RaZeR86

Finde der Krümmer vom Kumpel (1.8 136) sieht genau so aus wie meiner (2.3). Angeblich sollen auch die Krümmer untereinander passen außer Type R

Also doch die Zündkerzen. Daja hab ich ja gefragt. Sowas passiert leider nicht selten. Das mi den Steckern ist schon ein Ding.

Stimmt SRS ect seht nur der 4Zylinder drin. Wie siehts mit Tanabe aus? Wenns kein Tüv gibt lässt man sie eintragen ist doch nicht so schwer. Rate dir nur ab vom A.I... Frage bei AJR nach. z.b. sowas http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?cPath=136_152_180&products_id=111

Ihr kommt nicht über 18L? Kaum zu glauben das ist ein V6 oO Autobahn Record 210km 58L bei meinem 4Zylinder. Zwischen 6 und 30 ist alles dabei was die Pumpe her gibt. Aber 16L finde ich auf 50km strecke (hin und turück 100) etwas viel. Kommt halt immer auf den Berufsverkehr an. An schlechten Tagen habe ich auch 15L Stadt verbrauch mit meinem kleinen 4Zylinder. Wie sehen die Kerzen aus? Wenn er zu viel nehmen sollte läuft er zu fett das würde man an den Kerzen gut sehen. Verbraucht er so viel seid dem du das hast alles machen lassen? Sind das die richtigen Kerzen? Also Zündabstand ect passt alles? Wo hast du das machen lassen?

Ja das video ist gut. Bei meinem sind es glaub 2 Kreuzschrauben auf der Scheibe die die Scheibe halten... Mein Tip wenn du die zerlegst hinten. Finger weg von der Handbremse. Schau erstmal ob die softe sich reindrehen lässt wenn ja dann brauchst du da nichts sauber machen. Die Handbremse stellt sich selber nach ja. Sie hat rasten meist am Heben selber. Ist von Auto zu Auto unterschiedlich und möchte mich da nicht festbeißen. Trommelbremsen haben die Steller an der Trommel. Scheiben oft am Seil. Das mit dem Drehen kann man so in etwa sehen ja das kann man so stehen lassen. Glaub bis jetzt hat sich noch nie jemand so mit der Thematik auseinander gesetzt. Weil das für den Einbau irrelavant ist ^^

Mein Tip. Für Sound wenn ihr aufs Gas drückt! Luftfilterkasten rausschrauben und da ist eine Verbindung. Da nehmt ihr die Gummidichtung raus (richtig ziehen) zusammenbauen fertig. So habt ihr kostenlos sound was man auch noch fahren kann. Sonst wie gesagt ne neue Anlage das wird aber etwas teuer. Werden ja hier für CG2/4 hinterher geschmissen... (gebraucht für wenig geld)

läuft Krafstoff aus? Richt der Motorraum danach? Würde auch den Tester ran machen. Vielleicht sind düsen verdreckt. Fährst du nur Kurzstrecke? Haste deine Zündkerzen schonmal rausgeschraubt? Ölstand passt?

Das mit dem Drehen ist wie gesagt weil die Handbremse den Kolben rausdreht und die Bremse ihn raus drückt. Sauber machen tust du es am besten mit ner Drahtbürste. Meist auch in soner Selbsthilfewerkstatt vorhanden. Bremse an sich ist nicht komplex. Vergess das anschleifen nicht und das fetten der Beläge. Damit sie nicht quietschen sonst zerlegste sie nochmal. Dann viel Erfolg!

Bei der Klimaautomatik sind es 2 musste es auch schon machen ^^

Auf der einen Seite hast du den Bremskolben. Der geht rein und raus. Deine Beläge liegen immer minimal an das kann man nicht verhindern. Denn die Kolben gehen ja nicht selber zurück wenn man los lässt. Sie werden durch den Scheiben schlag zurück geschoben. Eine Scheibe ist niemals schlagfrei das darf sie auch garnicht sein. Denn sonst würden sich die Beläge nicht zurück drücken. Ja selbsthilfe Werkstätten haben sowas in der Regel. Deine neuen Beläge sind dicker aber dein Kolben guckt auch raus. Wenn er komplett im Bremssattel ist hast du übermäßig viel platz. Darum vor dem losfahren GANZ WICHTIG!!!! Bremse aufpumpen!!! Zurückdrehen deshalb weil deine Handbremse mit intigr. ist. Die dreht sich quasi raus daher musst du den Kolben drehend drücken. Im Uhrzeigersinn den Kolben drehen und hinten immer nachstellen das er etwas Druck ausübt. Nur minimal wichtig ist nur das Drehen. Die Neuen Beläge werden logischerweise schleifen weil es so gedacht ist. Aber nicht so das sie schleifen sondern minimal anliegen. Da nutzt sich auch nichts stärker ab. Wenn du sie hinten drehen kannst sind diese nicht fest also ist der Kolben nicht verrostet und i.o.! Das deine Scheibe blau ist bzw bläulich wird daran liegen das du mal kräftig in die Eisen gegangen bist. Reicht ja schon von 180 mal gut ab zu bremsen und schon laufen sie an. Wie gesagt das Problem bei japanern sie sind zu klein. Viel zu klein... Deshalb tauschen auch die Type R Fahrer ihre Bremsanlagen. Auch viele andere Accordfahrer wie meine Wenigkeit setzen auf andere Bremsscheiben und Beläge als OEM. OEM bedeutet nicht immer gut.... Hoffe das ich mit meinen neuen Scheiben der Thermischenbelastung etwas besser stand halte. Kann nur sagen! Autobahn 220 gefahren in der Kurve LKW überholverbot was war richtig LKW POWER! Musste eine Vollbremsung machen von 220 auf 80 quasi. ABS wurde aktiviert logischerweise! Bei ca 130km/h war mein Pedal dermaßen hart und die Bremsleistung war weg. Kurz bevor ich am LKW war riss ich auf den Standstreifen sonst wäre ich wohl drin gewesen. Paar Meter weiter war gleich nen Parkplatz. Ich angehalten raus alles qualmte stank nach Bremsstaub und Scheibe war rot! Ich 15min gewartet Bremse angeschaut. Noch immer roch sie verbrannt und strahlte ne Hitze aus. Scheiben waren dunkel lila vorn und hinten. In der Situation hatte ich schon mit meinem Leben schon abgeschlossen. So ein Bremsversagen darf niemals mehr wieder vorkommen! So und da die Bremsen nichts aushalten verfärben sie sich schnell. Also hat nichts mit fest ect zu tun. Es ist einfach eine Japan Krankheit. Daher mach dir keine Sorgen das sie minmal schleifen ist normal. Damit stellen sie die Beläge ja zurück!

Richtig viel mit glauben zu tun. Der OPC ist sowieso schlapp. Also Opel hat ne extreme Anfahrschwäche. Die können das mit ihrem Tech2 aber ändern ;) Da braucht man diesen Sensor nicht. Mein Bruder hat E Gas im Opel das ist wie ein Diesel mit Automatik. Bin ich zu Opel gefahren update drauf und fertig der Schuh.... Und wer an der Ampel los maschieren will startet eh nie ausm Keller. Wirklich wer meint sein Diesel braucht zu lange. Nehmt 400€ investiert in neues Kennfeldsetup dann habt ihr mehr Freude. Finde bei Honda das E Gas nicht langsam. Und die Dieselfahrer wie gesagt müssen eh auf ihren Ladedruck warten sonst geht da wenig. Und ja ob DTI oder TDI und wie sie alle heißen. ja man denkt wunder die Feuerwehr da steppt der Bär aber das ist nur weil, aus garkein Drehmoment viel Drehmoment anliegt. Auch wenn manche glauben mit 140PS TDI Power nen 150PS Benziner zu ziehen weil sie durchstarten, dann kann ich nur sagen.... Auf den ersten paar Metern ja (wenn der benziner ausm Keller geht) aber spätestens im 1sten bei 3500u/min ist man easy vorbei. Das ist aber ein anderes Thema...

Entweder baust du dir etwas oder kaufst es für 25-30€.... Also die Felge war ab und ab und an schleift es? Das ist völlig normal. Die Bremsbacken lösen sich niemals komplett weg. Quasi wenn du mit Felge drehst und die Felge bleibt beim starken drehen nach 1-1 1/2 umdrehungen stehen, dann ist sie fest sonst wenn sie ab und an mal klingelt ist es normal. Wen nder Kolben verrostet wäre kannst du mit feinem Schleifpapier den Rost abmachen. Da wird nichts undicht oder so.... Etwas blau werden alle scheiben bei Honda. Wenn du einmal von V Max runter bremst hart auf 80 ist sie fast lila.... Da die Bremsen viel zu klein sind für die Fahrzeuge... Das haben aber irgendwie alle Japaner...

Man was habt ihr denn mit eurem ADAC? Wenn er das machen will braucht er keine Rolle.... Er kann das Quasi überalll machen lassen da braucht man keinen ADAC! Original Bremsen sind nicht so teuer wie die Händler immer behaupten. Sie verdienen an den Teilen zwischen 20 und 70%..... Teilweise über 100% je nach dem. Wenn die Bremse gut ist brauchst du nicht wechseln. 5000km sind relativ. Man kann auch nur ca sagen....

Habe das auch gesehen und musste einfach nur lachen wirklich.... Erstens ist der Diesel nichts für dicke Ampelstarts oder für die Rennstrecke. Wenn ihr weniger verzögerung haben wollt beim Diesel mein Tipp.... Fuß aufs Gas über 2500u/min. Wenns grün ist durch das Gas und Kupplung springen lassen. Dann habt ihr alle euren Turbo am start und das bringt Zeit. Das Gaspedal tuning da ist doch ..... Beim Diesel muss man eh aufm Turbo warten. Ändert einfach euer Motorsteuergerät dann habt ihr PS und weniger Verzögerung. Es hat nichts mit verspotten zu tun aber es gibt andere Möglichkeiten die effekt. sind. Sobald se was im Fernsehen sagen WOW muss ich haben.... Naja dem das Seine... Bevor ihr euch das DIng da reinmacht lieber Kennfeldänderung fertig! Kostet doppelt so viel dann hat man aber was davon. Beim Benziner bringt es auch nicht viel. So langsam verzögert er nun auch wieder nicht. E gas wird immer langsamer sein dafür habt ihr auch weniger Verbrauch ;)

Was soll denn das System da bringen`? Warum sagt sich jeder man wow geht nicht raus weg tschüss. Das ist jedem seine Sache aber bloß kein Kopf machen und mit nen paar Cent Abhilfe schaffen. Lichtmaschinen Spannungsschwankung hat der kleine Accord grund. Event. batterie zu klein meist ist aber die Lichtmaschine stark unterdimens. Abhilfe kleine Kondensatoren vor klemmen. Eingetragen bekommt man das Xenon eh nicht. Wenn unsere lieben Freunde ein Problem haben mit dem Auto und dem Xenon, dann zahlste wie ich 130€ und da gibts auch kein hin und auch kein her. So bald man ein Xenonkit verwendet erlischt die Zulassung der Xenonscheinwerfer. Liegt also im Ermessen. Wenn der Wagen aber Höhensensor ect besitzt und alles stimmt ist es denen meist egal. Wenn sie aber nen schlechten Tag haben darfste zahlen. Darfste SOFORT! ausbauen oder den Wagen abschleppen lassen. Nominelle Abgabeleistung 35 W Eingangsspannungsbereich 9 - 16 V (DC) Arbeitstemperatur - 40°C + 105°C Im Bereich der StvO nicht zugelassen. CE und E-Norm geprüft Geprüfter Qualitätsartikel in Erstausrüsterqualität http://cgi.ebay.de/SLIM-DIGITAL-XENON-HID-KIT-H1-H3-H4-H7-H8-HB3-HB4-D2r_W0QQitemZ170411677959QQcmdZViewItemQQptZAutoteile_Zubeh%C3%B6r?hash=item27ad53d907 Dieses Kit ist nur schmaler. Wenn es noch keinem aufgefallen ist ;) Der Accord schwankt auch mit Abblendlicht vor allem unter Fernlicht..... Also das System ist nichts anderes als das was du gekauft hast. Mach einfach nen kleinen Kondensator davor und fertig. Baue es aber so das du das System jeder Zeit ausbrauen kannst. Ich kann dir ein Lied davon singen... Nach dem se nen Evo und 2 Civics und nen Renault abgeschleppt haben vor meinen Augen. Sie meinen zerlegt haben und auch schon ein Schlepper kam. Überleg dir das 10x!

Schleift die Bremse hinten dauerhaft oder vereinzelt? Wenn sie vereinzelt so schleift das wenn du stark drehst das Rad stehen bleibt, dann sind deine Scheiben tod (eingelaufen). Eine Bremse ist nicht so komplex und auch nicht schwer im Aufbau. Felge runter ist klar. Dann musste gucken welches System du hast. Manche brauchen einen ringschlüssel oder nuss + Maulschlüssel zum festhalten. Andere hingegen nur einen Imbus. Das siehst du dann. Die Schraube die am Bremssattel dran ist musst du lösen. Sind 2 oben und unten eine. Werkzeug zum zurück drehen solltest du bereit halten. Der Kolben wird zurück gedreht/gedrückt. Du kannst dir auch was bauen. Der Kolben sollte relativ leichtgängig zurück gehen. So als wenn du vom Kraftaufwand 2x1,5L Cola heben würdest (bildlich). Dann wäre Sandpapier ne feine sache sowas in Richtung 80iger/60iger. Damit raust du die Beläge an. Dann wäre eine Feile eine feine Sache um die Kanten vom Belag zu brechen und ca 1mm ab zu schleifen. Rundum! Drahtbürste oder schlitzschraubendreher nehmen und die Führung wo der Belag läuft sauber machen. Also den Rost mit Kraft runterrubbeln. Also den Bremsträger dort sauber machen keine Angst der hält was aus. Wenn der Kolben sich sauber zurück drehen ließ ist top. Sonst wenn es schwer bis fast unmöglich ist musst du den etwas mit feinerem Schleifpapier sauber machen. Quasi das Stück vom Kolben was hinterm Gummi ist und verschwindet wenn der Kolben einfährt. Um den Kolben zu holen drücke 1x die Bremse voll durch wenn er komplett drin ist. Dann schleifst du es sauber und nimmst normales fett und schmierst ihn ein. Dann drehst du ihn wieder rein fertig. Bremsenspräy/Fett nicht vergessen und den Belag fetten wo er auf dem Träger läuft. Quasi da wo du den Rost entfernt hast. Pass auf das die Scheibe nicht benebelt wird, schieb stück pappe oder so dazwischen. Dann bauste zusammen und drehst die Schrauben wieder fest. Unbedringt ein Drehmoment brauchst du nicht wäre aber von Vorteil. Tippe mal irgendwas zwischen 45 und 65NM wird es wohl sein. Wenn du alles zusammen gebaut hast drückst du die Bremse drinne paar mal bis Druck aufgebaut ist und dann kannste losdüsen... Wenn die Felgen wieder drauf sind ^^

Die Bremsbeläge ausbauen. Anschleifen (Kanten) Bremsenfett verwenden zum schmieren wo sie geführt werden. Die Dichtung vom Kolben weg machen und gucken ob er gängig ist. Sonst wird es mit etwas sehr viel Arbeit verbuden sein. Denn sonst musst du den Kolben mit Sandpapier schleifen fetten usw.. Wenn die Scheibe richtig dunkelblau sind und die Beläge schon eine leichte Glasschicht drauf haben, würde ich dir empfehlen sie gleich zu wechseln...

Fotos vom Inneraum und vom Radio wären nicht schlecht. Eine Doppeldin gibt es nicht (Blende).

Ich meine wir wollen dir nichts böses. Klar ist alles Geschmackssache. Ne Freundin hat sich sowas auch aufs Dach geschraubt. Ich meine ihr Auto rennt in " nur 190 aber die Windgeräusche!!!!! Auch wenn das Dach zu ist hört man den Lappen extrem. Du wirst extreme Luftverwirbelung aufm Dach haben. Bei etwas schnellerer Fahrt brauchste Schiebedach eigentlich nicht aufmachen, da so gut wie garnichts rein kommt. Alle Abweiser die ich gefunden habe werden geschraubt ans Dach.

Naja ihm stört ja das Geräusch beim Hochheben des Daches. Also wenn das Dach oben steht. Ich finde es nicht dramatisch der Sound. Kann nur sagen. Warte mal ab bis du das Windabweiser Teil da drauf hast. Dann haste den Sound auch wenn das Dach zu ist. Der klingt dann als wenn da ne Dachbox oben drauf ist. Genau der gleiche Schrott wie für die Seiten. Da brichste auch ab am Sound her. Aber ich möchte dir das nicht schlecht reden. Aber leiser wird das mit dem Ding sicherlich nicht...

Coupe Freak irgendwie muss das ding ja fest werden. Also geht ja quasi nur kleben oder bohren. Würde ich sagen. Wieso stellst du das Dach nicht hoch? Geht das beim Coupe nicht? Dann pfeift nichts ins Auto.

Genau darum habe ich geschrieben das es beim TURBO Diesel keinen Sinn macht. Wenn er schneller ansprechen soll ohne das man warten will dann hilft nur eins. Turbo ausbauen und mit einem Saugdiesel durch die Lande ziehen. Denke wenn ein 2.2 Motor gut optmiert ist verliert man nur 60PS von seinen 140. Jetzt mal im Ernst. Beim Diesel muss man immer auf den Turbo warten. Je nach Turbo geht es etwas schneller dauert aber dennoch gefühlte 2sek bevor da irgendwas mal passiert. Er muss ja erstmal Druck aufbauen. Das Pedal da ist reine Abzocke ganz ehrlich. Was hat der Turbo davon wenn das Pedal ne 10tel schneller hallo sagt. Wer meint das sein Diesel zu langsam das Gas annimmt ist noch kein Automatikdiesel gefahren. .....

Warum möchtest dir sone Windbremse aufs Dach machen? Das es dann dezent lauter wird ist ja klar. Wenn du da 3Löcher hast musst du wohl den Himmel ausbauen und Löcher bohren. Halte das zwar für eine äußerst schlechte Idee aber wenn du es unbedingt drauf haben möchtest. Würde mir es auf jedenfall nochmal gut überlegen ob du dir das Teil antuen willst.

Naja wirklich laut wird meiner nur unter Volllast ab Vtec. Unter dem ist er nur dumpf aber sagt nicht viel... Naja sicher ist sicher ^^

Also ich finde diese Anlage optisch meinem Accord sehr ähnlich. Frage mal nach was das für ne Modellreihe ist. http://www.ajr-performance.com/catalog/product_info.php?cPath=136_152_180&products_id=76 Denke von einem Accord anzupassen wird einfacher sein als vom Integra. Vor allem weil der Integra doch auch ein gutes Stück kürzer ist oder?