kaefergarage.de

Er wurde schon gebaut, aber eben sehr wenige wurden in Deutschland verkauft. So viel ich weiß, sind momentan noch um die 6000 Stück zugelassen. 1996 wurden nur knapp 6500 Stück verkauft - vom 911er um 8000. Soviel zur Seltenheit ;) Ersatzteile auf dem Schrott zu finden habe ich mittlerweile aufgegeben. Ich kann dir nur den Tipp geben, dass Du dich mal bei MOTOSO umschaust. Dort inserieren Autoverwerter ect und es hat eine schöne Suchfunktion. Was von der Limousine passt ? Das ist wirklich sehr schwer zu sagen, da der Aerodeck im Gegensatz zur EuropaLimousine in den USA produziert wurde und absolut nichts gemeinsam (Karosse, Innen) mit der in England produzierten EuropaLimousine zu tun hat. Inwieweit was technisch passt, bin ich nicht sicher. Ein Blick zur Rover 600er-Serie dieser Jahre lohnt auch nur wirklich für EuropaLimousinenfahrer. Vielleicht weiß jemand besser, was technisch kompatibel ist (Fahrwerk ect.) Ich meine mich zu erinnern, dass zumindest die Bremsen passen. Denke ich !

Es ist ein Verbrenner mit 2000/2300W angegeben. Das die Daten aus einer eBay-Auktion - Ausgangsleistung Dauer: 2000 Watt - Ausgangsleistung Max: 2300 Watt - Benzinmotor (3kW/4PS), Bauart OHV, Syncron Generator - Ausgangsspannung: 230 Volt~ Wechselspannung Von dort habe ich das auch. Hagen bei Osnabrück. Meins hat (wenn ich jetz richtig liege) zwei x 230V. Müsste ich nachschauen. Es steht in der Garage und es regnet momentan... Ich bin mir aber recht sicher, weil ich mal zwei Handlampen dran hatte Verbrauchen soll es 1,1 Liter/Std und es hat einen 12 Liter Tank. Das habe ich nagelneu und hatte es auch nur mal zum Testen dran. Maximal ist es bisher eine Stunde gelaufen. Unterstützung wäre sicher gut !! Eins alleine ist bestimmt zu wenig. Vielleicht plant eh jemand die Anschaffung. Dann könnte ich es vielleicht mit bringen ? Jaja ;) Ich auch.

Das Programm ist folgendermaßen angedacht: Freitag ankommen, Zelte / Pavillons hochziehen, beschnuppern, Grillen / Feiern Samstag wird, wie schon erwähnt, noch geplant vielleicht ´ne Tour (ohne Auto) durch die PullmanCity oder ´nen erfrischendes Planschen im nahegelegenem Wasser oder ´ne Gletscher-Besichtigung oder oder oder wird also noch ALLES geprüft - auf jeden Fall gibt´s freitags + samstags noch zusätzlich Live-Musik in der City - Sonntag ausschlafen, vielleicht noch ´ne stärkende Mittagsziehung durch die City, evtl. Grillreste verputzen, aufräumen, verabschieden eben das bekannte herzzerreissende Abschiedsszenario :D (mit dicken Kullertränen, Schmatzern, Tel.nr.-Austausch + Taschentüchern) - :)) für evtl. Wünsche, Anregungen + Vorschläge sind wir selbstverständlich immer offen :)) - Bilder der Lokalität:

Sieht ja so mal nicht schlecht aus ! Ich habe auch gleich mal das vorläufige Programm und die Bilder in den Abstimmthread gepostet. Strom ? Ich würde mein kleines Aggregat mit bringen :) Schließlich mag ich auch ein warmes Är***lein im Zelt :D. Ich habe abgestimmt. Nur mal so.

Die 500ccm merkst Du bestimmt. Wie gesagt: wenn Du die Möglichkeit hast, direkt die zwei motorräume zu vergleichen, mach das mal. So ein Projekt ist jedenfalls immer interessant ;)

Was mir ein wenig zu denken gibt: Das heißt: das Fahrzeug wird nur vermittelt. Mit der Zulassung würde ich mich nicht darauf verlassen, dass das klappt. Warum ? -> Das Auto muss ab Ezl 2003 die Euro4 erfüllen, was in den USA nicht der Fall ist, weil die USA andere Normen hat (USA: ULEV-2/PZEV; deshalb auch 'Euro') -> Scheinwerfer müssen assymetrisch das Licht bündeln sein, welcche es auf dem Weltmarkt NICHT gibt. Das Coupe wird nur in den USA verkauft und die haben symetrische Streuscheiben -> wenn Du Pech hast, sind die bei ihm verbauten Scheinwerfer (Projector-Beam Halogen Headlights) das Selbe wie bei uns Xenon, dann brauchst Du in D-Land eine SWR und eine automatische Leuchtweitenregulierung (was die USA definitiv nicht haben) und das ganze muss den ECE-Regelung 48 bzw 45 entsprechen -> Nebelschlussleuchte nicht vorhanden (kleinstes Problem, da er zum Glück orange Blinker hat)

Du hast den CG8 und also den F18B-Motor: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f18b.jpg und möchtest auf F23A aus dem CL3 umsatteln: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f23a.jpg Gesetzt den Fall, sie basieren auf dem gleichen Motornblock (wie es auf den Bilder ausschaut), sollte der Umbau kein Problem darstellen. Worauf es ankommt, sind die Motorhalterungen und hauptsächlich das Getriebe. Ob das Getriebe untereinander so passt bezweifel ich sehr. Wenn Du die beiden Bilder vergleichst, ist das Getriebe am F23A nicht so schlank. Wie ich das sehe, sitzt selbst der Anlasser beim F23A auf der anderen Seite (vielleicht bestätigt das jemand hier) Wenn Du die Möglichkeit des direkten Vergleichs beider Fahrzeuge hast, mache das. Ob sich der Aufwand lohnt (nur wegen ~16 PS ?) bezweifel ich noch mehr (Material, Umbauzeit, Abnahme, mehr Steuern durch 500ccm mehr !). Da ist es einfacher auf ein komplettes Auto umzusatteln. Zumal es eh der selbe Wagen ist.

Achso ! Die sind bei deiner Accord-Serie beleuchtet ? Meine nicht - 5. Generation. Deshalb meine blöde Frage ;)

Wie hast Du das mit den Fensterhebern gemacht ?

Ich Trottel hatte die kamera auf der falschen Einstellung gehabt :( Zu doof. :wall::wall:

Ich weiß nur, wenn die Synchronisation schon ziemlich in Mitleidenschaft gezogen ist, springen die Gänge bei Last heraus. Bei meiner Schwesters Peugeot 205 war das so beim Ersten. Beim stärkeren/flotten Anfahren sprang der Raus. Beim VW Bus T3 passiert das öfter beim Rückwärtsgang Wie man das prüfen kann, weiß ich auch nach längerer Überlegung nicht. Ich grübel aber weiter ;)

Aber es gibt auch Schlagschrauber bei denen man ein Drehmoment einstellen kann.. Ich habe mir die Bilder natürlich auch angeschaut und man sieht deutlich die Verjüngung (gelängt). Ich schreibe dir da nichts Neues ;) Ich verstehe trotzdem nicht, dass man innerhalb von zwei Jahren die Räder so anknallt. Hattest Du die auch mit dem Bordwerkzeug locker wieder auf bekommen ? Die müssen schon sehr fest gesessen haben, damit Radbolzen so einfach gelängt werden.

Du hattest ganz am Anfang auch nach ET40 gefragt, antworten bekommen und nun doch ET38 gekauft. vette hatte auch geschrieben, dass ET40 gerade noch so an der Grenze ist. cabkiller schrieb auch, dass er ET37 gar nicht probieren würde. Da braucht man sich nicht wundern, dass es nun nicht passte, oder ? Tipps, Erfahrungen bekommen, nicht beachtet und nun ein Drama draus machen. Meine Meinung dazu. Mehr nicht.

Schwer zu sagen. Wenn es aber vorne rechts aus dem Motorraum kommt und es nur im 1 / 2. Gang auftritt, vermute ich die Synchronisation im Getriebe, da 1. + 2. Gang zusammen hängen

Somit auch verschoben...

Auch wenn der Thread über den Accord 2008 schon über 13 Seiten lang ist, habe ich die beiden (deinen und den aktuellsten Existierenden) zusammen geführt. Es existieren mittlerweile sowieso schon >=3 Threads zu ein und dem selben Thema. Warum ich nur deinen hier eingefügt habe ? Weil er sich zeitlich optimal anschließen ließ und die anderen kreuz und quer hier eingefügt worden wäre. Dazu war er im falschen Bereich..

Ich denke, Du hast die Suche bemüht ?? Welches Coupe hast Du ? https://www.accordforum.de/showthread.php/cg2-felgengr-e-6587.html?t=6587 https://www.accordforum.de/showthread.php/cg4-alufelgen-1112.html?t=1112 https://www.accordforum.de/showthread.php/negativ-sturz-8348.html?t=8348 ect....

In erster Linie soll so ein Treffen die Gesichter zu den Nicks bekannt machen ;) Ich freu mich schon - vorallem auch auf die Organisatoren. Dann kann man mal vor Ort die Hände für das Engagement schütteln !

DANKE ! In das Museum möchte ich auch mal.... Corvette ist und bleibt der Sportwagen der USA !

Habe ich vorhin erst gelesen. Ich finde diese Aktion voll cool. Der Mann (19) hat da wirklich gute Arbeit geleistet und ihm steht nun die Möglichkeit offen, bei einem Panzerhersteller unter die Haube zu kommen. Die zwei Jahre Bauzeit haben sich gelohnt ! http://blog.mlive.com/flintjournal/newsnow/2008/04/large_20080401_TANK_kettering.jpg Hier ist übrigens der Link zu seiner Uni, einem Bericht UND einem VIDEO des Panzers. http://blog.mlive.com/flintjournal/newsnow/2008/04/mini_tankbuilder_and_kettering.html http://www.mlive.com/news/index.ssf/2008/04/post_moto_kid_death_story_here.html ... zudem wird Will Foster wahrscheinlich zu David Letterman eingeladen !! DAS ist eine Ehre.

Die Suche bemüht ?? Dann findest Du das: https://www.accordforum.de/showthread.php/felgen-ausm-ausland-7375.html?t=7375&highlight=traglast ...oder es genügt schon eine Angabe der Traglast auf den Felgen. Mein Käfer hat US-Felgen verbaut. Auf diesen ist auf der Innenseite folgendes Eingegossen: "MAX. WHEEL LOAD 1180 LBS. 15x5.5" Das genügte dem TüV seinerzeit, da die Traglast in Pfund eingegossen ist (1150 LBS ~ 570kg pro Felge !). Dann überprüfst Du noch deine zulässige Achslast und kannst dir locker ausrechnen, wieviel Last auf ein rad kommt. Wenn der Hersteller diese Angaben auf der Felge 'vermerkt' oder dir per Zertifikat bestätigt, steht einer Eintragung nichts im Wege (natürlich muss die Freigängigkeit wie immer auch gegeben sein ;))

Ich denke er meint das System wie beim CE1/2: Das Radlager auf die Nabe gepresst (was ja durchaus Sinn macht) aber hinter der Nabe die Scheibe verschraubt -> man muss die Nabe abziehen, um die Bremsscheibe zu entfernen

*unterschreib* aber so was von.... Acci-Driver hat es erwähnt: um was geht es hier ;) ?

Danke ;)

Ja, das ist interessant. Ich komme aus 49078 Osnabrück und habe keine Ahnung, ob es hier zB einen Honda-Club gibt.