RaZeR86

Ihr wolltet doch nen bild vom h22 wegen dem leistungsvergleich. Meiner hatte serie 200nm bei 5200u min. Jetzt hat er etwas mehr. Hab keinen über cl3 er ist sogar langsamer als der alte aber ich bin zu frieden dafür das nichts gemacht ist.

http://www.abload.de/thumb/p1000397v7duy.jpg Meiner hatte Serie 200NM bei 5200. Mit nach unten streuen sieht also schlecht aus, habe mehr am Rad Serie als in deiner Rechnung am Motor.

Wenn nen CL dezent, schön aussehen soll dann so wie Cab seiner. Für mich der edelste von allen die ich gesehen hab. Machen sich die gelochten Scheiben bemerkbar? Habe auch überlegt um zu satteln aber denke nen wirklichen Vorteil hat man nicht oder?

Hab ich auch gemacht. Dauert nicht mal 20sek und das kann jedes Kind. 3x Zündung an und aus und jedes mal bei an eine Taste drücken. Beim 3ten mal dann jeweils eine Taste auf der Fernbedienung pro Fernbedienung. Dann wieder aus und testen. 3x Zündung an aus ist wie gesagt nicht das Problem oder? :D Habe bei ebay 20€ für eine brand neue gezahlt mit 3 Tasten da ich auch Serie 3 hab. Das coole ist. Die alte habe ich auf einen weiteren Accord angelernt. Er kann mehrere Fahrzeuge speichern. So kann ich beide gleichzeitig öffnen und versetzt schließen find ich ne tolle Sache war auch ein guter Geck:P Was meint ihr wie der Besitzer geschaut hat beim ersten mal als er zu macht und der Wagen geht auf ^^ PS: https://www.accordforum.de/attachment.php?attachmentid=15207&d=1258104417 von: https://www.accordforum.de/showthread.php/zv-fernbedienung-anlernen-15638.html?t=15638&highlight=Fernbedienung+programmieren

Hab beim CG8 und CL3 ein bisschen geschaut. Gummis sind ja zusätzlich geklebt Oo habe garnichts entdeckt 0 wo soll sich da Rost bilden?

kumpel hat sich ne echte gekauft :P, vielleicht kannste nähstes Jahr mal ne Runde mit drehen ist ne spec r :D. Ja hab das beim Reisbrennen gesehen kommt echt geil. Finde das auch zwischendruch auf Treffen sicher ganz lustig, ich meine passt ja locker in den Kofferraum :)

Nene wird immer erst einige (sind das dann Meter? :D) warmgefahren. Neuwagen bekommt auch Vollkasko, muss ich mal mit meinen % durchrechnen welches Modell in Frage käme :). Naja Conrad ist nicht so mein Freund, darf schon etwas hochwertigeres sein, mit dem Ding fahr ich ja keine Rally, will nur auch mal driften mit den Jungs :D Ja ich mach mich gerade etwas schlau, gibt ja echt extrem viel für diese kleinen Geräte, super geil, kommt sicher fett auf sonem kleinen Parkhaustreffen wenn man son Auto raus holt und ne runde Tokio Drift nach spielt :) Is allrad zum driften zu empfehlen? Haben die kleinen Dinger genug Power dafür? Glaub dann rastet nun Kumpel mit seinem CL9 völlig aus :) heute holt er sich erst von nem Roller ne Packung, morgen klatschen ihn Elektrospielzeuge :P

Irgendwie ganz cool, aber wie hoch ist der Unterhalt von seinem Spaßmobil? Was können die Elektromotoren ab? Ich meine man zahlt zwar keine Versicherung und keine Steuern ^^, aber Reifen will er auch :P. Find sone Dinger echt geil, die Frage nur wie lange kann ich mich dafür begeistern ^^ Gibts auch Autos mit schöner Karosse so wie im Video vom Civic SI? Weil die FN2s aufm Link und der Accord sicher Euro R sehen optisch ja nicht so prall aus. Gibt es nen großen Vertrieb für sowas? Wo man sich mehrere Karossen angucken kann? Hatte glaub mal ne Seite mit 300 verschiedenen Karossen, ist ja echt witzig was man da alles einstellen kann. Vor allem die Bremsanlage ist niedlich :P Zum Thema ruhig. Man kanns doch wie Audi, BMW, Ford machen :). Lautsprecher rein und V8 Sound erzeugen :)

Die Farben sind nach Pre und Facelift unterteilt. Man sollte so oder so zum lacker gehen. Satin Silber im Facelift ist abstammend vom alten Civic. Es gab glaub 22 verschiedene Töne von absolut unpassend bis absolut unpassend. Einfach hin und lack und fertig ist ebend nicht. Das gleiche gilt für original Hondalack.

Hammerit. Flugrost oder richtige Blasen? Ist dein Gummi vergammelt?

Statt der Eimer von VW Fahrer mal hingeht und sich entschuldigt und fragt was los ist. Ne da zuckt er mit den Schultern und schaut sein haufen scheiße an und feiert sich noch. Ich glaub ich hätt den Pfosten umgenockt, wäre das meine Karre.

jetzt hör mal uff. Schöner R6 Sound im M135i? Darf man mal lachen? Das Ding klingt einfach nach überhaupt garnichts und selbst das ist untertrieben. Schöner Reihensechser Sound den hatte E36 und E46. http://www.youtube.com/watch?v=hqBo6iVCpYk BMW Serie: Außenspiegelbeheizbar, BiXenon, Klimaautomatik 2Zone, 18" Mischbereifung ^^, Sportfahrwerk, Sportsitze + Optik, Fensterheber vorn und hinten, Start schlüssellos (naja nicht ganz ^^). 44000€ OPC Astra: Lederlenkrad, 19", Navi, Sportfahrwerk adap., Sportoptik und Sitze (richtige Sportsitze), Bixenon mit Kurvenlicht (echtes Kurvenlicht), Fernlicht assi, Tempomat, Licht/Regensensor, Außenspiegel beheizbar, beifahrer Airbag deaktivierbar, 34250€ Wie gesagt. Soundtechnisch ist der BMW lächerlich. Power hat er keine Frage, auf die Straße bringt er die auch dank allrad. Aber für das Geld gibt es schon Autos die mehr von allem bieten, aber Opel wäre eh nicht dein Ding. Der Insignia OPC hat mehr von allem und das schon in der basisversion und kostet sogar das gleiche. Wenn dir der BMW gefällt warum nicht, aber P/L ist der in seiner Klasse alles andere als herrausragend und mehr als die Konkurrenz bietet er dann wo? da bietet selbst der mehr Sound und er will mit Komfort punkten: Aber so hat jeder seine Meinung. Bist du den RS schonmal gefahren weil du sagst so viel Power auf der Vorderachse = :wall:?

Ja Optik ist Geschmackssache das stimmt. Wem er gefällt warum nicht. 4,9sek ist ne Ansage da haste recht aber für fast 50 000 gibts auch schon Autos. Aber 0-100 interessiert doch keinen, das macht ein Auto nicht schneller als andere und 100 sind ein Witz bei der leistung. Vergleich: M135i (was für dämliche Namen aber aktuell standart für BMW) 80-180 = 11,1sek RS3 340PS 80-180 = 9,7sek Golf R 270PS 80-180 = 12,3sek Focus RS 350PS (Serie liegen die bei 320ca) 80-180 = 10,4sek Der OPC klopft auch an, aber stimmt schon der BMW ist ein unschlagbares Angebot. ^^ Er ist das non plus Ultra und sicher auch der schnellste :P. Sorry für fast 50 Scheine gibts Autos mit Power und Ausstattung, da muss man nicht sone Hässlichkeit transportieren, aber das ist Geschmackssache, wer hat der kann, wäre schlimm wenn wir alle den gleichen Geschmack hätten. Für das Geld wäre ich lieber ne sekunde langsamer auf 200 und hätte nen Kofferraum und Ausstattung sowie Platz und Komfort. Aber jedem das seine.

Model/Baureihe/Baujahr: Accord CL3 12/2001 Motor/-leistung/Abgasanlage: F23Z5 (2.3 SOHC), 171PS 213NM SRS Fächerkrümmer 4,2,1 200Zellen Kat Magnaflow ESD Simota Tauschfilter Resorbox entfernt Fahrwerk: OEM Stoßdämpfer mit AP 40/30 Federn ATR Koppelstangen ATR Stabis Rad & Reifenkombination: OEM CL3 16" Enkei Alus auf 205/50R16 UHP Reifen Interieur: Wurzelholz in Carbon foliert Lederlenkrad nachgerüstet Passgenaue Fußmatten Exterieur: ATR Spoiler Foliatec Antenne im OEM Design Rot lackierte H Embelme in den Narbendeckeln ATR Honda Emblem im Grill OEM Schriftzug 1.6i ES Ventildeckel weiß lackiert Verstrebungen weiß lackiert Kühlerhalter weiß lackiert Bremssättel weiß lackiert Radmuttern schwarz lackiert Bremsbeläge rot lackiert Bosh Aerotwin Scheibenwischer Schweller und Spoiler in Wagenfarbe HiFi & Sound: OEM Bose Sound mit Alpine CDE 126BT Radio Sonstiges: ATR Bremsanlage Findaza Schwungscheibe Sintermetall 6Puk Kupplung Stage 1 Druckplatte Rahmenlose Kennzeichenhalterung Standlicht Birnen blau LED Kennzeichenleuchte SMT 12 Umrüstung auf Xenon von Philips Fotos: http://www.abload.de/thumb/p1000711qlsu6.jpg http://www.abload.de/thumb/p100075928se8.jpg http://www.abload.de/thumb/p1000767atsjr.jpg http://www.abload.de/thumb/p1000795glsaq.jpg http://www.abload.de/thumb/p10007963qs84.jpg http://www.abload.de/thumb/p1000778ozksc.jpg http://www.abload.de/thumb/p1000808khsi6.jpg http://www.abload.de/thumb/p1000817ivshs.jpg Video:

Es gibt ja schon viele Threads damit. Achte auf rutschende Kupplung, tut sie wohl sehr gerne beim Diesel sowie undichte Krümmer. Sonst gibt es für Turbos keine Faustregel. Am besten du schaust hier mal rein: https://www.accordforum.de/showthread.php/worauf-beim-accord-kauf-besonders-zu-achten-ist-27046.html

Da ich keine Lust mehr auf kerzenschein habe. Obwohl ich sagen muss das die Abblendlichter die ich drin hab sehr gut sind. Quallitativ auch welten den Osram Nightbreaker Müll vorraus (naja bei dem Preis verlangt man auch was), habe ich mich entschieden legal auf Xenon um zu rüsten. Gerade bestellt habe ich Brenner Adapter. Vorschaltgeräte mit E Zulassung hab ich schon rum liegen 2x Philips D2R Brenner mit 4150K für Reflektorenscheinwerfer (Scheinwerfer die keine Linse besitzen) Alles mit e prüfzeichen, fehlt nur noch das Hella Ultraschall Kit für die automatische Leuchtweitenregulierung. Dann ist das alles in sack und tüten. Suche noch eine Blindkappe, wo jetzt die Leuchtweitenregulierung drin sitzt. Der S und R hat ja kein Tempomat sowie viele LS nicht, wer vielleicht etwas an zu bieten hat bitte her damit.

Hier hängt keiner irgendwen hoch. Hier wurden Motoren angepriesen wo der Accord einfach nicht mithalten kann. Motorleistung kostet Geld. Als Vergleich: 320i kostet 33100€ ein 328i kostet 37400€ Das sind über 4000€ die du in eine Ausstattung pumpen kannst. Du musst fair bleiben für einen Vergleich Aber mal ne andere Frage. Wie kann man einen M135i mit einem Accord vergleichen? Das ist nen überteuerter Einkaufswagen vs ne Limo! Wenn man schon nen 1er will was wohl P/L mit unter schlechteste Fahrzeug auf dem deutschen Markt ist und dann noch als M, dann nimmt man nen 135i mit Blackbox, da kann der M sowas von nach hause gehen. Der M ist nicht wirklich schneller als der 135i hoffe dessen bist du dir bewusst und wenn man bei Hondapower so mitlesen darf, kannste dort gerne bald welche übernehmen. Wenn es der 35xi Motor sein soll achte darauf das es nen Single Turbo ist sonst setzte dich ganz schell aufn Arsch wenns der Biturbo ist.

Damit warst auch nicht du gemeint. Damit waren ich@hier und SaschaOF gemeint. Beide Motoren gerade der vom BMW ist eine ganz andere Nummer. Meine ja CU2, also Hondas stärkstes Modell. (sorry mein Fehler)

Ein C250 ist nicht die Klasse vom Accord CU1. Ein C200ist die Klasse vom CU1. Ein 328i ist ein absolut anderes Level weiß ja nicht was einige träumen aber der BMW 320i reicht aus um den Accord in die Schranken zu weisen. Verstehe nicht wie man ein 6sek Auto was 250 fährt mit einem Fahrzeug was 8sek braucht und keine 230 schafft vergleichen kann aber gut. Kann Accord2005 nur zustimmen. Honda muss gewaltig am zeiger drehen wenn sie überhaupt nochmal was reißen wollen mitm Accord. Was sie momentan an bieten ist einfach nur ohne Worte. Gerade der Diesel sollte eine 7 bis 8 Gang Automatik bekommen, damit der auch mal nach vorne schießt und noch etwas sprit spart. Man glaubt garnicht wie schnell die Autos geworden sind (Diesel mit 7Gang), das bringt enormst Vorteile. Wer sagt die Automatik hingt kaum hinterher, hat das glaube ich nicht richtig getestet. Mercedes setzt nicht auf doppelkup. aber dennoch ist deren Automatik der von Honda doch einiges vorraus. Einlenken muss ich aber bei der Aussage A1 Kofferraum. Der A1 hat kein Kofferraum das ist ein Kofferräumchen nen Handschuhfach. Der A1 ist einfach nur ohne Worte mehr kann man nicht sagen. P/L unterste Schublade, glaub weniger Auto bekommt man für sein Geld nicht. Aber Honda sollte def. auch die Benzinmotoren überarbeiten.

Ich habe mit einem weiteren CL9 Fahrer im Freundeskreis gesprochen zwecks der Getriebeprobleme. Er meinte das ist völlig normal, das hat er auch, das die Gänge nicht sauber rein gehen und man ebend etwas mehr Zeit mitbringen sollte, er hat das wohl seid anfang an. Ich werde mal ne Freundin mitm CL7 fragen ob sie auch das Problem hat, bis jetzt sind es schon 3 CL9s von 3 die ich kenne (Preface 03 Preface 05 Facelift). Scheint also doch ein Problem zu sein. Bekannt ist dies ja auch beim Civic EP Modelle und dort ist es garantiert das es irgendwann dazu kommt. Hoffen wir mal das der CL9 diese Krankheit nicht vererbt bekommen hat, das die Synchronringe bei Honda ein problem sind ist ja nun nichts neues.

Bei 150 lohnt es sich eh nicht mehr wirklich in den 4ten zu schalten, und 3x nicht wenn man Klima an und die Hütte voll hat. Gerade auf der 1/4 meile wäre 1x schalten sparen schon etwas. Das mit dem Schalten bekomm ich schon recht gut hin denke ich und du hast immer ein Verlust. Die Gangspreizung ist beim CL3 nicht immer optimal, gerade im Sprint schaltet man sich nen Wolf. Im Durchzug hat man seine Vorteile das ist klar. Die Gänge mit dem CG8 Getriebe wären ja nun nicht unmenschlich lang. Klar mach ich etwas performence Verlust, aber da wird keine Welt liegen bleiben und im 4ten und 5ten passiert eh nix mehr, da er die Power dafür nicht hat. Man könnte aber etwas spritsparender und etwas mehr Vmax fahren.

Wenn ich den Final Drive auf 4,266 nehme? Muss ich beide Getriebe umbauen dafür wa? Ja ich verliere Radleistung und Drehmoment. Aber ich sag mal ab 4ter Gang kommt nicht mehr viel, CW Wert und mangelnde Leistung lässt grüßen. Auf der Bahn kann man dann auch etwas flotter fahren bzw mehr als 135km/h um gleich ins Vtec zu steigen. Wenn ich ne andere Rad Reifen Kombo nehme mach ich nicht wirklich Gewinn dabei. Wie gesagt ab mitte/ende 4ten Gang fehlt mir einfach die Kraft und die Luft wird sehr dünn. Sieht man sehr gut am CL9 K24, das ist dann der Punkt wo er langsam wieder ran kommt. Denke die ersten 3 wichtigen Gänge hat er genug. Aber irgendwie driften die Werte von deiner Seite mit der Realität ganz schön ab. Wenn ich als Redline 6000rpm an gebe komme ich auf die Werte die er pro Gang in etwa schafft. Müsste mir echt mal sone Performence Box kaufen und messen. Aber 300€ jetzt dafür aus zu geben und dann extra Getriebe umbauen ^^. Ich meine so oft fährt man nicht auf der Bahn obwohl ich die letzten 3 Monate ganz schön was runter gerissen hab, aber es nervt irgendwie das man bis 215 weg zieht (in seiner Klasse) und dann echt fast jeder wieder ran kommt und sich langsam vorbei schiebt. Auf der 1/4 Meile könnt ich auch vorteile haben da ich nicht 3x schalten muss sondern nur 2x. Sprünge in km/h mit CL3 50km/h 39km/h 40km/h 46km/h 43km/h Mit dem CG8 Getriebe wären es: 50km/h 39km/h 47km/h 47km/h 41km/h Der Vorteil wäre weniger schalten in einem Vergleich. Somit weniger Drehmoment aber die Schaltzeit ist denke ich entscheidener. Da man ja nicht nur die Zeit hat wo der Wagen nicht beschleunigt, sondern auch die Zeit wo der Wagen wieder zurück fällt. Als vergleich CL3 gegen CL9. 3ter auf 4ter büß ich ne 3/4 Wagenlänge, 4 auf 5ter Büß ich ne ganze Wagenlänge ein. Ich meine der CL9 muss auch schalten und ich komme jedes mal wieder ran, aber wenn ich den 4ten so lang ziehen kann um es hinaus zu treiben, könnte ich mich weiter entfernen durch den längeren Gang. Und würde vielleicht auch oberhalb der 215 mitziehen können.

Da ich auf der Suche bin nach einem längeren Getriebe habe ich mich mal etwas schlau gemacht. Eigentlich suche ich einen längeren 5ten Gang, aber der Sprung von 4 auf 5 ist beim CL3 gewaltig so das er in ein Leistungsloch fällt, daher 2-3-4-5 am liebsten länger. Hier mal eine Liste was ich raus finden konnte. Beinhaltet, CG8 Face/Preface, CG9 Preface/Getriebeupdate, CL3, CH1, BB2, BB6, BB8 Die Daten habe ich aus einer App. Vielleicht hat man hier nochmal nen guten Getrieberechner zur Hand, wäre nett. So hier mein momentaner Stand: Fahrz: CL3.......CG8.......CG9.......CH1.......CG8.......CG9.......BB2.......BB8.......BB1.......BB6 Motor: F23Z5...F18B2....F20B6....H22A7....F18B2....F20B6....H23A2....H22A8...H22A2....H22A5 Getri.: ..U2N4...U2G5.....U2J4......U2Q7.....U2L4.....U2L4......M2K4......M2P4....M2F5.....M2X5 Begr.: ..6500....xxxxx.....6250.....7900......xxxx......6250......6750......xxxx......xxxx......xxxx Mode: ..2001....1999.....1999.....9902......2001......2001.....1993.......1996.....1992.....1996 Achse:.4,266....4,062....4,266....4,266.....4,266.....4,266....4,266......4,266....4,062....4,062 .....1.:.3,285....3,285....3,285....3,285.....3,285.....3,285....3,307......3,285....3,307....3,285 .....2.:.1,807....1,807....1,807....2,090.....1,956.....1,956....1,809......2,090....1,950....1,956 .....3.:.1,266....1,193....1,266....1,481.....1,344.....1,344....1,269......1,481....1,360....1,344 .....4.:.0,933....0,843....0,966....1,071.....0,966.....0,966....0,966......1,071....1,071....1,071 .....5.:.0,735....0,685....0,787....0,870.....0,787.....0,787....0,757......0,870....0,870....0,870 Vmax: Passt das getriebe vom alten Accord mit F23A1/4/5? Wie ich sehe sind alle Getriebe kürzer gestuft, also hätt ich maximal die Option vom 1.8i Preface oder? PS: kann man die beiden Beiträge zusammen führen? Sorry vergessen das sowas schon offen war. Meine Reifengröße ist 205/50R16. Das diese Größe nur ein ungefähres Maß ist wissen wir alle es kann von 190-215 alles sein. Also gehe ich in der Rechnung von 195/50R16 aus, mein Begrenzer schlägt bei 6500 an (laut Dyno 6450), im 5ten Gang sind es dann ca echte 6300u/min (6450/6500 aufn messer). Echte 218/219km/h bringt der CL3 auf die Waage dann kommt die Krafstoffpumpenabschaltung Laut Getrieberechner komme ich auf eine Summe von: 1. : 50 | 2. : 89 | 3. : 129 | 4. : 175 | 5. : 218 (6300) Wenn ich jetzt ein CG8 Vorfaceliftgetriebe nehme komme ich bei gleichen Daten auf: 1. : 50 | 2. : 89 | 3. : 136 | 4. : 193 | 5. : 234 (6300u/min) Gang 1-4 bin ich ausgegangen mit 6400u/min, das sind genau die Werte die ich auch hab wenn ich nen Tachovideo mach und der Tacho geht recht genau. Also wäre laut der Rechnung ein CG8 Getriebe Vorfacelift perfekt. Echte 234km/h wird er eh nicht zusammen bringen da reicht einfach mal die Leistung nicht aus. Wenn ich später die Option in erwägung ziehe den Drehzahl nach oben setzen zu lassen um 200u/min z.b. durch eine scharfe Nocke. Wären mit dem CL3 Getriebe bei 6600=228km/h drin und bei 6700=232km/h drin. Mit dem CG8 Getriebe sogar 6600= 245km/h bzw 6700=249km/h drin. Was er natürlich niemals bringen wird, nichtmal wenn er echte 230PS+ hat die er niemals haben wird. Außer im ersten Gang fall ich dann niemals ausm Vtec, mit dem Seriengetriebe fällt man ja automatisch ausm Vtec wenn man in den 2ten geht. Also hätte ich diese Schaltdrehzahlen dann anliegen ausgehend von 6400u/min: 2. Gang: 3500 3. Gang: 4200 4. Gang: 4500 5. Gang: 4700 Also pro Gang nur 2-5PS mehr Verlust womit man leben kann bei dem Drehmoment.

Sehr schönes Fahrzeug und tolle Farbe! Wünsche dir auf jedenfall viel Spaß mit diesem Auto. Son CL/CN macht optisch schon was her.

Ich denke das wird nicht gehen. Der H Motor ist dafür zu verschieden zum F Motor. Des weiteren ein DOHC und sdie Steuerzeiten ect würden wahrscheinlich überhaupt nicht hinhauen. Mal gucken was nachm Umzug noch übrig bleibt, überlege es ja schon fast wirklich sein zu lassen. Sicher sind noch 10-20PS drin, daran zweifel ich nicht, aber ich denke der Preis steht in keiner Realtion, wie das ja so immer ist. Finde ihn so wie er ist schon recht flink, ihr wisst ja schneller kann er immer sein, aber er muss sich auch nicht wirklich verstecken in seiner Klasse. Wenn ich den Umbau im frühjahr wirklich machen sollte, dann werde ich 2 Steuergeräte organisieren. VOm 1.8i und vom 2.0i F SOHC, vielleicht geht dann einer der 3 besser, das muss man dann testen.