieren. Gute Nacht.

Ich bin auch mit AP zu frieden. Das Cupkit war zu mind bei meinem alten Accord oft überfordert auf schnelle Lastwechsel oder schnelle Bodenunebenheiten, was zur Folge hatte, das ich oft traktionslos in der Luft hing oder er sich aufschauckelte. Egal wie ich die Dämpfer stellte, entweder waren sie am durchschlagen oder mit sich selbst überfordert, eine schnelle Runde über die Landstraße war überhaupt nicht möglich. Bei ruhiger Fahweise war das aber sehr angenehm zu fahren. Mit AP bin ich zu friedener, leicht sportlich, genügend restkomfort. Ich bin uneingeschränkt, habe noch nie den Bodenkontakt verloren und die Dämpfer haben noch nie durchgeschlagen. Kann endlich auch ne flottere Runde drehen vielleicht auch bissel softe auf der Renne, mal gucken. Ich würde diese Firma wieder kaufen habe überhaupt keine negativen Erfahrungen und habe sie mir auch nur auf empfehlung geholt.

Wenn du 1x ein gutes Radio in deinem Accord verbaut hast, dann wirste sowas nicht mehr erzählen wie auf kosten der Bose Quallität. Das Bose System ist ok, aber heut zu tage ein Standart in unteren Klassen, in der Accordklasse schon ehr naja. Mit dem Namen Bose sollte man es nicht so wild nehmen. Wenn du ein vernümpftiges Radio verwendest, wirst du auf einmal erfahren was es heißt klang zu bekommen. Unabhängig vom Druck, endlich ist das mal kristallklar, zwar immer noch kein modernes B&O System aber es stecken ebend 12Jahre und 10 000€ dazwischen. Natürlich möchte man alles nutzen was der Wagen hat und auf den Klapperkasten der sich Subwoofer nennt nicht verzichten. Sorry mit nem richtigen Radio wirst du nicht merken das das Ding nicht mehr mitläuft, nur dahingehend das es nicht mehr klappert und scheppert sondern einfach saubere Töne raus kommen. Ich möchte echt nicht übertreiben, aber da liegt schon eine Welt zwischen OEM Bose und nen richtiges Radio. Ich hab jetzt. BT Freisprecheinrichtung Sprachsteuerung USB Festplatte MP3 CD iPod Ansteuerung Anständigen Klang Darauf möchte man nicht mehr verzichten ;).

ist doch normal. Du nimmst material weg und den Schutz. Einfach versiegeln und fertig, man hat locker 2 Jahre Ruhe. Und jedes Auto wird daran scheitern, ist nunmal so da ist der Accord absolut keine Ausnahme und wenn ich das 2-4 Jahre schieben kann ist doch gut. Wer sagt das man den Wagen noch 12 Jahre vor der Tür zu stehen hat?

Ja toll Porsche. Kann dir auch nen neuen Lotus posten. Die Rede ist von subjektiv normalo Fahrzeuge wie den Accord. Er wurde mit mehr Leistung langsamer oder etwa nicht? Vielleicht ist mit Zylinderabschaltung start stop und co noch 0,1-0,2L zu holen, aber ich rede von sparsam. Im Sinne von sparsam. Hab eine weile einen Opel OPC gefahren Astra H. 2.0 Turbo 240PS bei 1390kg, also Accord mäßig vom Gewicht. Bei mixfahrweise (mehr innenstadt) 8,6L SP. Ausschließlich innenstadt dann ca 9,4L SP. Druck ab 1500u/min gehts in den Sitz, Power untenrum wie ein Diesel, obenrum wie ein Benziner. Gleiche Fahrweise K24. 9,9L S bei mixfahrweise und ca 12,1L Super bei nur Innenstadt. Vortrieb ab 4000/5000. Ein Sauger bleibt ein Sauger, ein Turbo nunmal ein Turbo. Unkomfortabler im Sinne von Saugmotoren. Limos wie es der mazda 6 wieder wird und der Accord ist und sicher wieder wird. Schalten, schalten, schalten, fast jeder Lumpenpolo gibt dem Accord auf der Autobahnauffahrt eine wenn man im Accord nicht rudert. Das ist fpr mich weder komfortabel noch Luxus, die Automatik hilft drüber hinweg aber da sind wa bei Problem nummer 2. 5Gang Power. Das einzige momentan wirklich positive was Honda zur zeit hat ist der Sahnediesel.

Es hat doch nichts mit Downzing zu tun. Schade das gewisse Japaner nicht begreifen das Saugmotoren einfach nicht mehr so der Knaller sind. Gerade im Limo bereich will ich mir keinen Ast abknüppeln, aber das muss man beim Sauger da alles unter 3L einfach mal die Power fehlt untenrum. Schade das sie nicht auf Turbo setzen, das gewicht wird immer höher, die Autos saufen immer mehr und werden immer langsamer und unkomfortabler. Son 2L Turbo wäre doch schonmal nen Anfang, aber gut was ebend nicht ist, ist nicht. Den Wankel können sie weiter entwickeln, aber er hat nur in Sportwagen seine Berechtigung. In Alltagsfahrzeugen ist ein Wankel absolut unbrauchbar, 0 Power im unteren und mittleren Bereich, hoher Verbrauch, sehr wartungsintensiv.

Du misst damit keine Bremskraft. Setzt leute auf die Motorhaube oder pack das Auto voll bis Dachunterkante. Dein Auto hat bei mehr Gewicht nicht mehr Bremskraft. Was dir angezeigt wird ist die Energie die einwirkt und der größte Faktor hier ist das gewicht. Viel gewicht = viel daN wenig Gewicht = wenig daN mess dein Auto beladen und dann komplett bis aufs Blech leer. 1x denkste Porsche Bremse, bei der 2ten Messung denkste Handbremse auch vorne? Probiere das mal aus.

Der neue Mazda6 gefällt sehr. Wenn die Innenraumquallität gesteigert wird und er nicht mehr an dem leidet wie VW dann hallejulia. Müssen alle modernen Fahrzeuge jetzt son Pompösen Grill haben? Bei ihm gehts ja noch halbwegs, aber beim Accord mit dem ganzen Chromgelumpe, hoffe das macht mazda bloß nicht nach. Wünsche mir auch ne Shadowline vor allem für Honda, Chrom is out, das war es schon immer! Denke Mazda wird belohnt. Wenn se jetzt noch ihren 2.5L über Bord schmeißen und dem Motor was modernes geben mit Turbo, dann wird das der neue Klassenschlager. Kopffreiheit wird sicher etwas leiden bei der Form, aber der Innenraum Oo :sabber: Mal gucken was Honda an zu bieten hat. Wenn sie da mithalten wollen allein schon von den Bildern, muss sich Honda 360° drehen vor allem was Motor und Getriebe Seite angeht, da gibts ja extrem viel nachholbedarf. Vor allem für den neuen Civic mal nen Facelift, das ist ja super dringend, glaub aktuell eine Hässlichkeit die seines gleichen sucht. Verarbeitungstechnisch und Materialanmutung bauen sie auch immer mehr von Gen. zu Gen. ab.

Der Bass sollte normalerweise auch deutlich besser sein als vorher. Hol dir bloß keine Dämmung zum schmieren, das ist der größte Scheiß und bringt gegen 0, dann lieber noch etwas Bitumen etc. drauf machen wenn es noch nicht reichen sollte.

Tolle Bilder. ja hab schon gelesen das es abgegangen ist bei euch. Nicht viel besser lief die Nummer in Berlin auch ab, seid dem ist hier großeinsatz mit mobiler Hebebühne vollsperrung und das jedes Wochenende wo normaler treff ist, die machen auf 10km alles dicht. Der Wahre JDm ist vorm FN Civic der Lexus oder Toyota oder was das ist :P. Richtig geiles Drifttaxi fährt hinter der 200SX S14a

Im stand schon grenzwertig für mich zu mind. Aus der Fahrt ist sie aber fast garnicht mehr hörbar, haste bei 2000 schon geschaltet? Resorbox und Co ist alles noch verbaut oder? Weil dann würde erviel viel kerniger klingen.

Man kann den Sturz hinten nachkorregieren auch OEM. Natürlich nicht in dem Maße aber es geht. Das gleiche gilt für vorne. kumpel sein Prelude. Mit 15" zieht er in alle nur erdenklichen Richtungen auch ohne Gas geben und bremsen, aber sehr stark wenn man eins von beiden tut. Jetzt fährt er 17" breitere Reifen und hat dieses Problem eigentlich garnicht mehr, mit anderen 16" war es komplett weg. Als er andere 17" montiert hatte, fuhr sich der Wagen richtig schlimm. Man sieht also die Größe an sich hat keinen Einfluss, mit 225 zickt er nicht mehr als mit 205, das ist ein aberglaube. Es kommt auf viel mehr an was viel wichtiger ist als 17 oder 18" oder 215 oder 225. Aber das kann ich beim CL9 bestätigen. Mit 18" fährt sich der Wagen viel ruhiger und angenehmer und ist spurtreuer. Mit 16" ist der Reifen schnell überfordert, dafür ist er wensendlich leichtfüßiger und agiler, mit den 18" ist er richtig träge und müde.

Alles tutti, Aschenbecher raus hinten und ran die 12er nuss und erstmal gedreht :). Wagen rollt noch wenn sie lose ist ^^, aber der erste Zahn da muss man schon etwas Kraft aufwenden jetzt :). Handbremse ist zwar immer noch nicht Rallymäßig ^^ aber ich kann jetzt auch mal an nem Berg sicher stehen ohne mein Getriebe unnötig zu belasten. Endlich, hatte immer angst weg zu rollen :P. Der Bremsenpüfstand sagt dir nicht wie stark deine Bremse ist. Der Bremsenprüfstand sagt dir wieviel Gewicht auf der Achse ist und ob sie gleichmäßig ziehen. Die daN haben nicht wirklich was mit der Bremskraft an sich zu tun.

Ok. Wollt eh noch am Auto schrauben, werd gleich bissel mehr zerlegen und mir das angucken.

Soweit ich weiß sind sturversteller nicht zugelassen, berichtigt mich wenn das nicht stimmt. Vielleicht biste hinten zu viel beladen oder ziehst oft nen Anhänger.

Wollt keinen Thread auf machen. Die Handbremse bei Honda nicht gerade das ist was man sich vorstellt ist ja bekannt. Meine Frage, meine Bremse zieht gleichmäßig alles i.o. aber die Handbremse kann ich anreißen bis zum Dachhimmel um es mal übertrieben zu sagen für marginale Bremskraft. Ausm Stand hat beim anfahren der Wagen schn probleme, aber hinten hält ihn garnichts fest, wenn ich richtig aufn Pin trete fährt der los ob mit Handbremse oder ohne. Kann ich da noch was nachstellen? Normal sollte der ja selber klar kommen. Beläge und scheiben sind neuwertig, das die Sättel fest wären, wäre mir auch neu.

Sehen gleich aus: http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=E__1401&block_03=2283 http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S8201&block_02=E__1400&block_03=150

Heute wieder schön für 1,74 nachgekippt. Hier in der Mudderstadt lohnt es sich echt mal in Polen vorbei zu schauen. Bei meiner Freundin in Fürstenwalde lohnt es sich dagegen überhaupt garnicht und wer vor ort tankt hat sowieso einen am laufen. Was die dort für Preise haben geht ja auf keine Kuhhaut und dann versuchen die Leute einen noch um 6€ zu bescheißen (in Polen) da sie bei Frankfurt/Oder selbstverständlich nichts in Euro angeben sondern nur in zloty. Preisunterschied zwischen Fürstenwalde und Berlin liegt bei mind 10Cent. Preisunterschied Berlin zu Frankfurt Oder (Polen) liegt in der Regel bei 0cent.

http://www.ebay.de/itm/Honda-Accord-VII-Coupe-CG4-Olwanne-2-0-5-/251022827160?pt=DE_Autoteile&hash=item3a72205e98

Du kannst ein Fahrzeug nicht mit 18/19 " vermessen und sagen es passt. Und bei 16 passt es nicht oder umgedreht. ES PASST NUR AUF DIESER KOMBI! DU STELLST ES NUR NACH DIESER KOMBI EIN! ist doch logisch das sich der Sturz verstellt bei anderen Felgen. ET lässt hier grüßen. Wenn dein Händler sagt ne da können wa hinten garnichts machen. Dann sollten se lieber ihren Laden schließen denn unfähig hält sich nicht lange am Markt. Natürlich kann man den Sturz etwas korrigieren. Normal das der Wagen weg zieht auf Spurrinnen und nein, es hat überhaupt garnichts mit der Größe zu tun was einige meinen. Deine Lenkung wird nicht schwerer, manche nur immer schwäche in den Armen. Entweder sie geht oder geht nicht alles andere ist Einbildung. Mein Galaxy Note kommt mir mitlerweile auch vor wie nen Taschenrechner oder mini Display obwohl 5,3" und mein Auto fühlt sich auch von tag zu tag lahmer an. Wir menschen sind gewohnheitstiere, ist ebend so, zum anfang ist alles schön und toll und irgendwann einfach nur noch standart. Das eure Accords mit manchen 16" schneller laufen bzw leichtfüßiger liegt doch klar auf der Hand. Die wenigsten machen sich ne platte um ihre Felgen und kaufen das günstigste was ihnen gefällt. So jetzt wiegt der Stein 24kg pro Rad, na Glückwunsch die 16" hingegen vielleicht 17kg. Haltet mal ne 20kg Hantel mitm gestreckten Arm nach vorn und dann ne 10kg Hantel. Radleistugn ist hier das Zauberwort, da bleiben schnell mal 20 und mehr PS auf der Straße einfach liegen. Das er um die Kurve besser geht liegt auch klar auf der Hand. Steifere Seitenwand da breitere Reifen und weniger Höhe, erhöht das Kurvenverhalten. Punkt 1.2.3 ist alles vollkommen normal, da wird nichts schwerer oder sonst was. Und eine Achse verstellt sich nicht nur wenn man irgendwo gegen fährt, fragt mal paar BMW Fahrer die singen euch Lieder davon ;).

Das leidige Thema hatte gerade erst ein Kumpel durch an seinem Coupe. Zum 2ten mal. Er hat vieles versucht unter anderem auch kfzteile und es passte garnichts. Das Coupe hat eigenständige Zündkabel und es passt leider nicht wirklich viel. Soweit ich das mitbekommen hab selbst vom CG9 F20 nicht der den gleichen Motor drin hat. Ich sage ihm mal bescheid das er dich per pm kontaktieren soll, den Rest kannste ja dann hier preis geben.

Freu ma das er endlich fertig ist. Also nähstes jahr biste mit nem CL1 am start ja :D

Der Wagen ist an sich wertlos. Mein Tipp. Schlachten. ATR Scheinwerfer bringen bissel was, sporttacho, Bremsanlage vom R und die Felgen. Vielleicht kommste mit diesen Teilen wie auch Fahrwerk und spoiler auf 800-1300€. Dann schlachtest noch den Rest der Karosse und verdienst vielleicht nochmal so 500€vielleicht etwas mehr. Dann haste nen guten Deal gemacht und steckst ihn für 60€ in die Presse. An sich ist dein Auto aber wirklich garnichts mehr wert. 400 000km, Rahmen verzogen = Gameover. Die Teile die drin stecken zahlt dir überhaupt garkeiner, interessiert nicht ob die wie gold gehandelt werden

Ich hab ja in dem Vergleich geschrieben oben H22A8. Um es etwas zu unterstreichen. Ein H22A7 kann sicher etwas mehr, ob er untenrum auch fixxer ist, kann ich nicht sagen. Zwischen einem H22A5 und einem H22A8 ist auch kein wirklicher Unterschied untenrum. Aber der A7 kann durchaus etwas mehr haben da ja einiges anders ist. Wenn der BB1 vom Kumpel wieder auf der Straße ist mit neuer Aga usw, dann machen wa mal paar vergleiche H22A2 gegen den F23Z5.