RaZeR86

Na dann jute fahrt ^^ man hört sich bestimmt aufn Reisbrennen xD wortwörtlich xD.

Willkommen! Lust auf ein kleines Accitreffen? Ich werde immer wieder gefragt, denke ein paar bekommen wir in der schönsten Stadt zusammen oder? :D. Bist du am Sonntag bei KKS in Ludiwigsfelde bzw hast Lust rum zu kommen? Bist du beim Accordtreffen dabei? Wie lange haste den R? Nen echten R in freier Wildbahn zu sehen ist echt selten (also Accord, Civics gibts wie Sand am Meer ^^).

Da hat B-CH6 recht :P Alles im Ring/Sbahn bereich ist um die Ecke :P

Auffällig, hübsch, dezent. Gefällt mir. Die AGA ist aber doch etwas sehr laut oder? Haste nicht etwas Angst damit rum zu fahren? Ist das dein Alltagsbomber? Bist doch Mode bei den grünen oder?

Ein brummen fachen richtung Turbo Benziner bekommt man raus. natürlich nicht ausm Serien Diesel, ehr ganz weit weg von Serie und Legalität. Wie soll ich dir denn ein Foto von dem Diesel mit 5800u/min machen? Was ist daran so ungewöhnlich, sauger Diesel ziehen auch bis sonst wo hin. TE. was legste bei Bud. aufn Tisch? Wenn das fertig ist würde ich mir das gerne mal angucken wie er das so geschweißt hat.

1. hat ein Xenonbrenner keine 55W ;). 2. schon mal 100W Xenonbrenner gesehen? 3. selbst wenn es sowas geben würde, wer ist so krank und vor allem ohne Bedacht und macht son scheiß? Sorry ich will dir nicht zu nahe treten, aber da du keine Ahnung von der Materie hast würde ich es sein lassen ;). (ich habe viele krasse tuner schon mit 100W Birnen gesehen und jeder einzelne ist auf die Fresse gefallen damit und das teilweise sehr kostenintensiv ;) Achso waren alles halogen Tuner ;) ). Was du brauchst? Torxwerkzeug. Viel Spaß beim Umbau ;). Achso bevor du irgend einen scheiß kaufst. Dein Auto hat D2R ;). Wenn du eine bessere Lichtausbeute willst, brauchst du OEM CG/CL Scheinwerfer und adaptierst ein legales Xenonkit ;)

Honda direkt gibts noch zu kaufen, kostet nicht so viel, sonst auf ebay on mass.

D2S für Linse D2R für Klarglas/Streuglas/Streuscheibe Steht auch aufn Scheinwerfer drauf. D2R gehört rein.

pw84 lässte dir ne Anlage von Martin bauen? Kenne einen Audi A3 in B. 2.0TDI 140PS, anderer Lader, LLK, Verrohrung, 3", Software und Drehzahlerhöhnung ~210PS. Untenrum Diesel klar, ab 3000 fängt er das Fauchen an, man denkt oha Turbo Benziner, ab 4500 wird das Ding richtig laut und klingt wie ein reinrassiger Benziner mit Sportanlage, bei ca 5800u/min ist dann langsam feierabend. Rußt logischerweise wie Hölle beim durchstarten. Eine Auspuffanlage bringt schon ein bisschen was, auch ein Diesel ist ein Turbo. Leider muss man beim bau achten, das der Ladedruck nicht zu lange auf sich warten lässt, denn so bald der Turbo mal kurz ausklingt ist beim Diesel 99% totentanz. Ist nicht einfach. Warum man sich ne Ansaugbrücke/Ansaugtrakt bauen lassen will weiß ich nicht, ne komplette Airbox bringt etwas mehr Sound und etwas früher Druck. Mit nem Sportluftfilter erreichste an sich aber garnichts, schon garnicht am Serientrim den Honda verbaut. Würde da mit TZ Berlin reden oder zu KKS in Ludwigsfelde. Werde bei KKS auch mal vorbei gucken, am 16.06 (Sonntag) gibts bei KKS Dynoday, dort werde ich meinen mal messen, die haben einen Allradprüfstand bis 2000PS, selbst Turbogockel kam den weiten weg zum messen und die haben schon echt viel umgebaut.

Is cool dort, bin auch schon mal runter gefahren zum gucken :). Autobahn ist auch vor Ort, da ist der Auspuff direkt betriebstemp :). War echt lustig dort :).

Sagt ihm aber bitte das es Tachowerte sind, nicht das der TE erwartet das dieses Auto hier 230 donnert alias 215/217 mit Rückenwind und Heimweh. Die Kurven aus dem Prospekt sind sowas für die Mülltonne wie der Verbrauch und die anderen Angaben. Welcher Hersteller hat denn bitte in seinem Prospekt keine saubere Kurve? In der Realität ist sie nur selten sauber, aber das ist auch egal. So einfach mit dem Kopf ect ist es nicht getan, wenn du gleich etwas mehr Power willst nimmste den K24. Von schnell und günstig Leistungsteigern kannste dich bei beiden verabschieden, bekommst was raus, aber nur gegen ordentlich Cash. Der 2L geht ab Drehzahl in anbetracht seines Gewichtes gut ab, so ist das bei kleinerem Hubraum, der K24 powert unten raus schon los. Ach so. Der CL9 ist alles andere als Kurz übersetzt. 100km/h im 2. Gang ist alles andere als kurz, er ist wie ein Honda 5 Gang abgestimmt, also relativ lang, klar können einige weiter, aber der CL9 ist sehr lang abgestimmt und würde mit einem kurzen Getriebe deutlich besser laufen, dafür ist er sparsamer, was die meißten in einer Limo bevorzugen.

Der CL9 verbraucht nur marginal in der Stadt mehr als der CL7. Auf der Bahn ist der 9er natürlich sparsamer 6. Gang lässt grüßen. Verbrauchstechnisch nehmen sie sich beide nicht viel. Habe im Freundeskreis einige 2L und 2.4L und ich würde immer wieder zum 2.4L greifen, allleine der 6. Gang und die Ausstattung wären hier schon springende Faktoren. Der große Unterschied ist nicht nur die PS zahlen, sondern der Verlauf der Leistungskurve und da ist der K24 einfach untenrum ne Wucht und zum 2L deutlich spürbar. Da wir beim crusen so just for fun mal gucken, gibts dann kleine Spielchen wie 30 ausm 3. oder 40 ausm 4. und da gibt ein CL9 einem CL7 keine Wagenlängen, keine LKW längen sondern Straßenlaternen. Gerade wenn man noch dicke Dinger fahren will wie 18", schlägt sich das schnell auf den kleinen 2L erheblich aus. Man ist mit dem 2L Accord nicht untermotorisiert, aber er ist auch nicht wirklich viel schneller als ein 1.8i (Vorgänger) mit 136PS im Sprint, erst ab 120 kann sich der 2L langsam (wirklich schleppend) in die Spur machen. Im Alltag ist auch der 2L ausreichend, es ist Geschmackssache, probe fahren und selbst entscheiden. CL7 9,02L im Schnitt: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=155&power_e=155&gearing=1&powerunit=2 CL9 9,42L im Schnitt: http://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/18-Honda/167-Accord.html?fueltype=2&vehicletype=1&constyear_s=2003&constyear_e=2008&power_s=190&power_e=190&gearing=1&powerunit=2 Wie du siehst sind erhebliche Unterschiede in der Herstellerangabe. Des weiteren liegen beim K24 bei 1500u/min mehr NM an als beim Ktwenty irgendwann, er ist untenrum einfach deutlich stärker. Der 2L braucht Drehzahl, der 2.4rer kaschiert es mit Drehmoment. Der CL9 ist wie ein 5Gang übersetzt, und der 6. Gang ist ein zu legen nach dem man Vmax erreicht hat und spart dadurch natürlich enorm. Als kleines Beispiel, meine Freundin hat im 6. Gang bei 120km/h wie ich (mit 5Gang) bei 88km/h. Auf lange Sicht macht das viel aus. Sind ebend deine Fahrgewohnheiten entscheident, wenn dir der 2L reicht machste def. auch nichts falsch. PS: ich habe aber auch noch keinen 2L oder 2.4L gesehen der die Beschleunigungszeiten von Honda in real schafft. Beim 2L geht es weiter nach oben als beim 2.4rer, wollte das nur anmerken auch wenn das keien wirkliche Rolle spielt.

Du hast es doch schon selbst beantwortet. Turboaufladung. Die Turbowelle wird mit Öl getränkt dadurch schwimmt sie. Metall und Metall und Öl ist nicht dicht, also spritzt Öl in den Ansaugtrakt. Durch den Turbosoog, zieht es durch den LLK Schlauch in den Ladeluftkühler, zieht weiter hoch zur Drosselklappe. Wenn man weiß was ein Saugermotor schon für ein extremer Staubsauger ist, wird sich einen Turbo denken können. Rechne mal aus wieviel qm³ son Ding durch zieht, dann weißte was da für eine Power hinter ist. Ziehe beim Turbo mal den LLK Schlauch ab, es wird laufen bzw tropfen, garantiere ich dir, egal ob Diesel oder Benziner, Turbo bleibt Turbo.

Ja komplett abnehmen und mal spülen mit Bremsenreiniger und gucken das alles schön ist :).

Bau den mal ab und gucke ob der nicht zu ist. Haben viele Hersteller Probleme mit, vor allem BMW da sgeht so weit das die Nocken bei denen einlaufen. Bissel Öl ist normal, gerade wenn man ihn öfters mal am Limit bewegt, sollte aber ehr Filmartig als triefend sein. Beim Turbo kommt es durch die Welle da diese mit Öl schwimmend geschmiert wird und dichtet, je mehr Spiel je mehr Öl bis der Turbo den A. hoch reißt. Gerade immer schön bei Dieselmotoren zu sehen da läufts schon ml weise teilweise.

sorry nicht richtig gelesen dachte es wurde der Accord gemeint, kein CRV.

Jeder der sich nur ein bisschen aus kennt weiß worauf er sich ein lässt und das viele Teile Motorsportparts sind. Wozu immer eine ABE? Bei Honda reißen auch ab und zu die Querlenker und?

Ja ist ersichtlich. An den einzelkreislauf der Rückführung ran und messen. Schlechtes Startverhalten beim Diesel kann vieles sein. Wenns die Düsen wären, wäre meißt ein erhöhter VErbrauch fest zu stellen und natürlich weniger Power, wenn man das Ding nur kurzstrecke bewegt ist es klar, der Diesel muss auch regelmäßig mal das Pedal zu sehen bekommen. problem können sein, unter anderem, schlechte Batterie (bricht zusammen) zu schwache Batterie, defekte Glühstifte usw sein.

Wurde schon 1000x diskutiert, der Type R ist übrigends der Motor nicht der Innenraum. Ja es geht, ein Doppeldin selbst gibt es so nicht, du bräuchtes das Navi bzw dessen Rahmen ausm ES. Das Klimabedienteil (nur Klimaanlage) ist sehr aufwendig zu versetzen. Das Klimabedienteil (Klimaautomatik was es nie für den Type R gab) ist dagegen einfach zu versetzen. Im Klartext. scheiße viel Arbeit oder du fräst unten alles aus und baust dir was ;).

Man man man dit is alles so günstig für diese Serie. Da haste nen riesen Vorteil. Fahren auch AP Gewinde im Auto meiner Freundin, alles bestens, ich selber fahre nur Federn von AP.

Kann ich nicht verstehen: https://www.accordforum.de/showthread.php/neues-d2-street-gewindefahrwerk-33128.html https://www.accordforum.de/showthread.php/verkaufe-hr-monotube-cl9-32496.html Feinys bietet auch gerade etliche an für 735€ vollverstellbar.

Ich fahre im Schnitt 30 000km im Jahr. Ja ein Diesel würde sich rentieren, will ich aber nicht, zu mind keinen 4Zylinder. Ich würde mir niemals einen Neuwagen kaufen, aus Prinzip nicht, der Wertverlust ist mir zu hoch, da richte ich lieber die Wohnung zum teil schön ein. Es ist alles Geschmackssache. Weiß ja nicht wie es mit deinem Auto steht :P aber meine geht langsam stramm auf die 16 jahre zu, hat keine 300 000km und rostet auch nicht :) (jaja der scheiß engländer ist verzinkt xD). 2 jahre warte ich noch und wenn Honda ebend nicht aus de potte kommt muss man sich anderweitig umsehen und der neue Mazda ist nunmal ne Augenweide, vor allem der Innenraum sieht mal richtig anständig aus.

Euch ist schon aufgefallen das Motoren die nicht so hoch verdichtet sind wesendlich standfester sind und mehr einstecken können? Welcher F20C, H22A, K20A hat denn jemals 500 000 oder mehr erreicht? Gotsche. Du darfst Diesel nicht mit einem Benziner Sauger vergleichen. Ein Diesel ist ein Alltagsauto, dank Turboaufladung immer sofort einsatzbereit egal welche Drehzahl (vorrausgesetzt der Turbo ist schon da sonst ist schieben angesagt). Klar sind Saugmotoren schlapp zu mind vom Gefühl her. Ein Diesel gauckelt dir immer etwas vor was er nicht hat, Turboaufladung sei Dank. Sein Drehmoment ist das was ihn untenraus quasi Berge versetzen lässt, wofür ein Sauger Drehzahl braucht. Im Alltag und in den Bergen bzw als Lastesel ist Drehmoment wichtiger als Peakleistung. Wie ebend der 1.4L 75PS gegen die 1L Buden mit 100PS. Daher geht beim Benziner ebend nur Hubraum oder Turbo. Beim Diesel ist Turbo umumgänglich sonst passiert da sowas von garnichts. Weiterer Vorteil, ein Diesel kann nicht saufen bei Vollgas. Es ist ebend Geschmackssache, 2 unterschiedliche Konzepte. Mir macht ein Benziner mehr Spaß, Sound inkl. dafür muss ich die ganzen Nachteile (Krafstoffverbrauch und auf Drehzahl warten) zahlen und so warte ich auf den neuen Mazda 6 MPS als jahreswagen. Honda bekommt es anscheinend nicht gebacken und so wird, wenn kein V6 mit ordentlich Gewitter kommt dann was anderes. Dem einen reicht es, dem anderen nicht. Ich bin den aktuellen 2.4rer gefahren und würde wohl auch einen Type S vorziehen. Schöne Autos keine Frage, aber manche Kunden hätten gerne etwas mehr als Standart Polo Leistung in sonem LKW.

Ihr schaut immer nur auf die PS PS PS. Klar sind 188PS aus 2.4L keine Welt aber dennoch, das ist so blauäugig. Und wenn ein 2.4L nur noch so wenig PS hat wie ein 2L wird er trotzdem schneller sein. Ein Accord CL7 mit 2.0L und 155PS ist auch nicht schneller als ein 2.3L 154PS Accord. Der 2.3L gewinnt in jeder lebenslage, ausm rollen, ausm Stand, untenrum, obenrum. Trotz weniger Leistung ist er schneller. Warum? Hubraum bleibt nunmal Hubraum und es ist nicht wichtig was als Peakwert hinten am Ende steht sondern was durchs Band läuft und da waren die K24 untenrum schon immer extrem stark für ihren Hubraum, obwohl die 6Gang Schaltwagen ehr 5Gang + Spargang waren. Wenn man ebend mehr haben will muss man zum Type S greifen, Chip drauf und 240PS her. Ist nunmal so. Entweder man baut Turbo oder großen Hubraum, da bleibt nicht mehr viel übrig. Also nimmt man den 2L iVtec oder ebend den Dtec. Das hat man unserem Abgaswarn zu verdanken, während unsere Autos bald die Luft in reinen Sauerstoff umwandeln, fahren sie wo anders wo 25L im schnitt. Wenn man mal % ausrechnet wieviel Autos unsere Luft verpesten, dann würden einige mal aufwachen, aber mit Angst kann man Geld machen und der deutsche ist eh so blöd und isst alles was er vorgesetzt bekommt. Wie sagen unsere Chefs immer: Fürs denken wirst du nicht bezahlt nur fürs arbeiten. Aber wie gesagt haltet euch nicht an diesen Peakwerten auf, die sagen nicht viel. PS: Die Umweltplakette, galt nie um den Schadstoffausstoß zu reduzieren. Wer glaubt denn sowas? Ist ja wie Grimms Märchenbuch. Fragt euch mal wieviele Autos sind in deutschland zugelassen und was habt ihr dafür gezahlt ;). Bei jedem Kennzeichenwechsel gibts neues Geld und Strafen könnte man auch noch verhängen. Ich fahre seid über 1 Jahr mit einem anderen Kennzeichen in der Plakette und wurde noch NIEMAS! Angesprochen, außer von Freunden ect und meine Karre steht in Berlin in der Umweltzone. Es ist jacke wie Hose es ging nur um die 5€ x43,43mio ;): http://www.autokiste.de/psg/1302/10486.htm

Geschmackssache. Dem einen gefällt es dem anderen nicht. Für mich sieht die Mugenfront nach Unfall aus. Quallität hin oder her, dem einen gefällt es, der andere empfindet es als amerikanischen GFK Bomber. Finde den Accord zivil viel schöner. So wie der graue (1te) aus C in der Lackfarbe wie der MEI (rote/braune). Dem Accord steht auch das Breitbaukit von diesem Mugen Rennwagen. Ebend Geschmackssache. Aber manchmal ist weniger auch mehr (statt 30 Luftschlitze).