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Hab Deinen Thread auch gelesen. Du hast die Bestellnummer 78410-SV4-003. Der CE1/2 und auch das Coupe CD hat den Selben Hab mal die eBay-Suche bemüht: http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Honda-Speed-Sensor-78410-SV4-003-OEM_W0QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3286Q2em63Q2el1177QQhashZitem220352344331QQitemZ220352344331QQptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessories 60 Euro aus den USA zzgl. ~20 Euro Versand (92-97 Accord) (92-95 Civic) (95-97 Odyssey) (Prelude 95-01) (99-00 Acura TL) haben den selben Sensor verbaut Eine gespeicherte Suche: http://motors.desc.shop.ebay.com/items/__78410-SV4-003_W0QQLHQ5fTitleDescZ1QQ_nkwZ78410Q2dSV4Q2d003QQQ5ftrkparmsZ72Q253A1205Q257C65Q253A12Q257C39Q253A1QQ_dmptZMotorsQ5fCarQ5fTruckQ5fPartsQ5fAccessoriesQQ_trksidZp4506Q2ec0Q2em245QQ_sopZ2QQ_scZ1 Gehen ab 10,80 Dollar los. Musst Du nur die Verkäufer anschreiben, ob sie auch nach D-Land verschicken

Diese Rückleuchten (link 1) hatte der CE meiner Eltern - gleich beim TüV raus geflogen und wieder Original gemusst. Im Text steht es auch drin: Bei den Sidemarkern sieht es auch ähnlich aus Das ist ja der Mist: es gibt so viele tolle Teile für den Aerodeck/Coupe und fast garnichts bekommt man legal auf die Straße. Das nervt mich total *grml*

*unterschreib*

Überschrift korrigiert ;) Ich kenne die Preisproblematik beim Aerodeck. Ich meine, die der Limousine passt nicht da selbst der Endtopf nicht gleich ist. Der Befestigungsrahmen und Kofferraumboden des Aerodeck ist flacher / anders konstruiert.

Ich denke auch, das Warmfahren reicht aus.

Ja. Ich finde Preisgeschichten sind viel Gefühlssache. Irgendwie hängt man immer an dem Auto und mag das auch bezahlt bekommen. Der beste Rat ist immer der, dass man sich im www vergleichbare Autos ranzieht und das Preisniveau prüft. Dann legt man sein Auto dazu.

Ts. Wie rechtfertigt man um 60 Euro Mehrpreis? Weil die Teile über die Berge müssen?? :grummel: Danke für die Anleitung! Das wäre noch eine Anleitung für das D-I-Y ;)

Bewertung Hervorragend Tadelloser Zustand, mechanisch, innen und außen. Keinerlei Aufbereitung erforderlich. Händlerverkaufspreis EUR 2.150 - Was Sie bei einem Vertragshändler für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden. Privatkauf EUR 1.375 - Was Sie bei privaten Anbietern für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden bzw. der Preis, den Sie bei privaten Käufern erzielen können. Händlereinkaufspreis EUR 1.125 - Der Preis, den Ihnen ein Händler zahlen würde. Bewertung Gut Außer normalem Verschleiß keine größeren mechanischen oder kosmetischen Mängel. Gepflegter Zustand mit wenig Aufwand erreichbar. Händlerverkaufspreis EUR 2.100 - Was Sie bei einem Vertragshändler für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden. Privatkauf EUR 1.325 - Was Sie bei privaten Anbietern für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden bzw. der Preis, den Sie bei privaten Käufern erzielen können. Händlereinkaufspreis EUR 1.075 - Der Preis, den Ihnen ein Händler zahlen würde. Bewertung Mittelmäßig Mittelmäßiger Zustand: kleinere bzw. wenige mechanische und/oder kosmetische Mängel wie verkratzter Lack oder kleine Beulen. Innenraum und Sitzbezüge leicht verschlissen und verblichen. Reifen mit ausreichend Profil. Händlerverkaufspreis EUR 2.050 - Was Sie bei einem Vertragshändler für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden. Privatkauf EUR 1.275 - Was Sie bei privaten Anbietern für ein gleichwertiges Fahrzeug zahlen würden bzw. der Preis, den Sie bei privaten Käufern erzielen können. Händlereinkaufspreis EUR 1.025 - Der Preis, den Ihnen ein Händler zahlen würde. Weitere Bewertungszustände (schlecht, beschädigt) erspare ich Dir ;)

Ein hoher CO-Wert deutet immer auf zuviel unverbrannten Kraftstoff hin. Ich denke auch, dass erst einmal der Motor zu kalt war - hätte der Prüfer aber anhand der Öltemperatur feststellen können. Ein verdreckter Luftfilter und zu stark abgenutzte Zündkerzen beeinflussen den CO-Wert ebenso. Mehr fällt mir momentan nicht ein

Beim 1st Gen Accord wurden beide Scheinwerfer mit dem Fernlicht angesteuert. Der hatte ein sagenhaftes Licht *träum* http://kaefergarage.de/album/Cars/UnsereSammlung/1979HondaAccordSJ/thumbs/2008-08-23-041.jpg

Richtig. Das ist das Selbe, beim Aufleuchten der ABS-Kontrollleuchte. Dann wird das ABS auch deaktiviert!

Eigentlich schon ;) Natürlich will ich nun auch Bilder sehen, wenn sich scheinwerfertechnisch etwas ändert :) ich schlage mich schon viel zu lange mit dem Kauf von schwarzen JDM-Scheinwerfern herum. Bloß dieses doofe symmetrische Licht nervt...

Ich habe am vergangenen Donnerstag für das Auslesen 15,90 Euro bezahlt. ABS-Sensor kostet beim Aerodeck hinten knapp unter 100 Euro (68 Euro ohne MwSt)

Ich hatte mal weiße Rückleuchten für den CE2. Sah nicht sehr gut aus und waren auch ohne Prüfzeichen - rausgeschmissen. Klarglasscheinwerfer wurde hier schon einmal behandelt und es gibt wohl die Möglichkeit, so etwas eingetragen zu bekommen Die http://www.kaefergarage.de/smilies/005.gif spuckt bei den Begriffen Klarglas und CD (weil das CD6/7-Coupe baugleich ist) folgendes aus: Klarglasscheinwerfer für CD 7 Klarglas-Standlichter für Accord Coupe CD7 Teilweise sogar mit Bild http://i25.tinypic.com/154u14n.jpg

Bei den obigen US-Sidemarkern muss man aber beachten, dass diese nicht ohne Umbau in unsere Halterungen um den Scheinwerfer passen. Egal welche US-Sidemarker. (Link 1 und 2) Bei den Hauptscheinwerfern beachten (wie so oft schon gepredigt): die Straßenausleuchtung ist symmetrisch (nicht asymmetrisch wie in D-Land vorgeschrieben) und es gibt keine vorgeschriebene Höhenverstellung. Nicht bei denen nachrüstbar. Bei den Scheinwerfern von DEPO oder den original japanischen Scheinwerfern geht das zu adaptieren. Nicht bei den Abgebildeten. Bei den Abgebildeten passen unsere Lampen auch nicht. Die Halterungen sind komplett anders (siehe angehängtes Bild). Schaut euch die Teile genau an, bevor Ihr teuer Zoll und Versand bezahlt habt und danach beim versuchten Einbau das Gejammer los geht weil nichts passt. Von der Legalität der Scheinwerfer gar nicht zu sprechen.

Das selbe Problem (mit Ausnahme, dass die Motorleuchte anging) hatte ich gestern endlich an meinen Elterns CE2 abgestellt. Fehler eingrenzen: Der Geschwindigkeitssensor sitzt an Getriebe (Bild 1 & 2 am CE2). Zieh da mal den Stecker ab und fahre um den Block. Macht die Tachonadel das Selbe, liegt es am Tacho (die Platine hinter dem Tacho wie in Bild 3). Bleibt die Tachonadel regungslos, ist der Sensor kaputt [Nachtrag] Die beiden anderen rechten Bilder sind zu deinem CE passend. Rechtes Bild, Bauteil 1 (die anderen passen nicht am 2.2), ca. 160 Euro zzgl. MwSt, im linken Bild siehst Du, wo er sitzt (eingerahmt und mit B12 bezeichnet)

Die Hände sollen denen Abfaulen! Schweinerei!

Schickes blau :)

Jetzt hake ich auch mal ein... Die Teilesuche (nicht Verschleißteile), wenn man nicht Neuteile kaufen mag... Lackschäden: klar. Die nerven mich an allen meiner Autos

Ich bin gespannt, ob ich das selbe Problem jetzt mit den neuen Reifen bekomme. Ich hoffe nicht. Nach den ersten 700 km am WoE habe ich zumindest nichts auffälliges gehört. Morgen schau ich mir die Neuen mal an und befühle sie mal. Ich vermute (und hoffe), es lag am Reifen. Ich fahre den CE2 schon 7 Jahre und das war das erste Mal, dass ich so etwas hatte.

Willkommen! Ich heiße auch Christian und fahre auch den coolsten Kombi, den Honda je gebaut hat :) Viel Spaß im Forum und allzeit unfallfreie Fahrt!

Hey, das Grün ist auch toll :) Der CE Aerodeck ist einfach ein supertoller Kombi. Die Form gefällt mir ABARTIG!

...und ich habe heute meine 1-Sommer-gefahrenen Reifen runter machen lassen. So wie die angehängten Bilder sieht ein schöner Sägezahn aus. Bei mir an der Hinterachse montiert gewesen, Sägezahnbildung innen beidseitig

Leider, ja. Auch Tuningteile (die man auch eingetragen bekommt) sind für den Aerodeck selten. Leider für manche. Das Einzige wäre eben auch ein Motorumbau aus der Hondapalette (Prelude 2.3 etc) Aber meiner Meinung nach ist es eben immer nicht so schön, hier und da etwas zu machen, weil die gesamte Geschichte miteinander arbeiten / aufeiander abgestimmt sein muss. :schock:

Den 2.2 Liter aus dem CE1 verbauen. Dann gibts am wenigsten Basteleien....