Lil Krayzee

Mir kommen die Durchmesser auch realtiv klein vor... der Ausgang von 47mm ist scho recht klein... kommt aber auch aufs Verhältnis zum OEM Krümmer an.

Einflutig ist strömungsgünstiger und zu dem leichter!! Es gibt Anlagen die 1 zu 1 passen nämlich die aus England, hab ja nen Link gepostet! Die Euro-R passen auch mit wenigen Änderung. Nur die Anlagen vom US Accord welche CG8 Accord hat passen hinten und vorne nicht.

Hi, hab mich mit Supersprint mal unterhalten bezüglich der Supersprint Fächerkrümmer. Die werden leider nicht mehr produziert aber es gibt eine Möglichkeit. Passend für folgende Modelle CG8, CG9, CL3, CH6 und CG4 (Coupe) Dear Christian The batch for a new production is 10 units. Price for a unit is Euro 374.00. Regards Nicola SUPERSPRINT kpl. aus Edelstahl Hier die Abmessungen: Hello Chris 4 = external diameter 40 mm / internal 37 mm each 2 = external diameter 45 mm / 42 mm each 1 = external diameter 50 mm / internal 47 mm. As you can see, the thickess of material is mm. 1.5. Kindest regards Nicola Hab aber keine Ahnung was die OEM Durchmesser sind...

Warum brauchst du die? Hab leider einen Facelift wird dir wohl nix helfen...

Softwareoptimierung bringt bei einem Sauger der einen Serienmotor hat, leider kaum mehr Leistung. Das Preis-/Leistungverhältnis ist zu schlecht.

Spar dir das Geld!

Guten Krümmer für die CG Modelle wird wohl schwer werden... Die Supersprint sind in der Regel eigentlich gute Krümmer zu mindest bei den Civics und Integras. Aber ich weiß net mal wer Krümmer für dieses Modell herstellt... TSS usw könnt ihr wenn ihr etwas mehr Leistung haben wollt leider vergessen... Auspuffanlage gibt es welche müßte ihr halt die einflutigen fürn ATR bzw Accord Euro-R nehmen, aber halt alles ohne TÜV. http://solid-fabrications.co.uk/Accord_type_R.aspx aus England kostet um die 500,- Euro. http://www.fujitsubo.co.jp/prods/detail/000000000000000943/00000000000000003190/00000633 Japan oder auf zweiflutig gehen. Anfertigung beim Auspuffbauer wird man nur für die Catback auf 1000 Euro kommen, der Krümmer wird aufwendiger sein... Edit 15.06.2010: Hab Supersprint mal geschrieben, die Krümmer sind nicht mehr lieferbar... warte jetzt auf Antwort ob eine Möglichkeit besteht dass sie noch welche nachproduzieren, mal gucken was sie sprechen. Hier die Antwort: Dear Christian, Please contact the Supersprint distributor in France, RC Sport. www.rcsport.net They are negotiating for letting us produce a new batch of these Supersprint Honda Manifolds in the near future. They will be made of stainless steel material, no more mild steel, like in their original version. I believe that they are currently collecting pre-orders from their customers, because a minimum q.ty must be reached, befor the production is started. They could easily add you to the list. Additionally, if you have friends with the same car, their pre-orders will surely help. Best Regards Alessandro Gilli Supersprint Neuster Stand: Dear Christian The batch for a new production is 10 units. Price for a unit is Euro 374.00. Regards Nicola SUPERSPRINT

Wenn man die Grundleistung von 200PS und 265NM für Serie nimmt, dann geh ich auch von der Radleistung aus die im Honda Tuning Magzine ermittelt wurde. Auf der Comptech Seite steht dass man 42-48 WHP mehr bekommt, was so knapp 50PS mehr am Rad sind. Dann könnten die Angaben mit knapp 7 Sek. auf 100 km/h stimmen. http://www.ct-engineering.com/store/sc_av6.html Bezüglich Kat mußt du dir einen universellen kaufen und dir die Flansche anfertigen lassen.

Mal zu den Fakten: 230HP sind 233,19PS 193lbs sind 261 NM Zum Kompressor wurden Comptech Catback, Air Box, Benzindruckregler und Benzinpumpe verbaut. Interessant wäre es ob das Rad-PS oder Motor-PS sind, aber ohne einen PS-Wert von der Serienleistung ist es eh dumm was zu vergleichen... Der Vergleich zwischen verschieden Modellen ist eh immer so eine Sache... Ob die 7 Sek auf 100 km/h machbar sind, keine Ahnung weiß net wie der CG2 übersetzt ist. Was hat der CG2 serienmäßig für NM?

Die anderen passen wenn man den passenden Motor dazu hat.

Hi gibt ihr einen Markplatz da gibt es eine Rubrik Fahrzeug Verkauf. Genrell werden ATRs schon gesucht aber dein Rechtslenker wird schwer sein zu verkaufen, würde ihn schlachtet falls du die Möglichkeit hast und Zeit bis alles verkauft ist, da würdest am Schluss sogar mehr dafür bekommen als wenn du ihn kpl. verkaufst!

Die Kupplung/Schwungscheibe vom F20C und F22C paßt nicht!

Hi, kann licher83 als Käufer empfehlen, schnelle Bezahlung und Rückmeldung!!! Jederzeit wieder!!!

Hi, hab da mal ein Vorschlag den ich in einem anderen Forum gesehen habe, der die Übersicht verbessern könnte und die Suche. Dass man die einzelnen Kategorien nochmals einteilt. Beispiel: Accord 98-02 dort ist alles drin was zu diesem Thema gehört ohne große Ordnung. Wie wäre es wenn man da Unterkategorien erstellt z.B. Reifen, Fahrwerk, Bremse, Chassis Motor, Getriebe Karrosserie Interior Auspuff, Ansaug etc. So hat man wenn z.B eine Info über ein Fahrwerk sucht gleich alle Beiträge in einer Rubrik und kann sich durch alles schneller durchlesen bzw einen alten Beitrag finden. Man müßte net die Suchfunktion verwenden, weil man dazu ja einen Teil des Beitrag noch wissen wüßte, was für neue User schwer ist oder man müßte sich evtl. seitenweise durch die kpl. Oberkategorie (Accord 98-02) klicken was doch etwas nervig sein kann, wenn pro Seite nur 1-2 Beiträge zutreffend sind. Finde das es bei der Anzahl der Beiträge langsam die Übersicht verloren geht und viele Themen öfters dopplet angesprochen. Was meint ihr?

@ accord-ge: Der Link ist wegen der DK & ASB, keine Ahnung wie man dicke der Dichtung rausbekommt im EPC steht da nie was dabei.

http://www.hondata.com/tuning_the_tsx.html

Zur Zeit komm ich da net günstiger ran, der Kurs ist einfach zu schlecht... wird man wie Cabkiller geschrieben hat um die 650-700,- Euro hinlegen müssen.

Comptech Krümmer ist 1A Qualität, hab damals Strössi den Krümmer besorgt, saubere Schweißnähte, keine Kanten etc. Preis liegt bei 500,- $ glaub ich. Comptech ging vor 1-2 Jahren in die Insolvenz und heißt jetzt eben CT ist aber die ein und selbe Firma.

Zur Zeit was aus den USA bestellen ist leider kein optimaler Zeitpunkt der Kurs ist im Keller... aber weiß ja auch keiner ob er besser oder noch schlechter wird... Zu den Teilen: Krümmer: Ein original Hytech bekommst du sicherlich nicht für 650,- da fällt eine 1 davor. Beim Weapon-R muss ein Halter geändert werden und die Lambdasonde sitzt etwas anderes, da soll das Kabel kurz sein, steht so bei TSXClub.com der Beitrag ist schon älter, evtl. ist auch bei den neuen Krümmer geändert worden. Alu Riemen... da gibt es viel Diskussionen drüber, vorallem die für die Kurbelwelle, die OEM ist torisionsgedämpft um Schwingungen abzufangen, ob da Aluscheibe auch macht ist die Frage... Schwungscheibe würde ich zur einer Exedy greifen die ist aus Chromoly Steel und einteilig, die Fidanza kostet mehr und ist 2teilig, Scheibe Alu der Reibering aus Stahl ist aufgeschraubt. F1 ist glaub ich die Hausmarke von Gripforce, keine Ahnung wer der Hersteller dafür ist. Auspuffanlage: Würde da zur Skunk2 greifen, die ist durchgehend 60,5mm weiß gar net was Fox oder Bastuck hat, Wobei eine 63mm besser wäre abe da bräuchte man eine Einzelanfertigung. Skunk2 Ventile. Federn und Teller brauchst mit Serienmotor nicht, die machen nur Sinn wenn du scharfen Nockenwellen hast oder höhere drehen willst als Serie.

Gute Lautsprecher sind von Audio System, Ground Zero, Helix, Focal, ESX, DLS, SPL Dynamics. Die kommen mit fast allen Musikrichtung gut klar. Kommt drauf wie du den Sound haben willst ob eher basslastig, dynamisch (Bass/Höhen fast gleiches Niveau) oder eher Stimmen/Gesang. Da bist aber in einem Fachgeschäft besser beraten, aber net zu einem Media, Saturn etc. Verwende aber den gleichen Hersteller für vorne und hinten könnte sonst blöd klingen.

Glaub das gab es nur als Option; hab auch einen Facelift sowie DMW hatten beide auch keine Hochtöner verbaut. Bin zur Zeit net mehr up to date was zur Zeit am Markt und was da zu empfehlen ist. Lautsprecher Probehören ist etwas schwierig weil die Akustik und Raumverhältniss im Laden anders sind als im Auto und auch jedes Auto anders ist. Würde vorne ein 2 Wege System verbauen und die Hochtöner in die A-Säulenverkleidung. 165mm mit geringen Einbaudurchmesser und Einbautiefe. Wirst aber trotzdem Belcharbeiten an der Tür machen müssen und Distanzringe damit die LS nicht an der Scheibe kratzen. Preis ~150,- Euro Für die Heckablage würde ich Coax LS nehmen da ist Hochtöner & Mittel/Basstöner in einem da kannst 165 oder 130 die sind eigentlich nur fürs Rearfill zu Unterschützung und die hinteren Passagiere. Preis 80-100,- Euro Option wäre noch andere LS-Kabel einziehen mit so 2mm Durchmesser die OEM Kabel sind doch recht dünn, eine geringe Dämmung der Tür wäre auch gut das Honda-Blech ist dünn und auch die Verkleidung vibriert recht gern. Beides sind aber sehr lästig arbeiten, kosten viele Nerven.

Frankenstein nennt das zusammen bauen zweier Motoren die es so nicht gibt, also den K24 Block damit Hubraum/NM hat und dazu den K20 Kopf vom Civic Type-R damit man viel PS hat. Möglich wäre da ganze schon aber nicht im Accord, da man ihn noch nicht abstimmen kann... Bei einem Sauger muss man grob 1000,- Euro für 10PS rechnen. Preis/Leistung/Qualität ist immer schwer... Krümmer z.B. Comptech, Weapon-R ca. 650,- Euro Kat mit Flansch ca. 300-350,- Abgasnalage ab Kat ca. 1000,- > 2000,- wirst du rechnen müssen für ca. 15PS mehr.

Wird was um die 3-5PS bringen laut Leistungsprüfungen aus US Forums.

Die sitzen normalerweise in der Türverkleidung, in der Höhe von dem Türentriegelungshebel. Da du keine Hochtöner ist das schon wieder etwas aufwändiger weil du die Löcher bohren mußt, würde die Hochtöner in die A-Säuleverkleidung verbauen, ist der beste Platz und die ist billiger fallst du die beim Bohren vertust, bevor du die Türverkleidung kaputt machst. Alles in allem ist schon sehr mühsam, solltest es schon paar gemacht oder einen kennen der schon paar Anlage verbaut hat.

Mein Hytech Krümmer hat auch kein Felexrohr, hab noch nie irgendwo gelesen dass das Problem macht. Gibt ja auch Schrauben die Federn dran haben für die Dämpfung. http://www.powersprint.eu/Auspuff-Bauteile/Kompensator/ Dazwischen ist eine Donutdichtung ist beim Hytech auch so. Der Krümmer funktioniert auch mit einem Kat, der kommt einfach an die Stelle wo die Test Pipe sitzt, nur leistungmäßig wird es geringer sein. Mit der Test Pipe geht die Motorkontrollleuchte an da brauchte man eine O2 Elimnator der das Signal vortäuscht. Für Alltag ist die Test Pipe aber nix, da geb ich euch recht. Wie Yohourt Lautstärke bleibt fast gleich aber der Klang ändert sich, da mag den anschein haben wenn es tiefer und dumpfer klingt das es auch gleich lauter ist. Strössi hatte 14PS+ weil er Serie schon 199PS hatte.