kaefergarage.de

Weiß auch nicht, was er hat. Bekam doch schon mal nach knapp 4 Stunden eine Antwort ?!?? Geduld ist eine Tugend ;) Somit verschoben

Das Forum bietet vier Schaltflächen um auf Beiträge ('Posts') zu reagieren: Bild 01 http://honda.kaefergarage.de/howto01.jpg Hier soll übersichtlich zu lesen sein, was Sinn macht und was eher unpraktisch ist. Im Einzelnen: ANTWORTEN BEARBEITEN ZITIEREN ZITIEREN + Klicke auf das Themengebiet um direkt dort hin zu springen oder scrolle zum Lesen einfach weiter.

Wie ich das sehe, ist einzig die Chromleiste an der Hauebnkante anders. Die Scheinwerfer sind die Selben. Lediglich der grill wurde breiter. http://pic2.autoscout24.de/images/2/5/8/130741852_1.jpg <> http://pic2.autoscout24.de/images/4/4/9/108216944_1.jpg

Das ist übrigens der Link zum Projekt ;) https://www.accordforum.de/showthread.php/hier-mein-accord-cb7-power-projekt-7634.html?t=7634

Es gibt nur 3 Mittenlochdurchmesser: 56,1 - 64 - 71 mm Zentrierringe bekommst Du nur von kleiner auf größer. http://www.kaefergarage.de/honda/LOCHKR.JPG

Anhand der FIN kann eigentlich nur der Typ mit Motorisierung und das Modelljahr ect festgestellt werden. Für die Ausstattung gibt es (zumindest bei den Amis) diverse Optionscode. Frage da einmal bei dem Händler nach, wo dieser bei deinem Auto sitzt. Aufgrund dessen könnte dir dann ein andere User diese Codes zuschicken Eine FIN wird dir da nicht arg weiter helfen :(

Lecker :) Was mich ein wenig stört

In den originalen Reparaturanleitungen (Service manuals) wird bei Honda von Gebietskennzeichen gesprochen. Das bezeichnet die Gebiete, in denen der Verkauf der entsprechenden Modellen vorgesehen ist. Je nach Gebiet gibt es dann unterschiedliche Ausstattungen bzw. Optionen (Lenkungsanordnung als Beispiel). So bekommen zum Beispiel die Käufer in skandinavischen Ländern zusätzliche Lampen in den Stoßfängern, die beim Abbiegen die Straßenränder besser ausleuchten (Kurvenlicht, siehe Beispielbild Aerodeck). CODE Staat/Gebiet - Lenkung - Tachometerscala LHD = Left Hand Drive / RHD = Right Hand Drive M = Miles / Km = Kilometer KA USA - LHD - M KB BeNeLux -LHD - Km KC Kanada- LHD - Km KD Andere Länder (Panama, Bahamas, Liberia, Philippinen) [1968: Okinawa] -LHD - M KE England, Irland - RHD - M KF Frankreich (Italien, Portugal) [1968: Belgien, Niederlande] - LHD - Km KG Deutschland [1968: Schweiz] - LHD - Km KH China, Süd Amerika (Länder mit großen Höhen) - LHD - M KJDänemark -LHD - Km KK USA - LHD - M KM Canada KN South Africa KP Andere Länder (Philippinen, Libanon, Peru, El Salvador, Dominica, Ecuador, Guatemala, Nicaragua, Paraguay, Iran, Honduras, Venezuela, Costa Rica, Äthiopien, Bolivien, Kuwait, Martinique, Guadeloupe, Curacao, Griechenland, French Guiana, Bahrain, Saudi Arabien, Somalia, Fench Somalia, Brasilen, Viet Nam) - LHD - Km KQ Australien [Neu Seeland] -RHD -Km KR Italien (Puerto Rico, Hawaii, Guam)- LHD - M KS Finnland, Norwegen, Schweden (1970: Schweiz) [1987: SF = Finnland, Norwegen]- LHD - Km KT Andere Länder (Thailand, Mozambique, Surinam, Korea, Indonesien) -RHD -Km KU Andere Länder (Malaysia, Hong Kong, Sarawak, Sabah, Fiji, Norfork, Zypern, Malta, Sudan, Süd Afrika, Guyana, Papua, Barbardos, Pakistan, Malawi, Tarawa, Honiara, Seychellen, British Guiana) [1968: Australien, Neu Seeland] - RHD -M KV Süd Amerika [1968: Okinawa] -LHDM KW Österreich - LHD - Km KX Schweiz - LHD -Km KY Arabische Länder KZ Neu Seeland - RHD -M

Die FIN (FahrzeugIdentifikationNummer) identifiziert jedes Fahrzeug. Diese Nummer gibt es nur ein mal. Sie setzt sich aus diversen Einzelangaben zusammen, auf Grund derer sich viele Daten auslesen lassen können (Von Hersteller über Typ bis zur Motorisierung) Dann gibt es noch einen Unterschied zwischen den US-Accord und den Europa-Accord. Auch wenn das Modell in den USA produziert wurde und hier offiziell verkauft wurde. Das mag ich anhand des Beispiels des Accord Aerodeck (CE2) verdeutlichen: Der Hauptunterschied ist die Identifizierung des Modelljahrs. Wie bei vielen anderen herstellern auch, ist an der 10. Stelle das Modelljahr ausgewiesen (bei Hondas US-Modellen ebenfalls) 10th POSITION MODEL YEAR L = 1990 M = 1991 N = 1992 P = 1993 R = 1994 S = 1995 T = 1996 V = 1997 W = 1998 Es ist tatsächlich so, dass in der FIN der EUROPÄISCHEN Modelle kein Modelljahr vermerkt (und keine Prüfziffer 'Check Digit') ist. Bei den anderen Lieferungsländern ist es so, wie wir bereits festgestellt haben (10. Stelle = Modelljahr). Es wird da von zwei unterschiedlichen Modellenausführungen / Bestimmungsländern gesprochen (zum Einen: European und KQ (Australien) Modelle, zum Anderen: KY und KH Modelle) Bei uns gliedert sich die FIN folgendermaßen: 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 1HG = Manufacturer, Make and Type of Vehicle 1HG CE1HG: Honda of America MFG., Inc., U.S.A. Honda Passenger Car 1HG CE1 = Line Body and Engine Type 1HG CE1 7 CE1: Accord Aerodeck, F22B1 (Australia), F22B5 1HG CE1 7 CE2: Accord Aerodeck, F20B3 1HG CE1 7 = Body Type and Transmission 1HG CE1 7 1 7: 5-door Wagon / 5-speed Manual 1HG CE1 7 1 8: 5-door Wagon / 4-speed Automatic 1HG CE1 7 1 = Vehicle Grade (Series) 1HG CE1 7 1 0 1: 2.2i LS 1HG CE1 7 1 0 2: 2.0i LS 1HG CE1 7 1 0 3: 2.0i LS with S/R (Sun Roof) 1HG CE1 7 1 0 4: 2.2i LS with S/R 1HG CE1 7 1 0 5: 2.0i ES, 2.2i ES 1HG CE1 7 1 0 6: 2.2i ES with leather seats 1HG CE1 7 1 0 1: 2.0i ES 1HG CE1 7 1 0 7: VTi 1HG CE1 7 1 0 1: 2.0i ES with S/R 1HG CE1 7 1 0 8: 2.0i ES with S/R 1HG CE1 7 1 0 = Fixed Code (hier steht bei KY/KH Modellen die 'Check Digit') 1HG CE1 7 1 0 0 = Auxiliary Number (Füllzeichen, hier normal Modelljahr) 1HG CE1 7 1 0 0 A = Ohio Factory / USA (Marysville) 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 = Serialnumber Als Unterschied die KY und KH Modelle; hier gab es nur die 2.2i-Ausführung. Die Unterschiede habe ich mal rot markiert - für Interessierte ;) 1HG CE1 7 2 * T A 20001 1HG = Manufacturer, Make and Type of Vehicle 1HG CE1HG: Honda of America MFG., Inc., U.S.A. Honda Passenger Car 1HG CE1 = Line Body and Engine Type 1HG CE1 7 CE1: Accord Aerodeck, F22B2 and F22B4 1HG CE1 7 = Body Type and Transmission 1HG CE1 7 1 7: Wagon / 5-speed Manual 1HG CE1 7 1 8: Wagon / 4-speed Automatic 1HG CE1 7 2 = Vehicle Grade (Series) 1HG CE1 7 1 0 2: LX 1HG CE1 7 1 0 7: 2.2 EX 1HG CE1 7 1 0 8: 2.2 EX with Stereo Sound System 1HG CE1 7 1 * = Check Digit (Checksumme) 1HG CE1 7 1 0 T = Modellyear 1HG CE1 7 1 0 T = T = 1996 1HG CE1 7 1 0 0 A = Ohio Factory / USA (Marysville) 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 = Serialnumber Bei den EUROPÄISCHEN Modellen ist das Modelljahrsystem komplett anders. An 10. Stelle steht immer eine 0. Es setzt sich aus dem Typ (Beispiel: CE1) und der 10 Ziffer zusammen, wobei diese nur aus 5 Zahlen besteht (0 - 4) Wo versteckt Honda das Modelljahr bei Europamodellen ? 1HG CE1 7 1 0 0 A 20001 Bis hier hin war alles wie gehabt: 1HGCE17100 Interessant wird es nun ab dem A in der FIN. Die Ziffern, die danach kommen, bedeuten das Modelljahr. Gerechnet wird immer ab 0 (Null). Null steht für das Jahr, in dem das Modell auf den Markt kam. Nur in Verbindung mit dem Typ kann man somit das Baujahr entschlüsseln. Gezählt wird dabei bis maximal 4 - also 5 Baujahre. Kompliziert ? Beispiele (Einführung des CE2 war 1994): mein CE2: 1HGCE27300A202173 = 1996 CE2 meiner Eltern: 1HGCE27800A102623 = 1995 ...weil A0 = 1994. Einfach, oder ? Muss man nur wissen ;)

Eigentlich ist es so einfach: Klicke dich in diversen Autobörsen durch, suche die Autos mit annähernd den selben Daten und vergleiche einfach. Dann hast Du zumindest eine Marktübersicht, siehst, wo die Preise liegen und kannst deinen Wagen dann dementsprechend anpassen. Internet machts möglich ;) ! Dann wirst Du sehen (ich hab das mal eben gemacht), dass bei mobile.de: 7 Fahrzeuge (100tkm-125tkm, Bj. 1998, Coupe) mit Preisen von 6990-9500 bei autoscout24: 5 Fahrzeuge zwischen 7400-9500 Euronen liegen Wenn Du nun noch die Börsenlinks meines Posts anklickst, bekommst Du sie sogar angezeigt - das ist Service und kostet gerade mal 3 Minuten

Ich wünsche mir das auch :) Der aktuelle Legend sieht ja auch sowas von scharf aus... *sabber*

Das ist dieser Thread ;) https://www.accordforum.de/showthread.php/lets-get-nice-with-carbon-8015.html?t=8015 Meine Meinung: HÖLLEN Arbeit ! Menschenskinder, was ne Arbeit. Schon alleine, dass ich diese Zeit meinen Wagen stehen lassen müsste, schreckt mich ein wenig ab. Ich spiele da lieber mit dem Gedanken, die teile im Carbon-Look zu lackieren - weil ich Lack liebe ;) Ich bin gespannt, wie es fertig im Wagen ausschaut !

So unwahrscheinlich ist das nicht. Wenn der Legend geliftet werden soll (was der Acura RL dieses jahr hinter sich hat) ist das durchaus wahrscheinlich, dass der Nächste RL (ca. 2010) so aussehen wird. Zeit für einen Nachfolger ist es bald. Die Designentwicklung ist ganz deutlich erkennbar Acura RL 2009 http://www.blogsmithmedia.com/www.autoblog.com/media/2008/02/0001acura_chi.jpg Link zu noch viel mehr Bildern: http://www.autoblog.com/photos/chicago-2008-2009-acura-rl-reveal/ Dieser wird auch offiziell auf der Acura-Website als 2009er Modell angepriesen Zudem in dem gelinkten bericht über eine Technikteilung mit dem NSX gesprochen wird. Ich halte dieses Design für sehr wahrscheinlich (siehe TL / TSX) Beachtet einfach den weiterführenden Link in dem Kurzartikel: http://www.edmunds.com/insideline/do/News/articleId=125224#2

Das muss er genauer mitteilen können, da ihm sicher die ABE vorliegt. Dort steht geschrieben, welch Umbaumaßnahmen zu treffen sind

Das Öl außerhalb des Brennraums (oberhalb) kommt dann wahrscheinlich von der Ventildeckeldichtung (Gummi) Alles was innerhalb des Brennraumes ölt, gibt es mehrere Möglichkeiten: - die Ventilschaftdichtungen (Hauptverdächtige) - Kolbenringe (wobei man dann aber Leistungsverlust spüren sollte) Da bin ich sicher, dass es von den Schaftdichtungen kommt. Wenn Du die Möglichkeit hast, würde ich a) Kompression prüfen (damit schließt Du alles im Brennraum aus) b) Ansaugkrümmer ab und mit Endoskop rein schauen -> bei undichten Ventilschaftdichtungen hast Du gleichzeitig auch Schlacke auf den Ventilen, was deiner Zylinderfüllung schadet, die Hitzeabfuhr behindert und sich auch auf den Verbrauch auswirkt. Das solltest Du machen lassen - alleine wegen der Hitze. Zylinderkopf runter, Ventile raus (da auch die Ventilschaftdichtungen gleich tauschen) und in der Bohrmaschine eingespannt reinigen. Die Ventilschaftdichtungen sind in der Regel Gummiringe, die auf dem Ventilschaft aufgesteckt sind - wobei ich mir beim CC9 nicht sicher bin, ob der welche hat. Drauf machen kann man jedenfalls passende vom Civic ect. Es schadet nicht

@rambo Sätze ohne Satzzeichen sind schon extrem schwer zu lesen.... @barbar hab das Thema mal ordentlich benannt ;)

Der Acura ist der 'Edlere', da Acura die Luxusmodelle von Honda in den USA vertreibt (Legend als RL, damals NSX, Integra ect). Das ist wie Lexus von Toyota oder Infinity von Nissan

Da warst Du nun schneller ;) Die 2,6 - 2,8 bar hab ich jetzt auch schon öfter gelesen und wollte das mal hier kund tun.

Das weiß nur der Besitzer..... Entweder ist es ein Accord mit Acura Applikationen oder ein Acura TSX. Ich denke aber, dass ein Acura-Besitzer seinen 'edleren' Honda nicht zum Honda runterlabeln würde (wie er ja im Video angekündigt wird) also gehe ich von einem Accord mit Acura-Applicationen aus

Ein Wort: cool.

Das mit dem 6-Zylinder betrifft nicht den Acura TSX (wovon unser Accord die Gene hat). Dieser hat ausschließlich 4-Zylinder verbaut Acura TSX: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Acura/tsx.jpg Der Acura TL hat den V6 - und diesen erkennt man ganz eindeutig an den seitlichen Sicken. Auf den hast Du dich (Vette) bezogen, ja ? Weil Du das Heck angesprochen hast. Acura TL: http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Acura/TL/3rd/tl3f.jpg http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Acura/TL/3rd/tl3b.jpg Entweder ist es ein Accord mit Acura Applikationen oder ein Acura TSX

Danke NightEyes ! Ein Hinweis von mir als Mod: Es ist völlig unnötig, die vorhergehenden Posts zu zitieren, da jeder normale Mensch von oben nach unten liest ;) Ich lösche das gnadenlos raus. Ich denke zum Wohl der Allgemeinheit soll das alles lesbar bleiben. Zitiert also nur das Wesentliche raus, auf das ihr eingehen wollt ! Danke für die Aufmerksamkeit ;)

Zu recht - finde ich ! Ich sehe das als Preisbindung und wenn die Filiale die nicht für den angeworbenen Preis verkauft, ist das Irreführung und vielleicht sogar unlauterer Wettbewerb (Betrug am Kunden?), da sie einen Preis anbieten, den andere Hersteller evtl. nicht halten können.

Deshalb auch mal die Frage an die Prospekte. Dann kann man die offiziellen Zahlen (Liter) vom Hersteller vergleichen ;)

Hat denn vielleicht jamand Prospekte von den beiden Autos ? Da steht das sicher drinnen. Der CL sollte nicht das Problem sein - die liegen ja noch bei Honda aus.