kaefergarage.de

Wenigstens hat sich das nun geklärt :) Gut :)

Ganz zu schweigen vom Militär? Wie auch die Flugzeuge, Dieselloks, staatlich subventionierte KOHLEkraftwerke etc etc. Und nu? Wir machen so als ob wir auf der Insel der Glückseligkeit sitzen und der Umweltverschmutzung an der Grenze halt macht... http://www.kaefergarage.de/smilies/a030.gif

...oder mit nem Dremel o.ä. und einem Drahtbüstenaufsatz mal eben rein gehen und über den Glühlampensockel schrubben

Aber nur, wenn die Tragfähigkeit eingegossen ist. Ohne diesen Nachweis geht gar nichts.

Überprüfe mal die Zündkabel oder die Verteilerkappe auf Riss o.ä. Wenn es das nicht ist, mach eine Kompressionsprüfung. Motoren mit einem Kolbenring-/Ventil-/Nockenwellendefekt verhalten sich auch so, dass sie erst bei höherer Drehzahl fröhlicher sind, weil sie 'mitgeschliffen' werden (Masseträgheit geht gegen null)

Den Mehrdurchsatz an Luft kann man rechnerisch ermitteln. Darauf dann auf das größere Füllvolumen und daraus resultierende Leistungssteigerung schließen. Geht. Haben die US-Fahrer mal anhand eines V6 durchgerechnet und es lohnt sich nicht. 6-10 PS wäre schon richtig viel. Motoroptimierung lohnt sich meines Erachtens nur, wenn ansaug- wie auch auslassseitig Veränderungen durchgeführt werden. Beim Bodybuilding ist es ja auch sinnlos, nur zB die Bauchmuskulatur zu fördern, während die Rückenmuskulatur unberücksichtigt bleibt. Da sind Probleme vorprogrammiert (wahnsinns Vergleich, oder?)

Hast Recht... Zumindest geht daraus hervor, dass er wohl einen 12V hat, dem der Zahnriemen gewechselt wurde und nun nicht mehr ordentlich läuft. Mehr wissen wir nicht ?(

Die aktuelle Civic-US-Limo ist mit dem IMA / Hybirden baugleich. Davon gibts dann auch den Type R Version (Typ FA5, seit 2007) ... Denke aber anhand der Details, dass es ein IMA / Hybrid ist http://www.hondaoldies.de/Korbmacher-Archiv/Honda/Kompakt/Civic/8th/civic8trjp1.jpg NETTE BILDER HABT IHR DA GEMACHT und ich bin froh, dass auch ein Accord einen Preis bekommen hat :)

Gern geschehen. Diese Infos bekam ich erst vergangenen Freitag. Zuvor war mir das so auch nicht bewusst. Schade, dass in solchen Fällen nicht geholfen werden kann.

Die Bilder im Kieswerk finde ich sehr schick. Den Carbonlook sähe ich gerne auf der kompletten Haube trotzdem: mal was Anderes. Was ich bei der Lack-/Karbonkombination gut finde: er fällt nicht sofort auf. Erst bei genauerer Betrachtung kann man viel entdecken. Gefällt mir Mit der Positionierung der TFL bin ich hin und her gerissen. Wahrscheinlich wollte ich eine andere Position an der Front (hier gefällts mir nicht so, weil es sich nicht ins Design der Front ainfügt) aber der Einbau an dieser Stelle ist genial gemacht. Keine Frage. Ich wüsste nur nicht: wo in der Stoßstange...

Danke :) Halten soll er 'nur' die nächsten 40 Jahre *lol* Mein Aerodeck muss auch lange halten, da ich momentan keinen würdigen Ersatz dafür sehe und ich denke, weil ich gute Erfahrungen so gemacht habe, kann das für den Honda nicht schlechter sein ;). Den brauche ich ja auch täglich und ein Ausfall kann ich mit dem Käfer nicht kompensieren. Eigentlich sollte der Honda die bessere Behandlung bekommen.

Aus seinen letzten Posts geht hervor: Thread: b20a5 motor in ca5??? geht das

Es muss lediglich die Stoßstangenverkleidung abgenommen werden, Der Halter etc. kann eigentlich verbaut bleiben (so ist es beim Aerodeck des selben Modells). Diese ist recht fix abgenommen - ca. 30 Minuten. Suche heute Abend eine Explosionszeichnung raus...

Da wird er wohl nicht drum herum kommen wenn er: keine gültige ABE, Festigkeitsgutachten oder Tragfähigkeitsbescheinigung vorlegen kann keinen Tragfähigkeitsnachweis erbringen kann; Was evtl. in der Felge eingegossen (MAX. WHEEL LOAD xxx LBS) ist Hat er all das nicht: Pech. Übrigens: ein Festigkeitsgutachten einer zerstörten Felge beweist lediglich die Festigkeit der zerstörten Felge, kann aber nicht als Nachweis für alle Felgen herangezogen werden. Mit einem Festigkeitsgutachten muss eine Qualitätskontrolle während der Fertigung nachgewiesen werden, in der die Festigkeit jeder produzierten Felge sichergestellt werden kann. Das ist dann die Grundlage zur Eintragung bzw. Erstellung einer allgemein gültigen ABE. Mehr Details und Auskünfte dazu erteilt die detailiert der TüV Nord in Osnabrück ;) Dort bekommst Du auch zertifizierte Prüfstellen etc. So sieht es aus.

Gibts was Neues?

Meine sind da auch 'oxidiert/unschön'. Habs vergangene Woche beim Bruder auf der Hebebühne gesehen. U-Schutz kommt bei mir definitiv keiner drauf, da man dann überhaupt nicht mehr sehen kann, wenn was zu gammeln anfängt. Wenn man es dann sieht, ist es zu spät. Auf Bremsleitungen sollte man das eh weg lassen - die Prüfer, die ich kenne, mögen das garnicht. Es wird so aussehen: entrosten -> Fertan -> Rostschutzfarbe und gut. Damit habe ich viel bessere Erfahrungen gemacht als mit diesem Drecksunterbodenschutz. Deshalb hat mein Käfer auch nichts von diesem Mist unten dran, außer einer Schicht Schutzwachs. http://kaefergarage.de/album/Cars/UnsereSammlung/1968VW-EDsRestauration/slides/2009-05-11-005.jpg

...bloß gibt es in den USA schon die Flottenverbrauchregelung und: in Californien darf ein Hersteller nur noch Autos verkaufen, wenn er mindestens ein 'Lowemmisionvehicle' anbietet - kein Wunder, dass der Hybrid in den USA so stark gefördert und verbreitet ist. Übrigens darf man als Einwanderer *kein* Auto mit nach Californien bringen. Mitnehmen ja, mitbringen nein. Also wenn einer dort hin auswandern will: Auto mit nehmen geht nicht. Schon ein Bundesstaat, in den ich nicht auswandern werde (meines Käfers zu liebe) Mag eh nach Pennsylvania...

Danke, NightEyes ;) JHMCA56700C152776 ... sollte also ein MODELLjahr 1988 sein. Den Monat kann man nicht aus der FIN ableiten. Dazu müsste man wissen, wieviele in diesem Modelljahr, Modelltyp und für die Region Europa gebaut wurden um anhand der fortlaufenden Nummer (52776) den ungefähren Monat abschätzen zu können. Blöde Frage: mal bei Honda (Händler) nachgefragt, ob sie das machen können? Meines bescheidenen Wissens nach interessiert den Händler lediglich die FIN. Mehr nicht. Denn darin ist nebst dem Modelljahr auch die Motor-/ und Getriebevariante verschlüsselt (und da verweise ich wieder auf den hervorragenden Post in Blackbook - FIN)

Alles roger ;)

"Tiefer liegt nur die Titanic" - Audi Cabrio "How's my driving? Dial 1-800-EAT-SHIT" - 1959er Cadillac Eldorado Coupe "Bitte nicht am Lack lecken" - Käfer Speedster in Apriko-Perlmetallic (Göppingen 2000) "Hell was full so I came back" - Käfer im 1/4 Meilen Look natürlich (Spa 2000) ...dazu such ich noch die Bilder raus ;)

Ich habe in meine Unterlagen keine weiteren Angaben zum cW-Wert gefunden. Die 0,26 vom Vor-Facelift wurden damals besonders herausgehoben (AMS / Spiegel), weil das damals ein Spitzenwert in dieser Klasse war. Der Chefdesigner hieß übrigens Kunihiko Tachibana ;) Der war verantwortlich dafür.

Deswegen brauchst Du Dich nicht entschuldigen. ;)

Ich meine, es bietet Honda an. Habe ich letztens auf deren Website gelesen, dass sie umschlüsseln. Der Kundendienst hilft da sicher weiter ;) Einfach anschreiben.

Um so etwas zusammen zu friemeln empfehle ich grundsätzlich den Austausch mit dem gesamten Kabelbaum. Sonst wird man da bei einer Fehlersuche nicht mehr froh. Der Aerodeck ist zudem eine ältere Generation als der BA4, was elektrisch schon Welten bei Honda sind.

Das wollte ich auch fragen. Was magst Du genau machen? Wo hast Du ein Problem?