kaefergarage.de

Und die beiden Accord werden auf der gleichen Strecke zu gleichen Bedingungen (Außentemperatur, Klima, Motortemperatur beim Start etc), mit gleichem Fahrstil bewegt? Mal ehrlich: so etwas kann man nur auf einem Prüfstand in einer Kältekammer ermitteln. Oder ihr fahrt nebeneinander her und haltet sofort an, wenn sich die Nadel (mechanisch? - Trägkeit der Masse) bewegt. Und bloß nicht hintereinander! Denn dann wäre der Hintere womöglich schneller warm, weil er im Windschatten fuhre und auch die warmen Abgase des Vordermanns abbekommen könnte. 78 - 84 °C... Verdammt. Warum gibt es so große Toleranzen und die daraus folgenden Konsequenzen -> kalter Ar$ch.... Sorry.

Das ist nicht ganz Richtig, mit dem "Bau für den US-Markt". Das Coupe wurde eh und je in den USA produziert - Honda of America - und nicht für die USA. Der Motor ist in den USA zusätzlich mit VTEC ausgerüstet und es gibt dort nur den 2.2Liter ;) Es gibt beim Coupe drei verschiedene Verkaufsregionen: USA - Europa - Asien (mit Japan) und in diesen drei Regionen gibt es verschiedene Motoren. Grundsätzlich ist es ein Unterschied zwischen Schalter und Automatik. Das ist ein Problem. Aber Du konntest es ja lösen :) Trotzdem mag ich mal eben einen Schwank aus meiner Jugend erzählen... Ich hatte das Selbe vor Jahren mit dem Aerodeck (CE2 mit Euro 2 umschlüsseln). Nur viel deutlicher: Meiner 1996 - Euro 2 (Facelift) Eltern 1995 - Euro 1 (vorFacelift) Identische Autos. Motor, Getriebe, alles. Nur die Erstzulassung. Also habe ich genau so wie Du geschrieben und telefoniert und vorgefahren, weil ich als Kfz-Meister mir den grund nicht erklären konnte. Honda (wissen wir) schlüsselt nicht um. Aber beim TüV bekam ich eben den entscheidenden Hinweis: es liegt an der Betriebserlaubnis der beiden Fahrzeuge (in den Papieren eingedruckt; siehst Du auch bei Deinem Scan in der 5.Spalte beim Aerodeck und genauer in meinem verlinkten Thread). Ab dem Facelift wurde das Auto EU-weit eingestuft, erreichte dadurch die Euro 2-Norm und davor speziell nur die Abnahme für Deutschland. Mit diesem Wissen wandte ich mich an Honda Deutschland und erklärte den Sachverhalt. Ich telefonierte mit dem zuständigen Techniker und da kam das Selbe raus wie bei Dir: das Steuergerät. Der Rest am Auto ist komplett identisch. Der Techniker prüfte sogar die Einspritzdüsen, die Elektronik etc. und er konnte nur eine Abweichung feststellen: die Bestellnummer des Steuergerätes! Die Bestellnummer weicht lediglich um eine Ziffer ab. Was im Einzelnen im Steuergerät geändert wurde, prüfte er dann nicht mehr. Ich fragte ihn auch, ob sich das Problem dann mittels Austausch der Steuergeräte beheben ließe, verwieß er auf den Gutwillen des Prüfers bei der Abnahme. Jedenfalls bekommt man auch nach dieser Forschung keine Bestätigung von Honda. Ich verbaute dann den Minikat mit gleichem Erfolg. Warum? Ich hatte seinerzeit kein Steuergerät über.

Interessant. So einen Rahmen hab ich ja noch nie gesehen. "Eigentlich" ich mag dieses Wort nicht geht ein DIN-Radio immer problemlos rein. Ja, das Coupe ist ein feines Wägelchen :)

Er schreibt "waren in meinem Accord verbaut" und nach seinem Profil zu urteilen: ein CD (1995 - Coupe)

Klappt - Übersichtsseite mit 8 Bildern

Danke Dir schonmal. Nehme ich kommenden Monat mal in Angriff :)

...und deshalb lauf AGB geschlossen.

Nur als Tipp: die Antreibswellen sind beidseitig identisch ;)

Das darf doch nicht wahr sein! Am 01.07. ziehe ich um und - tja. Schaffe ich das? Ich habe die Teilnehmerliste gesehen und bin begeistert, wer alles kommt :) Ich muss mal mit meiner Verlobten sprechen. Nicht, dass der Umzugsstreß schon genug wäre. Meine Liebe kann nach einer HerzOP vor zwei Wochen nicht so viel tun. Das Risiko ist einfach zu groß...

Was hast Du gefunden? Deine Vorstellung habe ich nicht gelesen. So kenne ich Deine Erfahrungen oder Vorgeschichte nicht. Ich gehe davon aus, dass sie schlecht sind. Ok.

Hast Du Dir die Versteller mal angeschaut? Vielleicht liegt es wirklich nur an denen ;) Es wäre echt interessant, ob es so einfach auszutauschen geht. Wenn Du das machst, erwarte ich einen Bericht ;)

Tja. Wer kann das sagen ;) Vielleicht ahctet man da mittlerweile bei der Rennleitung nicht mehr so drauf.

Erstmal habe ich Dein Anliegen von dem anderen Thread gelöst. Sowas macht man nicht ;) Zu Deiner Anfrage noch ergänzend: in den USA fahren sie mit anderem Lichtbild. Sie haben symmetrisches Licht, wir asymmetrisch. Also wirst Du spätestens beim TüV und der Lichtprobe Probleme bekommen. Das Du auch den Gegenverkehr blendest, ist ein Risiko, welchem Du bewusst sein musst. Achso: der CL3 wurde in den USA nichtmal verkauft. Welche Scheinwerfer magst Du Dir dann kaufen??

Na guck - perfekt

Verschoben...

Es sind keine Sprüche :D. Sei mal ehrlich zu Dir selbst und denke darüber nach, was ich geschrieben habe und benutze ... nochmal Satzzeichen. Deine Post zu lesen ist nicht gerade einfach! Wenn Du eine körperliche/geistige Behinderung hast, ok. Das kann man nicht wissen und dann entschuldige ich mich auch dafür. Aber so: schrecklich. Frag doch einfach mal beim Hersteller nach. So wie es ausschaut, hat hier keiner Erfahrung speziell bei Deinem Modell mit diesem Auspuff. Die Meisten verbauen eben keine Schalldämpfer von TSS - höchstens Fächerkrümmer. Vielleicht hilft noch eine bessere Thread-Bezeichnung wie "Wer hat Erfahrung mit TSS MSD am CG8". Das wäre noch spezieller. Viele lesen erstmal die Überschriften, bevor sie ins Thema gehen. Dein Titel ließt sich fast wie ein Teilegesuch in der falschen Rubrik. Nur so bin ich darauf aufmerksam geworden. Als kleiner Hinweis ;) Wenn Du den Titel geändert haben möchtest, melde Dich. Dann mach ich das. Mehr kann ich nicht tun.

Im Handbuch geschaut :baby:?

Darum geht es - wie BlackAnubis schrieb. Gefolgert hattest Du ergänzend dazu richtig

Lieber mache ich die Sensoren etc. gangbar und lasse obendrauf nachschauen wenn das nicht hilft, als dass ich von vorne weg erstmal mehr Geld investiere und dann vielleicht feststellen zu müssen, dass es nicht funktioniert. Denn bei einem bin ich mir sicher: ein Steuergerät rausreißen funktioniert nie ohne Folgeprobleme. Das ist nur ein unkalkulierbares Risiko für Kosten und Zeit....

Hier frage ich mich, warum Du Dich nicht gleich beim Händler informierst? Der kann Dir mit 100%iger Sicherheit sagen, welche Batterie Du benötigst, ob Du überhaupt eine stärkere Batterie benötigst - weil eine größere Batterie wirst Du nicht rein bekommen... So wie Du schon schreibst, hast Du die Standheizung schon drinnen, oder!? Dann vergleiche einfach mal Deine Batteriestärke mit der, die evtl. im Handbuch angegeben ist. Vielleicht klärt Dich das schon auf, ob Du schon was Stärkeres verbaut hast. Eins noch: eine stärkere Batterie muss auch geladen werden können. Hast Du daran gedacht, dass es Deine Lichtmaschine dann vielleicht nicht mehr schafft? Dann nutzt Dir die stärkste Batterie der Welt nichts! Und ich finde es toll, wenn Du schon darauf hinweißt, eh keine Suchfunktion zu benutzen. Dann bist Du wahrscheinlich auch zu faul, zum Händler zu fahren, zu telefonieren oder selbst mal ein Buch in die Hand zu nehmen. Wenn man was will, muss man auch was dafür tun!

Oder auch mal die Gurtschnallen.

Hier haben es einige Herren nicht verstanden, wie mit den Buttons umzugehen ist. Ich empfehle dringen, das mal zu lesen! >>> Antworten - Zitieren - Bearbeiten ? So geht's<<<

Und es wird immer noch abgeschweift! Back to topic, bitte! Für den anderen Kram gibt es das Boardcafe....

Hast Du Ahnung von Technik? Traust Du Dir zu, den Verteiler selbst einzubauen? Wenn ich mir diese Fragen stelle und Deinen Post lese, würde ich die Finger an Deiner Stelle davon lassen. Nicht nur die Zündreihenfolge (welche man selbst durch Drehen und Beobachten herausfinden kann) ist wichtig, sondern auch der richtige Zeitpunkt. Und den kannst Du nur einstellen, wenn die elektronische Verstellung (Klopfsensor, OT-Geber beeinflusst den mit) nicht regelt. Nur dann stimmt die Grundeinstellung. Und wie bekommt man die Elektronik dazu, nicht zu regeln? Genau die Frage stelle ich mir. Ich habe einen Verdacht, aber das ist nichts fundiertes. Und wenn man mal keine Ahnung hat..... Du weißt ;) Meine Empfehlung: such Dir jemanden, der Ahnung hat oder eine günstige Werkstatt.

IchversteheeinfachnichtwarummannichteinfachmitseinenProblemenzumTüVeiertunddamalnachfragtoderbeiTSS Geht auch besch*** zu lesen, oder? Also: einfach mal den TüV fragen oder schauen, was im Teilegutachten steht. :schock::grummel: Manche Fragen nerven wirklich. Muss man alles in den Po geschoben bekommen? Kann man nicht einfach mal selbst sein Hirn (und auch mal die Boardsuche oder Internetsuche) bemühen? Ist das zu viel verlangt? Ne. Ist ja unbequem. Vielleicht gibt es noch jemanden, der das für Dich übernimmt. Inklusive Eintragung und Behördengänge... Manchmal kann ich nur den Kopf schütteln.