kaefergarage.de

Irgendwann mag ich meinen SY restaurieren und dazu suche ich noch händeringend Zierleisten. Wer hat sowas, wer weiß was, wer kennt jemanden ? Die Schrammleisten sollten neuwertig sein - denn sonst kann ich meine dran lassen ;) Bitte helft mir ! So sehen die Schrammleisten aus: http://honda.kaefergarage.de/1983AccordSY_08.jpg NICHT ohne Chromleiste - das hatte der AC/AD von 1983-1985 Das sind die Bestellnummern, die ich von Honda bekommen habe: Accord SY 4-Türer Satz komplett: 75810-SA6-013 rechts 75815-SA6-004/013 links Einzeln von vorne nach hinten: 75811/75812/75813-SA6-003 rechts 75816/75817/75818-SA6-003 Ich nehme jedes einzelne Teil - Eine ist besser als Keine! Bitte PN an mich oder email.

Und nicht zu vergessen: die Zollgebühren

Wenn, dann aus den USA, Australien oder Japan. Die Schweizer bekommen auch die Europaversion mit der breiten Aussparung

Wat? Fast drei Jahre gestanden??

...und wo in Sachsen ist die Abholung? Oder versendest Du zB die Motorhaube?

Danke! Und smoit geändert. Ein präziser Titel spart jedem Zeit, weil man auf Anhieb weiß, um was es geht, ok?

Och, Mensch. Frag doch einfach nochmal Magna wegen einer Unbedenklichkeitsbescheinigung. Das Selbe hatte ich beim CE2 mit dem Fächerkrümmer (von TSS) Dort waren die Typen und EG-Bauartgenehmigungen verwürfelt und die EG passte nicht zum CE2 sondern war beim CB beschrieben. Der Prüfer trug den natürlich nicht ein - ich war bei 4 Organisationen und erkärte die Problematik. Danach nahm ich Kontakt mit TSS auf und die schickten mir ein Schreiben, in dem der Druckfehler berichtigt wurde. So war der Rest ein Kinderspiel. In der Lage sollte Magna doch auch sein und die Nerven haben Ruhe ;)

CB3 ist die Limousine vom CC1 ;) Passt also schon soweit

Danke :) Habe unsere "Biete"-Angebote schon durch und auch dort nach gefragt. Mittlerweile brauch ich nur noch die Motorhaube. Durch ein Versehen (anstatt Preisanfrage wurde es eine Lieferung) liegen bei meinen Eltern nun die Stoßstange und Kotflügel.

Definitiv: machen! Die Accord CC1 werden immer seltener (Coupe wie Limo) und gut gepflegte mit einer Laufleistung unter 100tkm (!) sind sehr sehr dünn gesäht. Ich würde das Geld investieren zumal Zahnriemen, Ventile und Ölwechsel in einem Abwasch gemacht werden kann. Auf jeden Fall. Wenn das gemacht ist, fährt der noch einmal so lange - aber locker. Schaue doch im www nach, was dort zB die Bremsen kosten (bei egay definitiv günstiger als bei Honda) und ob der Händler diese Teile dann verbaut, wenn Du sie mit bringst. Dann ist es schon mal günstiger. Meine Händler (Celle oder Osnabrück) hatten das bisher immer gemacht und die Teile sind nicht schlechter.

So. Meine Mom hat es erwischt. Ich brauche folgendes: - Stoßfänger vorne - Kotflügel vorne links - Motorhaube - evtl. Scheinwerfer links (muss ich schauen, ob ich nicht was rum liegen habe) - evtl. Standlicht links (muss ich schauen, ob ich nicht was rum liegen habe) Mehr weiß ich noch nicht. Sehe den Kleinen erst in 14 Tagen. Hoffe hinter dem Scheinwerfer ist er nicht allzu beschädigt. Für einen Accord (was sonst) Aerodeck, CE2. Wie unter uns Profis und Kennern bekannt: auch vom CE1 oder dem Coupe CD7 passen die Teile. Mir ist es egal, ob Vor- oder Nachfacelift sowie die Farbe. Hauptsache der Zustand ist in Ordnung. Wenn es ein Vorfacelift wäre: perfekt. Ansonsten: wurst ;)! Bitte PN oder email an mich. Preisvorstellung: ein relles Angebot. Über Versand/Abholung etc müssen wir eh sprechen. Wenn ich überhaupt was bekommen kann :(

Der CL3 hat schon mal mehr als 2 Liter Hubraum und die, die aufgeführt sind, haben nur 1,8 oder 2 Liter Hubraum. Die Ansaugbrücken mögen vielleicht an den Zylinderkopf passen aber im Inneren sind sie nicht identisch. Auch besitzt der 2.3er mehr Sensoren an der Brücke. Identisch ist da nichts. F18 http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f18b.jpg F20 http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f20b.jpg F23 http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Engines/f23a.jpg Die Getriebeübersetzungen bei denen in den Papieren sind identisch. Nur der CL3 weicht davon ab - in jedem Gang. Es sind nicht die selben Autos - sonst würden die auch nicht durch verschiedene Typenbezeichungen unterschieden werden. Wenn der aus Berlin (Magna) behauptet, es sein kein Problem, dann lass es Dir von ihm bestätigen. Dann bekommst Du das auch eingetragen.

Stoßstange vorne, linker Kotflügel, Scheinwerfer links, Standlicht links Alles noch da?

Herausheben mag ich: ...das es nur ein anderer Motor ist... Ähm. Du weißt aber schon, dass ein Magnaflow in der Abgasanlage steckt und somit irgendwie am Motor dran hängt? Das Dein Modell (mit eben anderem Motor) ein ganz anderes Geräusch- und Abgasverhalten hat als evtl. die in dem Gutachten aufgeführten Modelle? Das ist Dir schon klar, oder? Deshalb ist es absolut nicht gesponnen, dass der Prüfer den so nicht abnimmt. Das macht er nur, wenn die gesetzlichen Werte in Zusammenhang Motor <-> Abgasanlage eingehalten werden und dies natürlich dann auch durch ein offizielles Schriftstück des Herstellers vorgelegt werden kann. Der Prüfer handelt absolut richtig.

Weltfrauentag und eine Freundin von mir - meine Goldschmiedin, die meine Eheringe fertigte - wurde einfach so niedergeschlagen. Bewusstlos. Ohne Grund. Super Deutschland!

Hey! Nein. Seit Januar bin ich auf Lehrgang und nutze den Wagen 'nur'. Mein Paket aus Neu Seeland wartet auf Versand und dann geht's im Sommer los :)

Ich geh heute zum Bus, dann zum Zug. Fahre von OS über Hannover, Augsburg wieder in das schöne (vom Internet abgezwickten, von Mobiltelefonbetreibern übersehenes) Lagerlechfeld um noch 4 Wochen dort zu verbleiben. Aber am Montag bin ich schon per Transall nach Diepholz und weiternach Willhelmshaven unterwegs. 4 Tage Dienststellen rund um WHV besuchen und Vorträge ertragen.

Jetzt haben wir schon 3 hintereinander 25.06. - supeer's CE8 26.06. - willy's CE2 27.06. - mein CE2

Danke fürs Zitat. Nicht einmal verbaut darf so etwas sein - selbst funktionsunfähig. Das habe ich aus eigener Erfahrung gelernt. Da wird sogar die Plakette verweigert.. Anscheinend aber sollen diese Teile (ich habe auch so was schon seit Jahren im Kofferraum liegen aber nicht verbaut) zu Showzwecken erlaubt sein. Nur erklär das mal einem Polizisten. Wer entscheidet, wenn es Show ist und wann nicht? Frontscheibenblendstreifen. Ich habe noch den Sachstand, dass der Streifen nicht mehr als 10-15% der Frontscheibe einnehmen darf. Das ist in der Regel so zwischen 10-12 cm Wie das mit einer Schrift unten in der Scheibe ausschaut kann ich nur vermuten. Solange das Sichtfeld (Nah-/Fernsichtfeld) nicht beeinträchtigt wird, sollte nichts dagegen sprechen. Man sieht es ja hier und da auf VW-Treffen. Als Sichtfeld gilt in der Regel ein ca. A4-großes Feld in der Höhe / im Bereich des Kopfes auf der Fahrerseite. Eindeutig sollte das jeder Sachverständige beantworten können ;) Bei den US-Sidemarkern ist das Gesetz eigentlich recht einfach: sie dürfen seitlich nicht rot sein. Ja, ich weiß. Beim 5er BMW, bei den Volvo der V-Baureige und bei vielen mehr ist hinten auch seitlich rot zu sehen. Das ist der Punkt, den ich noch nicht klären konnte. Hier wurde anscheinend nichts neu geregelt bzw. aufgehoben. Ich denke, dass ordentliche Sidemarker kein Problem beim TüV darstellen könnten. Könnten. Wenn sie original so zu haben waren und nicht unbedingt was gefrickeltes sind, sehe ich gute Chancen. Zumindest hatte ich bei meinem Firebird noch nie Beanstandungen wegen der roten bzw. orangen Sidemarker. Nach vorne allerdings leuchtet nichts orange. Nach vorne oranges Licht abstrahlen lassen ist definitiv nicht erlaubt. Deshalb haben auch alle Fahrzeuge (bestes Beispiel 5er BMW) noch weiße Standlichter nach vorne.

Da hab ich ja garnichts von mitbekommen!? Da ist man mal eine Woch lang in unserer schönen Republik unterwegs und dann sowas.

Eigentlich spricht da doch nichts dagegen. Sind doch 'nur' Radschrauben. Anzugsdrehmoment definitv gleich wie bei serienmäßigen Radschrauben Das Problem bei Carbon ist, dass eine Haube bei einem Unfall bricht und reißt und somit scharfe Kanten bildet. Bei Carbon gibt es keine Verformung und darin liegt das Problem

Der V8 aus dem TransAm ist von Haus aus auf Kraftentfaltung aus dem niedrigen Drehzahlbereich ausgelegt (maximal 3000rpm) - deshalb auch das hohe Drehmoment. Mein Vogel hat serienmäßig schon knapp 400Nm bei seinen 5 Litern und 'nur' 190 PS mit einer Verdichtung von 9,3 : 1. Der Antritt ist schon durch die seriengegebenheiten nicht zu verachten. Mein Vogel hat ein Kampfgewicht von 1660kg. Der Motor hält die Aufladung gut aus. Schließlich ist der Motorblock aus Guß und nicht aus Aluminium und die Basis des Motors wird schon seit über 40 Jahren so gebaut und ist das ausgereifteste Bauteil am Ami überhaupt. Und nein, falls die Frage aufkommt, es ist kein big block. Auch nicht durch seine 5.7 Liter Hubraum.

Interessante Idee. In der Klasse Accord "Oldy" & CA & CB (Bj. 86-94) wird die Luft ja dann schon dünn. Das Baujahr solte dann auch ab 1979 los gehen, da das die Oldies sind und ab dann der Accord Deutschland betreten durfte

oder in die Onlinebörsen gehen, ähnliche Modelle eingrenzen und den Mittelwert abschätzen

Accord CE1/2 bzw. Coupe CD7 schon mal gemacht?