kaefergarage.de

Ich sehe da zwei Möglichkeiten: 1. Ich denke mal, es ist ein stinknormaler Luftverteiler. Beim CE2 sitzt er zumindest an der selben Stelle. 12V könnte deswegen angestöpselt sein, weil Stellmotörchen dran sind, die die Klappen zum Fußraum bewegen. Hättest mal die Zündung angemacht und die Luftverteilung von Frontscheibe auf Fußraum geschaltet, müsste da was surren. 2. Möglichkeit: Wenn da aber gelbe Leitungen ran gehen, ist das Dein SRS-Steuergerät Der Wärmetauscher sitzt in der Regel hinter dem Handschuhfach (schau, wo die Wasserleitungen in der Feuerwand motorseitig verschwinden) und wenn Du Klima hast, sitzt der "Kühler" an dem Heizgebläse angeflanscht.

Ich würde gerne Bilder sehen :) Bastel doch in Deinem Profil ein Album mit Bilder. Gerade einen CB7 mit 4WS ist eh so selten! Vermutlich ein Import aus der Schweiz. Aber sicher kann ich das nicht sagen. Welchen Farbcode hat er? Bei uns gab es 1991 nur eine handvoll Farben für den 2.2 und im Ausland leichte Abweichungen in der Nummer. Vielleicht kann man darüber mehr erfahren :)

Kurz eingeschoben: Bauteil #8 ist der Schalter Zur Orientierung: #6 bezeichnet die Schaltbox, wo Deine beiden Schaltzüge angebaut sind

Im Prospekt für Modelljahr 1993 (Druck 10/1992): CC7 ... 2.0i ... 115 PS ... 29.480 DM (Extra: elGSHD 1.500 DM) CC7 ... 2.0i S ... 131 PS ... 33.980 DM (Extra: 4-Gang-Automatik: 1.700 DM) CC7 ... 2.0i LS ... 131 PS ... 35.980 DM (Extra: 4-Gang-Automatik: 1.700 DM) CC7 ... 2.0i ES ... 131 PS ... 42.850 DM (Extra: 4-Gang-Automatik: 1.700 DM) Nach dem Facelift... Im Prospekt von Januar 1998 sind folgende Preise verzeichnet: CE7 ... 1.8i ... 115 PS ... 35.980 DM CE7 ... 1.8i LS ... 115 PS ... 38.980 DM CE8 ... 2.0i LS ... 131 PS ... 40.980 DM CF1 ... 2.0 TD ... 105 PS ... 42.780 DM CE8 ... 2.0i ES ... 131 PS ... 44.480 DM CE9 ... 2.2i VTEC ... 150 PS ... 49.480 DM Zusätzliches Sportpaket für alle Modelle: 2.980 DM Das ist kurz vor dem Modellwechsel erschienen

Unten aufgeführte Leuchtmittel sind verbaut: 01/ 35505-SA5-003 ... 9 St ... SOCKET ASSY., BULB (14V 1.4W) (BASE:BLACK) (NS) 02/ 35506-SA5-003 ... 9 St ... BULB (14V 1.4W) (NA USE ALT: 35505-SA5-003) 03/ 37102-SE3-003 ... 3 St ... SOCKET ASSY., BULB (T-10) (NS) 04/ 37105-SE3-003 ... 1 St ... SOCKET ASSY., BULB (T-5) (BASE:BROWN) 07/ 37237-SE3-003 ... 1 St ... BULB (T-10) (BASE:BROWN) 19/ 78181-SF1-612 ... 1 St ... BULB & SOCKET ASSY. (14V80MA) (BASE:BLACK) (NS) 20/ 78182-SM4-003 ... 3 St ... SOCKET ASSY., BULB (14V-100MA)(BASE:BROWN) 21/ 78184-SM4-003 ... 6 St ... SOCKET ASSY., BULB (14V-60MA) (BASE:GRAY) Ich schau an meinem (zweit)Kombiinstrument nach, welche Lampen für was sind. 3,4,7 sind definitiv für die komplette Beleuchtung zuständig. 19, 20, 21 sollten für die Warnleuchten sein Nicht erschließt sich für mich, wo je 9 Birnen der 1 und 2 sein sollen und für was. Links oben im Bild, dieses flache Teil beleuchtet jedenfalls das Instrument von vorne. Aber wieviele Birnen der 1, 2 darin verbaut sind, weiß ich nicht aus dem Kopf.

Wie im Titel schon geschrieben, suche ich einen rissfreien Abgaskrümmer für den Aerodeck CE2 für einen Freund. Bitte alles anbieten :) Selbstredend ginge auch der vom Coupe CD9

Ok. Wo ich meine in 2011 bei ebay.com gekauft habe, habe ich nicht mehr gefunden. Soviel vornweg: ET-Nummer für beide Wellen: 44010-SV1-A51 (dadurch, dass der Accord am Motorblock eine starre Zwischenwelle vrbaut hat, sind links und rechts identische Wellen eingebaut) Mit dieser ET-Nummer kannst Du bei ebay.com suchen (Ergebnis). Falls Du nach "driveshaft accord" suchst, achte daraus, dass es 1994-1997 ist und mit ABS. Ich habe schon Wellen in England gesehen, die keinen ABS-Ring haben. Es passen auch leider nur die Wellen vom Aeordeck und Coupe untereinander. Selbstredend von der US-Limousine, die aber in Europa nicht angeboten wurde ;)

Geschlossen, weil:

@Michaelis Ich empfehle Dir, den Thread Antworten-Zitieren-Bearbeiten? So geht's durchzulesen. Ausnahmslos zitierst Du nur den Vorschreiber und antwortest auf alles, was geschrieben wurde. Benutze den ANTWORTEN-Button etc...

Wenn Du eine Neue kaufen magst, dann über eBay USA. Ich habe mir vor 2 Jahren dort eine geholt (Zulieferer, nicht original Honda) und habe inklusive Zoll und Schnellversand gerade mal 200 Euro bezahlt. Schnellversand: 4 Tage. Die gesamte Welle kostet in den USA beim Händler lächerliche 220 US-Dollar (im Gegensatz bei uns weit über 300 Euro). Über eBay.com kann man sie allerdings um 130 US-Dollar inkl. Versand bekommen.

Kein Problem ;)

Wenn ich das Bild (Post #13) weiter oben betrachte: unten rechts im Bild die "Immobilizer Control Unit" (mit angehängtem Empfänger für den Schlüsselsensor) sitzt unter der Verkleidung unter der Lenksäule (siehe Anhang für CE7; habe den CC7 auch noch dazu gemacht) links oben im Bild das Motorsteuergerät; sollte im Fußraum rechts unter dem Teppich verbaut sein Accord 1996 CE7, CE8, CE9 23A-74.pdf Accord 1993-1995 CC7 23-13.pdf

Die unendliche Geschichte, hm?

@Sky Man muss unterscheiden: der Legend wurde lediglich in Deutschland abgesetzt. In den USA etc. wird er weiterhin angeboten und verkauft. Zum Thema V8 allgemein: Ist doch begehrt!? Retro-amerikanische MuscleCars verkaufen sich mit V8 sehr gut (mal ehrlich: Dodge Charger oder Challenger mit kleinerem Motor? Das passt nun wirklich nicht). Corvette ohne V8? Nie im Leben. Mustang (was ja kein MuscleCar sondern ein PonyCar ist) waren in erster Generation sehr viel mit V6 verkauft, was sich heute auch wieder zeigt. Wobei die V6 mittlerweile die 4-Liter-Hubraumgrenze überschritten haben. SUV sämtlicher Hersteller sind mit Diesel auf einem guten Weg - aber selbstverständlich V8. Ich bin jedenfalls froh, dass mein Pontiac V8 hat :D Honda und V8? Glaube ich nicht dran. Wenn, dann in den Ridgeline. Optional vielleicht noch neuer NSX. Aber ehrlich kann ich es mir leider nicht vorstellen. Wäre cool.

Jepp, leider. Die Euronormen haben heutzutage nur noch was mit dem CO²-Ausstoß zu tun. Auf der Liste ist Euro 5 (seit 2011) nicht vermerkt und ab 2014 wird Euro 6 Pflicht für Neuzulassungen. Diese Normen gehen "nur" noch nach dem CO²-Ausstoß. Bei der Autobild (Link) gibts auch eine schöne Übersicht mit den Ausstoßwerten wie auch Steuersätzen. Dder Accord erfüllt mit allen Modellen Euro 5.

Wenn Versand optional ist: wo kann man die Räder dann abholen?

@k... Boah... Du kannst auch einfach mal die Finger still halten. Ehrlich.

Nach meinen Erfahrung bekommt man von Honda keine Unterstützung was Umschlüsselung angeht. Da muss man auf den freien Markt zurückgreifen. Das habe ich bemerkt, als ich den CE2 meiner Eltern auf Euro 2 schlüsseln wollte, da mein CE2 dies hatte (CE2 mit Euro 2 umschlüsseln). Wie geschrieben wurde: gleicher Steuersatz zwischen Euro 3 und 4. Ist bescheuert, aber anscheinend muss es so sein *lol* Hier ein schneller Überblick der Sätze: http://www.pkw-steuer.de/kfz-steuer_benziner.html

Ich würde den kaufen. Ohne Probleme damit. Ausbauen/Umbauen kannst Du das selber. Die Befestigungsschrauben den Kühlers selbst siehst Du ja und die Leitungen von der Trockenpatrone und Kompressor auch. Da kann man nichts falschmachen, wenn man bissi geschickt mit Werkzeug umgehen kannst. Beim CE2 musste ich die Stoßstange und Grill abbauen, damit man ordentlich dran kam. Achte nur darauf, dass Du die Anlage so kurz wie möglich, so lange wie nötig offen lässt. Wenn sie zu lange offen ist und zu viel Feuchtigkeit rein kommt, geht die Trockenpatrone kaputt. Beim HH kostet zumindest die vom CE2 um 400 Euro (!). Bei einem Heizungsbauer in OS bezahlte ich dann gerade mal 10% davon.

Ich empfehle beide Wellen auszubauen (mindestens auf der Seite, wo das Getriebe steckt). So sind sie Dir nicht im Weg. Es ist schon schwer genug, das Getriebe sauber anzusetzen und wenn Du dann noch mit der Antriebswelle rumfrickeln musst, hört der Spass schnell auf. Beim CE2 habe ich die Erfahrung gemacht, dass man doch die "Zugstrebe" vom Vorderachskörper zum unteren Achsschenkel ausbauen muss, da ich das Getriebe nicht nach unten raus bekommen hatte. Glaubte es nicht, aber ich wurde durch die Praxis eines Besseren belehrt. Ebenfalls beim CE2 musste das Hosenrohr raus, damit die Antriebwellenverlängerung (ein starres Rohr) entfernt werden kann. Es empfahl sich zudem, die Getriebehalterung zum Rahmen komplett abzubauen, weil man sonst nur den Lack am Rahmen verkratzt hätte. Wie es im Einzelnen für den CN2 ausschaut, weiß ich nicht.

Wer - außer dem Verkäufer natürlich - weiß das besser? Wieso fragst Du nicht einfach den Verkäufer nach Details! ...übrigens: Falscher Bereich. Das hat nichts mit "DIY" zu tun. Verschoben.

AGB nicht beachtet ! Verwarnung ausgesprochen.

Naja. Das sagt der Gesetzestext.... Das Öffnen kann nicht verboten sein, weil bei meinem SY beispielsweise die Dichtung zwischen echtem Glas und Gehäuse seperat gewechselt werden kann. Das Glas ist nur geklippst. Soviel dazu. Also für mich: Klammer -> kann geöffnet werden. Das hat mit Spaß verderben nichts zu tun. Die abgebildeten Scheinwerfer des weißen CE kann man auch so kaufen. Problem: für Linksverkehr gebaut. Aber: es gibt sie in Schwarz. Beim Prelude/Civic waren sie bis zum Facelift schwarz. Danach komplett verchromt.

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Anwalt an die Hand und mit dem hin. Denen hätte ich schon die Bude zerlegt.