RaZeR86

Ob alles ganz genau passt kann ich dir erst sagen wenn ich alles gewechselt hab. Fotos gibt es gleich 1sek :)

Einzelabnahme probieren. Die ganze anlage muss sowieso eingetragen werden mal gucken. Ich meine es gibt für den accord sowieso garnichts was nicht eingetragen werden muss mit sonderabnahme. Auch das tss gerülle erlischt der wisch der bei liegt sobald man was anderes als serie fährt. Somal der wisch nochmals 50euro kostet was ne frechheit ist da er quasi wertlos ist. Entweder man nimmt ihn mir ab oder nicht hitzeschutzblech schweis ich sowieso drauf

Wie gesagt bilder folgen hab gerade etwas stress mit meiner neuen ssd so muss das handy her halten. Danke nochmal an akr performence für den extrem schnellen versand und die unkompl. Abwicklung. Habe noch 4 weitere pakete aus england und de geordert alle zeitgleich verschickt ich warte immer noch. Zu der hardware. Der krümmer aus dem hause srs bekommt ne 2plus für verarbeitung und materialanmutung. Die übergänger sind sehr gut. Lambdas. Halterung vorgesehen sowie alle haltrr und dichtungrn. Die schweißnähte sehen gut und sauber aus nichts steht.ab oder raus. Ob er plan ist und richtig dicht erfahre ich dann nach dem einbau. Hoffe nicht das es so endet wie mit dem tss müll. Gucken ob er zusammen mit den anderen parts dann etwas mehr drehmoment stemmt. Werde wenn alles dran ist mal nen richtigen bericht schreiben vor allem wenn alles eingefahren ist und wie subjektiv laut er wird. Hoffe mal nicht zu laut will keinen civic brüller haben, durch den krümmer und co wird das strömgeräusch sicher lauter hoffe ich auch :)

Mach einfach ne neue manchette rum fertig. Fahre damit aber nicht so lange durch die gegend nicht schnell und nicht vieke km. Wenn das fett zu gering ist kannste dich eventuell verabschieden davon und legst bei honda 4 zahlen hin.

1/4 Meile 1/8 meile. 0-xxxx xxx-xxxx Rundkurs, Bremsweg, G Wert Radleistung, Motorleistung usw. http://www.leitspeed.de/driftbox/performancebox_01/performancebox.php Hier ein run von einem 1.6er CRX aus Berlin: http://www.zebustype-r.de/Bilder/135i/Casi_Run1_0-245.jpg

Du meinst die Hutablage?

Dann sag ich mal willkommen. Bist du öfters an der 1?

Wenn die Kurbelwelle einen weg hat kann ich den Motor in die Tonne drücken. Komme eventuell an einen ran, ich wills aber mal nicht hoffen. Bilder folgen in meinem Thread, kam leider weniger als die hälfte an heute. Eigentlich sollte alles gestern kommen, aber auf DHL ist mal wieder kein verlass. Das was ich mir ausm Ausland bestelle ist schneller hier als das was aus De kommt. Sogar aus Berlin oder das andere aus Sachsen. Naja egal, wird alles eintreffen :) Denke mal weitere Teile aus England dürften auch bald kommen. p Box ist eine Performence Box. So das genauste was es gibt : ) Die Box an sich kostet schweine Geld, 500 für die kleine Version für 3x rumkurven ist bissel heftig.

: ) Muss erstmal alles verbauen, das ist leider nicht in 2 std gemacht :). Das Getriebe muss auch wieder fresh sein, bekommt neues MTF Öl, werde neue Schrauben für Schwungscheibe und Co kaufen. Habe den Verdacht das meine Kurbelwelle ein Ding weg hat oder das meine Druckplatte sich gelöst hat. Verdacht 1 würde dann die alte Kupplung und dessen Bild erklären und so einiges von der neuen. Verdacht 2 würde das Problem erklären was mein Honda momentan hat. Werde wenn alles verbaut ist ein kleinen Bericht schreiben. Gibt auch ein Dynosheet dazu. Eventuell kann ich ne P Box auftreiben. Hab zwar gute Software/Hardware und meine neue Halterung für den Wagen ist bestellt da die alte einen weg hat. (zum messen). Hoffe zum Reisbrennen läuft er rund, wenn ja werde ich mit fahren die 1/4 Meile um mal eine Zeit zu bekommen. Reißen wird er da eh nichts, zu mind von der Klasseneinteilung die ich so gehört habe. Mir geht es lediglich um die Zeit.

Für 4x114 gibts doch sehr viel. Sogar quallitativ gute Felgen gebraucht on mass. Die 5x114 sind entweder maßlos überteuert, oder irgendwelches Gerümpel von Alutec und andere 30 kg Buletten. Wenn ich überlege: OZ Ultraleg. 17" fast keine Macke auf Hankook Evo S1 für 500€. Da bekommste in 5x114 nen Händedruck für das Geld ^^ Aber wirklich schön geworden. Vielleicht sieht man sich ja mal :)

Nein ist nicht gedämpft. Werde mal meine neue Hardware verbauen und dann mal auf die Rolle. Gucken ob ich noch mehr Drehmoment untenrum stemme als er es eh tut. Hoffe meine investition trägt früchte. Spätestens mit der darauf folgenden

Ja neu entlüften, dann geht sie noch strenger. Ich bin froh das die Kupplung nicht ganz so muttihaft ist. Machen kannste da garnichts, außer andere Druckplatte rein donnern. Der finazielle Aufwänd wäre aber enorm.

Ich kann jedem nur empfehlen. Fahre deinen cg9 mal richtig aus. Schmeise den anker raus für eine notbremsung. Dann zieh ihn nochmal auf 160 hoch und bremse leicht. Dann kannste nochmal deine erfahrung uns mitteilen. Den die oem bremse ist einfach für die tonne. Alles unter 150 tut sie ihren dienst sogar sehr gut. Alles über 150 ist sie maßlos dauerhaft überfordert noch viel schlimmer wenn er beladeb ist Ich will niemals mit 4 bis 5 leuten ne vollbremsung machen müssen denn das würden wir sicher nicht überleben. Die japaner bremsen für die standart versionen ist einfach für die tonne egal was für scheiben gerade mit dem ate tünnif

Da ich mein Projekt weiter verfolge und nun eine ganze Liste bestellt habe, wollte ich euch noch was fragen. Da ich meinem guten einen neuen Zahnriemen schenken will dachte ich gleich an sowas: http://www.akr-performance.de/motor-tuning/US.Racing|kurbelwellen-riemenscheibe-2454 meint ihr das passt plug and play rein?

Alle Accords haben Euro 3. Später dann D4, zu mind beim 2.3er zu 100%. ja das getriebe passt vom CG8. Rechne erstmal die Übersetzung aus bevor du dir das ran donnerst, nicht das de mitm H22 dann langsamer bist als vorher ;). Motor eintragen wird eh ein Problem Lil Krayzee, denke davon kann er sich verabschieden oder er legt hölle viel kohle hin, das wäre ein A5 aber nicht wert.

Ja es passt vom CH1 an den CL3 und umgedreht. Würde ich dir aber nicht empfehlen. Der Cl3 ist lang übersetzt, wenn du dir das CH1 Getriebe rein donnerst, müsste man ausrechnen ob er überhaupt noch die 200km/h zusammen bringt. Ja der A5 sollte Euro2 sein. Mit Turboumbau haste da jemanden mit Erfahrung? Wenn du das ganze legal willst, wird das ein extrem teurer Spaß, aber bei nem Turboumbau sollte der Preis keine Rolle spielen, da hat man ganz andere Probleme. Frage mich zwar warum du den H22 als Basis für den Turbo nimmst und dir sinnlose extreme Arbeit machst. Aber gut, das wirste dir schon gut überlegt haben. Ich würde ehr nen F Motor nehmen als nen H wenn ein Turbo drauf soll aber naja.

Das ist doch der ludenmotor oder? Das getriebe von deinem cg8 sollte passen. Hast ebend nur keine diffsperre drin aber die hat der eu prelude eh nicht. Wie das verhältniss ist solltest dir am getrieberechner errechnen. Die bremsanlage vom ch1 würde ich dir ans herz legen da die originale von deinem accord für die tonne ist. Die vom luden natürlich auch. Also bremsanlage vom ch1 oder vom legend besorgen oder ebend eine von nem porsche.

Gibt es überhaupt sturzversteller? Wenn ja sind die überhaupt zugelassen?

Habe interesse. Muss das aber noch abklären sind nicht für mich. Gebe dir schnellst möglich bescheid.

Meinnokua 8310 mit weißer tastatur und case hat 1180DM gekostet. Ohne beide dinge 1020dm. Telefone waren noch nie günstig selbst mein 3330 hat damals 450dm gekostet und das ding konnte garnichts außer snake. Pcs werden auch nicht immer teurer die preise ändern sich nicht gros. Für mein siemens s55 habe ich damals 650dm gezahlt war gerade im angebot.

Ja Android bietet ebend wie hier schon angesprochen wurde auch viele Nachteile. Da hat es apple einfacher. Ein Gerät, nicht mehr nicht weniger. Entweder man kann damit leben eingeschränkte Funktionen zu nutzen, weit über das 3fache des Werts zu zahlen und ebend zu 100% abhängig und kontrolliert zu sein. Oder ebend nicht. Mein Galaxy Note wiegt mit meiner Kunststoffschale von Belkin exakt 200g. Das reicht aber auch voll und ganz. Habe mir das neue HTC mal angeschaut, diese kleine Tab version. 1. Kannste das Ding nicht in der hand halten außer du stemmst 100kg Hanteln jeden Tag. 2. Ist das Display wohl das allerschlechste in seiner Klasse und 5 Jahre mal hinterher, sowas mießes hab ich ja schon ewig nicht mehr gesehen. 3. Die Kunststoffverarbeitung vom Galaxy Note sieht deutlich wertiger aus als die vom S2. Dennoch funktionieren beide gleich gut. Vor dem Note hatte ich das HTC Sensation gehabt. Alu Gehäuse. Weil ich sehr zufrieden war mit meinem HTC Desire Z musste was neues her mit Dualcore. Das Sensation war mit abstand das schlechteste Smartphone gewesen was ich jemals hatte. Von weitem schön anzusehen mit dem Alu und allem drum und dran. Nur abeiten und anfassen dürftest es nicht. Ewig lange gesucht bis GPS Signal. Das Note braucht keine 5sek oder du stehst im Bunker. Nach 10 min blinkte die rote LED, bis das Handy dann nach 15 min kaum noch in der Hand zu halten war und ausging (Schutzabschaltung). Das so hochwertige Gehäuse hat geknarzt, auch der Akkudeckel von HTC hat nichts gebracht. Das Display war schief eingeklebt wenn man richtig hin gesehen hatte, der Empfang war nicht gerade ein Knaller und leider war es ein RAM krüppel. Mehrere Anwendungen wie MSN, ICQ und Internet waren nicht möglich, da zu wenig Ram. Er hat immer irgendwas zu gemacht, extrem nervig. Mal gespannt was das Note 2 kann. Wenn es noch besser wird als das 1, dann werde ich mir es zu legen. Der Preis spielt da ehr weniger eine Rolle. Ob ich nun 450€ ausgebe und nach 2 Wochen unglücklich bin und es für 300€nur wieder los werde, oder ob ich 600€ hinlege und glücklich bin, hat den selben Effekt vom Preis her. Für mich ist das galaxy Note, das Beste Smartphone was ich je hatte und auch nach Tests vom S3 und vom HTC X, bin ich weiterhin überzeugt. Es hat zwar kein Quadcore und eine macke hat es, ausm deepsleep erwacht es träge. Da sind das One X und S3 vorraus wie das S2. Aber sonst ist für mich das Note der bessere Allrounder. Vielleicht auch weil ich das Display nicht mehr missen möchte. Das Note 2 soll noch größer werden aber nicht von den Abmessungen. Ich möchte def. nie wieder was unter 4,7" haben.

Entlüfte mal deinen Kreislauf. Am einfachsten ist es wenn du den Getriebehalter weg baust, also die 3 Schrauben. Dann kommste wunderbar ran. Sei nur vorsichtig, weil Alu mit Stahlschrauben. Da drehste ganz schnell das Gewinde mit raus. Der alte hat nicht sone mätzchen gemacht. Da war alles konstant, die Kupplung war aber auch nur am rutschen wenn man den Pin mal so richtig gedrückt hat. Gerade wenn man auf Maximalen Antritt gegangen ist, war die Kupplung derart überfordert, das sie sich die nähsten Gänge nicht mehr einbekommen hat, man musste warten bis sie abgekühlt ist.

hast 2 PNs bei kleinanzeigen auf deinem email Acc. Ist gekauft :)

Beide Yellow Fahrer sagen, das sie kalt schon etwas besser ans Werk geht als OEM. Wenn sie warm ist sollen sie noch besser sein. So lange sie kalt ähnliche Leistung aufweisen ist alles tutti. im Stadtverkehr ect ist die Accordbremse ja nun nicht von schlechten eltern, aber ebend nicht standfest und sehr schnell überfordert. Soweit ich weiß gibt es kein Gutachten. Weder für die EBC Beläge noch für die Scheiben. Außnahme OEM, Black und green. Obwohl ich mir bei green auch nicht ganz sicher bin.

Danke 345. Heute wieder mit Auto gefahren zur Arbeit wie gestern ausnahmsweise. Gestern ist er mir 3x ausgegangen heute morgen 1x und aufn Rückweg 2x. Normal kommt die Kupplung sehr spät also man lässt das pedal los und der wagen rollt an. Natürlich muss man dazu Gas geben sonst geht der wagen einfach nur aus. Die Kupplung ist mörder aggresiv und heute wieder. Ich komm nicht mal bis zur hälfte, der Wagen rollt los natürlich war ich darauf nicht gefasst und hab kein gas gegeben, also gabs ein Ruck und der Wagen war aus. Beim einparken wieder, der Rückwärtsgang kommt mal normal wie immer also ehr garnicht wie alle Gänge und vorhin wieder 2-3 cm raus und der Wagen rollte sofort rückwärts den kleinen Anstieg hoch. 3x gekuppelt noch map probiert, 3x das gleiche ergebniss. Nochmal raus gefahren, dann wieder rückwärts und die Kupplung kam wie immer garnicht. Ich meine die Kupplung hält den Wagen fest sie rutscht nur sehr selten durch. Anfahren flott ist aber nicht drin, das will ich dem Getriebe auch nicht antuen. Mal kommt sie so mal kommt sie so. Also von 30x anfahren kommt sie 1x wie ein Auto kommen muss (hat er nie gemacht noch niemals, nicht mal mit der OEM Kupplung) und dann wieder 29x als wenn die Kupplung total platt wäre. Wenn sie 1x wie ein richtiges Auto kommt, schleift sie nur minimal. Also sie hat keinen festen anpressdruck an den Motor. Die Kupplung ist aber derart brutal, das der Motor gleich aus geht. Der Wagen kennt ebend kein Kupplungsschleifen mehr, es sei denn man will ihn unglaublich quälen. Da man ja länger als 3000km damit fahren will, muss man mit Gas anfahren und zärtlich kuppeln, aber nicht zu viel. Die Schwungscheibe ist derart leicht das er so schnell hochdreht das er bei nem Gasstoß schon 3000u/min auf der Nadel reißt und 1sek später im Begrenzer. Also ehr Motorradmäßig. Also muss das Getriebe nun doch raus. Werde mal alle schrauben neu bestellen. Da ich eh keine Zeit habe den Wagen zu machen und ein Kumpel auch nicht, kann das also noch etwas dauern.