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Hallo. Ich wollte fragen wie man eine Lambda verlängert. Ich musste meine verlängern und habe meine wohl verhunzt. Darf ich die löten? wenn ja muss der Kabeldurchschnitt der gleiche sein? Mein Auto schmeißt seid her die MIL, wenn man auskuppelt droppt er auf 200u/min runter, geht auf 500 später hoch und wenn erbock hat auf normale 700. Verbrennung ist zwar im Rahmen aber suboptimal, er hat Leistungsspitzen zwischendrin. Habe mir überlegt weil ich nicht weiß ob ich die lambda platt gemacht habe durchs heiß machen. Das ich mir eine neue kaufe. Die alte zerschnippel und das Kabel der alten nehme und das an die neue takker. Hätte einen Kumpel der ordentlich löten könnte. Ist sowas möglich?

Ne passt nicht. Du brauchst die Höhensensoren, den Kabelbaum oder musst alles umpinnen. Die Stecker passen nicht. Sind die CH1 Scheinwerfer ausm eng.? Wenn ja sind sie eh wertlos. Mein Tipp wen du Xenon haben willst. ATR Scheinis Höhensensore hinterachse (ca 150€ neu) OEM Brenner (D2R?) 2x Adapter von Brenner auf ebay Steugerät (10€) Ebay Steuergerät vom Xenonkit ca 20€ Scheinwerferreinigungsanlage aus der ES Version Die Steuergeräte haben eine Zulassung die Ebay brenner nicht. Daher echte Brenner nehmen und das adapter Kit ist auch erlaubt. Mit der restlichen Kombi ist das dann legal Sie günstigste und schnellste Alternative für Xenon.

Nein passt es nicht. Du hast die Stecker ect garnicht oder?

Leute bitte es brennt es geht um ne menge holz bitte wer weis was

hallo liebe com. Ich platze gleich. Mein hondahändler ist zu unfähig für alles man zahlt einen heiden geld und bekommt garnichts nicht mal service. Ich brauche 8 muttern und stehbolzen für den accord. F23z5 cl3 2001 cg8 ch6 alles das gleiche. Welche gewindesteigung und welches m und welche länge. Bitte helft mir ich muss heute um jeden preis das auftreiben egal wie. Honda will auch richt holz dafür sehen um dann zu sagen sie können ihren termin wieder nicht einhalte.. Bitte es ist mega dringend. Danke für alle die mich unterstützen.

So kurzes Feedback zu der Bremse. Von der Optik ist sie schonmal gewaltig. Ich habe die flachen Wuchtgewichte und bei mir ist weniger als 1mm platz :schock:. Die Bremse ist zur Serienbremse schon recht schwer, die Scheiben sind deutlich dicker, der Bremsbelag hat deutlich mehr als 25% mehr Fläche, dementsprechend ist der ganze Sattel auch länger Eingebaut, losgerollt bissel eingebremst. Positiv, die Bremse quietscht nicht mehr (hab die Beläge angeschliffen) was für ein Segen für die Ohren. Das Lenkrad wackelt nicht mehr beim Bremsen (entspannung pur). Also ab bremse entlüftet, aufgepumpt und ab auf die street. Ich brauche nur 1-2mm drücken quasi nur den Fuß aufs Pedal legen und man merkt sie zieht sofort an. Also exakt mit dem Bremslicht, früher musste man ca 1/4 weg gehen. (Bremsscheiben und steine waren neu auf der alten). Sie lässt sich sehr gut dosieren, da kommt die OEM Accord Bremse vom normalo bei weiten nicht hin. Bei einem kräftigen Tritt ins Pedal aber zieht sie mir nicht straff genug. Die alte Bremse war dann bei einem strammen tritt doch deutlich aggressiver. Finde den Bremspedaldruck auch schwammig als ob die Leitungen sich sehr ausdehnen. Die Bremse ist dicht, der Druck bleibt aber wenn Motor aus und an, also undicht ist da garnichts. Wie gesagt bis jetzt bin ich zu frieden, mal gucken wenn ich die abgasanlage bissel drin hab werd ich ihn mal richtig fliegen lassen und gucken was die Bremse kann. Könnte etwas bissiger sein, werde def. auf Stahlflex umrüsten und dann nochmal gucken. Scheiben sowie Beläge sind OEM Honda, sind noch neuwertig, die tuens auch erstmal bis ich mich entschieden ab was ich nun mache. Naja wichtig ist mir nur das die Bremse endlich standfest ist. Die CL3 und CG8 und CH6 Bremse kannste ja nach der ersten Bremsung in die Tonne treten. http://www.abload.de/thumb/unbenannt1ebd5.jpg

bekommst den ganzen Satz schon für 400 gut gebraucht. Für 500 bekomm ich die Neuwertig alle 4.

Viele hersteller haben nur im mittleren bereich druck unten und obenrum ist totentanz. Andere motoren kommen erst ab mitte langsam und wollen obenrum getreten werden. Mach mal bitte ein video von deinem problem. Mach mal ein 30 bis 130 sprint ausm 2ten mit cam und dann aus 30 im 3ten. Sag mir dann bitte deinen tachovorlauf ganz genau und sag ihn uns dann. Nicht das man sagt da ist ja nichts der geht normal und dabei läuft dein tacho nach sonnenuhr. Eventuell ein vtec problem oder deine saugrohr umschaltung. Kann vieles sein vielleicht ist das auch nur subjektiv der cg8 braucht nunmal 4000 damit der hase läuft. Der accord ist nunmal in seiner klasse so das schwerste was de finden kannst wiegt mehr als mancher a6 avant.

Aber die bremse bzw die radnarbe muss eine andere sein als beim ch1 sonst hätte er die abdrücke nicht. Auf seinem bild steht ein accord cl oder diesel neben ihm mit einem ch1 nachbauspoiler. Es gibt den mugenspoiler auch als nachbau der ch1 spoiler passt einach nicht zum kantigen popo vom cl

Mit reifen? Bilder?

Das ist doch immer so. Die Marktwirtschaft will doch weiter leben. Einst war es der Benziner, dann kam der Diesel, zwischen durch war Gas, dann die Schadstoffplakette um die Diesel wieder los zu werden. Ist doch klar das die Haltbarkeit extrem abnimmt. Ein Diesel muss extrem aufgepumpt werden um halbwegs konkur. fähig zu bleiben gegen einen Benziner. Mitlerweile gibt es für die Diesel 8 Gänge um die extremen Leistungsverluste aus zu gleichen. Früher war ein Diesel für Haltbarkeit bekannt, heute will jeder nur schnell sein und am Stammtisch lawern wieviel Drehmoment er hat, auch wenn das Drehmoment eigentlich so in der zahl die man gerne Vergleicht nicht wichtig ist. Das ein Diesel einstecken muss und bald richtung fossil geht war von anfang an ab zu sehen. Auch der Benziner wird auf kurz oder lang nicht überleben. Man muss ebend platz für neue Technik schaffen und die heißt nunmal hybrid.

Lugnuts halten. Wenn sie auf Rennstreckenfahrzeuge mit 400/500PS halten dann auch auf einen Honda. Das Problem beim Euro R lag ganz wo anders und die Radschrauben waren nicht schuld. Heute meine Type R bremse montiert. Beläge gleich angeschliffen und ein TRAUM! Kein quietschen mehr! Gott sei dank bin ich diesen ATE Schrott jetzt los. 1mm Bremspedal und man merkt sofort die Bremse will was, extrem gewöhnungsbedürftig. Hoffe meine Kupplung kommt mit dne neuen Parts nicht auch gleich wenn ich nen mm los lasse :D Naja Sonntag fliegt das Getriebe raus, aber Sa wird erstmal die Abgasanlage angepasst.

Also ich habe jetzt meine R Bremse drin. Und muss sagen Hallejulia! Die ist nicht nur sehr viel schwerer, nein sie ist auch größer von der Scheibe, deutlich vom Sattel, fast 30% mehr Bremsbelagfläche bis hin zur dickeren Scheibe. Aber die CH1 Bremse wie ihr sagte ist vom narbendurchmesser doch ne Ecke größer. Also müssten alle Felgen die du drauf hast garnicht angezogen sein. Denn das ist wieder ne Enkei EP3 Felge oder? Finde der Spoiler geht mal garnicht am Cl7 oder Diesel.

Wie gesagt gut die Anlage kann dir nicht den Rücken massieren, aber die Bose kann schon was wenn man kein 0815 Radio drin hat. Die ist Serie schon sehr gut, vor allem klanglich, die meißten sind einfach nur auf Bass aus. Klang ist egal, Ton ist egal hauptsache die karre scheppert. Würde wie dir gesagt wurde die Rücksitzbank drin lassen. Wenn ich meine raus nehme für bestimmte Tage im Jahr, merke ich das in den Kurven, im Fahrverhalten. JDM Woofer gabs z.b für den Prelude. Da war er eingelassen in der Armlehne (die geht durch den ganzen Fahrgastraum). Wenn du dir nen stärken Woofer holst, rate ich dir dringend den ganzen Wagen zu dämmen. Wenn du die Türen nochmals dämmst, merkste davon richtig was. Wie gesagt ne richtige Anlage kostet nunmal geld. Hoch Tieftöner, Endstufe für die Lautsprecher + richtiges Radio biste schnell mal bei guten 1000€. Kenne Anlagen die haben ohne Woofer mehr Bass und logischerweise nen 10x besseren Klang, als nen 100€ Woofer Pack aus Mediamarkt in fett krass Polo 6N. Für nen anständigen Woofer mit Weiche und Endstufe biste wieder beim Schein. Wie gesagt mach bitte aus deinem CL3 keine klapper Kiste, wäre echt schade um so ein tolles Auto. Wäre echt schade wenn du damit so rumfahren würdest wie manche Civics, Golfs und Konsorten.

Mit nem.richtigen radio ist der gut. Wenn du was richtiges haben willst musste schon 2000 hinleg3n

Mach dir doch einnn jdm woofer rein keine bastellösung. Es gibt so viel wenn man nen vernümpftiges radio drin hat schafft selbst der oem woofer das kennzeichen zum klappen zu bewegen. Deine rückbank ist aus metall das gewicht kann ich dir exakt heute abend sagen.

Wenn er mal ne vollbremsung macht oder es knallt dann merkt er ob pappe oder metall. Wenn er die ausbaut und wiegt weis er auch was drin ist. Es sind stahlplatten verbaut sie dienen auch zur steifigkeit des hecks was beim accord sehr wichtig ist.

Unterschied ist die Farbe. Alle Achsteile passen 1zu1 sind die gleichen bis auf die Stabis und die Vorderradbremse. Türen von Face zu Preface ist auch gleich nur nicht die Farbe. Die CL3 Farbe hat nur der CG8 Facelift. Ob der CH1 Face die hat weiß ich nicht, kenne nur nen CG8 und nur als Face. Unterschied zwischen Face und Preface. Grill, Stoßstangen, Rücklicht, Antenne Das sind die äußerlichen Unterschiede.

Ich finde die Front von xstasy richtig gut und 1000x besser als der bunte CU da mit dem Grill :confused: Würde mir nicht die lippen ran basteln, sieht echt so top aus.

Das ist das beste was du machen kannst. Dann siehste ob wirklich irgendwo was entweicht. Bei dem Verlust müsste da was sichtbar sein. 1L auf 1000km ist für einen echten Vtec wenn er 300 000 auf der Uhr hat normal. Das stimmt. Aber unsere Accords sind keine echten Vtecs, steht zwar Vtec drauf, aber ist nur Mutti Vtec drin. Eigentlich ist Kindergarten drin, aht mit Vtec, zu mind was fast alle mit dem Wort verbinden, rein garnichts am Hut. Hier eine echte Vtec Kurve: H22 http://www.abload.de/thumb/h22a8cbukd.jpg K20 http://www.abload.de/thumb/k20dxuxg.jpg Und jetzt hier ein F Motor sprich ein Accord Motor: http://www.abload.de/thumb/f2346ubb.jpg Man achte auf den Kurvenverlauf (der K und H Motor macht einen knick und man sieht das Vtec schalten, während beim F einfach nichts passiert). Also wenn ein CRX mit 300 000km auf der Uhr in einem D oder B16 ca 1L Öl auf 1000km nimmt, dann ist das noch normal. Die F Motoren nehmen auch was das stimmt schon aber nicht in diesen Maßen nicht mal auf der Rennstrecke.

Einfaches Spiel. Fahr zu einer Werkstatt deines vertrauens und verlang einen Kompressionsdruck test. Der Geht fix und dann weißte ob de den Motor in die Tonne drücken kannst oder nicht. Hätte ich übrigends als aller erstes gemacht bevor hier einer meine Kurbelwellendichtung zerlegt. Musste ja deutlich mehr gezahlt haben als der Wagen überhaupt wert ist. Bei diesem Ölverbrauch muss man das doch mitbekommen sorry. Man muss es doch mehr als deutlichst sehen bei 1L auf 500km. Wenn duie Kolbenringe platt sind kannste ihn zum schrott bringen. Wenn du ihn normal verkaufst, machste dich strafbar und bekommst richtig vorm latz. Wer weiß was der Wagen für ein Problem hat. mach den Test dann weißte ob er im Sack ist oder nicht. Kostet dich notfalls 40€ wenn du pech hast. PS kein Mensch überholt nen CG8 Motor. Der Wagen an sich ist weniger als 2500€ Wert, das überschreitet alles bei weiten einen Wiederaufbau.

Dann herzlichen glückwunsch zum neuen auto Hoffe du das du von den ganzen krankheiten verschont bleibst und meine erfahrung mit dem auto niemals teilen musst.

Ja cab rück mal raus mit der sprache :) habe mir auch gedanken gemacht oem sport zu holen die adapter die brenner und die brenneradapt. Plus höhenregulierung sollte man bei runden 500 euro sein und hat legal type r look xenon.

Ich habe von 1000€ nur für die Abgasanlage gesprochen + Extra Cash für deine Schürzen. Willste also auch son GFK Bomber draus machen. Die Schweller sehen ja mal zum :kotz: aus. Würde mir die R Ansätze ran machen das sieht wenigstens zivil sportlich aus. Dazu muss der Jeep aber erstmal 20 Etagen runter. Zu der Abgasanlage wird dir sicher niemand was sagen können. Probiere sie aus und berichte, mehr kannste nicht machen. Von der Legalität kannste dich verabschieden aber dessen bist du dir sicher bewusst.

Boah wie können die nen Type R nur so derart verschandeln? Hoffe du bist dir bewusst das du ca 1000€ für dein Vorhaben rechnen musst mit gebraucht teilen, außer Magna. + Stoßstange und co.