RaZeR86

Der Preis ist echt top. Würde ihn def. mal anschauen fahren, machste ja nix falsch. Das mit den Windabweisern ist Geschmackssache. Ich würde sie auch sofort runterreißen, nicht nur aus optischen Gründen. Der eine findet sie passend, dem anderen erinnert das an die Rennpappe, zum Glück haben wa nicht alle den gleichen Geschmack :). Also angucken lohnt sich sicher bei dem Preis, ein echt schönes Auto!

Ne mein Dynorun war 100% OEM wie deiner von deinem CG8. Alles Serie Getriebe, Auspuff nix gemacht, Felgen/Reifen usw. Ja der Prelude hat Potenza drauf gehabt und sack schwere 17" Felgen. Doppelter Genickschuss quasi, Verlustleistung brutal. Sein neuer H22 Lude (vorher BB9 F20 133PS mit Mods) hat mit CTR Felgen und guten Reifen weniger Verlust. 32,6PS Verlust hat er jetzt bei 201PS am Motor. Der CG8 erreicht seinen Vorteil durch die kleine Bremse, der fehlenden Diffsperre sowie der kleinen leichten Rad/Reifenkombi. Ja der CG8 und CL3 verhalten sich komplett verschieden. Ein guter Freund fährt exakt das gleiche Fahrzeug wie ich ebend nur als CG8. Der Unterschied aus 30 im 3ten oder 40 im 4ten ist sehr sehr deutlich. Beide Fahrzeuge ziehen gleich schnell an bis 2500u/min gibt es optisch keinen Unterschied. Ab 2500 schiebt sich der CL3 aber richtig weg vom CG8 von 30 im 3ten sind das mehrere LKW längen (beide OEM). Aus der Drehzahl raus sind es nur ein paar Wagenlängen (alles mehrfach getestet) Wie gesagt der CG8 kommt auch mit, rollt aber mitlerweile auf 17" DOTZ Felgen, wird also etwas mehr Verlust mitbringen. Am Sa ist es soweit, da gehen die Accords (alle) nochmal auf die Rolle fürs Reisbrennen. Auch der gemachte CL9 kommt mit, mal gucken ob sich bei ihm das alles gelohnt hat. Ich sage ja, denn dieser CL9 geht untenrum sehr gut und wird obenrum sehr lebendig und zieht sauber. Wie gesagt der CG8 läuft gut, er braucht ebend nur etwas drehzahl wenn man flotter sein Acci bewegen möchte, ab 4000 geht er schon sehr spritzig zur Sache. Der Cl3 ist ebend ehr so der von untenraus kommende, unter 2500u/min haben aber alle Accords dieser Serie ne Leistungsschwäche egal ob 1.8i 2.0 oder 2.3. Man kann damit aber leben, reicht um mit zu schwimmen wenn man bei 2000 die nähste Welle einlegt.

Dann quatsch doch nicht lange rum und fahre in die Werkstatt oder auf die Bühne zum testen. Mehr als OMG fällt mir dazu nicht ein. Das kann alles sein, wenn du aber alles weißt, dann frag doch nicht. Klopfende Geräusche wow, input pur, jeder weiß bescheid, und jeder wird dir das richtige sagen können, wenn du nicht mal an deinem eigenen Auto weißt was los ist. Sorry das man dir beispiele geben möchte, wenn du alles so gut weißt, dann frag nicht guck selber nach. Ferndiagnosen sind nunmal für die Tonne, aber einige meinen hier man zaubert sich was aus dem ars.....

Dom nicht fest gezogen? Koppelstangen beim Federwechsel getauscht? Handbremse quietscht auch da die bei Honda keine Power hat. Feder gebrochen? Feder verdreht?

Dem gehört der Prescha von den Honda devils. Er will ihn schon ewig los werden, schreib ihn doch einfach an. Steht in der Nähe von Berlin, er war wohl auf ein paar Treffen dieses Jahr dabei gewesen, habe dieses Auto aber noch nie fahren sehen.

haste Handbremse angezogen? Das erzeugt oft die gewünschten Geräusche. Federn kann man beim Accord regulär nicht falsch einbauen. Eigentlich ist alles selbsterklärend und man sieht es ja auch. Schaue doch nach ob die Dämpfer undicht sind. Einfachste Lösung oder ob sie nachwippen. Wenn ja dann ja wenn nein dann nein. Km ist nicht wichtig. Kann nach 400 000 passieren aber auch nach 50 000km. Fahre mal nach russland oder leipzig. Dann brauchste spätestens alle 2 jahre neue.

Wenn du das bei Honda holst stell dich auf einen richtigen Preis ein. Da bekommste für 8€ nicht mal nen halben Liter. Wird aber immer empfohlen ONLY Honda Öl zu verwenden.

Habs geändert :)

So Getriebe heute nich ausgebaut, einfach keien Lust. Hab meine Lambdasonde gemacht, die MKL blieb logischerweise an. Aber er zog deutlichst besser untenrum durch habe jetzt ne ecke mehr schub in jedem Bereich bis 4000. Danach kann ich so vom Popometer keine verbesserung mehr feststellen wo noch das Lambdaproblem war. Nach 3x kurz fahren ging sie dann aus, Drehzahl ist wieder stabil. Freu mich voll hab jetzt schon bissel mehr biss untenrum, mal gucken was die Rolle sagt ob ich 3PS rausbekommen hab, was man mir ja vorher so ca prophezeit (165PS) Wenn ja waren es extremst teure 3PS, aber gut der Wagen fühlt sich etwas lebendiger an.

Dann besorge dir noch anständige Fußmatten und verlege die Kabel sauber, dann sieht das echt schick aus. Nettes Design der Leißten ;)

Wie bekommt dann dieser R dort die Felgen rauf? Glaube keiner macht son Umbau für ein paar Civic R Felgen.

Mit anderen Worten wenn du deine Halter nimmst passt es. Die Prelude Halter nicht da diese 2fach verschraubt sind die vom accord nur einfach.

ca 3/4 L

Ja ist Gen5 also die letzte Generation. Habe nicht den Schraubenabstand gemessen sondern die Mitte von den haltelöchern im Kühler selber. Die Accords sind ja anders verschraubt, das ist aber kein problem sollte plug und play passen.

Länge ist ähnlich haltepunkte passen breite ist gut. Die höhe konntr ich nicht nachmessen aber die verrohrung passt. War nen bb6

Schreibt das bitte mal übersichtlich. So kann sich jeder das passende raussuchen. Ort: Uhrzeit: Datum: Eventuelle Fahrzeuge: (damit man es schneller findet) Ort: berlin (unbekannt wo noch) Uhrzeit: unbekannt (vormittag geschätzt 8/9Uhr) Datum: 4 August Eventuelle Fahrzeuge: BB3 rot, Cellica rot, CL3 silber (vorerst)

Hier guckt mal was ich gefunden hab: http://www.abload.de/thumb/dsc03565zpj0p.jpg

2x Lambda mit 4Adern. Die nachkat ist momentan mein Problem bzw mein riesiges Problem. Im Stand läuft er wie gewohnt am start mit 1100 stinkt aber wie Hölle nach sprit. Wenn er 5 min läuft sackt er auf 500 ab. Wenn man einlenkt geht er auf 200 runter wenn zu dem zeitpunkt die Klima angeht ist der Motor aus. Wenn man zur Ampel hin rollt und kuppelt, dropt der Motor runter auf den untersten strich, schüttelt sich kurz und geht auf 500u/min wieder hoch. Leistungsverlauf ist schwanken, ab und zu schiebt er nach lässt wieder ab usw. Wird gleich zerruppt der Wagen ich ziehe mich schon an :) Gibt aber auch Momente da läuft er wie Bolle, schiebt ab 2500 CL3 mäßig an stapelt ab 4000 nochmals paar Kohlen drauf und ab 5000 ist das fast nen H22 Vtec Feehling ausm BB1 was er dann mit Nachdruck durchschiebt bis 6500. Zündkerzen rausgedreht und zwischen zu mager und zu fett läuft er alles durch. Er ist auch extrem wetterempfindlich und sein Tot ist warmfeuchte Luft. Hoffe wir bekommen das hin bis zum Reisbrennen

Ik mess das morgen für dich nach. Brauchste nur die Haltepunkte und die Höhe? Oder auch noch mehr daten? Ich guck mal ob er versetzt in den CL3 passt, wenn ja sollte er auch versetzt in den CH1 passen.

Vergleichsgutachten für den ESD. Musste nur zu Honda gehen. Für den Rest bekommt man nichts, eintragen fahren kann man sich sparen.

Ich meinte z.b Durchdrehen in der Serien R Klasse und drunter. Mir ist es nicht möglich mit meinen UHP Reifen aus 30 zu rollen, den Pin zu treten und sie drehen zu lassen. Beim Gangwechsel samt zwischengas gibt es nur ein leises kurzes quietsch vom 1sten in den 2ten. Vom 2ten in den 3ten garnichts mehr und meine Kupplung greift so pervers zu wie deine, also haut mit voller Last auf die Antriebswelle, wo serienkupplungen noch schlupf haben auch wenn man meint die greifen voll an. Wenn ich normale Fulda fahre ist ausm rollen 30 kein problem, auch beim gang wechsel ist es kein problem den Begrenzer weiter zu halten bis er seine 70/80 erreicht hat. Naja ist ja auch egal. Für mich ist Bridgestone gerade im Semibereich nicht gerade ein Knaller, weder preislich noch von seiner Leistung, aber das ist alles Ansichtssache. Hauptsache der ist nicht so schwer wie der potenza, das wäre schonmal ein paar Pferde mehr an der Achse. Siehste ja an deinem Ch1 was die Potenza weg fressen. Super leichte Alus, aber klotz schwere Reifen, dein CG8 hat nur 22PS Verlust, dein CH1 34PS Als kleiner Vergleich da der CH mehr Zoll hat, ein Lude H22 mit EP3 Felgen und guten Reifen hat auch weniger Verlust, obwohl er die Preface EP Felgen hat und die nicht gerade leicht sind, wiegen knapp 1,5kg mehr als deine. Kumpel mit seinen Ultras kommt sogar unter 30PS in der gleichen Dimension wie dein R. Ich hoffe das ich meinen auf 20/23PS runter drücke, aber die CH1 Bremse begünstigt das ja nun nicht gerade. Zu deiner eigentlichen Frage. Der CL3 hat 2 Positionen für Kühlermontage. Der Kühler vom BB3 passt aber keines falls, er ist viel viel kleiner als vom CL3. Sonst der Abstand und die Winkel sehen sehr gleich aus. Morgen sehe ich nen BB8 werde mal nachmessen. Ist dein Kühler vom R versetzt oder mittig? Weil dervon deinem CG sollte auch größer sein als der vom R. Aber die Verlustleistung vom CG8 ist echt gering, nicht schlecht. Vor allem die Drehmomentkurve ist sehr gut, schöner Verlauf, stand er auf 15"?

So kleines Update. Mein neuer Helm ist eingetroffen, bei den handschuhen bin ich mir noch unsicher. Hier mal ein Bild http://www.abload.de/thumb/414g--ugaqleyxnj.jpg Dieses Wochenende wird das Getriebe nochmal ausgebaut, Lambdasonde raus und neu verkabelt, Getriebeöl wechsel steht an sowie frisches Motoröl kurz vorm Reisbrennen. Es ist zwar noch nicht zeit, aber sicher ist sicher. Nähsten Sa gehts dann ab auf die Rolle, hoffe der Bock läuft bis dahin vernümpftig und haben bis dahin die Einspritzung hinbekommen. Dann gibts wieder ein Update mit Leistungsprotokoll und zum Reisbrennen (vorrausgesetzt er läuft richtig) wird sich dann angemeldet zur 1/4 Meile. Möchte nur eine Zeit haben um zu wissen wo ich stehe. Somit wäre Phase 1 im Accord abgeschlossen. Möchte mich schonmal soweit bedanken an die Leute die mich dabei unterstützt haben und mir geholfen haben. Und einen GROßEN DANK an alle die NICHT an mich geglaubt haben. Die sich über die F Serie lustig gemacht haben und über das Vorhaben allgemein. Wenn der Accord richtig läuft, hoffe ich den schnellsten SOHC Saug Accord in Berlin und Umgebung zu fahren. Hoffe ich bekomme die Einspritzung sowie die Lambdawerte bis zum messen in den Griff und vielleicht läuft er dann etwas besser als zwischen 250 und 1000u/min im Stand. Warten wir mal die nähsten 2 Wochen ab was wird und drückt mir die Daumen

Bald ist es ja soweit. Hier könnt ihr eure Treffpunkte eintragen.

Solltest auch zu schreiben was für ein Prelude. F20 H23 H22? BB1-9? Empfehle: http://hondaprelu.de/index.php?sid=0b9c4141089da51398b1985940f29d6d Denke mal du willst ehr die F20 Version oder? also 133PS im BB3 und 9. Weil für alle anderen wirste wohl drauf zahlen müssen.

Quasi brauchste 4 Neue Bolzen die Nummer 18 musste aber schnell bestellen. Honda hat niemals was da, ich glaub die haben nicht mal nen Lager. Dann brauchste noch neue Scheiben und Beläge. Jeweils 60€ original Honda. Sprich 180€ + 14 für die Schrauben biste bei ca 194€ So wie die Bremse aussieht soll er aber mal was am Preis machen.