HONDA-AP1

Also mein Twin Loop ESD ist Top sowohl Verarbeitung/Passgenauigkeit als auch Klangmäßig.

CG9 ES 01/99 142tkm 3k € http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vibbtibc1hpt CG8 S 05/99 111tkm 3k€´€ http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=vhjjrajhuftl

Also bei meinem Civic hatte ich erst nur den Twin Loop ESD und hab mir später noch den Sport MSD geholt und der hat schon noch einiges ausgemacht. Kommt immer auf den OEM Dämpfer an wie der ist.

Was geht da noch am Preis?

War nix groß extra. Das hab ich auf die schnelle gefunden: http://www.spiegel.de/auto/fahrberichte/0,1518,70463,00.html

doch den gab es. Ich hab zu der zeit als es den CG neu gab bei Honda gelernt und es gab nen CG8 Motegi bekannte von mir haben sogar einen.

Es ist nicht wichtig aber schön wenn es da ist. Winterauto ist eigentlich falsch denn gerade im Winter wo die schlechteren Straßenbedingungen herrschen fahren viele leute mit alten gurken ohne ABS und sonst nochwas rum. Winterauto heißt auch nicht zwangsweise das die kiste nach dem Winter in die Presse geht. HondaSkoda willst das Auto für länger oder nur einen Winter?

Zum Thema England Accord: Ich habe zu der Zeit bei Honda gelernt und wenn wir nen Accord Vorführwagen zugelasssen haben durften wir als erstes die Klappergeräusche beseitigen. Alles in allem schöner bericht wobei 2-300 km bisschen wenig ist für nen Erfahrungsbericht aber sind ja nur die ersten eindrücke.

1-1,5 wären mir immernoch zuviel bist ja nur mit ölgucken/nachfüllen beschäftigt.

Laut EPC hat der Zahnriemen 112 Zähne und der kleine hat 70 Zähne. Zahnriemen 14400-PDA-E01 33,20€ + Mwst Nebenriemen 13405-PAA-A02 31,39 € + Mwst Spanner Zahnriemen 14510-PT0-004 69€ + Mwst Nebenriemen 13404-PT0-004 73,38 + Mwst

Die alten modelle ok aber wenn Honda 15tkm sagt dann wechsel ich nicht eher ist auch ne kostensache. Auch bei nem Type R würde ich nicht eher wechseln, beim S hab ich jetzt inspektion machen lassen gut da warens auch nur 10tkm aber ich komme halt nicht auf 15tkm/jahr. Das ist aber mehr als günstig, denn das Helix ist nun nicht grad das Billigste.

Ich fahre Meguin öl muss nicht unbedingt die teure suppe sein. Meguin gehört zu Liqui Moly und die füllen ihre kanister dort. Kostet 5l 10w40 knapp 20€ Und die 15tkm langen locker ist kein Hochleistungsmotor der permanent unter volllast läuft.

Ganz vergessen ich fahr 10w40 langt für den Motor. Beim S2000 bin ich vor 2 1/2 jahren von 0w auf 5w40 umgestiegen und hab seitdem einen wesentlich geringeren ölverbrauch.

So gut wie 0 beim CG8. Wieviel braucht deiner denn? Manche Hersteller sagen 1l/1000 km ist ok.

Also ich habe für meinen Satz Superleggera in 18 zoll 200 fürs lacken bezahlt. Dann hast für 500 nen neuen satz felgen was willst du mehr?

Die alte vekleinern. Tu mal die Heckklappe besse eistellen. Entweder über die Gummis oder den Schlossträger.

Die Kreuzschrauben habens in sich. Am besten nen großen Schraubenzieher wo man nen Ringschlüssel aufsetzen kann. Dann setzt du den Schraubenzieher an und haust mit nem Hammer drauf damit sich die schrauben lösen. ( Lieber 5x mehr draufhauen ) Dann den Schlüssel ansetzen und so fest du kannst gegen den schraubenzieher drücken damit er nicht abrutscht. Jetzt kannst mittels Ringschlüssel die Schrauben gut abschrauben.

Verkleidungen unterm Lenkrad bzw die von der Lenksäule müssen weg mehr nicht.

Brauchst keinen OEM filter der kommt auch nur vom Zulieferer

Hab grade nachgesehen der hat ihn ja wirklich nicht. Ok mein Fehler.

Da hinten brauchst du nix zu wechseln. Der zu wechselnde Kraftstofffilter sitzt im Motorraum an der Spritzwand wenn du davor stehst hinten links.

Oder so wie ich gleich nen Sport kaufen:p

Das ist mal wieder die allerbeste idee überhaupt, E zeichen nachträglich reinmachen oh man.

Erstens sehen die fertig aus und zweitens steht dabei rechtslenker da hat sich das zwecks Lichtkegel erledigt.

Unterm hinterm Handschuhfach ist nen Deckel da steckt der drin. Musst handschuhfach und die Blechleiste wegschrauben dann kannst ihn rausziehen.