RaZeR86

Bringt sicherlich etwas, die Frage liegt nur in dem Sinn? Wenn man legal was optimieren will am CL9, was auch etwas bringt dann fangt mit den Reifen und Felgen an. Glaubt mal da bleiben schnell 10-20PS liegen, bei dicken Walzen gerne auch mehr.

Ab Accord Facelift Baujahr 2001 wird über OBD gemessen ohne Sonde. D4 schaffste auch mit 100 Zellen, für Euro 4 brauchste dann aber schon 200 Zellen. Sone Catback wird sicher was bringen die Hondas sind ja immer sehr zugeschnürt was die Abgasanlagen angeht. Wenn man oberhalb der 200PS sein will ist eine 2,5" Anlage schon von Vorteil. Bei einem CL7 kostet das aber Drehmoment und kann schnell nach hinten los gehen, daher würde ich nen CL7 ehr mit einer maximalen 2,25" Anlage fahren. Selbst wenn man noch nen Fächer und Kat mit ins Boot holt. Beim K24 ist das schon wieder was anderes. Mehr als 2,5" würde ich auf einem K24 aber auch nicht fahren nicht mal als Frankenstein.

Ohne Vorher-Nachhermessung ist der Leistungszuwachs 0%. Einen 200Zeller merkt man erst oberhalb der 4000 Grenze, wäre schön zu wissen was er vorher hatte. 63mm = 2,5" bringt was wenn man noch etwas macht das er obenrum noch am Leben ist. Sonst hätte man bei einem CL7 mit 2,25" etwas mehr Drehmoment.

Ja das ist leider so. Oder du erträgst das Schnarren, das klappern in der Tür. Ne weitere Option wäre einfach das Bose raus zu schmeißen und sich ebend mit 2 Lautsprechern zu frieden zu geben. Ne weitere Option wäre noch: Türverkleidungen ausm Facelift Accord nehmen dann haste schwarzes Velours.

Meine Türpappen sind hinten raus geflogen. Die Dinger bekommste nicht lebendig getauscht, weiteres riesen Problem. Der ATR hat keine Lautsprecheraussparungen da die meißten nur vorne 2 Lautsprecher hatten. Sprich: Optik scheiße, Klang scheiße. Hab Die ATR türpappen wieder rausgefeuert und nur die Leißten getauscht.

PIR-AT. Durchzug und im Alltag ist der Diesel von Vorteil, da man dank TURBO Schaltfaul fahren kann. (es liegt nicht am Motor sondern nur AM TURBO!). Von einem Stich kann man nicht sprechen, das hat weder was mitm K24 zu tun noch mit Saugerfraktion. Erkennt die Relation Turbo und die Relation Sauger! 2 Verschiedene Konzepte, man kann auch sagen der Type S läuft auf Kotzgrenze und man holt nichts mehr raus, während der K24 noch vor Potenzial sprüht. Selbst wenn man den Dtec aufs maximalste züchtet mit dem Lader usw, bietet der K24 auf Saugbasis immer noch mehr Leistung in Form von Potenzial. Also unterscheidet Turbo und Sauger, haben beide vor und Nachteile. PIR-AT wir können es gerne auf der Bahn mal austesten, ich bin auf K24 Level, wenn du zum Accordtreffen kommst. Ich bringe auch einen Leistungsausdruck mit, der beweißt das ich weinger PS hab als der Dtec. Dann zeigste mir mal das Thema kein Stich. Jeder darf seinen Gang wählen, egal welche Geschwindigkeit. Dann wirst du schnell erkennen, was ich damit meine. Das hat auch nichts mit Leistung aufn Papier zu tun. Vorteil beim Dtec. Turbo = Drehmoment = Durchzug (mehr Verlustleistung mehr gewicht) Vorteile beim K24 Leistung = durchs ganze Band kein Loch = Abzug (weniger Verlustleistung weniger Gewicht) Ein Diesel kann nur sien Drehmoment ausspielen was im Alltag einfach von Vorteil ist. Das ist beim Turbobenziner aber nichts anderes. Der Diesel bietet auch den Vorteil das er Volllast immer deutlich weniger verbrauchen wird. Aber ein Diesel ist in der gleichen Leistungsklasse wie ein Benziner in der Regel immer unterlegen. Das Problem warum das so ist, unterbinden gerade andere Hersteller mit 7 bzs 8 Gängen. Beides sehr gute Alternativen. Wenn ich viel Autobahn fahren würde, würde ich glasklar zum Diesel greifen, gerade zu so einem Sahnestück wie den Dtec. Bevorzuge aber für meine Fahrstrecken und Fahrweise und meine Vorlieben, dann aber lieber einen Benziner egal ob Turbo oder Sauger. Ich zahle gern auch den Aufpreis für den Spaßfaktor.

Jeder Blauweiße ist sofort dein Freund!

Was soll ein Jaguar XF 3.0DS mit 1820kg ruppen gegen einen 1350kg schweren NSX? Das sind 2 völlig verschiedene Zielgruppen. Der Jag geht gut untenrum, Diesel ebend, aber wenn man es drauf an legt hat der Jaguar überhaupt garnichts zu lachen, nicht nur weil er ein Diesel ist, nein weil er nen rollender Kühlschrank ist und 500kg mehr auf den Rippen hat :D Der XF wäre genau mein Ding, sowas würd ik mir kaufen, der Innenraum ist einfach ein anderes Level, vor allem das Farbenspiel von der Karre im Innenraum :). Hab es geliebt das Ding zu bewegen. Der jaguar XF SV8 kommt erst beim NSX mit. Dafür Luxus pur

Ja der 1.8i ist beim Spaß haben echt sparsam. Wo ich mitm Kumpel 1 Tag getauscht habe ist mir das aufgefallen. Man kann mitm CG8 wesendlich mehr spaß haben bei weniger Verbrauch, man muss ihn aber auch ganz schon scheuchen, also vor 4000 ist er echt träge, aber das ist ok bei seinem Gewicht. Reicht auf jedenfall.

Jo 1,1 sind 1100 schmale Euronen by Honda :) Die Zellen sind vergoldetet und außen ist alles mit Strass besetzt wie immer ^^. Es interessiert gewissen Tüv Prüfern Jaein. Ich habe keine Probleme OEM Blech druff und fertig. Sieht aus wie OEM. Abgaswerte passen sonst hätte der dicke schon gejault (Lambadasonde). Bei mir wird eh nur über OBD ausgelesen, von daher ^^

Momentan bin ich wenn nur mitm Leon meienr Freundin in LOS :D FF xD. Der mitm R möchte nie?

Kommt drauf an wieviel dazwischen ist und wo. Aufm offenden Parkplatz frontal ca 40-50m (zwischen Autos), die andere alte Vernbedienung geht noch deutlich weiter. In Parkhäusern geht sie teilweise erst wenn ich 3-5m davor stehe.

Bei mir war das Flexrohr durch und das mehrfach, liegt aber an meiner straffen Kupplung, muss schalten wie eine alte Oma und kuppeln wie mutti bei der Fahrschule sonst zerreißt er mir wieder den Abgasstrang. Es kann sein das es hilft mit dem Spacer du hast die Lambda ja echt früh angesetzt. Musste gucken gibt ja nette Adapterlösungen mit Gewinde für Lambdasondenanschlüsse hab ich auch drin, kann ich später wenn ich über breitbandlambda gehen sollte einfach zudrehen kann. Ja fahre auch Magnaflow. Ja der Durchfluss ist höher, als normal, der Gegendruck ist nicht mehr so hoch, gerade oberhalb der 4000 spürt und hört man den Kat. Aber zu viel Strom haste nicht. Das der Winkel scheiße ist kann sein. Ich habe aus diesem Grund meine Lambda extra nach hinten gesetzt, also etwas weiter, hatte auch schiss das dieses Problem auf tritt. Verarbeitung vom Magna ist so lala, Kumpel musste seinen etwas nachpressen da die Zellen klapperten (Spiel), dieses Problem habe ich nicht, es gab auch kein Sondenalarm sondern nur ein klappern. Aber der Kat bringt es schon ein wenig, wie es beim 1.8i ist kann ich nicht sagen aber ab 4000 macht meiner schon etwas mehr alarm hörbar und trotz Drehmomentkrümmer hab ich obenrum auch noch bissel was anliegen. man möchte sagen: Der Krümmer kümmert sich untenrum der Kat obenrum :) So macht jeder seinen Job :) Mini Biturbo xD Sowas hab ich mir reingedreht xD http://www.ebay.de/itm/Lambda-Gewinde-Einschweismutter-M18-x-1-5mm-Edelstahl-V2A-/271009746700?pt=DE_Autoteile&hash=item3f19708f0c Wenn alle Stricke reißen hab ich noch nen OEM Kat vom Acci da for you :)

haha wie klein die Welt ist :) Er meinte zu mir, er hat das original Getriebe vom 1.8i dran aufn CH1 Motor ^^, ja ne ist klar, bei der Übersetzung fährt der jenseits der 300 ^^. War auf jedenfall total tod die Bude. Scheinwerfer matt, Schweller eingedrückt und der wurde sicher mehr als 1x gegen nen Baum gesetzt der Wagen ^^. Von welchem Dorf reden wir hier? Er meinte das nähste mal komme ich zu meinem Date, würde auch extra rum kommen, nen Type R trifft man nicht jeden Tag xD.

Isi fährt die auf einem 2.4rer soll wohl pervers laut sein sagen einige genau so wie einige wohl die Anlage regelmäßig einstellen müssen, soll sich wohl öfters mal verziehen. Wolltest dich unterhaltsmäßig verbessern? Kann man noch teurer fahren als Hondafahrer wie mit einem EP3? ^^ :P EP3: 21 / 27 / 27 2.0: 15 / 23 / 25 2.4: 15 / 23 / 25 http://www.autokostencheck.de/Honda/Honda-Civic/Civic/civic-type-r_28770/versicherung-typklassen/ http://www.autokostencheck.de/Honda/Honda-Accord/Accord/accord-tourer-2-0-cw1_12520/versicherung-typklassen/ http://www.autokostencheck.de/Honda/Honda-Accord/Accord/accord-tourer-2-4-cw2_12552/versicherung-typklassen/ Aber son Accord dämmt in den Innenraum schon deutlich mehr als ein EP :D

Den weißen R den ich meine der steht in Storkow :). Ja in Storkow zahl ich immer 30€ geht absolut klar der Preis. Kennt einer von euch nen Accord 98-02 glaub silber mit FF Kennzeichen, total abgeranzt und irgendwelche tribals auf der Karre, angeblich nen H22A7 drin, aber immer noch mit der Kinderbremse vorne. Hab ihn gefragt (er stand in Fürstenwalde anner Tanke bei MC Donalds) ob er einen drücken will, da er ja angeblich nen H22A7 fährt (Type R Motor). Er hatte aber die Hosen voll, war auch aufm Weg nach FF zum tanken xD. Schade sah ehr nach Motorschaden 1.8i Unfall Totalschaden aus ^^. Haube wollt er auch nicht auf machen ^^. Hab die Bude nie wieder in FF oder Fürstenwalde gesehen, schade.

Da fallen einem doch die Ohren ab xD. Wieso nicht zu Gepartz? Ist doch auch bei dir. Biste Saisoneröffnung dabei anner 1? Fahre zum Dynoday auch auf die Rolle in Storkow, da kannste noch nen Accord sehen xD nen weißen hier ausm Forum :)

ist das ein CG8 S?

Der OPC kuscht der hat die Hosen voll. Kommen wahrscheinlich mit 3 Accord aber mit 2 def. wenn meiner läuft sonst komm ich mitm Seat Leon FR meiner Freundin rum, hätte aber bock aufn Honda :).

Ja das mach ich dann beim Dynoday. Soundtechnisch hat sich echt viel getan damit, positiv wie auch negativ. Hab heute die Reifen abgeholt für meine Freundin und hab nur mal ganz kurz angetippt und die karre hat mir sofort ein Lächeln ins Gesicht gezaubert. Aber muss ja sachte fahren mit dem kleinen, daher nur kurz :). Freu ma wie bolle und wenn die Kiste wieder richtig läuft und mache 10 Kreuze und schaue gelassen dem Accordtreffen entgegen .

Weed wieso rote Nummer? Tageszulassung kostet doch garnichts und geht viva Paypal sofort. Hoffe ich bekomm den Honda bis dahin fertig -.- Zeit rennt.

Erstmal Willkommen. Du wirst dich sicher sehr oft an die spritzige kleine Waffe erinnern und mit einem Auge weinen. Hätte wohl den 2.4L genommen oder den Type S Diesel, is Leistungstechnisch sicher eine deutliche Einschränkung. Schade um den schönen EP, aber was muss das muss :(

Sorry hab nicht gesehen das du aus Berlin bist, hab darauf nicht geachtet, Sonst hätten wa uns morgen mal kurz getroffen und hätte dir schnell die Bremse gemacht.

Beispiel: Accord CG8 136PS = 4 Loch Accord CG9 147PS = 4 Loch Accord CL3 154PS = 5 Loch Warum hat der EP als Preface 4 und als Facelift 5 Loch? Das hat nichts mit dem Gewicht oder der Leistung zu tun, nicht in dieser Dimension. Ein 612PS Mercedes mit 1000NM hat auch nur 5 Loch, während manche Amikisten 6 Loch haben. Eine richtige Erklärung gibt es nicht. Der Hersteller möchte nur einheitlich werden um Kosten zu sparen, außerdem ist das alles zu eurem Vorteil, da die Felgenauswahl größer wird, da es ein gängieres Maß ist.

AndreCL9 komm vorbei ich hab alles da ;) Bringste 2std Zeit mit für vorne hinten komplett, hab Urlaub noch. Scheiben kannste hinten womöglich runter schlagen. Also Hammer einpacken.