RaZeR86

Wenn die Bremse wie auf den Fotos ist hat er Bolzen und schrauben dran. Nur die Träger Schrauben nicht, aber die passen von jedem Accord, kannste also auch vom CG8 nehmen oder sonst was. http://www.lingshondaparts.com/honda_car_parts_selection_pfk.php?block_01=17S1A11&block_02=B__2200&block_03=2546 Nummer 18 für 3,5 das Stück. Deine alten kannste aber verwenden. Sicherheitshalber würde ich aber neue kaufen weil 7€ tut nicht weh wer weiß ob die anderen noch ihre festigkeit haben.

Ich hab ne Heckstoßstange in Satin. hat vorrichtung für PDC müsste ich raussuchen.

Er hat 64mm Radnarbe. Sieht man auf seinen Fotos eindeutlig und die Ursache war der Kopf der Bremsscheibe. Sieht man auch sehr gut auf seinen Fotos, so wurde sie schief und unter Spannung montiert. Würde den Händler haftbar machen und zwar richtig und das mit anwalt und wenn er mucken macht gibts gleich ne Anzeige wegen versuchten Totschlag hinterher, glaub mal der wird zahlen. 500€ für ne EP3 Felge würde ich auch nie und nimmer ausgeben, aber gut das ist jedem seine Sache. 350€ und die Bremse sieht so aus? Da hab ich echt nen schnäppchen gemacht. Ja die Halter sind dran. Die siehste dort auch wenn ehr schlecht. Einmal haste den Bremssattel, dann wird das getrennt von diesen 2 Gummimuffen und das andere ist der Träger. http://www.abload.de/thumb/bremselpx3p.jpg

Hoffe dein Prelude ist H22 Gen5. Sprich Bb6/8

Zeig mal Screen :D Was stemmt er ans Rad? Die Potenzas haben keinen Abrieb. Das sind schwere harte Knochen, sollen OEM Fahrzeugen ein straffes Fahrwerk vermitteln. Kumho bietet sehr gute Semis an, sowie die R888 Elektronische Kühlung bringt Geld. Darum verbaut BMW das, wenn sie auf Verlustleistung achten würden, würden sie andere Felgen verbauen. Ich kann dir nur sagen der Unterschied gerade von Potenza auf UHP Reifen ist schon ein Unterschied, naja es gibt viele Straßenreifen die viel mehr können wie die Potenzas. Aber der Unterschied zu Semi wird nochmals beachtlich. Schafft dein Accord nochmal richtig die Reifen drehen zu lassen im 2ten oder kurz zu quietschen vom 2ten in den 3ten wenn es draußen trocken ist? Wenn ja weißte bescheid das der Reifen nix kann. Gute Reifen sollten es auch vermeiden in der Type R Klasse im ersten gang aus 30 und dann vollgas die Reifen drehen zu lassen. Normal sollte er sofort los schnippen es sei denn es ist feucht. Würde dir sowas empfehlen: http://www.reifen-pneus-online.at/pkw-reifen/YOKOHAMA/ADVAN,NEOVA,AD08/ http://www.advan.com/neova/index.html#/size/ http://www.kumhotire.de/reifen/motorsport.html http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/Pilot-Sport-Cup.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Hankook/Ventus-RSS-Z211.htm http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/R888.htm Keine 595RS-R es sei denn du willst nur einen Sportreifen.

Und was kam raus? 3 bis 5 ps holste durch die wapu nicht aber gut. Ich hoffe nur dein motor überlebt die erste ausfahrt. Warum du wieder zu bridgestone willst verstehe ich nicht aber wenn man so viel geld investiert würde ich mir richtige reifen kaufen und ganz sicher keine bridgestone. Die potenza haben ne harte seitenwand sind aber dennoch maximal mittelfeld was haftung angeht. Mit dem kühler kann ich dir vielleicht sonntag sagen

Die Verlustleistung würde ich ehr an der Klima/lima abzweigen als an der Wasserpumpe. Du hast doch ne ATi ist die nicht kleiner? Die Alu vom Prelude hätte auch gepasst, dazu anderen Riemen müsste man messen und zack weniger Verlustleistung. Wenn du noch ein paar PS einsparen will empfehle ich dringen die Potenza runter zu kloppen. Dort steckt nochmals ne menge Potenzial, die ist sicher sogar messbar. Vor allem haste dann endlich mal ne sehr gute Kurvenlage denke genau das was du brauchst für dein Accord. Die Potenza kannste verkaufen wirst sie sicher schnell los. Wenn du gute Reifen suchst, habe ich paar Namen für dich die du anschreiben kannst für empfehlungen, die auch Ahnung haben und auch Motorsport betreiben. Der Lude wäre Baujahr 93 also BB1 bis 3. Wenn ich nen Kumpel sehe der hat nen BB8 und der andere nen BB6 also beides H22 der letzten Gen 185 bzw 200PS. Denke das Geld für den Kühler könntest du anderweitig investieren. Der beim CL3 ist schon sehr überdimensioniert und bietet noch Potenzial. Empfehle auch runter mit den Metallventilen und schöne normale bei Porsche gibt es Alu Abdeckkappen die wiegen so viel wie die Kunststoff Kappen. Die Porschekappen verdecken das ganze Ventil, meine hat man mir geklaut -.-. Dadurch haste auch weniger Verlustleistung da du nicht so viele Gewichte brauchst.

Ich kann nachgucken ob der vom BB3 an einen CL3 passt. Wenn ja ist davon aus zu gehen das CH1 und BB1 (H22) auch passen. So viel Schotter für nen Radi? Würde mir einen vom CL3 holen samt deren Lüfter (Lüfter habe ich noch beide da). Dann haste nen überdimensionierten Radi fürn CH1 der leistungsstäker ist als der Serien CH1 Kühler. Die Kühlerschläuche zu mind sind von H22 und F23/F Series passend.

Nene wenn war das schon so und is abgefallen:) Ich habe auch was von 35 gehört

Hallo liebe User. Am 28sten schmeißt Gepartz wieder nen Dynoday. Diesmal ist es ne Dynonight. Ab 18 Uhr geht es los und man darf ganz Storkow beschallen. Hoffe man sieht sich. Diesmal pack ich Werkzeug ein, da steht nen Accord R in weiß, der sieht noch gut in Schuss aus, vielleicht kann man davon noch was gebrauchen :P

Alles klar.

ok alles klar, werde morgen mal gucken fahren was sich so finden lässt. Ja hitzefest bekomm ich das schon und wenn ich da tonnenweise Band rumwickeln muss :D. Drückt mir die Daumen das Acci das verkraftet und er mit meiner Arbeit dann zu frieden ist. Hoffe er läuft bis nähsten Sa astrein. Getriebe muss auch noch raus und wieder rein. Dann kann die Rolle und ne Woche später Reisbrennen kommen. Freu ma wie bolle. Wenn wetter gut ist, werd ich mich dort anmelden, würde gerne ne Zeit wissen was mein Besen läuft. Gucken wie schnell der ach so lahme F Motor wirklich ist. unter 16sek wäre ein Traum.

Hier 2 Videos, der Auspuff wurde erst 50km bewegt. http://www.youtube.com/watch?v=sBbaawkhLHM&feature=youtu.be Scheiben waren nur offen, naja das Handy kann nicht ganz den Sound wiederspielen, aber gut ich bin zu frieden. Der Wagen geht mir nicht aufn Sac... wenn die Scheiben oben sind oder dröhnt mich zu. So wollte ich es, hoffe der wird nicht lauter sonst muss ich mehr dämmen :D http://www.abload.de/thumb/20120711_0126042okfa.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120711_012625z8k2l.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_101722v6kxh.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_101722v6kxh.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_105925bwjrx.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_111011y5kbr.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_11102074jha.jpghttp://www.abload.de/thumb/20120714_11105483jz7.jpghttp://www.abload.de/thumb/unbenanntdij5s.jpg bremse ist übrigends seid heute lackiert :) Am 28sten gehts auf die Rolle. 165PS wären ein Traum und ca 145PS am Rad. Das wäre so mein Wunschziel.

Ja das mit dem zinnen ist angekommen und fällt flach. Es geht um das Kabel. ich habe keine alten Sonden also kennt einer nen Durchmesser und was ich da brauch?

Welches soll ich nehmen? Gibt es da was besonderes?

Misst du mit nem iPhone/android Handy? Oder per P Box? Denke Krümmer und Kat werden was reißen. Ne finde 175PS (echte) nicht besonders wenig beim CL9. So in etwa würde ich ihn auch einschätzen zu mind die CL9s die ich stock kenne. 10% Abweichung liegt auch völlig im Rahmen, einen S2000 mit echten 240PS wirste auch so gut wie nie finden, so wie RX8s mit 231 usw. Letztendlich kommt es einfach auch nur auf den Funfaktor an. Du kannst aufm Ring fahren, die meißten sollten das mit ihren Serienfahrzeugen ehr lassen. Hast schon ganz schön was gezaubert aus deinem Auto. Weiter so, vielleicht schiebste wirklich mal nen Dyno nach. Ist ja nicht wichtig wieviel der Motor an PS hat oder Drehmoment peakwerte, wo sich viele dran aufgeilen. Ne gute Kurve und viel Radleistung, dann ist ein Auto schnell (zu mind gerade aus :) ).

Ja ne is klar, haut mal 10PS mehr zwischendurch rein ^^ Da bekommt man wesenlich günstiger Bums ausm K. Wenn die meißten CL9s die hier rumfahren auf 140/145PS kommen ist das schon ne Menge. Cab wann fährste mit deinem mal auf die Rolle? Würde mich interessieren, mal gucken ob kumpels mit ihren CL9s mitkommen nähste Woche zum Dynoday. Ich sage mal der gemachte wird so an die 160/165PS drücken und der Stock CL9 so an die 140/145. Die 158PS am Rad ist leider nur ein Märchen bei einem CL9 oder er steht gut im Futter und rollt auf Stahlfelgen daher. Hier 2CL9s: http://www.abload.de/thumb/hondaaccordcl9stock4tj4q.jpghttp://www.abload.de/thumb/hondaaccordcl9orkfs.jpg

Bekomm ich sowas im Baumarkt? Würde meine Lamda die letzte Ehre erweisen, bevor ich 2 neue kaufen muss :D

Wie gesagt habe meine alten super raus bekommen. Etwas warm gemacht war wie butter. Den Motor wirste bestimmt los. Wedern sich noch einige melden mit Motorschaden und einige wirds freuen wenn sie von 1.8i auf 2L aufrüsten können. Die Mehrleistung merkt man schon zwischen beiden, da der 1,8er erst ab 4000 aus sich raus kommt.

Boah du hast Klimaautomatik und 4 E Fenter in nem R? Sehr geil, im CH1 gabs das nicht mal gegen Kasse.

Bin ich ja gespannt auf den Dyno sheet. Kenne auch jemanden mit nem CL9 und ner überarbeiten ASB und vieles mehr. Geht echt gut der hobel. Hat auch ne Menge moos investiert aufn Dyno war er leider noch nicht. Der K20 der nach mir auf der Rolle war, mit paar MODs und OEM box hat mich vom Hocker gerissen. Ich lese ja immer gespannt bei dir hier mit. Interessiert mich sehr was aus einem K24 machbar ist. Ich habe auch vor nähstes Jahr zum Saison start dabei zu sein auf der Schleife des Nordens. Vielleicht dreht man mal zusammen ne Runde :)

wEEd die Mugen Airbox kannste als i tüvelchen nehmen wenn du deinem Motor einen Vollausbau spendierst. Sonst ist das nur Geldverbrennung. Was bringt dir ein größeres Volumen in der Box? Wie CG8 Accord sagte, auf einem Stock Motor ist das nur optik, damit bekommt man keine mehr PS. Was edles ist sie dennoch keine Frage.

Habe vorläufig erstmal die alten lebendig raus bekommen. Werde nachher zu honda fahren und denen mitteilen das ihr service und support dermaßen bescheiden ist und sie den müll behalten können. Kumpel hat auf seinem prelude rostfreie drauf werde ich mir auch bestellen so lange tuen es die alten sind dicht und i.o.

Bilder?

So kleines Update. Die dicke Bremse ist verbaut und schon ein ordentlicher Unterschied zur Serienanlage. Fässt direkt zu bei kleinster Berührung und ist sehr gut dosierbar. Leider kann man den Mitmenschen nicht mehr signal. das sie abstand halten sollen, denn wenn das Bremslich nach 2mm weg angeht zieht die Bremse auch schon los. Früher hatte man ca 1/4 pedal weg bis sie zu griff. Bin gestern nochmal die OEM Bremse an einem CG8 gefahren und muss sagen, ja ich erinner mich daran :). Die neue Bremse bringt bis jetzt garnichts aus der Ruhe und ist immer gut dosierbar mit klarem Druckpunkt. Hatte bis jetzt noch keine Schwierigkeiten. Abgasanlage ist verbaut nach 7 1/2 std war sie dran :D. Leider läuft der Motor noch nicht perfekt und es muss nochmal nachgebessert werden. Sound ist wie gewollt nicht aufdringlich und leise, einfach nur perfekt. Limo bleibt Limo, hoffe sie wird nicht noch lauter, ich will nicht sone laute Brülltüte :). Unter 2500 u/min immer noch die Anfahrschwäche, ab 2500 zieht er minimal fester an (popometer). Ab 4000 baut er richtig auf und ab 5000 zieht er nochmal richtig am hahn und dreht bis zum Begrenzer mit Vollgas an. Vorher zog er ab 2500 sehr gut an und der Verlauf war linear zur Drehzahl bis 5500 dann war gefühlt der ofen aus und zog auf popometerbasis bis 6000 dann gleich bis er bei 6000 spürbar wieder abbaute. Der Krümmer hat mir also untenrum wenig gebracht. Richtige vergleiche konnte ich noch nicht ziehen, der Motor ist nicht fitt, die Abgasanlage muss sich erst richtig einarbeiten kein bock das mir das ganze Edelstahl um die Ohren fliegt und das er irgendwo reißt :). Eingeschweißt wurde alles sehr gut, konnte alles was OEM ist trennen, ordentlich angeschliffen und alles wieder schön dicht gemacht. Falls man mal wieder ran muss :D Der OEM Krümmer hat keine drossel drin. Nur das Hosenrohr ist gedrosselt. Fotos reiche ich heute abend nach.