Lil Krayzee

Kann man so net genau sagen... Was für Musik hörst du?

Achso, weil du was von H23 Getriebe geschrieben hast. Guck mal hier: http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=215&tireprofile=45&wheelsize=17&tirediameter1=24.62&maxrpm1=7800&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.285&gearratio2=2.09&gearratio3=1.481&gearratio4=1.071&gearratio5=0.870&gearratio6=0&trannytype=33&tirewidth2=215&tireprofile2=45&wheelsize2=17&tirediameter2=24.62&maxrpm2=7800&finaldrive2=4.64&gearratioa=3.285&gearratiob=2.09&gearratioc=1.481&gearratiod=1.071&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=33&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Rot: Serie ATR Blau: ATR 1-4. Gang + 5. v. H23 mit 4,64 Final Drive Dann hast du für die Stadt und die Landstraße kurze Gänge 1-4 für gute Beschleunigung, und nen langen 5. Gang für Autobahn der trotz der kurzen Achsübersetzung mehr Topspeed hat als Serie, der einzige Nachteil ist das man beim Runterschalten vom 5. in 4. etwas tiefer abfällt. Mit dem Final Drive 4,64 gewinnt man zu dem knapp 10% mehr Drehmoment.

1: 3.285 2: 2.050 3: 1.481 4: 1.071 5: 0.870 Achsübersetzung: 4.266

Dir ist aber schon bewußt dass das H23 Getriebe keine Sperre hat und dass nicht nur der 5. Gang länger ist sonder alle Gänge und du eine schlechter Beschleunigung bekommst. Meiner Meinung nach paßt das Getriebe nicht zu einem Type-R!! http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=215&tireprofile=45&wheelsize=17&tirediameter1=24.62&maxrpm1=7800&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.285&gearratio2=2.09&gearratio3=1.481&gearratio4=1.071&gearratio5=0.870&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=215&tireprofile2=45&wheelsize2=17&tirediameter2=24.62&maxrpm2=7800&finaldrive2=4.4&gearratioa=3.307&gearratiob=1.809&gearratioc=1.269&gearratiod=0.966&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Rot: ATR Blau: H23 Je Flacher die Line desto besser auf 100 km/h Du könntest auch nur den 5. Gang tauschen!! http://www.teammfactory.com/gearcalculator.php?kmh=1&tirewidth=215&tireprofile=45&wheelsize=17&tirediameter1=24.62&maxrpm1=7800&finaldrive1=4.266&gearratio1=3.285&gearratio2=2.09&gearratio3=1.481&gearratio4=1.071&gearratio5=0.870&gearratio6=0&trannytype=&tirewidth2=215&tireprofile2=45&wheelsize2=17&tirediameter2=24.62&maxrpm2=7800&finaldrive2=4.266&gearratioa=3.285&gearratiob=2.09&gearratioc=1.481&gearratiod=1.071&gearratioe=0.757&gearratiof=0&trannytype=33&tranny=Calculate+Transmission+1+%26+2 Rot: ATR Blau: ATR mit 5. Gang v. H23

Gott sei Dank... jetzt muss ich mir das Gejammer net mehr anhören :p Lackier die Leiste!!

Fragen und Diskussionen zu folgendem Projekt: Honda_MC2 sein ATR Warum die Achsübersetzng und de 5. Gang vom H23?

Wegen UltraRacing schreib mal BodyKit Factory (Händler) hier im Forum an, und die Tein Streben bekommst du in England bzw. auch Ebay.co.uk.

Hi, würde evtl. meine Felgen verkaufen, sind Azev Type M. VA: 8,5 x 18 ET50 HA: 8,5 x 18 ET42 Reifen: Yokohama 225/40-18; Profiltiefe müßte ich messen. Die Felgen haben leichte Gerbauchsspuren. Bei Interesse kann ich gerne mehr Bilder machen. Preis hab ich noch keinen im Kopf...

Für die Straße langt eine härteverstellbares Fahrwerk und die Domstreben für oben. Die Streben unten können durchaus die Alltagstauglichkeit sehr einschränken, den je tiefer das Auto desto tiefer sind dann auch die unteren Streben, siehe Bilder.

CG8Accord: Ob die UltraRacing Domstrebe für vorne oben bei uns paßt weiß ich nicht, hab noch keinen gefunden der die verbaut hat... Kann durchaus sein dass die nicht paßt mir erst jetzt aufgefallen dass die Tein verstellbar ist und die UltraRacing eben nicht... wiegesagt sprech von der Domstrebe vorne oben wie auf deinem Bild! Hab die Streben unten und die Kotflügel bei mir nicht verbaut, laut Aussagen von Accordr.org Usern bringen die mehr Stabiliätat und Verringern auch die Rollbewegung vom Chassis. Hier noch ein Beitrag über die Kotflügelstreben: http://www.hondapower.de/forum/showthread.php?t=140064

Die UltraRacing hinten oben paßt ebensfalls mit der Rücksitzbank hier muss aber geflext werden! PS: Tein und UltraRacing sind die einzigen wo die Rücksitze noch passen, z.B. Carbing Strebe ist um einiges höher (siehe Bild mit dem rotem Punkt).

Hier noch paar Bilder von der Tein hinten oben, die soll laut Accordr.org auch montierbar sein ohne Teile wegzuflexen, hab es selber aber noch net probiert kann ich also nicht bestätigen... Die Rücksitzbank paßt problemlos rein!

Müßte ich mal im Accordr.org gucken ob die paßt, denk aber schon weil die Tein ja auch paßt.

Es gab 2 verschiedene Silber beim Accord Titan oder Satin. Den Schweller kann man auch lackiert von Honda bekommen, kostet dann 240,- Euro (Stand 13.8.2009)

Hier UltraRacing Streben für unten und die Kotflügel.

Hi, hier mal div. Bilder von den Tein und UltraRacing Streben verbaut am Accord Type-R.

Ja die Lambda wird eine Fehlermeldung bringen und evtl sogar ins Notlaufprogramm schalten, besorg dir einen O2-Adapter der gaukelt dem Steuergerät die OEM Werte vor.

Ziemlich viel... - Tein Domstreben vorne oben ~ 150,- - Tein Domstrebe hinten oben ~ 150,- (muss etwas angepaßt werden) - UltraRacing 4-Punkt Strebe vorne unten ~ 170,- - UltraRacing 4-Punkt Strebe hinten unten ~170,- - Kotflügel 3-Punkt Strebe ~165,- (sitz hinter den Kotflügel nicht sichtbar) - UltraRacing Raum-Strebe ~ 140,- (Domstrebe für innen) - UltraRacing Stabilisator VA 25mm* ~ 250,- - UltraRacing Stabilisator HA 19mm* ~ 240,- *Achtung! Die ganzen Teile sind vom Accord Euro-R CL1, passen aber an unser Model, nur bei den Stabilisatoren ist Vorsicht geboten, weil die die Fahrcharistik stark ändern können, und da ich nicht weiß wie viel Millimeter die Serienstabilisatoren haben, könnte es zu Problemen kommen. z.B. Accord Type-R Serie VA 28mm / HA 16mm UltraRacing VA 25mm / HA 19mm Macht also keinen Sinn die zu tauschen, wenn man jetzt nur den an der HA tauscht paßt der nicht mehr zur VA... evtl. ist es auch preislich billiger die Stabis vom ATR zuverbauen falls die dicker sind, wie die vom normalen Accord.

Die Serienstreben gehen vom Dom zur Spritzwand, eine Domsterbe geht vom linken Dom auf den rechten Dom und verhindert somit das aufschaukeln, die Serienstreben sind ja net miteinanderer verbunden.

Hol dir gelbe Koni Dämpfer mit Härtverstellung wenn du die auf Hart drehst neigt der sich kaum noch, warst zwar im Civic net ganz zufrieden aber der Accord hat eine bessere Achsaufhängung vorallem an der Hinterachse. KW ist nicht Härteverstellbar. Gäbe noch Gewinde von D2 oder K-Sport mit Härtverstellung aber wenn du nicht tiefer als 30mm willst lohnt sich das nicht. Option wäre noch falls er dir immer noch zuviel Seitenneigung hat, andere Stabilisatoren für VA & HA, Tein Domstreben für oben vorne & hinten und Ultra Racing Streben für unten vorne und hinten; da sollte dann genügen.

http://www.mugen-power.com/automobile/products/accord/parts/index.html Oder guck mal bei TSS da gibt es GFK Nachbauten die sehen ähnlich aus. Je tiefer ein Auto gelegt wird desto mehr Sturz bekommst du an der Hinterachse!! Edit: zu langsam...

@ acc95cc7_type-r: Der Krümmer ist für das Preis/Leistungsverhältnis sehr gut, hat ein Kumpel aus Ungarn waren ca. 15PS (Dyno) am Serienmotor in Verbindung mit einer kpl. Auspuffanlage.

Hi, der Kit ist schon verkauft. Der Heckflügel würde noch zum verkaufen stehen. Bei Interesse bitte PN, danke.

http://www.hondapartsunlimited.com/index.php?p=page&page_id=productdisplay&inputstate=5&make=Acura&model=TSX&year=2005&version=4DR evtl. hilft es dir. Oh der direkte Link geht leider net mußt noch mal selber neu laden Acura TSX 2005, da sieht man das Bild aus dem EPC. Das Bild aus dem EPC fürn ATR, wird sich auch noch finden.

Schon mal die Bilder im EPC verglichen, die sind doch ziemlich Detail genau.