RaZeR86

Momentan kann ich meinem Auto sowas nicht zu muten, die Zündkerzen sind schneeweiß.

Ne habe keine Probleme mit den Düsen, die sind für das ebend nicht gemacht, dafür kann der Wagen nichts, muss ihm quasi nur etwas unter die Arme greifen und ihn zu seinem Glück zwingen. Ersaufen tut er schon nicht, aber lieber zu fett als zu mager.

- Motor - Getriebe - Türen Braucht man alles nicht, man kann ja auch schieben :roll:

Der Accord fässt 65L. Wenn die Nadel an geht hast du wie üblich locker 12L und mehr noch im Tank. Die Lampe geht ab 2 Balken an. 10L bei sanfter Fahrweise im Mix ist dann schon ehr leicht flotte Sohle, man bewegt den Bock auch mit 8L im Schnitt im Mix, in der Großstadt im Mix bin ich auch bei 10L überland natürlich drunter. Schalte bei 2000 inner City.

Ich muss auf jedenfall deutlich mehr durch die Düsen schicken als sie es jetzt momentan tun, der Wagen läuft extremst zu mager, die Kerzen sind derart weiß das 1x richtig Vollgas schon das AUS für den Motor bedeuten könnte. Die Lambda regelt ja obenrum nicht mehr das ist ja das Problem. CG8Accord das hilft mir echt sehr weiter, werde mal 3,6 bar antesten. Hoffe mein Zeug kommt bald, will bei dem geilen Wetter wieder Honda fahren :).

Kennt jemand den genauen Einspritzdruck der Krafstoffdüsen bei der F Serie? Hat da wer Daten zu? Müsste meinem Honda etwas mehr Krafstoff zu führen, da er deutlich zu wenig einspritzt im Vollload.

Richtig. Übermotor. ist immer eine Sache, ich habs gern untenrum, so wie es ein Hubraumotor oder Turbomotor ebend kann. Dein CG8 hatte 111PS am Rad auf Stahl und ein Kumpel hatte 105PS auf 17" Alu, man muss aber dazu sagen das du weniger Leistung bei weniger Grad hattest als er (gleiche Rolle) also deiner hat gut wenig Verlust für ein Serienfahrzeug. Wenn man mit seinem Auto zu frieden ist, dann ist das die Hauptsache, was andere sagen und denken kann einem ja egal sein.

Lass ihn doch einfach. Jeder Thread wird so abgestempelt und das Teil heißt Ferrari. Es gibt auch Leute die wollen von Grundauf nicht Serie fahren. Kommen zwar immer die Kommentare, hättest dir gleich was mit Leistung gekauft, aber darum geht es ja. Selber machen und wenn es eine Bastelbude wird ist das sein Problem. Vielleicht wird es ein richtiges Projekt, vielleicht vergewaltigt er auch seinen Accord, gibt ja genug Modelle wo es schon geschehen ist, das kann dir aber doch egal sein, jeder hat seinen Geschmack.

KAWA450 jeder hat seine Ansichten und Hobbys. So ein Umbau bezahlt dir sowieso niemand, ein Auto ist auch keine Wertanlage es sei denn ein Oldi oder was richtig brutal seltenes. Wenn er das möchte, dann ist das so und eine Schwungscheibe bringt weniger Verlust. Wenn man das durch den ganzen Umbau zieht, muss man sich son geschwafel anhören wie ich mir mit meiner Bude. Dann heißt es märchen nur weil die Leute es nicht verstehen wollen oder bei manchen der Horizont dafür zu klein ist. Ein Ferrari wird ein Accord niemals werden, aber lasst ihn doch. Schaut euch den User CG8Accord mal an, der hat so viel Kohle investiert in seinen Umbau, er hätte sich gleich nen M3 kaufen können oder vergleichen zum Preis nur ein paar Taler und seinen auf Turbo setzen können, hat er nicht gemacht und wenn er für das Auto jemals 10 000€ bekommen sollte (er will ihn ja nicht verkaufen), wäre das schon viel. Jeder hat seine Hobbys, also lasst ihn doch einfach und gut ist.

Lasse kann ich voll nachvollziehen. Bin dafür das man Transporter und Jeeps eine maximale Bauhöher der Scheinwerfer vor schreibt, egal ob das auf Kosten der optik geht, diese Dinger braucht eh keine Sau, außer nen Förster oder so, aber der fährt dann sicher ehr Subaru... Blenden immer wie die Sau die Dinger und das selbst bei dem hochgestrecken Arsch wie beim Accord...

Dein K24 geht sehr gut vorran. Ihr fahrt einen iVtec keinen DOHC Vtec das ist etwas anderes. Das hat was mit Alltagstauglichkeit zu tun, daher nicht diese Kennung in den Nocken bzw in der einen Nocke. Bei einem B16/18 H22Ax gibts oft vorher einen kurzen Leistungsabfall und dann einen punsch. Daher merkt man noch extremer wie das Vtec kommt. Der K24 und K20 im Accord ist auf Kraft im mittleren Bereich aus. Beispiel: H22A5: 4000 u/min = 170NM @ 98PS (200 PS Luden Version) H22A7: 4000 u/min = 184NM @ 105PS (deutlichst! nicht mehr Serie ~230PS) K24: 4000u/min = 225NM @ 128PS (Catback sonst Serie) Der H22A5 bekommt seine Druckwelle bei 5400-5800 und legt von 135PS auf 162PS und 171NM bis 198NM Als Vergleich der K24 hat von 5400-5800 einen Punch von 170PS-172PS und 218NM auf 205NM. Gefühlt dreht der Lude ab 5400 richtig am Rad und richtig frei, die Vtec schelle kommt und fühlt sich somit deutlich giftiger an als der K24. In Wahrheit hat der H22 aber garnichts zu melden, da der K24 schon vorher ein ganz anderes Level anliegen hat und der H22 dort auch nicht ran kommt. Nur weil man gefühlt schnell ist, bedeutet das nicht das es in der Realität auch so ist. (stichwort: Drehmoment Punch, daher denken viele Dieselfahrer das bei ihnen sonst was fürn Feuerwerk passiert) Wie gesagt ein H22A5 im Luden fühlt sich massiv an, ein K24 im Accord ehr schnecken lahm (wenn man nicht aufs Tacho achtet). Nicht ohne Grund swappen die ganzen bekloppten nicht mehr nen H22 rein sondern nen K24, einfach Power durchs ganze Band. Wie gesagt wenn der De Slow alle seine Pferde im Stall hatte, kommt er trotzdem nicht am Accord vorbei, auch wenn der nochmal fast 400kg mehr wiegt. Ein Golf R32 fühlt sich auch massiv an, ist aber nun nicht gerade so der Knaller (zu seiner Konkurrenz gesehen). Sei stolz auf deinen Acci das er so gut da steht und genieße den Komfort.

Fahre so seid 20 000km, da leuchtet nichts auf, selbst nach größerer Umbaumaßnahme nicht. 200Zeller ist dicke ausreichend für Euro3.

Wie oft willste denn dein krasses Video von deinem 1.8er noch posten?

Ja mach auf das Ding. Motor sollte aber längere Zeit aus gewesen sein (Druck und Temperatur)

Bitte fasse deine Beiträge mal zusammen und poste nicht mehrfach hintereinander. Schwungscheibe bringt ein bisschen was, hat Vor- und Nachteile wie immer. Wie man Leistung aus dem Bock bekommt ist schon bekannt, benutze da bitte mal die Suche. Das geht los von anderen Nockenwellen (OEM) bis hin zum Frankenstein, alle ab 250PS aufwärts.

Einfach bei ebay DE anmelden und von dort aus bestellen.

Wenn du bohrst drückst du das Belch in eine Richtung. Je nach dem in welche du bohrst, das solltest natürlich weg machen (stufenbohrer z.b.). Moosgummi kannste unter den ganzen Spoiler legen, das ist kein Problem.

Ist doch ne amtliche Zahl die du da hast. 195,5PS und 219NM was will man mehr? bei knapp über 20PS Verlust rennt der Bock doch richtig nach vorne. Gefühlt ist das eine Sache, Realität das andere, natürlich fühlt sich ein leichtes Fahrzeug immer schneller an, aber nur weil man es meint muss es nicht so sein. Kumpel fährt auch nen CL9, bin den auch paar Meter gefahren, er meint immer: pass auf pass auf der schiebt gleich richtig und freut sich. Gefühlt zieht der Wagen keinen Hering vom Teller, er fährt sich auch ehr wie ein 1.8Tonnen Fahrzeug von der Leichtfüßigkeit. Trotzdem ist er nicht mal ansatzweise so langsam wie er sich anfühlt. Wie gesagt mit den richtigen Felgen und Reifen steht ein CL9 einem De Slow ganz sicher in garnichts nach. Vor allem nicht im Durchzug.

1. wo soll das Wasser denn hin laufen? Haste dir den Deckel schonmal angeguckt? 2. Moosgummi drunter packen wie es OEM so ist 3. Loch bohren, der Lack macht das mit, die Kanten abnehmen und dann mit nem Lackstift auspinseln. Rostet sicher eh irgendwann, aber bis dahin ist dein Auto eh verkauft ;).

Coupe Freak höre auf zu quatschen wenn du keine Ahnung hast. Ich gebe dir die 10€ benzingeld kannste gerne auch nitromethan tanken. Wenn du ein bisschen was in der Birne hättest wüsstest du, das man KEIN! AUTO VOLLGAS auf Gas bewegt. Dann bekommste deinen Freifahrtschein, dann kannste dich hinsetzen und überlegen ob de gerade im Märchen teil genommen hast ;). Beim Reisbrennen haste ja auch nichts mitgeschnitten ;). Ich komme auch nicht wegen dir vorbei ;), sondern um eine ruhige Runde in einer Gruppe durch die Gegend zu Crusen. So jetzt back to topic, den Rest sehen wa beim Accordtreffen. Over and Out.

Dann mach dir ordentliche Felgen rauf, hau ne anständige Schwungscheibe rein, dann merkste was von deinen 190PS/195 ;).

Der Accord hat nur 1. Neu kostet es 15€. Schau mal auf dein Rüsseltier (Ansaugschlauch von Box zur Ansaugbrücke), da geht ein Kühlerschlauch drunter mit einem Stecker rein ( am Motor), da ist es zu finden.

Mitgefahren SL600 Carlson V12 Biturbo 330km/h elektronisch begrenzt (daddys alter Bock). (schnellste was ich mitgefahren bin) Selber gefahren 996 Edeocompetition 670PS komplett leer und Kunststoffscheiben und Kohlefaser Türen, Autobahn hat mich ein BMW M Z3 angejuckt, aber der war einfach nur Spielzeug gegen dieses Höllentier. (Habe ne Zeit lang für Porsche gearbeitet), davor bei Jaguar gelernt, XK-R gemacht bis dato. (305km/h das schnellste was ich selbst gefahren bin, dagegen ist 250 wie ein Kindergarten ^^) Mein schnellster eigener ist mein Accord. (da pennt man ein xD)

Thermostat eventuell kaputt ist beim Kumpel auch gerade der Fall, Wagen schaltet bei 91° nicht durch. Normale Temp Anzeige sind 2 1/2 Balken unter halb bei 750u/min.

Accord CG8 = 10,1sek 110PS (Rad Leistung) 160NM 1405-1435kg Accord CL3 = x9,8sek 140PS (Rad Leistung) 200NM 1435kg Ganz einfach. Der Rest gilt fürs Thema Physik und meine Meinung. Ist ja noch ein bisschen hin, machen wa mal die Pferde nicht scheu.