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Ist ja alles fein dann :)

Bei den Signaturen werden nur die Links angezeigt. In dem benannten Thread "Die neue Software" find ich nichts. Auch vom Rechner hochladen hab ich nicht hin bekommen. Bin ich doof ? Liegt es daran: vB Code [ IMG ] nutzbar? Nein ? Das steht unten in der Fußzeile, wenn man seine Signatur ändern mag. Da gibt es auch keine Einstellugnfür, die ich selbst ändern könnte. Wie bekomme ich sie dann rein, wenn sie irgendwo im www liegt ?

Gestern bin ihc ganz schön erschrocken, als mein heiß geliebtes Accord-Forum nicht mehr ging ! Ah, sie ziehen um. Und heute erblicke ich das neue Design: gefällt mir :) Sieht sehr schick aus und deshalb einfach mal: Schön und gut gemacht ! Ich habe auch das mit dem Verwarnsystem gelesen *gg* Das ist ja wie in Flensburg ;) Wenn ich nun schreibe, dass ihr alles Stoffwechselendproduktausscheidungsorgane seit, wieviele Punkte bekomme ich dann ? Das wird lustig :) Es grüßt, der Christian

Cool ;) ... Ist schon interessant. Ich hab ja auch nen CE2 - und der ist ja anders innen. Darum war ich mir auch nicht so sicher, ne ;) ?

Ich denke die Form und die Anordnung ist anders. Bin mir da aber nicht ganz sicher. Meine aber, das Kombiinstrument ist das Selbe. Genauso die 2er Serie aus den 90er von Rover sind baugleich mit dem derzeitigen Honda Concerto Das kommt daher, dass doch Honda (wie wir alle wissen) mit Rover in den 90er Jahren ziemlich viel kooperiert hatte. Die Technik und Basis stammte alles von Honda. Da ging es Rover ja auch ganz gut - bis sich BMW einmischte und sich Honda wieder aus dem Roverunternehmen zurück zog. Was mit Rover passierte wissen wir alle. Warum hat sich Honda zurückgezogen ? Weil sie mit BMW nicht können (Gerüchte sagen, dass Honda in den mit80ern BMW ein 3stelliges Millionenangebot machte und einen ganz großen Anteil kaufen mochte. BMW lehnte ab.... Heute muss ich sagen: zum Glück)

Genau ! Und ich habe einen Newsletter bekommen, dass das Coupe nun auf Tournee (?) geht :) Ich hoffe auf einen V6 auch für uns und vorallem einen ordentlichen Kombi, der vielleicht auch wieder Aerodeck heißt. Tourer hört sich für mich immernoch nach Ford Touring (Sierra damals) an.

Und dazu mal wieder einen ordentlichen Kombi und meine Hondawelt ist in Ordnung !

Ich schließe mich blue devil an. Technisch basiert die Rover 8er Serie aus den mitte 90ern auf dem EuropaAccord. Somit passt die Bremsanlage, Auspuffanlage und auch viele Aufhängungsteile. Die Basis basiert ja auf der selben Plattform. Motorseitig war der damalige Diesel von Rover also passt da auch alles. Beim Benziner muss man vergleichen. Die Innenausstattung entspricht weitgehendst (Ausnahme Armaturenbrett) dem Accord und die Türmechanismen sind auch baugleich.

Bei eBay hab ich einige gefunden (SK=SofortKauf; V=Versand) Sportauspuff Endschalldämpfer HONDA Accord V (CE1,CE2) SK 262 Euro + V 19,90 Euro SUPERSPORT ESD EDELSTAHL HONDA ACCORD AERODECK CE1,CE2 SK 299 Euro + V 10 Euro Edelstahl Sportendschalldämpfer Honda Accord Aerod. CE2 SK 330 Euro + V kostenlos

Wie geil ! *kopfschüttel* Man kann sein Geld auch anders aus dem Fenster schmeißen.

Ja, die Grille passen untereinander und nein, ich habe leider keinen ;)

Langweilig... Das este hab ich nach nicht einmal der Hälfte weg geklickt. Tolles Riffelblech, wahnsinns Baustellenreflektoren am Heck, super Blende und Automatik (was ja grundsätzlich was feines ist). Das Modell ist klasse als Limousine. Er hat das volle Tuning: offener Luftfilter. Wow. Bestimmt über 200 PS mehr und 1200Nm Drehmoment mehr... Aber der Besitzer ist ein Knaller. Dreht voll in den roten Bereich - deshalb auch von mir: armes Auto

Es ist schon schwierig was für die frühen 90er Modelle (CB) zu finden ! Für die unter 1985 ist es nicht mehr gerade einfach. Der eine oder ander ET-Lieferant hat noch Teile wie Kotflügel, Motorhaube und die Grills. Kühler sollte nicht das Problem sein.... Bestand an Honda Kraftfahrzeugen (gesamt, Stand 01/2007): 596 471; macht 1,3% Marktanteil und 1% mehr als 2006

Auch die Überschriften in Tabellen lesen ;): der VIGOR hatte 100 PS und der war ofiziell nie in Deutschland zu haben. Evtl Schweiz oder Österreich ... und ich seh auch kein einziges Bild. Nur so tolle ErrorBilder von Bilder-Speicher.de. Haben wir gelacht..... Schade. Hätte ich als 83er SY-Fahrer gerne mal gesehen. Bevor ich meinen Führerschein hatte, durfte ich täglich mit so einem mitfahren

Schau dir das Bild an (von der ersten Seite) und Du kannst erkennen, dass man da mit einem Schraubenschlüssel und Schraubendreher einstellen kann. Ich sehe keine Hydrostößel. UND er hat keine Hydrostoßel, da er eine mittig obenliegende Nockenwelle besitzt - wie jeder 'moderne' Honda.

Also ich fuhr 5 Jahre lang einen CB5 mit Automatik und hatte keinerlei Probleme - und vorallem auch Anhängerbetrieb (Autotransporter; leer: 470kg, beladen nie unter 1260kg) und ließ ihn sogar auf 1400 kg Anhängelast auflasten, damit ich meinen beladenen Anhänger ziehen durfte. Dabei wurde auch ein Getriebeölkühler verbaut. Nebenbei bemerkt: ich wohnte damals auf der schwäbischen Alb und die ist für ihre Berge bekannt. Da musste der Wagen oft genug zeigen, was er kann ! Bis zum Unfall schaltete das Getriebe sehr gut und (ich weiß nicht wie es bei deinem ist) der 2.2i verfügte über den zuschaltbaren Sportgang. Mit diesem zugeschaltet schaltete das Getriebe sehr spät, man war straff und flott unterwegs - Fahrspaß pur. Von schlechtem Verhalten kann ich garnichts sagen. Ich empfand das Getriebe als perfekt ud wünschte mir heute wieder einen Automatik

Ich schreibe hier meine DailyDriver hin, da sich in meinem Besitz bis zu 13 Käfer auf einmal befanden. Nun hab ich noch 4 Käfer (1952, 1968, 1970, 1973), zwischenzeitlich habe ich dazu gekauft: 2 Accord SJ (Limo 1980 und Hatchback 1979), 1 Honda Accord SY (1983), 1 Honda Prelude SN (1979) und 1 Pontiac Firebird Formula (1988, KITT's Basis) Meine Autos also: 1991-1992 Honda Accord EX ; SY (Bj 1983) 1992-1994 Honda Accord 2.0i ; CA4 (Bj 1987) 1994-1996 Honda Accord 2.0i ; CB3 (Bj 1989) 1996-2001 Honda Accord 2.2i ; CB7 (Bj 1990, endete leider an einer Leitplanke :( ) 2001-ewig Honda Accord 2.0i Aerodeck ; CE2 (Bj 1996) [EDIT] Mist. Wintercivic vergessen: 2004 - 2006 Honda Civic 1.3 ; ED (Bj 1989)

Ja, ich mag die US-Limousine auch sehr. Vorallem die vielen Farben und Ausstattungsvarianten was sie haben. Das Feinste ist und bleibt der V6, der seinerzeit angeboten wurde. Wie oft haben Tester in Deutschland bemängelt, dass für dieses Modell (Accord) leider kein V6 zu kriegen ist ? Bei jeder Generation seit 1993... Der Accord VI wurde auch NUR für Europa gebaut. Da hatten die Amerikaner ein noch tolleres Fahrzeug (ähnlich dem Coupe - das kam wiederum aus USA) US-Accord 1997-2003 http://images.autotrader.com/images/2006/11/11/211/821/1206448083.211821942.IM1.MAIN.565x421_A.562x421.jpg http://images.autotrader.com/images/2006/11/11/211/821/1206448066.211821942.IM1.05.565x421_A.562x421.jpg Übrigens ist der aktuelle Accord (VII) die Europaversion der Acura TL (mit leichten Abwandlungen) und die Amerikaner haben wieder einen eigenen US-Accord ab 2003: http://images.autotrader.com/images/2006/10/15/209/820/1085654779.209820243.IM1.MAIN.565x421_A.562x421.jpg http://images.autotrader.com/images/2006/10/15/209/820/1085654714.209820243.IM1.05.565x421_A.562x421.jpg

Weil der Aerodeck (CE1 bzw CE2) und das Coupe (CD7) aus US-Produktion stammen und die Limousine seinerzeit aus England ! Die Deutschen bekamen bei der Limousine ein eigenes Europamodell, die Amerikaner und die Japaner hatten ihr eigenes Modell ! Und wie es auf dem obersten Bild zu sehen ist, haben die Amerikanischen Modelle (wie alle drüben) orange Sidemarkers. Unsere tolle Limousine hat das Standlicht im Hauptscheinwerfer und nicht seperat wie der Aerodeck / Coupe und deshalb hat man den Platz für den Blinker genommen (weil diese Generation für EUROPA entwickelt wurde und nur für Europa)

Sieht interessant aus. Ich hoffe nur, dass Du durch den Verbau keine Thermikprobleme bekommst und dein Motor zu heiß wird !!

Soviel sieht man: http://kaefergarage.de/Honda/ventile.jpg Edit: Hier sieht man auch, wie weit sich meine Nockenwellenbefestigung gelöst hat....

Ich verstehe schon Spaß - auch wenns nicht so ausschaut ;) und es hat mir keine Mühe gemacht. Sowas fällt einem spontan ein, wenn man sich mit Autos und StvZO beschäftigen muss. Du kannst alle Fahrzeuge aus den USA vor Modelljahr 1969 anschauen...

Nein ? Es gibt immer Leute, die es besser wissen.... Pontiac TransAm bis 1979: keine Rückfahrscheinwerfer Ford Taurus 1996: keine Rückfahrscheinwerfer VW Käfer bis 1970: keine Rückfahrscheinwerfer Australien, Holden: keine Rückfahrscheinwerfer Es gibt Länder, in denen der Rückfahrscheinwerfer nicht wichtig sind, genauso wie die Nebelschlussleuchte in den Staaten

Hmm... Ich kann mich erinnern, dass ich seinerzeit einen bei ISDERA in Böblingen stehen gesehen habe (einer, der bei der bei der STC auch von Tarquini gefahren wurde) und da warf ich einen flüchtigen Blick drüber. Ich kann mich nicht erinnern, dass der Innenraum im hinteren Bereich verändert wurde. Ich gehe also davon aus, dass der Motor vorne sitzt. Bei Honda auf der website ist es eindeutig: vorne, sehr tief und so weit wie möglich nach hinten versetzt von der website: 1994 beschloss Honda, sich in der beliebten Kategorie der 2-Liter-Supertourenwagen zu engagieren. Dafür wurde für die Saison 1995 von der britischen Firma Motor Sports Development (MSD) und dem deutschen Honda-Entwicklungszentrum gemeinsam ein Rennwagen auf Basis der populären Mittelklasse-Limousine Accord entwickelt. Mit 4,70 Meter Länge war der Accord das größte Auto im Starterfeld. Das Fahrzeug zeichnete sich vor allem durch eine gute Aerodynamik und einen langen Radstand aus. Dadurch konnte das 2-Liter-Vierzylinder-Triebwerk extrem tief und weit hinten eingebaut, was für einen niedrigen Schwerpunkt sorgte. Der britische Motorentuner Neil Brown kitzelte trotz der reglementbedingten Drehzahlbegrenzung auf 8.500 Umdrehungen pro Minute knapp 300 PS aus dem Motor.

Wenn die Geometrie nicht stimmt, laufen sie immer ungleich ab - egal wo es hakt. Da brauch ich nicht weiter darauf einzugehen. Auch bei schnellen Kurvenfahrten (dann muss man aber immer so heizen) verschleißen die Reifen auf den Aussenseiten schneller als in der Laufflächenmitte. Vorallem merkt man 'Zahnbildung' wenn man mit der flachen Hand übers Profil streicht. Ich vermute mieses Gummi. Der Reifentyp wäre interessant. Ich bin ein 'Ich-Liebe-Schnelle-Kurvenfahrten'-Fahrer und hab meinen Satz nun nach zwei Sommern runter geschmissen. Die Accord liegen aber auch auf der Straße ;)