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Sky meinst du solch einen Verbrauch? http://abload.de/img/923113_5898886411001930zoy.jpg Wie gesagt ich hatte ihn für meine kleine Runde mit 4,4L bewegt, unseren bewege ich für die gleiche Runde normal mit 4,5L. Kombiniert soll der Civic verbrauchen 3,4L Diesel: http://www.honda.de/tmppdf/HONDA_Civic_1_6_i_DTEC_S_Daten_de.pdf Unser Wagen ist mit 5,6L kombiniert angegeben. Wie gesagt ich hätte mir in anbetracht des Hubraums und der Leistung ihn doch deutlich sparsamer vorgestellt, vor allem mit dieser EcoTaste, denn dort mutiert der sonst sehr spritzige Civic, zu einer Trägen Wanderdüne und trotzdem kommt er nicht runter. Vielleicht wenn er ein paar 1000 km gefahren ist wird er sparsamer. Im letzten Testparkur einer Autozeitschrift, fuhren sie ihn auch mit 5L+ und das war ehr Durchschnitt. Klar wird es den meißsten egal sein, ob der 0,1L mehr oder weniger verbraucht, augenscheinlich kleiner Hubraum = deutlich kostengünstiger. Aber da ich ein junger Mensch bin habe ich also die Wahl zwischen 120PS und 4,4L oder fast 200PS und 4,5L. Auch wenn ich die Leistung ehr selten abrufe, hätte ich sie da und müsste nicht jedes mal erstmal ne Taste drücken um ausm Pott zu kommen. Wie gesagt das ist meine Ansicht. So an sich ganz cleveres Auto. Würde ihn mir selbst als großen Benziner wünschen. Muss nicht zwangsläufig ein R sein, obwohl ich davon nicht abgeneigt wäre, aber bissel was um die 200PS wären schon klasse. Das würde auch den ein oder anderen Daddy freuen

Nein, ich habe ihn mit 1500u/min bewegt, so wie ich unseren Diesel selber auch bewege. Selten mal Richtung 2000u/min. Auch wenn es viele meinen ich bin weder Rennfahrer noch steh ich dauerhaft aufn Gas. Habe ja nicht gesagt das er extrem durstig ist nur in anbetracht der neuen Verbrauchswerte (klar kommt man da regulär nicht hin), habe ich doch ein bisschen mehr bzw weniger erwartet. Neuer Motor, wenig Hubraum usw. hab mir da was anderes drunter vorgestellt. Klar könnte man meinen Meckern auf hohem niveau aber so ist das auch nicht gemeint. Versuche nur eine Rechtfertigung zu finden, warum ein kleiner Motor ähnlich viel nimmt wie ein großer. Klar bin ich den keine hunderte von km gefahren, aber so ist mein Empfinden. Trotz allem ein Auto welches gut ist. Ich bin auf den neuen R gespannt, der Diesel interessiert mich nicht so sehr, aber nett war er zu fahren für 1.6L war er doch sehr spritzig und für Stadt und Landstraße mehr als ausreichend.

Ein 4Zylinder kann aber auch sehr laufruhig sein. Sah man doch am alten 2.2 Diesel mit 140PS, der war Sahne von der Laufruhe, fast unerreicht als 4Zylinder, der 150PSer und 180PS hingegen wurde dann schon etwas knurriger aber immer noch gut. Der neue Leon hat den Dieselruf auch abgelegt und ist ein Kompakter, der neue Mazda 3 läuft auch seidenweich, selbst der etwas ältere läuft spitze, nicht so wie der 140PS Diesel von Honda im Accord, aber auf dem Level vom 150/180PS, nur mit dem Unterschied das er etwas sparsamer ist. Kann mich Hondanico fast anschließen, was mir unter anderem aufgefallen ist, ist der Verbrauch. Er ist zwar sehr sparsam, aber in anbetracht des Hubraums und der mageren Leistung, doch recht durstig, zu mind für die kurzen Tests, vielleicht wird er nach einer Weile noch etwas sanfmütiger. Vorteile waren aber auch: erhöhter Innenraumkomfort (belederte und gepolsterte Türarmlehne). Das der Civic an einem Accord nicht ran kommt das stimmt aber nicht ganz. Klar merkt man das ein Civic ein Civic ist, aber an die CL Serie kommt er sehr gut ran, Achstechnisch und somit Komforttechnisch, merkt man aber das er doch ein Civic ist.

Ghe-o Rescue.... Wo für einen X5 und Q7 das Gelände zu Ende ist, fängt ein Defender oder ein Mercedes G erst richtig an. Alles hat ein Ende auch für einen Defender oder G.... oder doch nicht? Der Ghe-o Rescue hat kein Ende, für ihn ist alles nur ein Anfang!

Zwischen einer Box für 400 euro und einer für weit über 2000 sollte man unterscheiden. Kauft man nankang bekommt man auch keinen Michelin. Es hat alles vor und Nachteile will man es ordentlich muss es individuell sein. Alles andere ist nur ein Kompromiss und dessen muss man sich im klaren sein.

Ist ebend eine fertige Version die man ans Steuergerät klemmt um ihm falsche Werte vor zu gauckeln. Das is bei jeder anderen tuningbox auch so. Es spricht an sich nichts dagegen das ist alte Schule und bei brandaktuellen Modellen nur noch so möglich. Je nach bordelektronik kann es zu Fehlern kommen Beispiel die vags mit ihrer Drehmomentüberwachung. Aber so etwas hat alles honda nicht. An den peakwerten würde ich mich nicht so festhalten. Sinn oder Unsinn musst du selbst entscheiden. Es ist auf jedenfall eine günstige Lösung die durchaus auch brauchbar sein kann. Was deine Kupplung dazu sagt musste gucken das is ja das große Sorgenkind beim diesel accord.

Was ist mit den Leuten denen 120PS zu langsam und 300PS zu viel sind? Hier mal was so unbedeutendes in dieser Klasse: Stand Juli 2011 war jener, das etwa 22tsd Golf VI GTI und 922 GTI ED 35 in DEU seit einführung abgesetzt worden sind. Eine Nachfrage in der 160-200PS Fraktion ist schon vorhanden. Meine Frau ist sehr zu frieden einen Kompakten zu fahren und dabei nicht den 105 oder 150PS Diesel gewählt zu haben. Auch wenn sie nicht am rasen ist. Manche wollen trotzdem solch eine Leistung ohne gleich zu einem Type R greifen zu müssen. Wenn man 150-180PS erwartet ist es nichts super tolles oder schnelles. Es ist heutzutage schon ein Standart.

Das eine ist nen neuwagen das andere nen 6 Jahre alter Gaul. Toller Vergleich. Unterhalt mal son amg. Wenn de bremsen vorne hinten machen willst verkaufste deinen accord dafür. Anschaffung ist das eine. Unterhalt das andere. Für nen aktuellen Stern legste 100 hin wenn du nicht holz klasse willst für ne kleine limo.... ein aktueller Golf mit großem motor und Ausstattung kostet knapp 50. Bei Benz kostet der A 70000 für einen Kleinwagen ähm kompakten Entschuldigung. Die wollt dreht sich ;) ob mit oder ohne euch Soll auch kein thread werden wie scheiße der aussieht oder sonst was.

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Bist du ein Papagei oder hast du keine anderen Freunde die du belästigen kannst?

^^ :D

Opels Antwort auf den Leistungswahn http://grip-magazin.de/index.php?id=543 gucken was Hondas Antwort ist. Oder ob ihr Rekord gebrochen wurde bevor er überhaupt aufgestellt wurde.

Der neue Golf 7 R wurde bestätigt. http://www.motorvision.de/vw/golf/golf-r-evo-vw-bestatigt-peking-motor-show-2014-technische-daten-infos-leichtbau-370-ps-351036.html

Wurde auch mal Zeit :D. Der große Unterschied liegt aber darin das rechts ein hochwertiger und links ein billigfilter liegt. Der rechte ist ein aktivkohlefilter und der ist niemals weiß. Daher kommt dir das so krass vor, aber im Sack ist er trotzdem. Jetzt sollte das Gebläse auch wieder stärker sein. Bei mir ist stufe 2 jetzt wie vorher stufe 4. Freu ma für dich Robert. Lass mal Bilder sprechen!

Ich weiß noch zu gut wie einige hier gegen den Mazda 6 und Mazda 3 gewittert haben, was für ein scheiß Innenraum. Billig spatanisch usw. Und jetzt finden die Leute Gefallen am Civic wenn sie sich den Kübel 30x angeschaut haben? ^^ Der einzigste Civic der bis jetzt einigermaßen gut aussieht ist der R. Beim FN2 sowie der aktuelle auf Fotos. Warum man vom Accord zum Civic geht? Ich kann es verstehen. Punkt a man möchte mal wieder was neues. Punkt b man möchte sich verbessern, vielleicht nicht in der Klasse aber allgemein mit der Zeit mitgehen. Punkt c man sucht einen Kombi In allen Fällen ist der Civic wohl der größere. Der aktuelle Accord ist ein Lifestyle Auto. Dicker aufgepusteter Schaumstoff. Da kann ich es sehr gut verstehen das man zum Civic geht, somal die Autos von Generation zu Generation größer werden. Manche auch geräumiger, aber der Satz ging am Accord vorbei. Der 1.6 Diesel fährt sich gut für so einen kleinen Diesel. Verbrauch ist ok. Keine Sensation aber ok. Wichtig ist die Unterhaltskosten zu drücken und für sicherlich die meißten ausreichend, denn der Turbo spricht super an, zum mitschwimmen und ab und an überholen reicht es doch. Für einen Autobahnkombi ist das Ding aber nix. Hoffe Honda schiebt da noch nen Motor nach so im Raum 2.2 180PS, dann sieht man vielleicht auch mal den ein oder anderen Vertreter Civic, aber da muss was am Motor gehen, ab Gang 4 quält er sich schon mächtig. Und die meißten Vertreter ziehen nunmal ausm 6. aus der Baustelle raus und dort merkt man dann doch den kleinen Mann vorne der sich behebig auf die Wunschgeschwindigkeit quält. An den Normverbrauch von 3,7L kam ich aber nicht ran, trotz Ecotaste nicht. Aber denke mit einem Softwareupdate kann man da noch was drücken. Der 1.6er steckt ja in den Kinderschuhen.

Nimm die CG8 Kupplung. Garantie brauchst du nur auf deren Arbeit und da werden die sich bei 250€ mächtig aufn Arsch setzen.

Dieses Jahr biste fällig :P

Kurbelwellensimmering vielleicht. Wenn du Pech hast kannste schonmal Ausschau nach einem neuen Motor halten.

Vielleicht klickt nicht jeder irgendwelche atu Seiten durch?!

Ja da wirst du belangt für. Du als Fahrzeughalter bist verpflichtet dein Fahrzeug in einem einwandfreien Zustand zu halten, solltest du dieser Pflicht nicht nachkommen, kann man dich dafür belangen, wenn z.b. ein Öltropfen auf der Straße ist und dein Fahrzeug da drauf steht.

Die Unterschiede kann ich dir nicht nennen. Habe keine CG8 Kupplung verbaut, beides sind sportkupplungen. Machen die auch Ausrücklager und Druckplatte oder nur die Kupplungsplatte? 150€ fürs wechseln, die werden sich freuen, ca 20€ Std. Lohn, plus Gefahr die Simmerringe der Antriebswellen zu zerfetzen, geschweige denn die Temp Sensoren, für Anzeige und Vtec, wenn man etwas pennt und nen Mü zu weit dreht ^^.

Passt alles von allen. Prelude F H Accord F H alles von Getriebe (accord F/H) über Ausrücklager über Druckplatte bis hin zur Kupplung und Schwungscheibe. Mit anderen Worten ja. 250€, haha werden se sich schön aufn Arsch setzen, hoffe die lassen dein Auto ganz ;).

Naja es muss ja an der Anlage liegen wenn er auf Benzin läuft. Die Gasanlage einfach auslassen ist ja auch nicht sinn und zweck des ganzen, wenn man sowas hat möchte man sowas auch nutzen. Egal wie man über Gas und Honda drüber denkt, das muss ebend jeder mit sich selbst aus machen.

Der Preis für den Fiat ist erheblich übertrieben, aber trotzdem nett, was man da raus holen kann. http://www.autobild.de/artikel/wolf-racing-fiesta-st-clemens-208-gti-ms-design-500-abarth-cup-sport-test-4506720.html

Zwar ist der Artikel schon sehr alt, aber ausm Hondaregal gesehen immer noch das aktuellste. Was ich mich frage, warum ist die emotionsloseste Bude, zu einem unverschämten Preis und dann noch mit Abstand die langsamste und schlechtsitzendeste Karre auf Platz 1 ? Weil das Ding nen Tacho bis 300 hat und es gerade so auf 230 bringt? Der Honda ist nur auf Platz 5. Dabei ist er genau das was so ein Auto vermitteln möchte, der Megane fährt sich auch Klasse, der MPS ist sehr schnell aber mit OEM Bereifung und orginal Achseinstellung nicht besonders schnell ums Eck. Der Leon Cupra ist ehr in Klasse MPS als in Klasse GTI angesiedelt. http://www.autobild.de/artikel/fuenf-kompakte-kracher-693596.html#comments